Yakov Kraus

הנתיב עובר מעל אלעד ראש העין כפר קאסם לא מעל פתח תקוה כמה חבל שמעל הטיילת מהדולפנריום ליפו לא נוכל לראות את "מצעד המטוסים"

flips לא עוקבת אחר הטיסה היא מציגה את הנתיב על גוגל במידה ואתה רוצה לעקוב אחר הטיסה אתה צריך לעקוב ידנית אתה פותח את הגוגל במסך השני ומוצא את המיקום לפי לפי הFMC או המפות

גם היום הייתה לי טיסה מעניינת אחרי שהעלתי נוסעים כיילתי והצבתי נתונים בILS התנעתי - שלוש רבעי שעת עבודה משהוא התנגש בי בום והיתי צריך להתחיל הכל מהתחלה לקח - לנטרל בFSFAX את האופציה של התנגשות סוף סןף טסים בעייה INS עובד על בטריה לא מצליח לעבוד עם החשמל של המטוס עוד מעט יכבה קראתי את כל הפורומים - עוד לא מצאתי פתרון מעל ג'יבוטי כאשר יגורתי INS כבה טסים עם הVOR לפי הנתיב בFS9 אני יפה זה באמת קצת מרגיז בשלב הזה הסימולטור נתקע סתם נתקע כמו משה שראה את הארץ המובטחת ואליה לא הגיע מה לעשות שאני אוהב את המטוס הזה?

לתוכנה קוראים flips היא מתרגמת את הנתיב מFS9 לנתיב ב GOOGLE EARTH ערוך חיפוש בAVSIM יש תוכנות מסובכות יותר שמריצות את הגוגל במקביל

הנתיב השדה בעדן גן עדן הנמל בג'בוטי השדה באדס אבבא הטרמינל פה נעשה סוף סוף קניות

מכיוון שאנו לא חוגגים את החג הזה מיקי - נשמח אם תשתף אותנו בפרטי הטיסה המסורתית ובכל זאת אולי נחגוג טיסה מ 2009 ל2010

לדעתי הבעיה היא בדיוק הבעיה של הטייסים האמיתיים אין בשטחי הארץ לאיפה לטוס כמה פעמים אפשר לחרוש אילת בן גוריון - בין גוריון אילת ראש פינה שדה דב שדה דב ראש פינה אחרי כמה עשרות פעמים זה משעמם וטיסה לחו"ל מבן גוריון לוקחת שעות - הכנה לטיסה ושעות טיסה ארוכות מעל לים הפיתרון לא פשוט

מצאת מקום לחגוג - בתימן אולי חגיגה של זיקוקי פצצות בתחתונים בתוך מטוסים בכול אופן שנה טובה לכל טייסי TFC

הטיסה הסתיימה באסון הנתיב היה די פשוט מזג אויר מעולה ] המטוס בואינג 727-100 של ארקיע - תצורת צביעה של שנות השבעים - איזה מטוס יפה [/url ] תקלות ראשונות 1.בגלל האיחור ביציאה בהמראה לא הדלקנו אורות המראה לא הדלקנו STROBE המראנו רק עם אורות הסעה הPSPASSENGER יהרוג אותנו 2. לאחר ההמראה מד המהירות חוזר לאפס הצוות מחפש את הבעייה בהתחלה הוא חושב שאולי זה בעייה בהגדרות הסימולטור לבסוף נזכר שלא פתח את חימום צינור הפיטו בOVERHEAD לאחר כשלוש דקות חזר המד מהירות לפעול - מהירות 150 גובה 28000 1. INS מספר 2 לא מצליח להתכייל - הוחלט לטוס עם INS 1 בלבד בערך בנקודות 3-4 נכבה הINS ממשיכים לטוס עם VOR [/url ] אמרנו לכם איזה מטוס יפה בעקבות האיחורים הגברנו מהירות ל .86 מאך אבל עדיין AIZ151 מזדנב מאחור אמרנו לכם איזה מטוס יפה עכשו העניינים התחילו להיות מכוערים 1. צפירה מורטת עצבים הצוות מנסה לכבות את צופר הדיחוס - ללא הצלחה נורת אזהרה של המנוע דולקת מנוע מספר שלוש לא עובד מנסים להדליק אבל ללא הצלחה עד סוף הטיסה מנוע שלוש לא עובד 2. ממשיכים לטוס עם שני מנועים מכיוון שאנו מתחילים שלב הנמכה אין בעיית מהירות בגלל נסיונות ההנעה מתקרבים לשדה גבוהים עושים הקפה להקטנת גובה ואז שני המנועים האחרים נכבים בעקבות עצה בקשר מנסים לבדוק אולי חסר דלק - צגי הכמות כבויים נכנסים לסימולטור לבדוק דלק PSPASSENGER מזהיר כי אם עושים את זה אז זה רמאות והוא מתנתק. שיתנתק מה יש להפסיד בין כך ובין כך מתרסקים יש מספיק דלק מדליק APU שני המנועים נדלקים בגובה 3000 רגל לקח - הגנרטור היה מחובר למנוע מספר שלוש וכאשר זה כבה לא הגיע חשמל למשאבות 3. נחיתה - בגובה 300 רגל נתקנו טיס אוטומטי המטוס מושך ימינה - עומדים לפספס את המסלול - הולכים סביב 4. נסיון נחיתה נוסף ידני גובה 300 המטוס שוב פונה ימינה מצליח להשתלט אבל המהירות ירדת המטוס לא מגיב למצערת המטוס מתרסק 100 מטר מהמסלול אני יעשה טיסת מבדק אם נחיתה על שני מנועים גורמת לכך או מצערת לא מאוזנת עדיין אני לא יודע למה נכבה המנוע השלישי - אולי בגלל שטסנו .86 מאך במקום .78 לא יודע למה התקלות בINS בכל אופן טיסות הTFC מענינות מטיסה לטיסה

