AaronDagan

אני "מת" מקנאה..........מה אני הפסדתי אתמול?????...... כמו שתמיד זה קורה לכל אחד מאתנו, "מרפי" החליט להבריז לי, ורבע שעה לפני ה-STD המחשב שלי הלך פייפן.......לא יודע למה...... עבדתי עליו עד 0200 AM כדי להחזיר אותו לפעילות ועדיין יש חריקות פה ושם. בקיצור: מי טס הערב? האם יש לקוחות? אם כן - קבענו בערך ב-2230 ב- 68A ? כמו שנאמר למעלה: סוף סוף נהנתם..... :mrgreen: שבת שלום.

כפי שזה נראה כעת - אני מגיע הערב מכיוון שמחר מגיע הנוער שלנו לארוחת ערב שישי. להשמע ליד הרציף, לא חשוב באיזה ציוד.........העיקר ההתייצבות....... אריה, עבודה יפה !!!! יום טוב,

אלעד, צר לי שקורס 2 767 לא ייתקיים עקב "אי-היענות". אתה יודע מה? ייתכן ובסך הכל "בשורה התחתונה" אני די מסכים עם רוב דבריו של מיקי ליפ: אולי בעצם תן להם את המכנה המשותף הנמוך ביותר, קרי: "תעזוב אותך מהשטויות וכו"......... אני אישית מצטער שזה לא יוצא לפועל. כל מי שלא מעוניין להתקדם ולהשתפר, שישחק ב"מונופול" ולא יפריע ברשת לאחרים. יום נעים ותודה על הרצון הטוב והנכונות להשקיע.

אורן ידידי,בקשר ל-DHC6-300: הכנסת אותי "לויברציות" ואני רואה את הקטע עם הדגם הזה כאתגר אישי.......... . תודות על הוראות הבטיחות שסרקת, חשוב שכל נוסע יקרא היטב לפני הטיסה..... :wink: לידיעה, למי שמוטרד מביצועי המטוס במגבלות השטח: המטוס הזה מסוגל לבצע המראות ונחיתות עפ"י נוהל STOL של הייצרן. למרות זאת, אני בודק במקביל דגם נוסף בשביל הכייף: AVIAT A-1B HUSKY W/FLOATS שייצר אותו STEVEN GRANT. www.k-a.net . כרגיל, ניתן להוריד חינם מ- AVSIM או באתר שלו וההתקנה פשוטה ומהירה. בקיצר, לשיקולכם והעדפותיכם האישיות....... להת בלגונה הכחולה....... נ.ב. אולי מישהו סוף-סוף יסביר לי פעם אחת ולתמיד איך להתקין את הלינק של החתימה האישית שלי? (הכוונה כמובן ל-URL מתחת לשמי). תודה.

המטוס אכן לא קטן כמו פייפר קאב אבל בהחלט בגודל סביר למשימה. לטעמי לפחות. טווח מהירות השיוט שלו - בנוחיות - נעה בין 100-160 קשר בגובה ממוצע שנע בין 1500-4000 רגל מעפ"ש. המראה וניתוק ב- 60-70 קשר, נחיתה עם חצי מדפים כ-90 קשר. הזדקרות - נקי - ב-72 קשר. קצב טיפוס נורמלי ב- 110 קשר 800-1000 FPM. ניתן לשחק עם כמות הדלק ומשקל נוסעים ומטען כדי לקצר המראה או נחיתה. כמו שכתבתי למעלה, לא הגעתי עד לסוף המסלול, כמעט עד סופו. ערב נעים.

שלום לכולכם, אורן מאתגר אותנו כל שבוע מחדש וזה נפלא. לקראת הטיסה השבועית ומכיוון שהיא אמורה להיות לא שגרתית, חיפשתי ומצאתי מטוס לא שיגרתי אשר אמור לענות על הדרישות השבוע. המטוס הוא DEHAVILAND DHC6-300 TWIN SEA OTTER רישום C-FGON אותו הורדתי (חינם) מהאתר של אחד Barry Blaisdell שרבים מכם בוודאי גילו כבר את עבודותיו המצוינות. יש להוריד 3 קבצים - מטוס, מכשירים וסאונד ולהתקין עפ"י ההנחיות המאוד מפורטות בקובץ README 1ST בספריית המטוס. ניתן לאתר אתהמטוס ב-AVSIM או FLIGHTSIM.COM . בצעתי עם המטוס טיסת מבחן כמעט לאורך כל המסלול המתוכנן השבוע כולל נחיתה ו המראה על המים והכל נראה מרהיב. הדגם הזה פשוט יוצא מהכלל, יציב, שקט ועשוי היטב מכל הבחינות, לדעתי. אני מאד ממליץ עליו כאפשרות חינמית לדגמים אותם אורן מציין בתדריך שלו. להתראות בנתיבי המים באלסקה ביום חמישי בערב (הנוף ממש משגע.....).

