Zeev Bucki

לאמיר פז ברכות לסיום תפקידך ושמחה גדולה על חזרתך לפיקוח כי מי חוץ ממך נתן לי פקודה לנחות עם ה747-400 על ה TAXI K בבן גוריון או לטוס במהירות מינימום בגובה מינימה מעל מסלול 12 ולחזור שוב או לנחות עם ה"מלכה" בהרצליה ובמנחת עין יהב. בקיצור אתה אוהב אתגרים שקשים לביצוע וגם אני. אז אני לשרותך תמשיך לטרטר אותי. אני כרגע עם ה747-400 כטיסת אל על ELY2372 מברלין לבן גוריון. הנחיתה בעוד כשעה ועשרים אז אם אתה ער בקנדה בוא ותנחית אותי בבן גוריון עם כל מיני רעיונות יצירתיים... למי שלא יודע אז אמיר פז הוא טייס בעולם האמיתי וחי בקנדה.

כעת ראיתי את הסרט עד הסוף. ENGINE BLEED4 חייב להיות ON כמו 1 2 3 . אצלך הוא על OFF. כנ"ל APU BLEED חייב להיות ON. אצלך הוא כבוי. הPACK SELECTOR אצלך שלושתם על OFF בעוד ששניים מימין צריכים להיות על OFF והשמאלי עלNORMA. כמובן לאחר התנעת המנועים מכביםAPU BLEED AIR ואת כל הPACKS מחזירים ל NORM. וגם כמובן HYDRAULID DEMAND PUMP SELECTOR 4 ל AUTO. באופן כללי רואים שלא עבדת מסודר לפי הPROCEDURES. עברת מהנעה יידנית של כל מנוע בנפרד לפי CONTINUOUS IGNITION להנעה אוטומאטית לפי AUTOSTART כאשר אתה פותח וסוגר את ברזי הדלק כנדרש.אני מבין זה בגלל שחיפשת פתרון לבעיה אבל זה מבלבל ומסבך אותך יותר. במצב כזה הכי טוב לא לעגל פינות אלא להתחיל הכל מהתחלה לפי הספר. בכל מקרה זה תענוג ללמוד ולנסות לפתור בעיות כאלה בעזרת כולם ואני מקווה שעוד אנשים יצטרפו ויכתבו כאן את דעתם. לילה טוב השעה 2.10 ואני סוף כל סוף הולך לישון . נהניתי כל רגע מזמן שלא ישבתי על חומר של המטוס הזה אשר מקועקע על זרועי למי שלא יודע.

אתה צריך לשים את ה HYDRAULID DEMAND PUMP SELECTOR 4 TO AUTO ואז הכל הסתדר.

זיירמן אתה צודק אבל המחשב שלי לא הכי חזק וגם כך יורדים הפריימים שלי בסיום טיסה ולכן אני לא רוצה להתקין את תוכנת השידור שיהיה לי ירידת פריימים נוספת בנחיתה. בלונדון למשל שאני מגיע לשם לאחר כ5 שעות טיסה כבר בפיינל אני מקבל את העיגול הכחול כנראה OUT OF MEMORY והסימולטור נתקע. במקרה הטוב אני מקרטע מצליח להגיע לחנייה שם מעצור מכבה מנועים שולח דו"ח טיסה ואז נתקע הכל.

יורם אין פה שום ויכוחים. באמת שזה דיון שמתנהל באוירה רגועה לחלוטין וזה לגיטימי לגמרי שכל אחד מביע את דעתו.

לבאכתרי וכולם! בזמנו הקמתי כאן את "מועדון ה744" מתוך אותה מטרה. להעלות את הרף המקצועי של טייסי ה747-400 בואטיל. התנאי לקבלה למועדון היה קודם כל אימונים בהדרכתי אבל בסוף בחינה יסודית על המטוס כגון: נחיתה במסלולים קצרים כולל TOUCH AND GO בארץ ועוד כל מיני גישות וקאט מנוע ושינוי מסלול לנחיתה ברגע האחרון ממש בגובה מינימה ועוד. אבל ה"דובדבן שבקצפת" היה: בחינה מסכמת בלונדון היתרו ברשת עם נדב"ר אנגלי וכל זאת בתנועה מרובה של מטוסים בשדה בלילה. קבלתי את האישור של הפקח הראשי בלונדון בלי בעיה כי שם כולם מכירים אותי כחבר בבריטייש איירוייס וירטואל."SENIOR CAPTAIN BUCKI MR. "TOUCH AND GO. היו כמה טייסים מפה שרק התאמנו איתי אבל פחדו להגיע לבחינה שלי בהיתרו... היחידי שעמד בכך בכבוד בהיתרו תחת פיקוח עם נדב"ר אנגלי משובח היה פרחי. אז בסופו של הדבר הייתי רק אני ופרחי חברי המועדון ובסוף הוא נסגר מחוסר טייסים...

