Boeing744

אילן צודק, מה הקשר לסימולטורים????ודבר שני, מה הענין הזה שהפכנו למעין פרסומת סמויה של YNET שכל דבר קטן עם המילה מטוס מייד מועלה לקישור פה, גם אם זה לא מענין כמו מצב חירום?

בוקר טוב לכולם, מס' דברים ברצוני להגיד, 1) A320 מצליח לעומת 737 (וגם זה בספק) מפני שהוא יותר זול ולאו דוקא יותר משוכלל. אני בטוח שאלעל היו משלמים לבואינג פחות אם המטוסים שלהם לא היו נקנים בגלל פוליטיקה. 2) אמר גל ובצדק, בזמן בחינות המבנה ל-744 המטוס עבר את מהירות הקול, הוא טיפס ל-40 אלף רגל ואז נתנו לו לצלול עם מנועים בעוצמה מליאה. ולכן מהירות מקסימאלית שרום זה 1.02 מאך. בפועל הוא משייט 0.85 מאך. 3) כמו שאמר גל, לאיירבאס יש נטייה לתת מהירות שיוט למטוסים שלהם של כ-0.8 מאך, ואני לא מאמין שה-A350 שלהם יהיה אחרת, היות וזה למעשה A330 עם שינויי קוסמטיקה קלים. 4) ה744 כבר נמצא זמן רב בתכניות שדרוג לאיה ג'מבו ענקי של 800 מקומות, ראיתי ושמעתי על מס' תוכניות, כרגע לא ידוע לי לפחות על משהו מעשי

חרטה ברטה כל המטוס הזה איירבאס עדין לא הצליחו להוכיח יכולת אחת שבאוינג עושים כבר למעלה מ-30 שנה: להוביל הרבה, רחוק ומהר. עד שה-A380 לא יצא לטיסה מסחרית, כל מטוס של איירבאס למעשה יהיה נסיון לשפר (ויכול להיות שנסיון מוצלח) מטוס של בואינג, לדוגמא: A330 שיפור ל-767, A340 ל 777. עד ה A380 לא היה להם משהו שיכול להתחרות ב-747.

אלמוג זה אתה?

מזל טוב לחגי, לפי דעתי צריך להעניק לבנו של הטייס כרטיס טיסה חינם במטוסים הורטואלים שלנו, כולל טיסת חינם ב LDS763

אני מת לחזור לחרוש את קו ת"א-טורונטו-(LA-טורונטו)-ת"א עם ה 744

בשם חברת קאמינג סון אני מפציר בחברת PMDG לשחרר את המטוס

מזל טוב לאדם שהתחיל כטייס פשוט וכרגע מפקח עוד לפני. אני זוכר אותו בתחילת דרכו, כשלא ידע עדין לתפעל FMC ופנה אליי בשאלות, והיום הוא מפקח עוד לפני!!!! בהצלחה בהמשך גבר גבר והמון מזל טוב

פשוט מטרררררררררריף אני מציע שלכבוד הענין נארגן מטס/אירוע/איך שלא תקראו לזה, מזמן לא היה לנו משהו כזה, וגם יהיה נחמד לעשות לפינים איזה פתיחה יפה לשדה החדש

האמת שאני לא יודע משהו ודי רציתי לשאות ם הועלה נושא ה A300. תא הטייס של A300 ו A310 לא דומה? אם אני לא טועה יש קוקפיט ל A310 של SSW

ראיתי שאתה מקבל עוד שלושה שבועות ארון. באיזה חיל אתה? אני את הארונות שלי קיבלתי לפני 4 וחצי חודשים

נו אז? היה אישור עד שעה 6 בערב!!! לא? חבל על הביטול, צריך לארגן משהו לאחרי שבועות

אני לא יודע מה כולם מדברים על 26!!!! אני שומע עכשיו INFO N משעה 1150UTC ונאמר שם נחיתות על 30 RNAV או הקפה שמאלית, המראות 26.!!!!!! חבל שביטלתם

חבל שאתם מבטלים, מה רע בלראות המראות על 26????

ראיתי את המטוס הזה לפני כ-8 חודשים, היה נחמד לראות אותו, ראיתי גם את הדגם ניסוי שלו שעושים עליו ניסויי טיסה.

