rovenroven

אני מחובר דרך הVRC, חוץ מזה למי שמישהו יתן לי באן?. אגב, מישהו במקרה פנוי להשגיח מגדל?

זה לא מדוייק. הם אמנם לא מתחרים במיקרוסופט עצמה, אבל ללא ספק הם מתחרים בתוכנה מבית מיקורוסופט - Microsoft Flight Simulator. כן, אבל אם מיקרוסופט באמת לא תפתח יותר סימולטורים אז עד שאירוסופט יסימו לפתח את הסימולטור FSX כבר יתחיל להתיישן, זה לא קרב עיקש, רק בין הסימולטור הראשון של ארוסופט וFSX צריכה להיות חפיפה.

קרבל!, אני הגעתי מקאנר ב182 [4X-CHF], שעה וחצי אתה מווקטר לי את הצורה, מחתית 30 מטוסים אחרי,מטיס אותי לסולין ואחרי זה לאשדוד ובסוף מסיט אותי לשדה דוב :cry: , לא נורא היה ממש כיף! משום מה אני לא מצליח להתחבר עכשיו, זה נותן לי הודעת "The host removed you from the server"

בן -תודה, ניהלת את הפורום בצורה באמת מצוינת! אדם-יתותח בהצלחה אחי!

אני חושב שאפשר לשחרר את הסינרי גם אם הוא לא מושלם, אבל הוא בטח יהיה יותר טוב מזה של FS9. אחרי זה אפשר להוציא גירסא 2 למשל.

הוא לא תומך בבחירת מסלולי הסעה, בסונף זה רק הסעה לחניות לא למסלול הפעיל מה גם שתיהיה בטוח שלתייר הטורקי: 1.אין AES. 2.אין דפית או שיש דפית משנת 1858 כשהשדה עדיין לא היה קיים. 3.אין שליטה מספיקה בשפה האנגלית וכשאומרים לו forward הוא פונה שמאלה. מה גם שזה עוד רמה שאנחנו קופצים בראיליזם. וסתם כי בא לי לנהוג קצת ברכב הזה כשיש מאחורי איזה זבוב מסוג 747.

אשמח אם אתה או מישהו אחר יבדוק לי מה הנוהל לגבי FM, אני לא זוכר שום איזכור בחוקים שאסור[מצד שני אני גם לא זוכר שמותר].

מצאתי תוסף נחמד [חינמי] של רכב follow me כמה תמונות: [ [ [ [ לינק להורדה [חינמי לגמרי]- http://64.34.169.161/ifolio_files/file_ ... llowme.zip עכשיו לשאלה- האם מותר לי לתפקד כרכב "עקוב אחרי" ברשת? לעזור לקרקע להסיע קצת תיירים בלי שיעברו בכל השדה קודם, אפשרי דבר כזה? אם כן אז להתחבר בקולסיין "follow me" ? מחכה לתשובה...

כל הכבוד ותודה אדם!

אלון, באמת שכבר אין לי מילים, פיקוח ברמה יוצאת מן הכלל [כרגיל], והרבה תנועה, פשוט תענוג! פשוט תותח! תודה רבה וכל הכבוד! [מקווה שיום אחד גם אני אהיה פקח מוצלח כמוך]

זה כבר לא נכון, שימוש ביוניקום קולי בלבד מאושר אלא אם כן יש טייס שאמצעי התקשורת היחידש שלו הוא טקסט והמטוס רלוונטי אליך.

כתבה של CNN בנושא הסינים

עוד דוגמא: מה יכול להיות יותר ברור מ"צא לי מהמסלול!"

גם במציאות יש טייסים שקצת מתקשים! עוד אחד: חח הוא חייב לשים ב"הערות" new pilot כדי שהפקחים יהיו קצת יותר עדינים.

אוקי, אבל כנראה שבמקרה הזה הפקח העריך שהמצב לא כזה,אם כן השאלה היא למה לא נתן הוראת הליכה סביב מוקדם יותר, כי עוד 2 שניות והם היו נוגעים ורק אז הולכים סביב. זה נראה לי גבולי מידי כדי להיחשב בטוח. יש לי מספר שאלה ראובן : האם יש לך גישה להקלטת נתוני המכ"מ ותצלום המסלול מאותם דקות שבהם צולם הסרטון ? המינימה עד כמה שידוע לי נקבעת לפי איכותו של המכשור להביא אותך בדיוק למסלול . ובנוסף משמשת כנקודת החלטה אם ללכת לנחיתה או הליכה סביב . העובדה שהיא משמשת נקודת החלטה עד כמה שידוע לי לא מונעת הליכה סביב אחריה כל עוד הטייס לוקח אחריות על הסיכוי שבמקרה של נגיעה ישנה אפשרות שיגמר לו המסלול ליפני ניתוק או מעבר מכשול . עידן, אם הייתה פקח [אפילו וירטואלי] הייתה מבין שלפקח מגדל זה לא להשתמש במכ"ם אלה בהפרדות על בסיס קשר עין. אני לא צריך נתוני מכ"ם כדי לקבוע שהיה מטוס על המסלול כשמטוס אחד כבר היה באמת נמוך מתחת למינימה., הפקח אומר את זה בעצמו:" לך סביב, תנועה על המסלול". עכשיו אני אצטט את איתי לגבי התנאים שעל פיהם מחליטים אם לנחות או ללכת סביב: עופר תיקן ואמר שאם יש מספיק מסלול פנוי והמפנה יספיק לפנות לני שיצור בעייה לנוחת ניתן לתת אישור נחיתה, אבל לא ככה היה המצב ולכן הפקח נתן הוראה ללכת סביב. איו מניעה ללכת סביב אחרי המינימה אבל הפקח והטייס צריכים לדעת במקרה כזה שבגובה כל כך נמוך אפשרי שהטייסים לא יצליחו לבצע את ההליכה סביב בלי לגעת במסלול.[עוד 2 שניות והטייס כבר היה נוגע] ובמקרה הזה יש מכשול קטן על המסלול שנקרא מטוס[ לא נעים]. קח סיטואציה-הפקח נותן הליכה סביב למטוס רק בשניה וחצי מאוחר יותר,המטוס מנסה לבצע הליכה סביב אבל הוא לא יצליח לעשות את זה בלי לגעת במסלול,במקרה הטוס יגע וינתק מהר, במקרה הרעה יבוא משב של רוח גב שידחה את הניתוק וירגום למטוס להתגלגל עוד על המסלול [לא יהיה נעים]

