Zeev Bucki

https://fselite.net/news/are-pmdg-747-beta-shots-emerging/

http://rotter.net/forum/scoops1/355903.shtml

חג שמח! לא נמאס לכם לטוס כמו טייסים של שבת להתביית על הלוקלייזר של הILS ולנחות אוטומאטי שהמטוס למעשה מטיס אותכם. בואו תטיסו אתם את המטוס הכל יידני. הצטרפו אלי בבן גוריון להקפות ונגיעות במסלול בבן גוריון. נתקו AP AT LNAV VNAV יד שמאל על היוק כאשר אצבע האגודל על כפתור הקיזוז ויד ימין על הטרוטלים. הוסף כוח למנוע כנדרש או הפחת. הרם את אף המטוס או הורד כנדרש. המבט מחוץ למטוס לכיוון המסלול ועל מסך הPFD והND ושאר הירקות VSI מהירות גובה וכ"ו.והעיקר להנות מהטיסה ממשהו שונה ומאתגר שלאחריו נחיתה רגילה בILS תראה כדבר קל ביותר.

ביום זה אזכור את אחיי גיבורי התהילה אשר נפלו למען הגנת המדינה במלחמה הקשה. היה לי את הכבוד לשרת ביחידה זאת. אז הופתענו ע"י המצרים בגלל השאננות והבטחון המופרז שלנו. אבל למרות כל זאת הצלחנו להעביר את המלחמה לשטח האויב ולא להשבר. http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-4429589,00.html#.V_zDHWgzaFR.facebook

שנה טובה לכולם מקרב ליבי! כל הכבוד לבאכתארי וירדן ולשאר העושים במלאכה.ולכולם אני מקווה שבשנה הבאה עלינו לטובה יעסקו יותר בטיסות ודיילות מאשר במריבות קטנוניות וטפשיות בTS.

ברגע שיהיה לי תשובה מאלון אפרסם זאת כאן.

כרגע אלון דיווח לי על כך.כל הכבוד לאלון על התפקוד המקצועי. http://news.walla.co.il/item/2976077

כל הכבוד לשחף ולמי שעזר באירגון האירוע. היה גדול ובסדר מופתי. היתי מספר 4 להמראה בחזרה מהרקליון בשעה 23.00.

סליחה בוקי יש רק אחד! תשאלו את הדיילת...

http://www.avsim.com/topic/490962-29jun16-pmdg-747-400-queen-of-the-skies-ii-tech-testing-commences/

תודה רבה לפקחים פרידלנד ורז ניב היה לי תענוג. היחידי מכל ואטיל שהיה איתי בהקפות זה הללי. איפוא היו שאר הטייסים?

אלמוג אל תשכח שזה בלילה והדגשתי את זאת. לכן מבט מבחוץ לא יועיל כל כך אלא בעיקר במכשירים של המטוס ובTCAS.בדרך כלל עושים זאת ביום. אבל אני דוגל ב: קשה באימונים קל בקרב ולכן מי שהתאמן על כך בלילה אז בטוח שיהיה לו קל ביום.

היום בלילה בשעה 22.00 אני מחכה לכם בבן גוריון ברחבת הJ6 לאימון הקפות ראייה "TOUCH AND GO"בלילה ולא באור יום והנדב"ר יתנהל באנגלית. מוזמנים טייסי ה-737-800.900. לצערי לא אבוא עם ה747-400 אהובתי מלכת השחקים כי עדיין אין אותה לP3D. הנחיות לטייסים: בזמן הטיסה ההמראה והנחיתה הכל יידני. לנתק AP LNAV VNAV AT. יד שמאל על היוק כאשר האגודל על כפתור הקיזוז ויד ימין על הטרוטלים.להוסיף או להוריד כוח מנוע כנדרש כנ"ל להרים את אף המטוס או להוריד כנדרש כאשר העיינים על מסך הPFD לעקוב אחר הVSI כמה FPM וכמובן מהירות וגובה ומסך הND והTCAS לעקוב אחר תזוזת המטוס ביחס למסלול ושאר המטוסים במרחב השדה. כמובן שיהיה פיקוח אוירי בשדה. אותי תשמעו בקשר כSPEEDBIRD222 אהיה עם 737-900 של בריטייש איירוויס BAW.

זה הסרט הכי טוב שהיה פעם לאל על וירטואל. תשתמשו בסרט זה.

חג שמח לכולם! ובנימה זאת ברצוני להזכיר לכולם את החשיבות הרבה שיש למפגש זה במושב חגור. עלינו לבוא לשם בהמונינו ולהוכיח שואטיל חיה בועטת ונושמת. גם כדי להראות ולחזק את אותם אנשים שתמיד טורחים ועומלים למען כולנו שלא ירגישו שכל עמלם לשווא ושאנחנו לא מעריכים את פועלם. וגם כמובן להכיר את האנשים שמאחרי הקולות.