האמת שאני לא מבין למה מוציאים כבר גרסא, ונגיד שיקח לעשות בטא טסטינג של שנה. עדין לא יצאו כל התוספים ה"מקובלים" של כלל הפאנלים והסינרים המותאמים ל-2004, וכבר אנו נדרשים לעבור ל-2006. עוד לא יצא SB שתומך ב-2004 וכבר יוצא 2006, מה יהיה הפעם? עוד SBRELAY? אני רואה את חברת קאמינג סון חוזרת לפעולה!!!

זה מה שנקרא איחור אלגנטי התמונה מהיום

קראתי ואהבתי. פשוט מטררריף. אור, אני גם מקווה שהפריימים לא ירדו פה, זאת גם לאור העובדה שהפיתוח נמשך 10 חודשים. אני באמת מקווה שיש בזה הרבה יותר מסתם שדרוג של הממשק החיצוני

רציתי להגיד מס' דברים, חלקם נוגדים את דעת הכלל: 1) אייר קנדה חברה לא משהו לפי דעתי 2) תהיה ער כל הטיסה, זה כיף (לפחות לי) לראות איך המטוס טס ואיך הנוף למטה משתנה (אני מסוגל לשבת ככה שעות ולהסתכל). מה שאומר שתישן קצת לפני הטיסה כדי להחזיק מעמד כמה שיותר. 3) אל תאכל הרבה לפני הטיסה, אוכל במטוסים הוא לא רע (בטיסה שלך לטורונטו מכינים אותו פה בארץ). 4) גם לי יש משפחה בטורונטו, הייתי אצלם כבר 7 פעמים . אם תצטרך טיפים על טורונטו, תגיד. אני מכיר שם חנות לציוד של כל מה שתרצה לסימולטור

מזל טוב לרון ליום הולדתו ה-16. עכשיו הוא גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר גבר

יצא לי יום אחד ליפול על פקח קלירנס של פירסון, באותו יום סגרו את מסלול 05/23, והוא אמר לי להמריא משם ולא הסכים לשנות לי את המסלול, ולא תגידו שהיתה לו תנועה. אבל באופן כללי, אני ממליץ לכם מי שיכול לעשות טיסות בארה"ב ו/או קנדה בסופ"ש מומלץ מאוד

למי מיכם שיכול פעם ב.... אני ממליץ לכם בחום לעשות טיסות בתוך קנדה וארה"ב. אתמול טסתי עם מנחם בן-אור על ה LDS (אני הייתי 029 ומנחם 027) מטורונטו (השדה החביב עלי ביבשת אמריקה) למיאמי והיה לנו פיקוח כל הדרך, מה גם שהיה עומס בחלק מה CTRים. הפיקוח טוב מאוד, ושווה לנסות אותו. יש גם סינרים מדהימים לרחבי ארה"ב + MESHים מצוינים. מומלץ מומלץ!!!