היי, בוודאי שמתם לב שבתקופה האחרונה היה קצת קשה למצוא סמלונים (ICONS) עבור החתימות האישיות של כל אחד מאיתנו. סוף-סוף יש בשורה: האתר של VATSIM שב לרשת עם כל מה שיש לו להציע, אז כנסו ותהנו. http://www.vatsimindicators.net/ind.pmd שבת שלום,

היי, חברים טובים, ראשית, תודה לאורן עבור המידע לגבי ההתחברות. לצערי זה היה "חור" קטן בהשכלה. מקווה שבזה העניין סודר. שנית, אילן ידידי, אכן כן, אני מאד משתדל להקדיש את הזמן עבור המפעל היצירתי ומרחיב האופקים - תרתי משמע - של החטיבה. יוזמה ברוכה היוצרת מעורבות והנאה כאחד לכל מי שלוקח חלק. פשוט כיף אמיתי. בקצב הזה יש למה לצפות כאשר נגיע לקטע האמריקאי......... שלישית, התקנתי גם את התוספת שאילן המליץ עליה (קובץ ה-CPR). רביעית, התמונות - מה יש לומר: יש לנו ארץ (סליחה: עולם....) נהדרת....... סוף שבוע שקט, רגוע ופחות לח אם אפשר....

שלום , ראשית נהנתי לטוס הערב במרחבי אלסקה, הנוף משגע למרות הערפל הנמוך. שנית, בכדי שאוכל לקחת חלק פעיל בתקשורת, אשמח אם מי מכם יעדכן אותי לגבי נוהל דיבור ובאיזה SERVER משתמשים בטיסות האלה. בקיצור: כל מה שקשור לשיחות PRIVATE וכו. תודה לאורן על ההכנה היסודית והמפות וכמובן על המידע מויקיפדיה. המשך במשימה. ערב טוב לכולכם ולהשמע בטיסות הבאות, להן אני מצפה כל שבוע, ככל שניתן.

תודה אלעד. הותקן וייבחן בקרוב מאד. שבת שלום.

הרצליה........... למי ששכח במקרה: זו "המושבה" עם השדה שטסים ממנו... ליד הכפר הזה...אנ'לא זוכר כרגע את השם.......... .

אז ככה: מכיוון שהשארתם לי שמים נקיים ופנויים, ויפן (כרגיל.....) נראית מדהים מגובה 350, נצלתי ההזדמנות ושייטתי להנאתי מטוקיו לסאפפורו ב-767 של UPS. היה כייף אמיתי להמריא עם הזריחה, לטפס ל-350 בין עננים נמוכים וקצת MIST, לצפות בעננים מלמעלה, בנוף המתחלף ובצבעים המדהימים של הים היפני....... בקיצור, שיוט מהנה של שעה ו-26 דקות, וכן - דאגתי "לתעד" בהקלטת וידאו פנימית את מרבית שלבי הטיסה, כולל נחיתה וכו עם תוכנה קטנה, חכמה וממזרית שלא צורכת משאבים ונפח דיסק (לדוגמא: הקלטה של 20 דקות - 120 KB בערך..). רק מה - הצפייה החוזרת היא רק דרך הסים.....לא נורא. לסיכום הקטע: אם הכל יילך כשורה, אצטרף גם בשבוע הבא......בשביל הכייף....... שבת שלום.

חג שבועות שמח עם הרבה לבן....... סעו לאט ונמוך......... :!:

דורון ידידי, שותף לשמחתך ומצטרף לכל המברכים למעלה. הצלחה בהמשך דרכך ובכל מעשיך. מזל טוב. בהערכה רבה,

איציק, שלום, רוב תודות על המידע המחכים. לצערי לא הייתי מודע לכך ואשמח מאד להתעדכן לקראת הלגים הבאים. ערב נעים ושבוע מוצלח.

נהנתי לקרוא את הרשמים ולהלן כמה משלי: 1. תכננתי להצטרף ללג בייגין-סיאול אך נמנע ממני ברגע האחרון לצאת כמתוכננן. בכדי להשיג את החבורה נאלצתי מחוסר ברירה ל"דלג" במהירות X4 עד כמעט הנמכה לגישה. 2. ברצוני לציין שהגישה לפי הרוח היתה ל15R או 15L. מצאתי מצב שבו 5-6 מטוסים מבצעים גישה בו זמנית לאותו מסלול וחבל. זה יצר קצת בלגן ונאלצתי ללכת סביב. לא נורא, גם בהתחשב שהגעתי עם 767 כבד. 3. ממליץ לכן שכאשר יש 2 מסלולים מקבילים, לפחות לתאם גישה מסודרת. 4. מזג האויר היה נפלא לנחיתה ב-IFR עד ממש לקרבת המסלול. מצפה בהחלט לאתגרים הבאים. שבוע טוב ומוצלח לכולם.

