AaronDagan

היי, דן, עיינתי ברפרוף על "עבודת המטה" שלך. מה לעשות, יש מחוייבות למקום העבודה. היתר יהיה בשקט בערב בבית. עבודה והשקעה למופת :!: אעשה המיטב כדי להתייצב במיאמי, ייתכן עם ה-AERO COMMANDER שלי....... יום טוב ולהשמע.

בנוגע לתגובה (הפוליטית-מוסרית לכאורה) למעלה, שאין לי מושג מי כתב אותה. שמחתי להיווכח שבמהלך 24 השעות האחרונות לא נוספו תגובות נוספות לנ"ל, לכן אני רואה את הנושא כסגור ומרוצה שלא נפתח שירשור מיותר בקטע הזה. לעניין האיירבוס והפיתוחים הצפויים: כאחד שהורגל לציוד של בואינג במהלך 35 השנים האחרונות (במציאות האמיתית, לא הווירטואלית.......), יש מצב שללמוד ציוד שונה מהווה בעייה למי "שנעול" על קו מחשבה מסויים. לעומת זאת, העקרונות של מרבית מטוסי הנוסעים זהים, לכן אני מעדיף אישית לאתגר את עצמי בלימוד והכרת נושא חדש ולא רק להתמקד במה שנוח לי ומוכר. תסכימו איתי שמטוס או ייצרן שמשווק בכל העולם בכמויות מסחריות עם מגוון דגמים לא יכול להיות גרוע עד כדי כך שנפסול אותו, אפילו אם מדובר "רק" בסימולטור.

היי מיקי, אהבתי את האתר, במיוחד את השאלונים.....מחכים ומאתגר......... תודה.

אלעד, "אטלנטה לא יועד להיות היעד הבא אלא DCA הבעיה שטיסה מ DCA לניו יורק היא קצרה מידי אז חתכנו לעוד לג לסינסינטי ורק אז נמשיך ל DCA- ואטלנטה" אוקיי, קיבלתי. נתארגן בהתאם.... תודה.

מיקי, לאור מה שקראתי למעלה, ובהתחשב בנפשות הפועלות, תסביר לי: האם כולנו בעצם חברים (מרצון או לא, עוד לא החלטתי...) במסדר "המחלקה הסגורה"? או שזה רק דמיון פרוע? יום נפלא עם שפע של הזדמנויות.......

אלעד, אין לי כלום נגד KCVG (חוץ מאשר במקרה וה-FRIED CHICKEN לא טרי...), כי זכור לי שבשבוע שעבר דיברנו של KATL כיעד הבא שלנו. מה גרם לשינוי בתוכנית השבוע?

אמיר, ידידי, שיהיה בהצלחה ובמזל טוב בכל אשר תפנה. מצפה להשמע בקשר בהקדם. כל טוב,

מיק-ליפ ידידי, מכיוון שאני מאמין בשכנות טובה - שבדרך כלל מובילה להפתעות נעימות, אז הנה אני מצרף כאן את מילותיי לכל הנאמר למעלה. מצפה להמשך שת"פ, הכוונה ולימוד ותודה על הכל. קטונתי מקטון למקרא המחמאות, האיחולים והברכות, אז בכל זאת: מזל טוב עם הרבה הרבה נחיתות חלקות (כמו זו האחרונה שעשינו ביחד....) עד 100 כ-20.

קובי, יישר כוח על היוזמה היפה. אכן "דמי חנוכה" נדיבים מאד מצידה של אל על לחברי החטיבה. כל הכבוד וכמובן מקווה להיות בין אלה שיהנו מהחוויה. בהצלחה לכולם וחג חנוכה שמח.

אני לא יודע בדיוק על תהליך ההכשרה, אני יודע שאבא שלי עומד להמשיך לטוס על ה- 763 , ואז בעוד שנה כאשר יגיע ה-330 הוא יעבור לטוס על שני המטוסים החדשים, אני מניח שכבר יש טייסים בחברה שמתחילים לעבור הכשרות... אולי מספיק עם הברבורים ללא תועלת? אם אתם לא יודעים ועפ"י כל מה שאני קורא למעלה נראה לי שאתם לא כל כך בתמונה, כל ספקולציה שלכם היא לא לעניין ומבוססת על שמועות בלבד. ואגב, למיטב ידיעתי ה-A330 לא מתוכנן להכנס לשירות בתקופה הקרובה. הוא בגדר אופציה בלבד מול ה-763. מכיוון שאני "קצת" מקורב למקורות יודעי דבר בחברה, תרדו מזה. כמובן שבאותה נשימה אני ממליץ בחום לכל צובעי המטוסים לדורותיהם לשבת לשולחן העריכה ולהכין טיוטות של דגמי A320-200 (של iFDG, FSD או POSKY) בצבעי ישראייר. אם לא יועיל, לא יזיק......... :mrgreen: .

