uvdude

אלעד רק להבהיר שנראה לי שמדובר שם על סכם 480 (שלא ברור בכלל איך הוא מחושב, הרי כל אוניברסיטה וכל פקלוטה מחשבת את הסכם שלה אחרת)

1) נכון מאוד. אייל סמינר, בן בצלאל, יובל פישלר - מחלקת אירועים. 2) ממש לא. אפשר במקסימום לנהל שתי הקפות משני כיוונים על אותו מסלול אם בא לפקח להיות מזוכיסט (למשל הקפה צפונית ודרומית למסלול 12). בכל מקרה, אני לא מבין לאן אתה חותר ולמה אתה רוצה לטוס בהקפה כזאת צפופה. 3) ע"ע סעיף 1

שדה דב יצטרף בשעה 1900.

1. אין הגבלה בואטסים על טיסות מבנה. ההגבלה היא של המרחב האוירי שאתה טס בו. ספציפית, אם אתה תתאם אירוע כזה מראש, לא תהיה בעיה. 2. לא כתוב כזה דבר בדפית. זה נתון לשיקול דעת הפקח בהתאם למגבלות השדה בו אתם טסים (למשל בהרצליה אין דבר כזה יותר מ-3 מטוסים בהקפה. לעומת זאת בב"ג אין לי בעיה להחזיק גם 5 מטוסים בהקפה יחידה בצורה מושכלת (אם כולם יודעים מה הם עושים)). 3. אם תתאם אירוע בצורה מסודרת עם מחלקת אירועים, כמובן שפקחים ישתפו פעולה.

למיטב הבנתי זה הלך ככה: - היה מטוס על המסלול AA160 שהיה צריך לפנות. ב0:58 אפשר לשמוע "AA160 I need you without delay down the VICTOR for traffic behind you" - לטייסים היה קשר עין כל הזמן ואני מניח שהם ציפו לנחות על הקשקש, כלומר שAA160 יפנה בזמן. - ב1:20 "AA160 as quick as you can for me" עדיין לא פינו - הגעה למינימה וקריאה להליכה סביב ואכן נשאלת השאלה למה לא עשו זאת קודם... תקין או לא? זה כבר מעבר להבנתי ואני מניח שקשור לנהלי החברה.

לכל מי שיש דפדפן עם טאבים, בטוח יש גם כפתור אמצעי בעכבר. לרוב, לחיצה עליו פותחת לינק בטאב חדש. גם אם לא, ניתן להגדיר זאת. כנ"ל לגבי Ctrl+לחיצה על הלינק. אני אישית מעדיף שהלינק יפתח באותו טאב, ולשיקולי אם אני רוצה לפתוח אותו בחלון חדש עם לחיצה אמצעית על העכבר. אני שונא שמישהו מחליט בשבילי.

למה בעצם הוצא משירות? נהיה לא כלכלי להחזיק ולתפעל את המטוס?

אפרופו זה, מה קרה לEAB? הוא נמכר? למה הוא לא ברישומים?

מישהו יכול להסביר לי על איזה עקרון זה עובד? מכ"מ פעיל זה בטוח לא. הניחוש היחידי שלי הוא שהוא יודע לקרוא את המידע הנשלח בMODE C, אבל איך זה עוזר לאיכון טווח-כיוון? עריכה: אוקיי הבנתי שזה קולט שידורי ADS-B שמטוסים משדרים. האם כל מטוס אזרחי משדר כך? צבאיים אני מניח שאין מה לדבר בכלל?

ניסים, לא ידעתי שהיה דליברי (כפול) בדרך! מזל טוב!!

בבקשה: http://en.wikipedia.org/wiki/Non-stop_f ... _operating

מטוסים אזרחיים (או צבאיים) במציאות, מאזינים לguard על תדר 121.5? יש תקנה כלשהי שמחייבת אותם בהקשר הזה?

אתם מסתבכים סתם. VATSIM Code of Conduct מגדיר את זה חד וחלק:

עידן תודה רבה, די הוצאת לי את המילים מהפה. איתי - אין לנו אינטרס לקדם את הירדנים מעצם היותם ירדנים. יש לנו אינטרס לקדם את התעופה הוירטואלית באיזור שלנו. כרגע שתי הסיבות היחידות שיש לזרים להגיע לאיזור שלנו זה LLBG ו-HECA. כל עוד יהיו יותר שדות פעילים, ויותר פיקוח באיזור, כך יהיו יותר טייסים באיזור, וזה לטובתנו בלבד. אני מסכים שיש מקום להפעיל את עובדה יותר, וזאת מאותם סיבות בדיוק. אני רק תוהה אם זה כל כך פשוט לצאת IFR מב"ג לחיפה, למה כשיש פיקוח ירדני, לא לצאת IFR לשם. שוב, זה אינטרס שלנו.