אני בא עם הדיילת כמובן!

לדעתי האירוע הגדול ביותר בכל הזמנים של ואטיל!!! תודה לכל מי שעשה במלאכה ואירגן הכל. ותודה ליורם בן ארי שהזיע ועבד קשה בוינה.עם עומס כזה בקרקע לפני המראות ברור שיהיו הרבה עיכובים ואין טענות לאף אחד.

היה לי לעונג לטוס אצלכם. נתראה מחר שוב

גם לי זה מאוד מפריע ללחוץ כל הזמן עם האצבע. תנו לנו לשוחח חופשי. האנשים כאן מספיק בוגרים ומבינים ובמידה ויהיו רעשי רקע ממישהו תמיד אפשר לבקש להפסיקם בכל רגע.

מזה זמן שה"מלכה" נעלמה מאתר הPMDG. אבל לפתע קמה לתחייה רק לFSX אבל במחיר מציאה.מהרו ותקנו כי המוצר אוזל...חהחהחה נמתין לה לP3D. http://www.precisionmanuals.com/productcart/pc/viewPrd.asp?idproduct=107

כבוד! ראיתם כיצד קברניט אל על ידידי אלון פרג החמיא לנו. אני ועוד מספר חברים עבדנו קשה לשם כך שהוכחנו את היכולות שלנו שם במרכז ההדרכה של אל על בסימולטור בבן גוריון בתקופת השת"פ.

ישראל זה לא עובד

יפה מאוד.ברכותי לכל מי שתרם לכך מזמנו יישר כוח! גם הרעיון לתמיכה טכנית אונליין פעם בשבוע לפחות ביום חמישי הוא רעיון מבורך.

יפה מאוד.ברכותי לכל מי שתרם לכך מזמנו יישר כוח! גם הרעיון לתמיכה טכנית אונליין פעם בשבוע לפחות ביום חמישי הוא רעיון מבורך.

הייתי מבקש לדעת מה עושים במקרה כזה שאני במסלול טיסה מתוכנן מראש ל SOLIN, PURLA לנחיתה דרך GODED1 ומיודע רק קרוב לשדה התעופה שהנחיתה היא על מסלול אחר דרך LIMKO1 ? שלום אילן! אם כך תשנה בFMC לLIMKO1 והמטוס ימשיך בנקודות החדשות ללא בעיה לכיוון מסלול30 במקום 12. טייס מיומן חייב לדעת לטוס במצבים משתנים מרגע לרגע בלי בעיה. כעת עלייך גם להשגיח על הגבהים והמהירויות השונות מנקודה לנקודה ולפתוח מדפים בהתאם. במידה ומוד הLNAV לחוץ אז סביר להניח שהמטוס יפנה כראוי לנקודות.במידה ולא אז תפנה אותו עם HDG SELECT. הבעיה היא יותר בVNAV שזה לא תמיד עם הגנה ולכן המטוס לפעמים ממהר מידי או איטי מדי ולכן לא יהיה במדויק בנקודות עם הגובה והמהירות הדרושה. לכן עלייך לדעת לעבוד עם הVSI ולתכנן לך את הירידה בגובה לפי הFPM הדרוש כאשר אתה שולט על כך באמצעות הקשת הירוקה אשר אתה ממקד אותה בדיוק בנקודה הדרושה ושולט על המהירות בכפתור בחלון הMCP. את כל מיומנויות הטיסה הללו אתה רוכש באמצעות תרגולים מרובים.קשה באימונים קל בקרב. אני ממליץ לך לטוס ולהתאמן כך לא ברשת אלא OFFLINE ולאחר מכן לעבור לרשת עם פיקוח. עד שתראה יום אחד שאתה מסוגל להטיס את המטוס ולא הוא אותך ללא בעיות. כלומר לקחת את הבואינג יידני מחופי הארץ לנתק AP LNAV VNAV AT יד שמאל על היוק כאשר האגודל על כפתור הקיזוז ויד ימין על הטרוטל. העיינים על הVSI הPFD ושאר המסכים מוסיף או מוריד כוח למנוע מרים או מוריד את אף המטוס והכל במידת הצורך עד לנגיעה במסלול.כמובן שעלייך לדעת נדב"ר כראוי מהיר וקצר מבלי לתפוש את הרשת כי ישנם עוד טייסים במרחב. אז טיסה נעימה לך להתראות בשמי ואטיל.