סליחה שאני מתערב בחגיגה..... 1. כל הנאמר למעלה לא אמור להופיע בשרשור "הודעות מעולם התעופה" של רומן דריר.......? :mrgreen: 2. כבר לפני שבועיים (!!!!) סיפרתי לכם על ה-320 של ישראייר. משום מה, נדרשתי קטגורית למחוק את ההודעה ולהבא לשרשר וכו וכו....... לא חשוב ולא משנה כרגע איפה ולמה. העיקר שישראייר יוצרת היסטוריה בתעופה הישראלית.

אורן, ידידי, רשמתי לפניי את כל הערותיך והמלצותיך בעניין DVA. נשמע ונראה מאתגר וכפי שאני מקווה - גם מקיים. למעשה, כשאני חושב על זה בפרספקטיבה של X שנים אחורה, את עיקר נסיוני צברתי במהלך טיסות בארה"ב ואירופה בעזרת הסימ. הנוסטלגי ATP. כמובן שאין מקום להשוות למה שיש לנו היום על המדף, אבל בכל זאת - היסודות הם אותם יסודות. וזה בעצם מה שמאתגר אותי היום - הכלים המודרניים והמשוכללים והשימוש המושכל בהם, ולא רק "טיסות על אוטומט".

אורן, סוף-סוף שומעים ממך...... אמת דברת. יש לי את מידווי של FLYTAMPA , אכן עבודה יפה ומרנינת לב כל חובב סימ. אתמול בערב בדקתי את המערכת ועליתי לשם עם מז"א מתוצרת ASV6 - גשם משוגע, ערפל בגובה אפס, עננים נמוכים שמגרדים את הזנב עד FL110, משבי GUST לאורך ולרוחב, בקיצר: תאווה לעיניים....... . אני ממליץ מאד לכל מי שמתכנן לטוס הערב ב-TFC לברר מז"א ביציאה וב-CYYZ ולהתכונן בהתאם. הנתיב קצר ופשוט מאד אבל האתגר מותנה בתנאים לאורך הנתיב. קחו דלק נוסף בחשבון !!!! מיקי, רן, למרות שהכנתי "עבודת מטה" (דפיות OUT-IN, תוכנית טיסה וכד) על הקטע של השבוע, אני בהחלט אשמח לשבת OBSERVER בחברתכם. נא ליידע אותי 054-8030277 מיקום ושעה. אלעד, אבדוק את הקישור של DVA בהזדמנות מאד קרובה. כבר כמה זמן מסקרן אותי לבחון התנהלות של חברה וירטואלית אמריקאית לשם ההשוואה. תודה על המידע על ירח הדבש ב-LAS.

קפטנים מאושרים :mrgreen: עד לא ממזמן קפטין 737, השבוע עברתי ל 767.. תקעו אותי כקצין ראשון. שלחתי מכתב מהועד, נשבית להם את החברה אם לא נותנים לי קפטין תמיד אמרתי שצי 767 זה כמה רמות מעל התכנון שלי זה לעבור שלב שלב ... ואז לעשות ATL-TLV אני מקנא בכם בכל מה שקשור לשירשור הזה.......יש לכם סבלנות....חבל"ז. אני כנראה איבדתי משהו בדרך: מישהו יכול להסביר לי "בעדינות" מה פירוש DVA ? האם הכוונה לפעילות במסגרת DELTA VIRTUAL? הם כל כך טובים ומאורגנים או שסתם ככה, בשביל הכייף? :mrgreen: אטלנטה - ב"ג 13 שעות בכסא? לא מוגזם? מה עם "מנוחת צוות" כל 4 שעות? :roll:

להלן התשובות: 1. ראשית, ברוך הבא לפורום. תהנה ותחכים. 2. שנית, כל מי שרשום בפורום - וכפועל יוצא גם בחבר בחטיבה ו-VATSIM - רשאי ומוזמן להצטרף לטיסות TFC . 3. אין נוהל הצטרפות לטיסה. כנס לאתר התדריך של TFC דרך הלינק שדן מוסיף בהודעה שלו בראש בהשירשור הזה, קרא את התדריך (רצוי גם להדפיס אותו) וקדימה. 4. ההתחברות לטיסה היא דרך SB3 . להנחיות נוספות פנה לאלעד זיירמן, מנהל הפורום. בהצלחה והנאה.

אוקיי, אפשר להתחיל להכין את ה- FOLDER של KJFK ואם ההשערה שלי נכונה, אנחנו בכיוון של אורלנדו, מיאמי והקריביים.......או שלמישהו ייתחשק פתאום לבצע סטייה ימינה ולבקר גם באטלנטה......לא שיש לי משהו נגד אטלנטה (יש לי קרובי משפחה שם...... ). לידיעה: יש כמה תוספים יפים וחינמיים ל-KJFK כולל AFCAD עדכניים ב-AVSIM, FLIGHTSIM.COM ומקורות אחרים. בינתיים, השבוע אנחנו הולכים לתפוס קצת חורף אמיתי ב-CYYZ .......... :mrgreen:

דן, תודה על התדריך הנאה והמפורט (כרגיל....). בתקווה להשמע ב-KMDW.

