Tomer Haim

מאמרים בנושאים שונים, לדעתי, ממש שווה לקרוא (חלקם ברמה של חובה), כל המאמרים תורגמו ע"י איציק מה יפית. תרגול סחרור: http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... uction.pdf ללמוד מטעויות: http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... istake.pdf כשלון בזיהוי: http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... Faloir.pdf בחר את שיטת ההמראה שלך: (חובה) http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... akeoff.pdf השגת איזון: (חובה) http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... alance.pdf לבטל - אפשרות לחיות: (חובה) http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... celing.pdf גע וסע: http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... /TandG.pdf

שלום לכולם, בן צוובנר ומתן מיכאלי מסיימים את תפקידם בצוות VATIL, ואני רוצה להודות להם מקרב לב. בן מסיים את תפקידו (רכז חברים - VATIL8) לפי בחירתו האישית והרצון לתת את התפקיד לחבר אחר עם יותר זמן פנוי. מתן מסיים את תפקידו (מתאם אירועים - VATIL6) עקב גיוס לצבא. אני רוצה להגיד תודה ענקית לשניהם על תרומתם לחטיבה במגוון רחב של מישורים שלא תמיד נראים לעין אבל חשובים לא פחות עבור תפקוד החטיבה. בן, אני מאחל לך המון הצלחה מכל הלב בקריירה שלך בתור מדריך וטייס מסחרי לעתיד. מתן, שיהיה לך גיוס נעים וקל, שמור על עצמך בצה"ל ובעיקר שמור על קשר איתנו שאתה בבית . :wink: בן ומתן, שוב המון תודה לכם על שלקחתם חלק בעשייה בצוות ובחטיבה. מגיע לכם -->> =D>

בשביל זה יש תחרות, כל אחד צריך להפעיל את הדמיון אין הגבלה

בטח,

350 על 153

היי לכולם. בשרשור הזה: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=24523 בחרתם בבאנר הנוכחי ככזה המתאים להמשיך לשמש את החטיבה. נכון לעכשיו השתתפו 74 אנשים, מהם 34 איש רוצים בהמשך השימוש בבאנרי הנוכחי. הבאנר ישאר לבינתיים אך לאחר פידבקים שונים, החלטנו בצוות שצריך להסיר מהבאנר סממן מסחרי ובמקרה שלנו הפרסומת של אלעל. את הביקורת על הבאנר הנוכחי קיבלתי כשניסיתי להתחבר לארגונים מחוץ ל VATIL. - מיקרוסופט - אגודת התעופה - ארגון EAA - מנהל שדה תעופה במגידו - ארגון האז"מים - ראשות שדות התעופה כולם שאלו, מה אתם חלק מאלעל? אתם שייכים לאלעל? אתם זה אלעל? אתם טייסים באלעל? ואני תמיד עונה.. לא.. זה שיש לנו לוגו או באנר של אלעל, לא הופך אותנו לטייסים באלעל. חטיבת VATIL, שהיא מתיימרת להיות חטיבה ישראלית תומכת תעופה, אסור שיהיה על הלוגו שלה, סמל של חברת תעופה מסחרית כלשהי, אנחנו אוהבים אוירונים, אנחנו אדישים למסחר. (כמובן שבשביל קיום תעופה, צריך מסחר, אבל שגופים אחרים יעשו אותו). אי לכך וגם בעקבות בקשות רבות של חברים בשרשור הקודם, אנחנו מכריזים על תחרות באנר נולד לפני התחרות, נחזור על דברים שלמדנו מחברנו צבי רודס: 1) לוגו - זה סמל ייחודי למשל צורת כתב או צורה אחרת ייחודית לארגון, הלוגו למשל זה מה שמדפיסים על החולצות של הארגון. 2) באנר - זו תמונה באתר למשל תמונה בעמוד הראשי או בעמודי הפורום בתחרות ישתתפו מי שירצו ויכינו באנר שישמש את העמוד הראשי של אתר החטיבה וגם את עמודי הפורום השונים, בתוך הבאנר יוצג הלוגו של VATIL כפי שיעלה על דמיונם של המתחרים. כמה חוקים: על הבאנר להיות: - עם השם VATIL והמסר: virtual is the new reality. - עם סממן ישראלי באיזשהו חלק (דגל או כל דבר אחר). - ללא כל סמל מסחרי של חברה או ארגון. - רוחב הבאנר 350 וגובהו 153 פיקסלים את הבאנרים יש לשלוח אליי עד ה 15 בדצמבר , vatil1@vatil.org בצרוף שם מלא לאחר מכן כל הבאנרים יעמדו להצבעה בפני כלל חברי החטיבה. יאללה להתחיל להפעיל את הדמיון היצירתי בהצלחה!!