בקשר למטוסי 742 של אלעל יתכן וכך הדבר, גם לי היתה תקלה כשטסתי איתם ב742 לטורונטו ב-97'. מנוע מס' 3 נכבה אחרי 4 שעות ונחתנו באמסטרדם, אז הביאו 742 חלופי אחרי 12 שעות. אתה מציין ש"חברים שלי אומרים ש..." ופה נכנס מה שאמרתי לך על האפקט הפסיכולוגי. אתה שכחת שהישראלים מפונקים, מבחינתם לופטהנזה היא חברה מצוינת. למה? ככה! אבל בלופטהנזה אין לויזיות אישיות ב-744 לעומת אלעל. (לפחות בחלק מהמטוסים). כשאנשים טסים באלעל הם מרגישים יותר מידי בבית ומרשים לעצמם להתנהג פשוט כמו חזירים במהלך הטיסה (לא שאלעל מושלמים). אני מבקש, מי שלא מבין במטוסים האלה קצת יותר מעבר למס' מאך בשיוט=0.84 וטווח מקסימאלי 11.5 אלף ק"מ, שלא יחווה דיעה שהיא לא מקצועית. כאחד שלמד את המקצוע בעבר ומתעסק עם מוניות טסות בהווה, אני יכול להגיד לכם 742 הוא מטוס מצוין ובטוח!!! מר גרוס הניכבד, אולי אתה מבין במטוסים, אבל להגיד שאנשים מתנהגים כמו חזירים זאת כבר הגזמה פרועה ומיותרת, טסתי עם אלעל הרבה פעמים ועוד אף פעם לא ניתקלתי בתופעה שאתה מגדיר "חזירית", אנשים התנהגו בסדר גמור והיה נעים ונחמד לטוס.יש מיקרים חריגים שלא משקפים את הכלל, ומיותר לעשות הכללות. אני לא דובר אלעל, אבל אבל דבריך נישמעים מוקצנים לחלוטין. אני גם חושב שיהיה מיותר לפתוח כאן ויכוח איזו חברה יותר טובה זה אף פעם לא ניגמר טוב. יום טוב. לא התכוונתי לפתוח ויכוח, אבל מרבית המקרים שאתה שומע בעיתונות שמתלונניםעל אלעל, זה כתוצאה מזה שאנשים חושבים שמגיע להם פיצוי על כל איחור של 3 דקות ממועד ההמראה או כל מיני דברים כאלה. דרך אגב, בYNET מפרסמים מקרים כאלה ובד"כ בית המשפט גם דוחה את התביעות. לא הייתה לי כוונה, ואני מצטער אם זה הובן כך, לבצע הכללה לגבי כלל הנוסעים באלעל או כל חברה ישראלית. הכוונה שלי היתה חהגיד שקיימת קבוצה של אנשים, קטנה ומינורית, אבל קיימת, שפשוט מתנהגת כמו לא יודע מה בטיסות של אלעל בגלל שהם חושבים שיש להם זכויות יתר כי מדברים שמה עברית וזאת החברה הלאומית (שוב מדובר בקבוצה קטנה מאוד). אותה קבוצה, חושבת שלמשל BA הם חברה "אקסקלוסיבית" ולא יעשו את אותם דברים, כי הם לא נמצאים הטריטוריה שלהם, אלא בטריטוריה בריטית. קיימת גם נטייה אצל ישראלים להתלונן יותר על אלעל מאשר על חברות אחרות, ומסיבות לא מוצדקות. אני בטוח שאם מרבית האנשים היו טסים ב-742 אל KLM או של וירג'ין הם לא היו מתלוננים או אומרים "איום ונורא איזה מטוס ישן" כי KLM נחשבת לטובה יותר מאלעל. מה שאני בעצם רוצה להגיד זה, שהחוות דעת של אנשים הם דיעות שלא מבוססות בהכרח על עובדות נכונות.

בקשר למטוסי 742 של אלעל יתכן וכך הדבר, גם לי היתה תקלה כשטסתי איתם ב742 לטורונטו ב-97'. מנוע מס' 3 נכבה אחרי 4 שעות ונחתנו באמסטרדם, אז הביאו 742 חלופי אחרי 12 שעות. אתה מציין ש"חברים שלי אומרים ש..." ופה נכנס מה שאמרתי לך על האפקט הפסיכולוגי. אתה שכחת שהישראלים מפונקים, מבחינתם לופטהנזה היא חברה מצוינת. למה? ככה! אבל בלופטהנזה אין לויזיות אישיות ב-744 לעומת אלעל. (לפחות בחלק מהמטוסים). כשאנשים טסים באלעל הם מרגישים יותר מידי בבית ומרשים לעצמם להתנהג פשוט כמו חזירים במהלך הטיסה (לא שאלעל מושלמים). אני מבקש, מי שלא מבין במטוסים האלה קצת יותר מעבר למס' מאך בשיוט=0.84 וטווח מקסימאלי 11.5 אלף ק"מ, שלא יחווה דיעה שהיא לא מקצועית. כאחד שלמד את המקצוע בעבר ומתעסק עם מוניות טסות בהווה, אני יכול להגיד לכם 742 הוא מטוס מצוין ובטוח!!!

שום דבר לא מועד לפורענות. פה בדיוק האפקט הפסיכולוגי נכנס לענין. תחזוקה נכונה ל747-100 בסטנדרטים אמריקאים, תוכל לגרום למטוס לטוס 50 שנה. תחזוקה לקויה בסטנדרטים רוסים תוכל לגרום למטוס לצבור חלודה ו.... (המשך ידוע). מנסיון אישי - חה"א מתחזק את מטוסיו ברמה גבוהה מאוד, ולכן 707 עדין באויר וגם העיט. כל אחד היה שמח יותר לטוס ב-744 והוא חדש יותר, ובמח שלנו תקוע שחדש יותר הוא טוב יותר. במקרה הזה 744 יותר טוב בביצועיו מ-742. אבל אם תיתן 744 לחברת התעופה הלאומית של סוריה ותיתן 742 לאלעל, הייתי מעדיףף לטוס ב-742 של אלעל.