rovenroven

אוףף! הלך שעתיים לפני האירוע [אני כותב את זה ממחשב אחר], בינתים המחשב פורמט וצריך להתקין הכל מחדש+להתקין את האינטרנט,נעשה את זה כבר מחר. שוב פעם-אוף, תכננתי על האירוע הזה כבר הרבה זמן :[. לא נורא,יהיו עוד.

חברה-זה מה שיש בלינק-http://www.torrentz.com/000a7fa03db9c379d8d8191492020f4b3c611946 לטיפולכם.

מזל טוב!

מזל טוב!מצפה לראות אתכם בשמיים!

צפוי שיפור כלשהו באיכות?אם כן איזה?

בישראל כן,בעולם לא. בדרך כלל בחול אם הקולסיין שלך הוא למשל 4X-CHF אז הפקח יקצר ל4HF או ל 4CHF ולא בשיטה שאתה מכיר שמורידים את קידומת המדינה.

הבנת לא נכון, קרא בבקשה את התגובה שלי. ובכלל, המסמך היחיד שמגדיר מה מותר לטייס ברשת ומה אסור (מבחינת סימולצית טיסה, לגבי התנהגות זה מסמך אחר) הוא VATSIM CODE OF CONDUCT ושם בתת פרק B. http://www.vatsim.net/library/codeofconduct.pdf ושלא יהיו אי הבנות, בעת ההרשמה ל-VATSIM כל אחד מאיתנו נדרש לקרוא ולהסכים. עידן, אין אינטרס לאף פקח לבטל חרום חוץ ממקרה שבו הכלים שברשותו פשוט לא עובדים בגלל מצבים קיצוניים, גם נתקלתי בעבר בטייס ליצן שהיה עושה בכוונה חרום במהלך אירוע כדי לדפוק את כולם, היום הוא כבר לא טס ברשת VATSIM. אוקי,,תודה,ידוע לי שפקח יכול לא לקבל חירום,אבל לתת לי לנחות בשדה חקלאי זה חוקי בהחלט.

כן.

מכל התגובות הבנתי תשובה חד משמעית-כן, כל עוד החירום הוא לא חלק מתוכנית הטיסה שלך שאת זה הפקח יצטרך לאשר.

שאלה נוספת,האם אפשר לנחות בשדה חקלאי במקרה של חירום?

מזל טוב!!

אם הבנתי נכון, האלעל היה בטיפוס, וההתייחסות היא ל-TA ולא ל-TL. סתם כדי לדייק בפרטים ככה זה כשאתה קורא תחקיר ב2 בלילה וכותב הודעה כשאתה חצי ישן,מתבלבלים לפעמים,בכל מקרה תודה שתיקנת אותי. למישהו יש מושג לגבי כלי ההפרדה שהיו תקפים באותו זמן? כי נראה לי שבתקופה הזאת עוד היו כללי הפרדת CVSM ולא RVSM,אני צודק?

קיצור,תנועות נגדיות FL70 ואלעל בFL60 כמעט התנגשות בגלל שהאלעל לא שם לחץ סטרנרטי[1013] בTL אגב,הייתי בטוח שב1969 היו באירופה וישראל עדיין היו חוקי הפרדת CVSM ולא RVSM.

אני בפנים. אני רק צריך להוציע את הת.ז.

כנראה שקרקע יצטרף.

היה אירוע כיף ומעולה

החלטנו שלא לפרסם אותם, משום שחלק גדול מהטיסות לא השתמשו בהם. אתם יכולים להתחבר לאיזה גייט שאתם רוצים. לגבי חלוקת הגייטים,כל עדכון היה צריך להוסיף בהודעה הראשית של נדיון,ככה כל המידע היה בהודעה אחת,מקווה שלפעם הבאה כל עידכון תעדכנו גם בדף הראשי ולא באיזה עמוד 3 או 4 לבד. [זאת הערה בונה,לדוגמא אני לא ראיתי את חלוקת הגייטים בגלל שהם היו בעמוד 3]

איחרתי איחור אופנתי והמראתי עם הTHY1189 של בשעה 19:55 באופן פלא גם במציאות טיסת THY1189 התעקבה והמריאה ב19:55!י http://www.iaa.gov.il/Rashat/he-IL/Airp ... rDFlight=D כול להיות שהם מתאמים את הזמנים שלהם אלינו?

אוקי,אני מסיים עכשיו לפקח כמעט 9 שעות רצוף [הפסקת אוכל של 10 דקות באמצע והחלפת עמדות בין מזרח למערב כמה פעמים],עוד 15 אני סוגר וב 19:30 יש לי טורקיש 1189 לאיסטנבול,ביינתים כיף לפקח ואני כבר מכחה לטוס היה די הרבה תנועה[ועוד לא קרוס להיגמר],אנחנו תותחים 8

אני משתע מיזה,מתוך הרגל אני תמיד לוחץ על זה ומגיע לאתר.

כרגע אני מפקח כבר 4 שעות וכנראה שאנסה להמשיך לפקח על 6 [אני אקפוץ בין העמדות הפנויות]

כרגע אני מפקח כבר כמה שעות,יש תנועה די יפה,אני קצת מאוכזב מהאיכות של חלק קטן מהטייסים [מה שכן משמח זה כמעט כל הטייסים המאכזבים זרים]

למה צריך להיות כאן דיון,בסך הכול משבחים פקח שעושה עבודה מעולה,כדי שיראה שאנחנו מעריכים את העבודה והתרומה שלו ולתת לו מוטיבציה. --- כל הכבוד!

יהי זכרו ברוך

כל הכבוד גלעד!