David Bendavid

זה לא היה 74 ולא מניו יורק, זה 76 מטורונטו. זה שידעו את מזג האוויר זה משהו אחד, זה שהם הגיעו למינימה והחליטו ללכת למקום אחר זה כי הוא לא היה בטח ב100% שהוא ינחית את המטוס בבטיחות, מה שמחייב אותו ללכת סביב. דירוג בטיחות לא קשור לאל על אלא לרש"ת.

מדהים! איפה הסימולטור נמצא?

לא חושב שיש אפשרות לתת רק למי שבאו"ק אל על להשתמש, אם כבר להכניס אותה אז לכולם.

נראה נחמד. התוכנה עצמה חינמית? (לפי מה שהבנתי כן, ואני כרגע מוריד אותה לראות איך היא מהאתר). עריכה: לא, כל דפית עולה קרדיטים, חבל.

ברודוי,74? תתביש! סליחה? אפשר לדעת מה הבעיה עם ה747? :?

היית מעולה קרבל! רק דבר קטן, מהלחץ התחלת לדבר מהר והתבלבלת המון, כמו כן ביקשת ממני לדווח לך בנקודה, הקשר היה תפוס וכמעט עברתי אותה ודיווחתי בטקסט ואמרת שאין צורך לדווח בטקסט, אז זו הסיבה, שתדע. חוץ מזה היית מעולה והיה תענוג לטוס תחתיך! תודה רבה, רק להבא לא משתמשים בטקסט כדי לדווח לי שחלפתם נקודות בתנאי שהקשר עמוס, זה מיותר וזה שתכתבו לי בטקסט שאתם חלפתם נקודה מסוימת לא ממש תועיל לי, אני רואה אותכם. תראה, כל עוד נתת לי הוראה לדווח לך אני יוצא מנק' הנחה שאתה מרוכז במשהו אחר ואתה לא עוקב אחרי באופן סדיר, ככה שהייתי צריך לדווח לך, ובגלל שראיתי המון תנועה והקשר היה תפוס, רשמתי לך בטקסט רק שתדע תוך כדיי שאתה מדבר שעברתי את הנקודה, ובכך תחליט עד כמה הנושא דחוף כי במקרה הזה התמונה אצלך מפורטת ומובנת יותר.

היית מעולה קרבל! רק דבר קטן, מהלחץ התחלת לדבר מהר והתבלבלת המון, כמו כן ביקשת ממני לדווח לך בנקודה, הקשר היה תפוס וכמעט עברתי אותה ודיווחתי בטקסט ואמרת שאין צורך לדווח בטקסט, אז זו הסיבה, שתדע. חוץ מזה היית מעולה והיה תענוג לטוס תחתיך!

זה לא מדוייק. הם אמנם לא מתחרים במיקרוסופט עצמה, אבל ללא ספק הם מתחרים בתוכנה מבית מיקורוסופט - Microsoft Flight Simulator.

עכשיו מה שחסר זה סינרי תואם AES של בן גוריון והFSX מושלם נראה מדהים!

זה מתכנת לא מהנדס אני מסכים עם מה שאמרת ב100% ולדעתי זה הפתרון היחיד שניתן כרגע.

עידו - שים לב: הנושא פה הוא לא מציאותי או לא, אלא התפרצויות בקשר. לדעתי, לא אמור להפריע לטייס לדבר בצ'אט בעת הצורך, גם אם הוא מנסה לעשות את זה כמה שיותר אמיתי. צריך להבין, ש"הציוד" שאנו עושים בו שימוש ברשת לא מגיע לרמת הציוד שמותקן במטוס, לא באיכות ולא בעמידות, ולכן יש המון מקרים שבהם אין ברירה אלא להשתמש בצ'אט. מרק - אני לא מסכים עם חלק ממה שאמרת. לדעתי, אין שום סיבה שבעולם להתפרץ לקשר, נכון, קורה לפעמים בטעות, אין מה לעשות, לי אישית קורה המון פעמים שאני מתחיל לדבר, ואז הפקח מתחיל לדבר שניה אחריי ושומע שרק התחלתי לדבר, ברגע שאני שומע אני מפסיק לדבר, הוא אומר לי להמתין, ואני ממתין עד שהקשר פנוי או שהפקח קורא לי. במקרה חירום, שבו אין ברירה אלא ליצור קשר מיידי עם הפקח, יש את הצ'אט, שלח לו הודעה, אם המקרה באמת חשוב לדעת הפקח - הוא יפסיק הכל ויתפנה אליך.

הקובץ עלה כבר? אשמח אם תפרסם את שם הקובץ לצורך חיפוש, כי לא מצאתי בFLIGHTSIM.

תוכל בבקשה לפרט ע"ג הפורום באילו תיקונים מדובר?

אכפת לך להסביר איך זה מתקשר לנושא? :wink:

גם אצלי יש מתכונת ביום ראשון בהיסטוריה.. חפיף, יהיה מה לקרוא בשיוט D:

OMG, איזה תת רמה..

זה ארבעה מפות. שלחתי מייל לרשות שדות התעופה בנושא מפות ATS מעודכנות, קיבלתי בתשובה שהתהליך מסובך מאוד - שליחה טופס בדואר, החזרת הטופס בדואר עם תשלום והגעה אליהם לקבלת המפות (לפי מה שאני זוכר). איך זה עונה לי על השאלה? שאלת איך אפשר לקנות, קרא שוב את התשובה.

חג שמח!

זה ארבעה מפות. שלחתי מייל לרשות שדות התעופה בנושא מפות ATS מעודכנות, קיבלתי בתשובה שהתהליך מסובך מאוד - שליחה טופס בדואר, החזרת הטופס בדואר עם תשלום והגעה אליהם לקבלת המפות (לפי מה שאני זוכר).

זה בקפיצות של 1024

כן, אבל הפקח צריך לדעת שכשמטוס מקבל הליכה סביב בגובה נמוך מאוד לא בטולח שיצליח לבצע את ההליכה סביב בלי לגעת במסלול, את זה נראה לי שבמקרה הזה הפקח שכח. הוא לא שכח, הוא קיווה שהמטוס שהיה על המסלול יפנה את המסלול בזריזות, וזה לא עמד בציפיה שלו. לפי מה שאני יודע, זה ככה בשדות הגדולים (היטרו, סחיפול, JFK...) ביומיום, ככה שבגלל זה לא צריך להתרגש ובגלל זה הטייסים לא מתרגלים.

ככה זה בכל מקום... תמיד צריך קצת להתפרק

רשום בצד במודגש: להרשמה ליום הפתוח ולטיסת מבחן, זה אומר שזה רק לבעלי רשיון טייס לדעתי. אני חושב שזהו קידום מהיר לדרגת טייס מסחרי, תקנו אותי אם אני טועה.

תעשה קונטרול ותגלגל עם הגלגלת של העכבר "קדימה" או "למעלה" ואז זה יגדיל את כל הפונטים

צודק, גם אני בדיוק באתי לכתוב על זה פה, מאוד מפריע.