מקס,שלום,

למקס ולצוות המפתחים, אין כמו עבודה עברית כחול-לבן!!!!! יישר כוח ומצפה לסיום הפרויקט בקרוב. כל טוב, בהצלחה,

אלעד ידידי, תודה על הסיור המעניין וההדרכה המקיפה והענינית של אילן, נציג מרכז תיאום. אני מקווה שהנאמר אכן יתרום לפעילות חברי החטיבה - באויר ועל הקרקע - וכמובן מצפה למפגשים דומים בעתיד עם גורמים העוסקים בתעופה של ימינו. בהערכה, שבת שלום,

שמוליק, קצת באיחור אבל מה זה משנה. למקרא התיאור הפיוטי שלך, מאד שמחתי ללמוד עליך שני דברים חדשים: 1. שיש לך כישרון כתיבה תיאורי ברמה שלא מביישת את בעליה. 2. כמו שהבטחת בשעתו לאחר הזכייה בתכנית ההיא בטלביזיה, אתה מקיים את הבטחתך להמשיך ולהתפתח בתחום התעופה (קרי: מכשירים ועוד). אני מאד שמח עבורך וממתין בצפייה מרוטת עצבים לקרוא פרקים נוספים מטעמך. שיהיה בהצלחה רבה. בהערכה,

שלום לכל החברים השותפים ל"שרשור" הזה. מידי פעם אני נתקל במסגרת שיטוטיי בפורום בשרשורים מסוג זה, ואני חייב להודות: אני נפעם כל פעם מחדש כיצד מתפתחים דברים כאלה לממדים מפלצתיים (5 עמודים ועוד יש למה לצפות כנראה.....) לא בטוח שזה פסול, אבל חברים - אם אתם מחפשים במה להבעת דעות, אולי תפתחו מחלקה חדשה בפורום המיועדת בלעדית למטרה זו? מה דעתך אלעד? אני משוכנע שעופר, אורן, אלעד ועידו (ויוסלחו לי אלה שלא הזכרתי) אפילו לא שמו לב כיצד ועל מה התחיל הדיון המרתק הזה.....(שדה דוב על אי בים.....זוכרים?...). תודה.

[שלום כולם, בסוף חודש זה ייצא לאקרנים סרט חדש : "יונייטד 93 ", המתאר את סיפורה של הטיסה והמטוס הרביעי שנחטף ב-11 בספטמבר 2001. כזכור, בניגוד ל-3 המטוסים האחרים שפגעו במטרותיהם, במטוס הזה היו פעולות התנגדות של הנוסעים, שבסופו של דבר לא עזרו לפתור את בעיית החטיפה אבל לפחות נלחמו על חייהם לפני שהמטוס התרסק בפנסילבניה. בקישור המצורף תמצאו מידע מעניין על החברה שבנתה את תא הטייס החלופי לצורך ההסרטה, וקישור נוסף לאתר הסרט עצמו, עם טריילרים ומידע נוסף של ההפקה. http://www.flightdecksolutions.com/view_page.php?id=39 http://www.flight93.net מומלץ לצפות ולא לשכוח. יום נעים, אהרון דגן quote] המסר שלי למעלה הועלה לפורום לפני חודש ועדיין תקף.....לידיעתכם. יום נעים.

שלום, כולם, תודה לעופר על שהיפנה תשומת ליבי לשאלון. חשוב שכל אחד מחברי החטיבה ידאג למצוא את הזמן המתאים כדי לחוות דעתו בנושא, למען המערכת והחטיבה שלנו. חג שמח לכולם,

שלום לכולכם, לא התעצלתי וקראתי את כל השרשורים והתגובות והמחמאות למעלה. ראשית, ארועים מסוג זה - לטוב או לרע (חלילה), משביחים ומעלים את רמתה וקרנה של החטיבה בעיני עצמנו ובעיני חוץ. תודות לכל הצוות המופלא הנוכחי על הרמת אירוע כזה, ובוודאי יהיו עוד רבים כמותו בעתיד הקרוב. שנית, אישית ברצוני להודות לאמיר פז על הארגון וניהול האירוע. כמובן, לא אתעלם מכך שטרח להזמין את "זקני" החטיבה למפגש דורות חשוב ומעניין כשלעצמו. מאד נהנתי לפגוש את חבריי הוותיקים, להעלות זכרונות, להכיר את הדור הנוכחי ובעיקר והחשוב מכל: להיווכח שמה שבנינו בתחילת דרכה של החטיבה מתפתח ומשתבח עם הזמן. לסיכום: קובי וצוות החטיבה הנוכחי עושים עבודת קודש בקידום ופיתוח נושא הסימולטורים התעופתיים (ראו פרוייקט אל על) מעבר היותם "משחק מחשב" להרבה מעבר לזה, עם כל הכוונות הטובות. עלו והצליחו בציפיה לאירועים דומים בעתיד. להשמע בשמים הכחולים עם ראות 100. בידידות והערכה רבה,

אני מודה שחיכיתי לראות כמה זמן ייקח עד שתעלה תגובה כמו הנ"ל, אבל אנחנו הרי במדינה חופשית עם חופש דיבור וחשיבה. לא? אלעד, ממליץ - למען אלה שעוד לא חוו את חווית "הבטון של האוירי" - לא להתייחס להערות מהסוג הנ"ל, ולנסות לתאם מועד חלופי. כי כל עכבה לטובה....... חג שמח לכולם.