עופר, ידידי, כל מילה שלך חקוקה בסלע...........רצוי ומומלץ לשמור על פרופרוציות ולא לקפוץ מעל לפופיק.......... :!: . תודה.

למשה, מיטב איחולינו לרגל הולדת הצאצאה מספר 2. הרבה נחת (ולילות לבנים....... ) ומזל טוב מכול משפחת דגן המורחבת. מקווה לראותך חוזר לשמיים הכחולים.

ברק, אם כבר מדברים על נוסטלגייה...... החזרת אותי לשנת 1986, כאשר הייתי בשליחות בחו"ל ואז קניתי APPLE 2E לבן שלי כדי שיוכל להכין שעורים עבור ביה"ס האמריקאי בו למד.......אז גם קניתי את גרסת הדיסקטים של ברוס ארטוויק שאגב צורף ל-"HALL OF FAME" של MS. תודה ששיחזרת לי "רגע של היסטוריה", ולמען הסר ספק: לפני כמה שבועות התקנתי את גרסת 5.1....אין מילים כדי להשוות למה שיש לנו היום.....

רן, ידידי, לתגובה כמו זו שלך בדיוק התכוונתי כשאמרתי שאני ממליץ לבני הדור הצעיר לקרוא ולהתרשם מאיפה צמח ה- FSX, ואיך נראו הגרסאות הראשונות של ה- FS ..... ועוד משהו חשוב: נכון שבגרסאות האחרונות של ה-FS השדה של KCGX נדחק הצידה ונהיה קצת לא רלבנטי לאור כל התוספים שפותחו ויצאו לשוק. אבל אני יכול להבטיח לך בבטחון מלא שאם תשאל 10 טייסים וירטואליים איפה הם התחילו את שעורי הטיסה הראשונים שלהם בסימולטור, לפחות 7-8- אם לא כולם - יאמרו MEIGS בנוסטלגייה........

לכל החברים הצעירים, שלא יצא להם להכיר מקרוב את KCGX: מחר בערב, TFC ולדעתי גם כל החטיבה - מצדיעים לשדה הקטן שממנו צמח והתפתח היצור המדהים ששמו FSX וכל הגרסאות שקדמו לו במהלך השנים. השדה הקטן הזה גידל במשך 25 שנות "חברותו" בתוכנה של MS מאות דורות של טייסים וירטואליים בפוטנציה בכל העולם. כיום - עקב מאבק עיקש של עיריית שיקגו, האתר של השדה הפך להיות פארק לרווחת תושבי העיר. אנחנו - במסגרת TFC ואני בתוכם - חייבים הרבה לשדה KCGX, שבזכותו ובעזרתו פיתחנו את כישרינו התעופתיים וצימחנו כנפיים וירטואליות עם מאות T & G במטוסים שונים ומשונים. ממליץ מאד להכנס ללינק של TFC אצל אלעד למעלה ולנשום קצת היסטוריה. בנוסף, לאלה מכם אשר מצטרפים מחר בערב למטס: כנסו ל- AVSIM או ל- FLIGHTSIM.COM (קוד חופשי.....אין בעייה), תורידו ותתקינו את הקובץ MEIGS06.ZIP (כולל אפילו ILS ו-AFCAD ). שיהיה לכולם בכייף והנאה (אפילו קצת עצובה על תקופה שחלפה).

איציק ידידי, לא להאמין איך עפו השנים מאז פגשתי אותך לראשונה כנער "שרוף" על סימולטורים, והנה היום אתה פושט מדים ונכנס ל"חיים האמיתיים"......... אז שיהיה בהצלחה עם כל מה שאתה שואף אליו וחולם עליו, ותהיה גאווה והנאה למשפחתך. בטוח שנשתמע ברשת כרגיל וכבוד ייחשב לי להימנות על ידידיך הרבים באויר ועל הקרקע. שלך בידידות,

בשביל זה קיימת TFC. מטס חטיבתי עובר יוצא או נכנס לגבולות הארץ. מצידי תטוסו לאן שבא לכם. שבת שלום.

מדיירה נשמע מעניין ומאתגר. מה דעתכם לצאת מקוסטה-סמרלדה (זוכרים? סרדיניה? הלו???) מערבה, לחצות את ספרד ופורטוגל (עם פיקוח ספרדי אפשרי בנתיב) ולנחות במדירה? או אולי אפילו להפך: להמריא ממדיירה ולטוס מזרחה לאחד היעדים לבחירה באירופה? כמובן שמי שמתעקש לטוס את כל הדרך מנתב"ג (6 שעות +), שיהיה לו לבריאות. הוא יכול באותה נשימה גם להמשיך מערבה ל- JFK ............ :mrgreen: