danb2000

אוהו שלום לך ידידי מר ליפ לא ידעתי שהיית בטיסה אתמול - מה קרה, רן לא נותן לך לדבר בקשר :?: הוא לפחות נותן לך לקשקש בהגה טוב יאללה חברה שמשהו יפתח גלריה נעלה קצת תמונות. אפילו שאני הייתי אתמול בטכנולוגית "חמקן" - אף אחד לא ראה אותי (מה שהוביל לכמה סיטואציות על גבול הפורנוגרפיה :mrgreen: ) אני ראיתי את כולם ויש כמה פריימים נחמדים. שבת שלום שתהיה לכם

שלום מנחם. קודם כל מסב את תשומת לבך לשרשור הזה: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=11775 מאד שימושי - רק שתדע. משם גם הוצאתי לך את זה: 1. http://files.fsnordic.net/Flight_Simulator/Scenery/Denmark/ 2. http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=66236&CatID=fs2004scen

מוטי חביבי. מז"ט ואיחולים גם ממני. :new-bday:

גם ממני אביב. הרבה מז"ט :new-bday:

בטח אלון - גם יומך יגיע... גם אתה עוד תקבל בראש בהסבה מאיזה ילדון גאון בן 12 וחצי שיסביר לך איך בדיוק בנויה המערכת ההידראולית של ה-7X7 ואיך בדיוק אתה עושה בד"ח חירום של נחיתה עם מנוע אחד ובלי ונטיל בהצלחה בכל אשר תפנה - רק שלא תעלם לנו זה לא אותו דבר בלעדיך.

:new-bday: אוי אני מבסוט קודם ליפמן ועכשיו רן. מה שאני עשיתי במכה אחת אתם עושים בשלבים. רן ידידי ברוך הבא לסטטוס נשוי ++ הרבה מז"ט בריאות ואושר :!: :!: :!: השאר כבר יבוא מעצמו. איחולים גם לאשה ולאח הגדול. ואל תשכח אני זמין גם בשעות הקטנות של הלילה עם ה :lilangel: שלי. בין בקבוק לחיתול אתה מוזמן לצור קשר - אולי נטוס

ארוע מהנה ומכובד ביותר (למרות שלא קיבלתי תעודה :cry: - קובי לטיפולך). אנחנו שזכינו להיות חלק מהפרוייקט התקדימי הזה נהננו לכל האורך וקיבלנו המון מעצם ההשתתפות. גולת הכותרת מבחינתי באירוע של היום היא לא הכיבוד ולא הכבוד שזכינו לו אלא בכך שראינו במו ענינו ושמענו במו אוזנינו את מה שכבר ידענו מאלון והוא שהפרוייקט הזה מוערך לכל אורך שדרת הניהול של אלעל. נכון שלכל האורך זכינו ליחס מדהים מצד אנשי אלעל, דיברו אתנו ללא התנשאות ובגובה העיניים, ולא חסכו תודות והערכה על הידע שלנו ועל התרומה שנתנו לפרוייקט ולחניכים, אבל עם כל הקיצ'יות שבדבר - אותי ריגש להיות שם היום ולשמוע את אלעל ה"רשמית" מתגאה בפרוייקט ובשת"פ ואפילו "משוויצה" בו בפני העיתונות. בנוסף - אני בתור חבר לא כ"כ ותיק בחטיבה זכיתי להכיר באופן אישי כמה אנשים שהיו עד אז "אייקון" על המסך סוף סןף פנים מול פנים. בגילי המופלג לרכוש חברים חדשים (מכל הגילים) כאלה ששותפים ל"שריטה" זהבונוס גדול מאד. זה נאמר כ"כ הרבה פעמים אבל עדיין לא מספיק: תודה רבה :!: :!: :!: תודה רבה לקובי על שהוציא כל זאת לפועל, וכמובן לאלון ולאייל - זכות גדולה להכיר אתכם, תודה על האמון ונקווה שנתראה שוב בקרוב.

עכשיו נשאלת השאלה האם 76 מגיע ל-V1 אחרי 200 מטר :?: לא נראה לי. אז מעניין למה לא הפסיקו המראה :?: יכול להיות שלא שמו לב :?: :?: :?: די הגיוני שלא הרגישו בפגיעה. השאלה היא איך הם גילו לאחר מכן שאחר פגעה ציפור במנוע.. זה פחות תעלומה בעיני - יש בקוקפיט מספיק אינפורמציה שזורמת לצוות לגבי מצב המערכות של המטוס שלא לדבר על מנורות אדומות, צלצולים ואזעקות. רק שאני תמיד חשבתי שמשהו בגודל של ציפור (אפילו קטנה) שנשאב למנוע עושה רעש ורעידות שאי אפשר שלא להבחין בהם - כנראה שטעיתי.

עכשיו נשאלת השאלה האם 76 מגיע ל-V1 אחרי 200 מטר :?: לא נראה לי. אז מעניין למה לא הפסיקו המראה :?: יכול להיות שלא שמו לב :?: :?: :?:

עפר, דווקא כן ידעתי את זה ולא דיברתי על הפחתה או הוספה של דחף - מה שכן, לעניות דעתי בכל הספק דחף אפשר לקבוע מצבי אף שונים לשיעורי נסיקה שונים, לפיכך אני משער (וזו רק השערה) כי במצב שעוברים -Mode ל- Climb Thrust Rate מלא ייתכן שהפעולה מלווה גם בהקטנת זווית הטיפוס שמאפשרת תנועה בטוחה יחסית במעברי המטוס בתא הנוסעים. בשום שלב בתשובתי לא טענתי שמפחיתים דחף ב-15,000' :!: .

מיקי ידידי. מסתובב פה בפורומים אחד - אלון שמו - בחור נחמד, יש לו חבר שמכיר חבר שמכיר אחד שהדוד של אחותו היה פעם טייס באלעל :mrgreen: אולי תבקש ממנו הוא יברר לך את התשובה ---אלון ומיקי - סליחה על רוח השטות הצלחתי לטוס און ליין פעמיים :!: :!: בסו"ש האחרון ואני במצב רוח טוב עריכה: טוב אני אדיוט רק עכשיו ראיתי שאלון פטור (בטח, לא חוכמה עם קשרים כאלה להשיג את התשובה הנכונה) בכל מקרה נסיון שלי לתשובה עניינית: יכול להיות שהעניין קשור במעבר למצב- clmb thrust rate מסויים (למרות שב-73 זה ב15,000) שבו זווית הטיפוס מתמתנת ולא יוצרת סכנה שהנוסעים יתהלכו חופשי בקבינה. לא יודע - ניחוש מלומד.

עכשיו ראיתי בלוח התכניות בלווין (בכבלים אמור להיות באותה שעה - אני חושב) סרט על הגלאקסי, היום (שבת) ב-16:00 (מקומי). שידור חוזר ב-01:00 בלילה. נראה לי משהו חדש ולא מסל המחזור האין סופי של הערוץ. אני בכל אופן לא נתקלתי בסרט הזה עדיין. סתם שתדעו למי שמתעניין

לפני דקה 15:21 זמן מקומי. זוג F15 מלווים 757 של אלעל לנחיתה על 12. מעניין :!: מישהו יודע או שמע משהו בעניין?

חשבתי שכבר שכחתם :shock: שימו לב לסידני יש יותר מ-50 דפיות :!: :!: :!: הכינו את המדפסות :mrgreen:

ה ל ל ו י ה ! ! ! אני חושב לעבור קורס בהיפנוט כדי להשכיב את הבנות לשון לפי הצורך :mrgreen: אבל עד אז כמה שיותר מאוחר ככה יותר טוב

או..... שדרייברים מקוריים של-nVidia עדיפים על אלה של-ASUS מלכתחילה :wink: . בכל מקרה לגבי Gygabite זה לא רלוונטי כי הדרייברים להורדה מהאתר שלהם הם אותם דרייברים מקוריים של nVidia.

רגע רן... שאני אבין - אתה מדבר עכשיו ממש על שיפור בפריימים :?: :?: :?: עד עכשיו דובר פה על פתירת בעיות בריצודי טקסטורות וחלונות שחורים ב-SB3 ו-FSINN. אם אתה אומר שהדרייבר החדש ממש משפר פריימים אז הכנסת אותי לדילמה רצינית :!: :!: :!: אתמול בערב (אחרי שדפק לי בחמישי את הטיסה של TFC ועוד CTD למיניהם) נשבר לי וחזרתי אחורה ל-71.89. אם אתה אומר שהחדש משפר פריימים - אני כבר לא יודע מה לעשות ](*,)

מז"ט, בריאות והרבה אושר!!! :new-bday:

ניר אני לא בטוח שזה נכון מה שאתה אומר לגבי הסרה של דרייבר קודם (שוב אני לא מומחה גדול זה מה שקראתי) אני בכל אופן עובד לפי ההסברים באתר הזה: http://www.tweakguides.com/NVFORCE_1.html נאמר שם במפורש שיש להסיר דרייבר קודם בצורה יסודית (כולל הוראות מפורטות וטיפים) ביחוד אם חוזרים לדרייבר בגרסה ישנה יותר מזאת המותקנת אצלך כרגע. אתר מומלץ גם למי שאין בעייות אבל רוצה לדעת יותר על צורת עבודה וכוונוני כרטיס מסך גם nVidia וגם ATI.