אוקי, אבל כנראה שבמקרה הזה הפקח העריך שהמצב לא כזה,אם כן השאלה היא למה לא נתן הוראת הליכה סביב מוקדם יותר, כי עוד 2 שניות והם היו נוגעים ורק אז הולכים סביב. זה נראה לי גבולי מידי כדי להיחשב בטוח.

כן, אבל הפקח צריך לדעת שכשמטוס מקבל הליכה סביב בגובה נמוך מאוד לא בטולח שיצליח לבצע את ההליכה סביב בלי לגעת במסלול, את זה נראה לי שבמקרה הזה הפקח שכח. הוא לא שכח, הוא קיווה שהמטוס שהיה על המסלול יפנה את המסלול בזריזות, וזה לא עמד בציפיה שלו. לפי מה שאני יודע, זה ככה בשדות הגדולים (היטרו, סחיפול, JFK...) ביומיום, ככה שבגלל זה לא צריך להתרגש ובגלל זה הטייסים לא מתרגלים. אם זה "המצב הרגיל" אז זה רק עניין של זמן עד שתיהיה תאונה בגלל זה. נכון שמנסים לזרז את הזמנים בעומס, אבל עדיין בטחון מעל הכול.

כן, אבל הפקח צריך לדעת שכשמטוס מקבל הליכה סביב בגובה נמוך מאוד לא בטולח שיצליח לבצע את ההליכה סביב בלי לגעת במסלול, את זה נראה לי שבמקרה הזה הפקח שכח.

לטייסי קונטיננטל האלה אין חוש הומר אהה?מזל שיש את טייסי דלתא התותחים האלה שלא כבדים כמו טיסי קונטיננטל http://www.youtube.com/watch?v=K4SL5woA ... re=related מעכשיו עם כל אישור המראה אני מוסיף אסטלוויסטה!

אמנם המינימה היא אכן מגבלת ראות, אבל באופן לא רשמי היא גם מציינת נקודה שמעט אחרייה ללכת סביב בלי לגעת במסלול זה בעייתי. וכשמטוס כל כך קרוב לקרקע כשיש מטוס אחר על המסלול, זה לא הדבר הכי בטוח שיש, לדעתי הטייס היה צריך ללכת סביב לפני.

נראה לי מאוד לא בסדר שמאפשרים למטוס להנמיך מתחת למינימה כשהמסלול לא פנוי.

גם אני לא מבין את זה,הרי עושה רושם שאם לא היו מקבלים הוראה ללכת סביב היו נוחתים. השאלה היא למה אפשרות אחת היא שלא היה להם קשר עין עם התנועה על המסלול. במידה והיה קשר עין,לדעתי הטייסים היו צריכים לקחת את החלטה בעצמם ובהתקרבות למינימה ללכת סביב. השאלה נוספת היא:אם המטוס היה על המסלול כל הזמן,למה המטוס שבגישה מקבל הוראת הליכה סביב כל כך מאוחר?

הליכה סביב של MD11 של פינאייר שימו לב-מטוס נמצא מתחת למינימה ומקבל הליכה סביב עקב תנועה אחרת שנמצאת על המסלול, הטייסים לוקחים את זה רגוע והולכים סביב. א.אם היו מנמיכים מקבלים את ההוראה ללכת סביב קצת יותר מאוחר לא בטוח שהם היו מצליחם לבצע הליכה סביב בלי לגעת במסלול ב.לא שמעתי איזכור בקשר לתנועה על המסלול, מה שאומר שכנראה התנועה כבר הייתה שם וכנראה זה היה מטוס נוחת קודם, מה שנראהלי שמזכיר את ה"ראשי לנחות אתה מספר 2" שקיים על פי הFAA . ג.השאלה היא באמת עד כדי כמה לקצה אפשר להגיע, מטוס מתחת למינימה ותנועה אחרת על המסלול, לי זה נשמע אירוע בטיחותי. ד.אם כן המטוס היה "ראשי לנחות מספר 2" השאלה היא למה הוא לא הלך סביב בהתקרבות למינימה? דעות?

אלון,כל הכבוד לך על הפעילות, איכות הפיקוח שלך מדהימה, תענוג לטוס אצלך!

כל הכבוד על השדרוג! תודה!