הוא כבר שקוף מלפני 3 ימים! תתקין IE7

היי לכולם. בחודשים האחרונים, החלטנו בהנהלת החטיבה שהגיע הזמן וצריך לחדש ולרענן את הלוגו של החטיבה (זה שאתם רואים למעלה). גם בשביל חידוש וגם כי גופים רבים שצפו בלוגו לא הבינו אם מדובר בלוגו של חטיבת סימולטורים או בלוגו שמפרסם את אלעל. לרשותינו 3 אופציות ללוגו ולבאנר שייצג את החטיבה: 1: הלוגו הנוכחי 2: לוחו חדש 3: לוגו ישן שהיה קיים לפני הלוגו הנוכחי אך חודש נא הצביעו

תוקן, תודה

בניתי סנרי למגידו ולהרצליה ב FSX על בסיס אובייקטים דיפולטיים (יש עשרות אלפי כאלו אובייקטים ב FSX) הסנרי נראה דיי דומה למציאות וקיימים בו אובייקטים רבים. אלו סנרים זמניים, כך שבינתיים תוכלו לטוס איתם עד שבקרוב יבנו שדות חדשים עם מבנים מדוייקים יותר (קרבל עובד עכשיו על הרצליה וחיפה) מגידו: http://www.virtual-flight.com/dl/fsx/llmg.zip הרצליה: http://www.virtual-flight.com/dl/fsx/llhz.zip תהנו

שווה קריאה ובנוסף לכם יש יתרון כי את כל מה שהחוקר מנסה לעשות במאמר, ניתן ואף רצוי לבצע בסימולטור http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... akeoff.pdf

שיהיה המון בהצלחה! אכן תרמת תרומה גדולה וכולי תקווה שהעניינים יתייצבו ותחזור לשגרה אם בארץ או במקום אחר... בינתיים ספר לנו באיזה תחום אתה עוסק

כל הכבוד. החברה האלה הראו רצינות מאחורי הקלעים במשך כמה חודשים, כל הכבוד ושיהיה בהצלחה בתחום תעופה שעוד לא נראה כמותו ב VATIL (וגם בישראל הוא עתיד להתחיל להיות קיים בעתיד הקרוב)

יכול להיות ממש מעניין ומגניב.. מסתבר שב FSX יש טקסטורות קרקע אחרות לחלוטין שמופיעות רק מעל 20000 רגל לכן ניתן לבנות פוטו שלא חייב להיות ממש איכותי וכבד והטיסה מעליו תראה הרבה יותר מעניינת. http://www.fsaltitude.com/overview.htm

יצא PAINTKIT http://library.avsim.net/esearch.php?Ca ... 4&Cookie=1 יאללה מי צובע?

אני בטוח שרשמתי את זה היום איפשהו אבל בכל מקרה יש גם תאונות נוספות ומוזרות... http://www.agur4u.co.il/text/events.pdf

סרוק גרוע אבל הנה דו"ח תאונת CHJ: http://www.agur4u.co.il/text/bazra-report.pdf וזה עוד כמה מקרים: http://www.agur4u.co.il/text/events.pdf

