Yakov Kraus

אצלי בכרטיס עם זכרון 512 הביצועים סבירים בהחלט

עצה טובה אפשר לחבר מסך נוסף - היום מסך עולה בזול ואז שדה הראיה גדל פלאים הרוחב של שני המסכים הוא פחות או יותר הרוחב הממורכז של שדה הראיה הקידמי במכונית האפקט הוא מאוד ריאליסטי

טסתי טיסה קצרה ומקביל במחשב השני פתחתי GOOGLE EARTH יש התאמה יפה כל הכבוד אתה הופך את הטיסה לחוויה כמעט אמיתית חג שמח

אהרון חג שמח השדה קיים O26 Lone Pine Airport Lone Pine, California, USA Elevation: 3680 ft. / 1121.7 m (surveyed) Runway 16/34 Dimensions: 4000 x 60 ft. / 1219 x 18 m Surface: asphalt, in good condition

הפארק הלאומי עמק המוות (באנגלית: Death Valley National Park) הוא פארק לאומי הנמצא בעמק בקליפורניה, על גבול נבאדה. אורך העמק כ-180 ק"מ ורוחבו כ-40 ק"מ. שטח העמק הוא כ-7,800 קמ"ר. הטמפרטורות בעמק הן קיצוניות - בשעות היום בקיץ הטמפרטורה היא מעל 50 מעלות צלזיוס עם יובש קיצוני. האקלים המיוחד נובע לא רק מעומקו, אלא גם ובעיקר ממיקומו ממזרח לרכס הגבוה של הרי סיירה נבאדה, שחוסם הגעת משקעים אל העמק. ב-1849, בתקופת הבהלה לזהב, ניסתה קבוצה של מחפשי זהב למצוא בעמק דרך מערבה לקליפורניה, וחלק מחבריה אבדו בחום ובצמא, ומכאן שם העמק. עמק המוות הוא המקום הנמוך ביותר בצפון אמריקה, 86 מטר מתחת לפני הים, באגם המלח שב-Badwater. ההר הגבוה ביותר בארצות הברית (ללא אלסקה והוואי), הר ויטני שגובהו 4,421 מטר, מרוחק רק 123 ק"מ מעמק המוות. תוכנית הסיור היא אתגרית מתוכננות ארבע נחיתות והמראות בשדות עם גבהים שונים לכן חשוב לעמוד בלוח זמנים כמו כן יש השיבות להצטידות בסינרים מתאימים והכנה לטיסה נמריא מהשדה המוכר KHND הנדרסון אקזקוטיב לאס ואגס לכיוון מערב 251" מרחק 107 מיל ננחת בשדה L72 Trona Airport Trona, California, USA משם נפנה מזרחה לכיוון 056" כ 30 מיל עד שנכנס לעמק המוות ואז נפנה צפונה לכיוון 333" מרחק 30 מיל לשדה L06 Furnace Creek Airport Death Valley National Park, California, USA נרגע שם במשחק גולף מהנחיתהמתחת לגובה פני הים בFS2004 הדיפולתי השדה נמצא ב"בור" ובזמנו טסתי בעזרת GPS ולא מצאתי אותו עד שהגעתי ממש מעליו לכן חשיבות הסינרים משם נמריא לכיוון 287" למרחק 16 מיל וננחת בשדה L09 Stovepipe Wells Airport נשתה שם בירה במסעדה ונתרחץ בבריכת השחייה משם נמריא לכיוון מערב 254" מרחק 43 וננחת בשדה O26 Lone Pine Airport למרגלות רכסי סיירה נבדה בהתאם למפת הכיסוי של הסנרי לFSX המקומות הללו בתחום הכיסוי הנתיב סינרים: FSX: http://aussiex.org/forum/index.php?/fil ... olgermesh/ FS2004 http://www.flightsim.com/file.php?cm=SE ... rnckv6.zip http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=74780 פרטים על השדות ועזרי ניווט http://www.airnav.com/ הצעות ושיפורים מתקבלים בברכה חג שמח התחלה 21.30 בהצלחה

תהרגו אותי אם אני מבין על מה אתם מדברים

האם הכוונה שמתא הטייס רואים את מהמסלול גם בזוית אף יותר גבוהה פי שלוש. כלומר ל"הנמיך את המושב "

מה אתה מתכוון במונח זוית הגישה?

