Boeing744

בן, אם הבנו אותך נכון, אתה מדבר על זה שכלל דיסקת הרוטור נעה ובכך ממירה חלק מהעילוי לטובת כוח בכיוון התנועה הרצוי. שוב, באופן מופשט זה נכון. השאלה איך זה קורה? החלק של הקולקטיב מריח טוב....

מי יידע לומר מה קורה ברוטור המסוק כאשר הטייס מתפעל את מערכות ההיגוי (סטיק וקולקטיב)? תשובה של "הרוטור זז" לא תתקבל. באופן מופשט, הרוטור זז - אבל למה?

ונעבור לחוות דעת הנדסית: אכן זה נראה 757. 742 זה לא, לא ידוע לי שבשנת 1969 כבר שמעו על המילה "חומרים מרוכבים" לפחות לא במטוסי נוסעים.

בשם צביקה פיק ובנותיו התבקשתי לאחל לאלעד מזל טוב והמון בהצלחה בהמשך.

נסיעה טובה וטיסות בטוחות אני מקווה שהמנהלים יכניסו קטגוריה חדשה של מודיעין טייס, שבה יהיו כל אותם אלה שרושמים על כל ירידת חמצן באיזה מטוס ניגרי כי אחד הנוסעים פיקסס בזמן הטיסה, וכל אלה שטסים לחו"ל. :!: :!: :!:

מעבר לכל מה שנאמר, אני נתקלתי במקרה הפוך, לא פעם אני פוגש תמונות עם גרפיקה ירודה אבל משום מה אנשים מגיבים ההפך "אחלה גרפיקה" וכו'. חשוב לתת תגובה שתהלום את שני הצדדים, את הגרפיקה ואת הרעיון שמאחרוי התמונה. למשל: אם אני טס לדרום אמריקה לשדה בגובה 4 ק"מ בתור אתגר, צריך להתייחס לא רק לאיכות תמונה שעשיתי עם הכרטיס מסך, אלא למהות של לטוס לשדה שבד"כ 747 לא טס אליו.

חיפוש קל שתעשו ימצא את הטופיק של ירדן!!!

הזרימה בכנף הימנית לא נשארת כרגיל!!! הכנף הימנית מקבלת יותר עילוי. כל הכבוד לנועם!!!

מסתבר שלא רק.... תנסה. גם בסימולטור, תכניס פקודת סיבסוב והפלא בפלא המטוס יגלגל. למה?

כחלק מרצונינו לדעת ולהעשיר יותר, החלטנו אני ושגיא ינאי מידי שבוע, להעלות שאלה מן התיאוריה (עופר אל תענה ולא מתוך רצון להעליב, אנחנו רוצים לראות מי מאילו שחושבים שהם יודעים יידע באמת, ברור שעופר יודע, אפילו יותר ממני): למה כשהמטוס מפעיל הגה כיוון הוא מגלגל ? ולאיזה כיוון? כל מי שיש לו רשיון טייס מתבקש לא לענות (לא חוכמה !!! )

אני מאוד אוהב את הירידות של כולם פה, בייחוד לאור העובדה שכל אלה שיורדים על PSS ילכו להוריד מהאתר שלהם את הפאנל אחרי שהוא יצא. הקוקפיט נראה לא רע בכלל :!: :!: :!: :!: :!: אני מציע שכל ה"יורדים" יתחילו לבנות פאנל מקצועי יותר בחינם, ואז נדבר. לילה ושבוע טוב

בוקר טוב, תבצע חיפוש בפורום, יש הרבה מקרים כאלו. זה מתחיל להיראת כמו המודיעין טייס

יפה מאוד, מלבד הבדל קטן בסידני היציאה נקראת דינה3. שימו לב כאשר אתם מקישים DEENA ב FMC, יש 2 אפשרויות, אחת מהן שלנו , והשניה קשורה לנקודה דינה בסמוך לסידני.

חידה קטנה לרגל ראש השנה: מה משותף לשדה הלאומי שלנו נתב"ג לשדה הלאומי של סידני קינגספורד סמית? תשובות יתקבלו בברכה

שנה טובה ומוצלחת לכל הטייסים והפקחים שבינינו. המון טיסון מוצלחות לכולם

כשמטוס מתעכב שלוש דקות זה לא רלבנטי, אבל כשטיסה של אלעל לא ממריאה לטורונטו בגלל ש-4 פעמים העלו והורידו את הנוסעים, לתקן בכל פעם תקלה שונה, זה לא רק מענין, זה אפילו נראה לי מענין מאוד בייחוד מהבחינה שאחרי 4 תקלות צריכים לקחת את המטוס לביקורת כללית.

שוב זה קרה הבוקר, טיסת אלעל לניו יורק ירדה מהמסלול תך כדי המראה, והנוסעים הובלו לבית מלון

בשעה טובה, 22:47 שעון ישראל, הטיסה נחתה בשלום בטורונטו. ועל זה נאמר ושוב תודה שטסתם אלעל

אולי כי גם כן טסת באותו 767?

נכון לשעה 9:15 בבוקר, טיסת אלעל שהיתה אמורה להמריא היום, יום רביעי 28/9/2005, לא יצאה לדרכה משעה 55:00 עקב תקלות שונות. הנוסעים הועלו כבר 4 פעמים על המטוס, אולם משום מה כל פעם הקברניט החליט שיש תקלה אחרת. עדכון!!!! השעה 10:35, הטיסה נזכרה להמריא, כנראה הטייסים שכחו איך עושים בד"ח או איך מתניעים את המטוס ממצב של COLD AND DARK

עכשיו רק צריך שאלעד יחטוף עצבים ויעשה לנו אימונים כמו שהיה בעבר (אלעד כאילו דההההה זה לא רמז!!!!)

אני מתאר לעצמי שחלה כאן טעות קלה: 1 מייל יבשתי = 1.6094 ק"מ ולא 1.57 ק"מ !!!

יש להם מאין מדיניות עקומה בארה"ב להצע טיסות פנים עם מטוס כמעט ריק, גם אם יש עליו 8 אנשים מתוך 200 מקומות המטוס

ובהמשך לאוירה אופטימית זו: http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00002418

יפה מאוד וכל הכבוד.