הטיסה אמורה הייתה להיות משעממת טסתי עשרות פעמים בPMDG737 בערך בחצי המרחק נדלקה נורית האזהרה ןשני המנועים נכבו בגובה 340 מבט מהיר הראה שיש דלק במיכל המרכזי אבל משאבות הדלק של המיכל המרכזי היו סגורות המטוס צרך אתהדלק מהכנפיים ונדם התברר כי FSPASSENGER חילק את הדלק בצורה אחרת מהLOAD SHEET ורוב הדלק היה במיכל המרכזי פתחתי את המתגים העברתי את מתג ההתנעה לFLUHGT ולבסוף בגובה 140 נדלק מנוע אחד אבל דבר אחד גרם לדברים אחרים מסך הOVERHEAD מכסה את כל המסך, הטייס האוטמטתי מתנתק, והמטוס צולל מסתובב חופשי חופשי הנוסעים צועקים ושמח למזלי יש לי שני מסכים העברתי את הOVERHEAD למסך השני מרוב נסיונות להדליק את המנועים בטעות פתחתי את הדלת שלהמטוס רק לזה חיכתה תוכנת FSPASSENGER רעש אימים קריאות חירום לנוסעים טוב בואינג יכול לטוס עם מנוע אחד אמנם במהירות של ססנה אבל טס לאחר כרבע שעה פתאום גם המנוע השני התחיל לפעול ואפשר היה להמשיך בטיסה כרגיל אבל עם רעש מחריש אוזניים בסוף הטיסה הFSPASSENGER ירד עלי בלי רחמים כמה נוסעים מתו בגלל חוסר חמצן והייתי צריך לנחות תוך 20 דקות בשדה חלופי נו באמת בסעודיה - נפלו על השכל הם ציינו כי לפתוח את הדלת בזמן הטיסה זה דבר מאוד מטופש נו באמת מה הם רוצים ממני איך הטייס יכול לפתוח את הדלת - זה בכלל הדיילים טוב העיקר שנחתנו ואפשר להמשיך את טיול הTFC

אכן בסיבוב הקודם חרשנו את אמריקה הדרומית עברנו ליבשת אפריקה דרום אפריקה עלינו לעדן בחריין טהרן בגדד ריאד קהיר תל אביב. קיוותי שהפעם ניסע מזרחה הודו ניפל סין אבל לעלות למכה פעמיים איזה חאז' זה עושה אותי?

שכחתי להוסיף - שעה ליוון שלוש שעות להכין את המטוס :roll:

קניתי קונקורד SSTSIM טיסה ליוון - שעה דרך אגב מה קוד הקריאה של קונקורד ברשת?

המערכת יפה מאוד הבעיה היא שצריך להשאיר את הראש לכיוון המסך ולהזיז אותו לאט ובעדינות. בטיסה כשצריך ללמוד מפיות ומפות הראש יוצא מכיוון המסך ואז יש בעייה כל התא מתערבל ואתה רואה את הדלת או הרצפה ובשעת גישה זה די מתסכל מהסיבה הזאת למרות שיש לי את המערכת הזאת אני לא משתמש בה

RAN151

אתם הצבתם לי בעייה במשימה הזאת. ללמוד לטוס בקונקורד בשבילי זה פרוייקט של חודש לפחות. למצוא מטוס לקרוא את המנואל לתרגל המראות ונחיתות להתקין את הGOFLIGHT INS בקיצור סיפור מטוס F15 מהזמן שהשתחררתי מהשרות בFALCON4 כל מטוס קרב אחר הוא צעצוע בכלל מטוסי קרב טסים למרחקים ארוכים במהירות תת קולית ורק בכניסה לקרב או לתקיפה מפעילים מבער אחורי וטסים על קולי המטוס הקרב היחידי שלי הוא פוגה והוא לא על קולי אני חושב שאטוס עם הארקיע 727 הישן והטוב עם INS אבל אני ימריא שעה אחת קודם ב8.30