אני רואה את הירדנים מחוברים לא מעט, ולא רק עמדת מגדל אלא גם AMM_APP ובכל זאת אין לשם טיסות. אני חושב שבתור החטיבה השכנה (והיותר פעילה) אנחנו צריכים ליזום לשם יותר פעילויות. בין אם זה באירועים מסודרים, ובין אם זה פשוט להתארגן כמה טייסים ולעלות לטיסה לשם. אין פה משהו מסובך - יוצאים SALAM2 ואנחנו אצליהם. זה אינטרס של כולנו לעודד עוד תנועה לאיזור השומם שלנו (יחסית לשאר אירופה).

שאלה טובה. כרגע לא הצלחתי למצוא נוטאמים בתוקף שרלוונטיים לאירוע.

אגב, לגבי מי שהולך לתל אביב: אני די בטוח שבחוף ירושלים הולך להיות מפוצץ. בהנחה ואני הולך, התכנון שלי הוא לעלות לצוק שבין חוף תל ברוך לחוף הצוק (ליד הבסיס הצבאי), למי שמכיר. א. יהיה שם יותר מרווח לדעתי. ב. זה נותן לכם עוד 100 רגל להיות יותר קרובים למטוסים לדעתי זה הנקודה הכי גבוהה לאורך הקו חוף באיזור הזה. מי שרוצה מוזמן להצטרף. אני אנסה לארגן לכם מפה למי שמעוניין להגיע לשם. עריכה: מצורפת מפה של האיזור ואיך מגיעים.

:shock:

התשובה פשוטה - סביר מאוד להניח שלא.

ירדן, אני אסביר שוב. לצבא מאוד יקר להחזיק מכשירי קשר מוצפנים ולכן עושים שיקול של עלות מול תועלת. יש הרבה מאוד ערוצי קשר פתוחים שאם זה לא היה שאלה של כסף, הצבא היה מצפין ממזמן. אבל לצערנו העולם לא מושלם, וצריך לדעת איפה אפשר לקחת ויתורים. שוב אני מדגיש, יש חוקים מאוד ברורים מה יכול לעבור בקשר גלוי ומה לא, ומה שתיארת הוא באמת מקרה קצה וגם אם החיזבאללה מגלה שמטוס מדגם F16 עם זנב מספר 987 יש לו תקלה בגלגל ימין, זה באמת לא קריטי. בטחון קשר הוא לא דבר שמזלזלים בו בצבא, ואתה יכול להיות בטוח שהדברים החשובים באמת - מוצפנים.

ירין, כמו שאתה יודע הרבה מאוד אנשים שאין להם רשיון RT מחזיקים סקאנר. אף אחד לא אוכף את החוק הזה, וברוב מדינות העולם זה זכות של כל אזרח להחזיק כזה מכשיר. רק לזכור שלפי החוק היבש, זה אסור. זה הכל.

קשר צבאי למתחילים: הצבא משתמש במגוון רחב של תדרים בכל תחום החל מHF, דרך VHF/UHF ועד לתדרים הרבה יותר גבוהים. כמו כן, ככל שמעלים את דרגת ההצפנה של ציוד קשר המחיר והסיכון עולים בהתאם (מה קורה אם הציוד נתפס בשטח אויב). אין מה לעשות, לצה"ל אין כסף אינסופי וצריך לעשות חשיבה של cost-effectiveness ולהחליט איפה אפשר להשתמש בקשר גלוי. לכן, תהיו בטוחים שמה שלא אמורים לשמוע מחוץ לצה"ל, עובר בקשר מוצפן בלבד, וברמת ההצפנה המתאימה. מה ששומעים על תדרים גלויים, צה"ל לוקח זאת בחשבון. אם לירין יש סקאנר גם לחיזבאללה יש. הכל נלקח בחשבון. בואו נהיה ריאליים, שום דבר ששומעים על תדר מגדל רמת דוד הוא לא סכנה קיומית למדינה אם הוא מגיע לידיעת הציבור. מצד שני, צריך לזכור שזה כן מנוגד לחוק היבש להחזיק סקאנר, ועל אחת כמה וכמה להעלות הקלטות של תדרים צבאיים לרשת.

בתרשים בויקיפדיה בכתובת http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A7%D7% ... irport.jpg אפשר לראות שבאמת היו מסלולים כמו שאתה מתאר...

יותר פרטים ממה שיש בדו"ח? מה חסר לך?

לצערי לא יכולתי להשתתף באירוע מאחר ואני חזרתי על טיסה ELY352 האמיתית מברלין רק אחה"צ. כל הדרך חשבתי על האירוע שאני מפסיד, ונחמד לדעת שהיה טייס גרמני שליווה את הטיסה האמיתית גם ברשת ובדיוק די מרשים אחלה אירוע חברים, כן ירבו!