לאחר שהפסדנו את המכנסיים בווגס נטוס לאורך ובתוך הגרנד קניון קצת רקע כללי הפארק הלאומי גרנד קניון אתר מורשת עולמית הפארק הלאומי גרנד קניון הוא פארק לאומי הנמצא בצפון מדינת אריזונה בארצות הברית. בפארק נמצא הקניון הגדול של הנהר קולורדו, אחד הקניונים הגדולים בעולם. זהו אחד מאתרי הטבע הנודעים בעולם. הקניון עמוק ורחב עם צוקים גבוהים מעל הנהר קולורדו. המרחק בין שתי גדותיו מגיע עד 30 ק"מ, כשהרוחב הממוצע הינו 15 ק"מ. עומקו 1600 מטרים מהגדה הדרומית ו-1900 מטרים מהגדה הצפונית. אורכו של הקניון הוא כ-443 ק"מ, ובמרכזו שוצף נהר הקולורדו. מבחינה גאומורפולוגית, הקניון נוצר כתוצאה מהתחתרות לאחור של נהר הקולורדו בתוך רמת קולורדו. מדי שנה מבקרים בקניון יותר מחמישה מיליון תיירים. במקום מרכז מבקרים עם מגוון מוקדי משיכה לתיירים. עקב גודלו העצום מטיילים מוזהרים שלא לרדת ולעלות את הקניון באותו יום פן יינזקו מתשישות. ועכשו לטיסה נמריא משדה KHND Henderson Executive Airport Las Vegas, Nevada, USA השדה משמש למטוסים קטנים ובינוניים (לא נחזור על הטעות כשהמראנו משדה דנוור שהיה רק למטוסים כבדים) נטוס לכיוון אגם מיד נעבור מעל סכר הובר ונכנס לקניון למרות שהדבר אסור נטוס בתוך הקניון - בכל זאת זה סימולטור ננחת נחיתת ביניים בשדה של גרנד קניון KGCN Grand Canyon National Park Airport Grand Canyon, Arizona, USA נחזור ונמריא לכיוון צפון בתוך הקניון ונסיים בשדה בKPGA Page Municipal Airport Page, Arizona, USA שדה הנתיב ששרטטתי ב PLANG הוא בקווים כלליים כאשר ציינתי את נקודות הציון הקרובות בסימולטור KHND-BLD(116.7) 70" 13.2 BLD-L25 66" 40.1 L25-PGS(112) 125" 37.2 PGS-L50 15" 46.7 L50-KGCN 101"49.3 KGCN-L41 12" 57 L41-KPGA 41" 11. TOTAL DISTENCE 255.2 כמובן שאם נטוס בתוך הקניון המרחק יהיה גבוה יותר דפיות http://www.airnav.com/ המראה כרגיל 21.30 ממתין להערות והמלצות שבוע טוב

הנתיב דנוור לוס ווגס גישה ללוס ווגס כרגיל ספוטים מהחלל שם נרויח את כל ההפסדים מהבורסה בהצלחה

אנחנו נמצאים כרגע במרכז בדנוור קולרדו המשך המסע הוא לכיוון מזרח דאלס טקסס אין שם אתרים המתאימים לVFR לטעמי עזבנו מהר מדי את החוף המערבי והפסדנו ביקורים באתרים יפים כמו הקניונים, עמק המוות, הפרקים הלאומיים, אזורים מדהימים בוושינגטון אני לא מציע לקפוץ מאתר VFR מאזור אחר אלא לשלב שבוע הגעה לאזור IFR ואז לעשות סיור VFR עכשו כשאנחנו בדנוור כדאי לטוס מערבה לווגס IFR ואז בשבוע הבא לעשות סיור בקניון הגדול