מטוסי קרב לא טסים למרחקים ארוכים במהירות על קולית. רק בשלב התקיפה או לגיחות קצרות מטילים את המכלים הנתיקים ופותחים את המבער האחורי השלב של טיסה על קולית צורכת הרבה דלק הגיחה לכור בבגדד לקחה מספר שעות הרוב בטיסה תת קולית

הסיפור כי הייתה בעיית תוכנה במטוס האמיתי לא נשמעת סבירה. לא מדובר בתכנון של תוסף בסימולטור אלא בתוכנה אמיתית שהושקעו בה משאבים רבים על יצרני המטוס חברה קטנה בשם בואינג. התוכנה פועלת באלפי מטוסים יום יום. שלושה מחשבים אמתיים מפעילים את התוכנה הזאת במקביל במטוס האמיתי. לדעתי אם קרתה בעיית תוכנה על הצוות היה לדווח על כך על מנת למנוע דבר כזה בעתיד.

אהרון גם אני רוצה להצתרף ELY151,AIZ151 ID956261

איזה ארוע מטורף גמרתי את הטיסה באחת בלילה נחתתי על טיפות הדלק האחרונות לאחר שהפקח שלח אותי סביב בגלל מטוס אחר ברגע האחרון נזכרתי שיש לי 900 ליברות במכל האמצעי גמר חתימה טובה

כאשר קוראים את נושאי הפורום כל הזמן באמצע המנהלים מבקשים להוסיף את השם המלא דבר זה מפריע לקוראים לדוגמא "שמעתם מטוס התרסק באיסטנבול" "נא להוסיף את השם המלא" "היה חסר לו דלק" "לא היה חסר לו שמן" "נא להוסיף את השם המלא" "מה זה שייך למטס שהתרסק" "קודם כל תוסיף אתהשם המלא אלה חוקי הפורום" "אבל הוא התרסק" "לא מעניין תוסף את השם המלא" הוספת השם המלא הוא חלק מהרישום הטכני של החבר המצטרף אפשר להודיע לו בפרטי באופן דיסקרטי כל זה לא מוריד מהערכתנו ותודתנו למנהלי הפורום שנה טובה לכולם

תקלה קרקעה אותי באתונה הגה הכיוון היה תפוס כל הזמן לימין והמטוס הסיע במעגלים (כמו הפגיעה באוניית המערכה ביסמרק) מה שקרה יש לי בין יתר הפאנלים CH THROTTLE QUADRANT תכנתתי אותו בעזרת FSUIPC כידוע גם תוכנת FS9 יש פונקצית "תכנות" הגו'סטיק הזה ומשום מה בטיסה הזאת הוא החליט להפעיל את כל הפונקציות הדיפולתיות וכך היה סלט של מישמש של פקודות שונות ומשונות של המצערות הללו רק לאחר ניקוי הפקודות הדיפולתיות חזר כושר ההיגוי למטוס בינתיים כבר היה מאוחר לטוס לאומן עכשו למדתי דבר חדש לרשימת התיוג XX) בדוק אם ההגדרות הדיפולתיות של הגו'סטיקים מופעלות אם כן נקה אותם במהירות ותמשיך בטיסה. שנה טובה לכולם

אני רציתי לבוא שני דברים ביום חמישי מתקיים ארוע TFC והתחלת ארוע בשעה שבע זה מוקדם מדי יש יותר מדי דברים בחיים האמיתיים שמפריעם להתארגן בשעה מוקדמת כזו שנה טובה לכולם

הגישה הגישה קצת משונה לא בזבזת 30 שנה הסעת כמות נוסעים הרבה יותר מכל טייס מסחרי הסעת אותם בביטחון כאשר הסטסטיסטיקה היא לרעת התחבורה היבשתית ובעיקר התפרנסת גידלת משפחה וילדים הדשא אצל השני תמיד יותר ירוק אבל אני מסכים שזה תחביב נחמד

הייתה טיסה מאוד מהנה אני אישית טסתי בססנה דיפולתי FSX ולשם שינוי הטיסה עברה בשלום הפקח הספרדי היה מאוד נחמד רק מרוב לחץ הביא אותי גבוה מדי לILS אישית לא מובנת לי הבחירה של כמה לטוס מרחק של 150 מיל בכבדים אחרי חצי שעה נגמרת הטיסה :?