הכיסוי מפריע לכל נחיתה, בכל שדה את ההמראה והנחיתה מבצעים עם פנל אחר או VC

לאחרונה, אני רואה המון פרסומים בפורום תמונות של טיסת IFR מA לB, בתמונות רואים מטוס טס באילת ובאופק.. את הים התיכון. אז ככה: זה שאתם משתמשים ב VOR ובעזרי ניווט שונים כולל GPS, על נתיב כזה לא אומר שאתם טסים לפי כללי טיסת IFR. ההבדל הפרקטי הכמעט יחיד בין IFR ל VFR הוא שבטיסת IFR משתמשים במכשיר האופק המלאכותי בתוך המטוס ומבצעים טיסה חישובית עם סריקת מכשירים סכמאטית וברורה מראש. (כמובן שיש עוד הבדלים אחרים אבל זה המשמעותי ביותר באופי ההטסה). טיסה על רדיאלים, אם היא מבוצעת כשבחוץ תנאי ראייה, ומטיסים את אף המטוס לפי האופק בחוץ, זו טיסת VFR, גם אם נשתמש ב VOR/GPS/IRS וכו וכו, ככה טסים מתל אביב ללרנקה, הרבה טיסות מבוצעות על G18 אותו רדיאל 337 מפורסם, מבן גוריון ללרנקה.. למטה רואים רק ים, אבל אם בחוץ שוררים תנאי VMC, ומטיסים את המטוס לפי האופק החיצוני בהסתייע עזרי ניווט, זו טיסת VFR לכל דבר. אחרי שחפרתי לכם.... הוספתי לססנה 172 פנל חדש: פנל IFR: הוא חלק מהפנלים של 2D והוא מותאם במיוחד לטיסת מכשירים, הוא גם גבוהה ולא רואים בו שום דבר מבחוץ, וגם מה שרואים מוסתר במגן שמש כזה של מכוניות (ככה מתרגלים מכשירים בימים יפים). היתרון של הפנל הוא שהוא מעוות, מה שחשוב בו הוא שמכשירי הטיסה גדולים כמעט בגודל של 1 ל 1 כמו מטוס אמתי (על מסך של "19). כל המכשירים נבנו מחדש וקצב הרענון שלהם הוכפל ב5, כך שהתנועה של כל אחד תהיה חלקה. הפלטפורמה שעליה נבנה הפנל היא הפלטפורמה של הסימולטור ELITE, ELITE זה הסימולטור הביתי היחיד שה FAA אישר לצורך תרגול מכשירים והסיבה לכך שגם בו הפנל לא נראה מציאותי והיצרן התמקד בגודל המכשירים ובתזוזה החלקה שלהם המאפשרת לטייס שכבר יודע להטיס מטוס את ההתמקדות בלוח המכשירים. קחו את הפנל הזה ותתרגלו IFR אמתי ובקרוב יפתח קורס הגדר מכשירים ב IFS, קורס מומלץ לכל טייס וירטואלי, (תחום הגדר מכשירים הוא התחום שבו הסימולטור שלנו הכי מדמה את המציאות) כך הפנל נראה: ככה מתרגלים על הסימולטור הביתי של ELITA: להוורדה: ל FS2004: http://www.virtual-flight.com/dl/c172pv12.zip ל FSX: http://www.virtual-flight.com/dl/fsx/c172pv17fsx.zip זה המטוס הרגיל, התקנה רגילה

שווה לנסות בסימולטור: http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/1035584.html אם אתם טסים אחד עם השני באותו הבית ובאותו הסימולטור, שווה לנסות את הדבר הבא: - קשרו לזה שמטיס משהו על העיניים (כמו במשחק פרה עיוורת) - שימו אותו עם איזה מטוס דו מנועי בגובה 14000 רגל איפשהו - זה שלא מטיס יצפה במטוס באמצעות SPOT וכל המידע שיהיה ברשותו זה גובה, כיוון, ומהירות (באמצעות SHIFT Z) - בניגוד למשחק פרה עיוורת אל תכוונו אותו לציצי של הבחורה ממול, אלה תנסו להנחות אותו להגיע לנחיתה. - השתמשו בכמה שיותר תיאורים ברורים. בהצלחה!

אני כבר לא מתלהב 25 שנה מזיזים את הרצליה 15 שנה בונים אי מלאכותי מול שדה דב וסוללים מסלול במים 4 שנים סוגרים את שדה דב הדיבורים על מגידו אינטרנשנל כבר בני 6 שנים הדבר היחיד שאמרו ועשו זה טרמינל 3 (2000) וגם זה היה בשנת 2004.

אם היא ביקשה לחזור אחרי 4 דקות כנראה שלא היה רק חילוף אלא בלאגן שלם, שכונה שהם עשו בלי שליטה שלה אולי..

תדמיינו את הדבר הבא: מטוס טס... נוסע קדמי ימני קם והולך אחורה. בשלב מסויים, מאחורה יש 3 אנשים שאין לי מושג מה משקלם, במטוס יש דלק שגם גורם למרכז הכובד ללכת אחורה ומקדימה טייסת שלפי התמונות היתה קטנה וקלה. המטוס קרוב מאוד או עבר את מגבלת המרכז כובד האחורי, במצב זה אף המטוס מתרומם, אם מרכז הכובד עבר את המגבלה האחורית המטוס מפסיק להיות יציב במישור העלרוד ואף המטוס לא רק שיתרומם, גם יסרב לחזור מעצמו. כל זה קורה כשהנוסע עדיין עומד בין הכסאות, הטייסת דוחפת את הסטיק ליישר את המטוס, האף יורד ואולי יורד יותר מידיי (מטוס לא יציב) והנוסע נופל על הסטיק הימני... 5000 פעם זה עובד, פעם אחת לא. בואו לא ננסה את זה יותר.. גם לא בסימולטור

שיר מהסרט הזה: http://lzq3mw.blu.livefilestore.com/y1p ... v?download