טוב הפעם אמנם הבנות ישנו :lilangel: אבל.... השבוע הבאג המסריח של דרייבר nVidia (ראו הודעה נפרדת בפורום) מנע ממני לסיים את הטיסה - אחרי בעייות תצוגה חוזרות ונשנות באמצע הנתיב בערך הסימ' קרס טוטלית וקיבלתי CTD. :cry: בכל מקרה אורן - יש לי תמונות לא רעות של כל החבורה בדארווין וגם המראה אחת. חלק מהתמונות יצאו יפה וחלקן בלי AA (ע"ע באג nVidia). אם אתם מעוניינים - פתח לי גלרייה ואני אעלה את התמונות שיש לי - לפחות של הקטע שאני הצלחתי לטוס.

איציק. לפי דעתי (ואני מומחה קטן מאד בענייני חומרה / תוכנה) הבעייה היא אכן בדרייברים. מכוון שאצלי הבעייות האלה (לא בדיוק אבל וורייציות דומות למה שאתה ואחרים מדווחים עליהם) מופיעות גם ב-SB3 וגם ב-FSINN והכי גרוע - בעיית AA התחילה להופיע לי עכשיו מידי פעם גם בטיסות אוף-ליין בלי קשר לתוכנות הנילוות. :cry:

גם אני עם GF6600GT . נשארו הבעיות כפי שהיו גם אחרי התקנת הדרייבר האחרון. כמו לאחרים גם לי בעיית חלונות ב-SB ו-FSINN וגם בעיית-AA

לגבי הסינרי של דארווין נסה את זה: http://tfc.rwy12.com/docs/fs9ntv1.zip לגבי קיירנס הקישור באמת לא עובד וגם החיפוש על השם לא מניב תוצאות. אני מצאתי סינרי באיזה אתר איזוטרי שלא זוכר את כתובתו כרגע. לצערי אני בעבודה ואגיע הביתה רק סמוך לשעת הטיסה אז תנסו למצוא בנתיים מקור אלטרנטיבי להורדה. אם אספיק אני אחפש ואפרסם את הלינק להורדה שאני מצאתי בתקווה שיהיה מספיק זמן לאחרים להוריד ולהתקין. דרך אגב - לגביי הסינרי של דארווין, אולי מישהו יודע איך מעיפים מהסינרי הזה את המטוסים הסטטים של קוואנטאס (76 ו-74)??? לא מצאתי בתיקייה קובץ שלהם ואני לא רוצה למחוק משהו שאני לא בטוח מהו?

שלום לכולם. למי שלא יודע - ה-PMDG 737NG הוא מאד בעייתי בכל מה שקשור לשמירה ושחזור של טיסה ב-FS9. במסגרת פרוייקט אלעל-וואטיל, כתבתי לחניכי אלעל מדריך קצר איך להתגבר / לעקוף את הבעייה הזאת. החברים הטובים מ-IFS הסכימו להעלות אותו לשרת שלהם כדי שיהיה זמין לכל מי שנתקל בבעיה ומעוניין להעזר במדריך שלי. הקישור להורדה: http://www.ifschool.org/fs/down/pafiledb.php?action=file&id=82 תודה ל-IFS מקווה שיהיה לכם לעזר. נ.ב. למי שתוהה ב-PMDG 747 כבר התגברו על הבעייה וניתן לשמור ולשחזר Panel State

שמע עידו - הם כותבים שעבדו על זה שלוש שנים!!!! על פניו ולפי מה שקראתי במדריך המצורף זה חינמי ברמה שעוד לא היכרנו - מדהים!!! כמובן שזה "על הנייר" צריך לראות איך זה עובד בפועל (פריימים באגים וכו'). אבל בלי קשר לאיך שזה יעבוד אני מעריץ אנשים שמשקיעים כ"כ הרבה ובסוף פשוט נותנים ברוחב לב לכולם להינות מזה.