שאלה לכולם איך אתם מציעים להמשיך לדאלס וההמשך או לשלב טיסות VFR למשל לטוס השבוע IFR ללוס ווגס להמר קצת ובסוכות לעשות טיסת VFR מעל אגם מיד והקניון הגדול

צריך לשנות את השם לאיך להשתמש במחשבי פנטיום ישנים מלפני חמש שנים ומעלה להפעלת סימולטור תשקלו להשתדרג היום אפשר לקנות מחשב COREI3 ב1300 ש"ח ואפילו עם הכרטיס ONBOARD יריץ לך FSX וכל התוכנות האחרות ביחד

אמיר לדעתי הפתרון שאתה מציע קיצוני מדי אולי זה היה מתאים למחשבי פנטיום 4 החלשים יחסית המחשבים של היום עם ריבוי הליבות הם מחשבי על ולוקחים את הסימולטורים בהליכה ואין צורך במחשב יעודי או בכוננים פיזיים נפרדים אני מדבר על FSX שלא לומר FS9 לדעתי הקריסות הם עקב התנגשות דרייברים, הגדרות לא נכונות של הסימולטורים, באגים בתוספות. לדעתי יש חסרון גדול בהתקנת הסימולטור שלא על כונן C רוב התוספות מותקנות אוטומטית לכונן C ואם הסימולטור בכונן אחר צריך לשנות את הנתיב, כמו כן יש תוכנות שמתקשות לתפקד מכונן לכונן או התקנות בשפות אחרות.

עד לביצוע ההמלצות מרחיקות הלכת של אמיר יש לי מספר המלצות 1. סבלנות של ברזל לדוגמא אני מפעיל את המטוס וכו' וכו' מתכנת את הFMC ומעשה שטן טועה בתכנות. לנשום עמוק להרגע לצאת מהטיסה ולחזור מהתחלה. 2. קיימת אופציה בFSUIPC של שמירה אוטומטית כל כמה דקות ואז כשהסימולטור קורס מעלים את הטיסה השמורה וממשיכים. מציל אותי הרבה בטיסות TFC , למשל בטיסה האחרונה פתאום העצים החלו להתעופף באויר ואמרתי לעצמי או לא הנה זה בא ואכןלאחר כמה שניות הסימולטור קרס, הבנתי את הרמז הורדתי את הסליידים העלתי את הטיסה האחרונה השמורה וקדימה, 3 . בתוספים הכבדים IFLY PMDG וכו' הטיסה השמורה עולה בלי FMC ובלי מסכים. צריך לחזור להמלצה 1 ולקרוא במנואל איך להעלות משמירה ולעשות לפי ההנחיות.

בשלב זה אני לא יודע להפיץ קבצי PLAN- G לדעתי נקודות הציון מועטות ואפשר בקלות להכניס אותם ידנית. פרטים על שדות התעופה: KGNB Granby-Grand County Airport אין דפיות מודפסות אורך 5000 כיוון מסלול Runway 9/27 גובה 8207 ft כיוונים וחיתוךמVOR BJC 113.8 276/37.3 115.4064/24.7 BLG KASE Aspen-Pitkin County Airport/Sardy Field לשדה יש דפיות וLOC/DME שדה היעד הגבוה ביותר הוא KLXV Lake County Airport יש דפית גישה GPS אורך 6400 FT כיוון מסלול 16/34 גובה 9930 FT חיתוכי VOR DBL 113.00 104/29.9 SXW 109.20 116/39.8 הנתונים והדפיות כאמור http://www.airnav.com/

במהלך טיסות הTFC הגענו לערים מפורסמות שמצויות בקרבת אתרי טבע מרהיבים. ופשוט חבל לא לבקר בהם בטיסות VFR רכס הרי הרוקי חוצה את מדינת קולורדו מדרום לצפון. קולורדו הררית אמנם וידועה גם בזכות אתרי הסקי שלה, אבל היא בלא-ספק אחת המדינות המגוונות בארה"ב עם תבניות נוף שונות. מדרונותיו המזרחיים של רכס ההרים, גולשים אל "המישורים הנרחבים" לאזור שטוח וצחיח בחלקו פסגות הרי הרוקי - חלקן מעוטרות שלג-עד - מתפרשות על-פני אזורים נרחבים, אבל תמצית-היופי נתחמת בתוך השמורה הפופולארית - Rocky Mountain National Park. טרקרים יוכלו ליהנות פה ממסלולי-הליכה מרהיבים באוויר צלול. ניתן גם לרכוב על סוסים או על אופניים, בשביליה המתפתלים של השמורה, אלא שמרבית המטיילים יעדיפו לנוע באמצעות מכונית ובימי חופשת הקיץ, שדה התעופה שננחת בו חניית בינים KGNB GRANBY נמצא דרומית לשמורה אספן - Aspen הוא כנראה אתר הסקי היוקרתי והאופנתי ביותר באמריקה ורבים מגיעים לכאן, לא רק על-מנת לגלוש, אלא גם כדי להתחכך באנשי העולם ובמיוחד במפורסמים שבהם. גם שם ננחת נחיתת ביניים ונחזה בעומס הרב של מטוסי המנהלים הפעם נערוך טיסת מעל רכסי הרוקי נמריא מהשדה הבין לאומי של דנוור KDEN וננחת בשדה בגבוה ביותר GLXV LEADVILLE/LAKE COUNTY גובה רגל 9928 במהלך הטיסה ננחת –נוריד ונעלה נוסעים בעוד שתי שדות KGNB GRANBY ואספן KASE – (מתוך צילומי הגוגל השדה עמוס מטוסי מנהלים) הנתיב תוכנית הטיסה דפיות http://www.airnav.com/ יציאה 21.30

הנתיב שדה היציאה אלבקרוקי דנוור קולרדו להתראות וטיסה נעימה

לפי המלצת אהרון הלג הבא הוא לדנוור קולרדו שדה היציאה KABQ Albuquerque Intl Sunport שדה היעד KDEN Denver Intl הנתיב ABQ2 ALS LARKS5 אורך הנתיב 320 מיל הנתיב זמין בVROUTS דפיות http://www.airnav.com/ שעת יציאה 21.30 שעון ישראל מחר אני יפרסם תמונות של השדות, הנתיב ודברים מעניינים שאמצא בגוגל

לא נראה לי שהבעייה היא יכולת המחשבים היום להתגבר על המצבים הדינמיים. גם אני לא הייתי עולה על מטוס בניהוג אוטומטי לחלוטין אבל מטען הייתי מעלה עליו פעם לא אישרו לעבור את האוקינוס עם מטוס דו מנועי ולאחר שנבדקה אמינותם אישרו. אפשר לעשות פיילוט לערוך בדיקות התכנות לשים טייסים לפיקוח ואם הדבר ישים אז להתקדם במעלה המאה העשרים ואחד

יכול להיות שאתה צודק ברוכי יוצאים מתוך הנחה שאם כבר יש צוות אויר ושאם מסמנים לו ב FD מתי להרים/להוריד את המדפים ויש שניים הוא עדיין מסוגל לעשות את זה כמובן עם ש'קליסטים חבל על הכסף של פיתוח אוטומציה לFLAPS שואלים אותי למה למשל במטוסי מטען בכלל צריך טייס הטכנולוגיה היום מסוגלת לשנע מטוסי מטען בביטחה ללא טייס חסכון עצום בעלויות ואפילו בבטיחות הטיסה

תמיד תמהתי למה במטוסים כל כך משוכללים אין AUTO FLAPS צריך להפעיל אותם ידנית האם זה טכנית בלתי ניתן?

מחר יש ארוע "יום הגבר" בחברה שאני עובד בה - מקורות "הגברים" טסים בבוקר לאילת עושים קורס צלילה חד פעמי בורחים מהאישה וחוזרים ביום חמישי אני מקווה שעד 9.30 אני יגיע מה עם הקול בערוץ הפרטי?

הנתיב סולט ליק סיטי אלבוקרקי השדה הוא גם שדה צבאי עם דתקים. בצעתי סיור ומצאתי תמונות מענינות

ממש נהנה לטוס מעל הארץ תודה תמר