ל פרחי אתה טועה בגדול.הרבה אנשים כאן לא מסוגלים לבצע את הדברים השגרתיים הללו ובודאיי שלא TOUCH AND GO או אובדן מנוע. זה שאתה יודע לבצע זאת אני בטוח בכך! וזה בגלל שבזמנו התחלתי ללמד ולתרגל אותך על ה747-400 לילה אחרי לילה בדיוק בדברים הללו.אתה זוכר כיצד תירגלנו עם המטוס הכבד הזה נחיתה במסלולים קצרים כמו מינחת עין יהב. וברור לי שמי שיכול לנחות שם אז בשבילו זה קלי קלות לנחות במסלול בשדות המיועדים ל747-400. ואתה זוכר טוב כיצד היו פה חברי הנהלה בכירים של אז שהפריעו לנו ודיברו נגד זה פשוט מקנאה שהם עצמם לא יכלו לבצע זאת. לכן גם אני ואתה לא נולדנו עם הכישורים לבצע זאת. זה הכל תוצאה של אימון ותרגול כפי שאומרים בחיל האויר: קשה באימונים קל בקרב. אז נכון שפה זה לא צבא ואני לא מכריח אף אחד חס וחלילה.אבל מי שרוצה להיות טייס טוב ומקצועי שיחשוב על כך.

ליואל וכולם! אני הצעתי להנהלה הקודמת וגם זאת החדשה להקים מינהלת אימונים אשר אני יעמוד בראשה. וכך פעם בשבוע למשל נקבע יום ושעה לתירגול של חירומים או גישות שונות GO AROUND או TOUCH AND GO וכ"ו. זה יעלה את הרמה של הטייסים והפקחים שלא לדבר על ההנאה שבדבר. אבל אף אחד מהמנהלים לא הרים את הכפפה...

כל הכבוד לך איתי ולפקחים! על זה אני כותב פה כבר במשך שנים.לתרגל לתרגל תרחישים שונים ו FAILURES לדעת להטיס את המטוס ולא רק שהוא עם האוטומאציה יטיס אותך. וכל זאת אתם עושים שאני לא פה. לא יכולתי להגיע הייתי עם הנכדים.שמח שנהניתם.

היה אירוע מרשים ביותר! שדה התעופה באילת מעולם לא ראה כל כך הרבה בואינגים בחניות. כולם טייסים ופקחים הפגינו מקצועיות והנחיתות היו כראוי חוץ מאחד שהתרסק בגישה . בהמראה בחזרה לבן גוריון הייתי מספר 4 בהמתנה. לרגע חשבתי שאני בלונדון... כל הכבוד למי שהשתתף באירוע וכמובן למארגנים. בהמשך אעלה תמונות.

חג שמח לכולם! אני ושמעון כהן ממתינים לכם עם ה777-200 ברחבת הJ והL בבן גוריון ומשם נמריא לאילת.היום באירוע מותר שלא כמו במציאות. אז בואו ונראה אם אתם טייסים המסוגלים לשלוט במטוס הכבד ולהנחית אותו בביטחה באילת בלי ILS ובלי נעליים... וכמו שהדיילת אומרת:לנתק AP LNAN VNAV AT יד שמאל על היוק שהאגודל על כפתור הקיזוז. יד ימין על המצערת טרוטל להוסיף או להוריד כוח למנועים שצריך. להרים או להוריד אף המטוס כנדרש והעיניים על הVSI לבדוק כל הזמן את הFPM ולכוון הכל בתיזמון שהמטוס ייגע מה שיותר בתחילת המסלול הקצר על מנת שנספיק לבלום אותו בזמן.בסיום מסיבה במלון הרודס כולם מוזמנים... יש לי בעיה עם הסינרי באילת. אני רואה מסביב למסלול חומה שחורה במקום גדר. מישהו יודע מה הפתרון?

באתי טסתי התאמנתי ואת הדיילת הרשמתי! היה גדול שיהיה כך כל לילה. אל תחכו לאירוע תיצרו אתם את האירוע...

היתה ישיבה מוצלחת ופוריה. מה שנותר זה רק להתחיל לעבוד וליישם ולהזיז דברים. בהצלחה לצוות החדש!

רעיון חיובי במיוחד! כל הכבוד ירדן! כי שקיפות ויצירת קשר ישיר בין ההנהלה והחברים כאשר כל אחד יכול להביע את דעתו ורעיונותיו בפני המנהלים וכולם תורמת ליצירת חברה בריאה ומצד שני מנטרלת כל מיני "נודניקים" שעל כל דבר יש להם רק תלונות מבלי שיציגו גם פתרונות ומה הם בעצמם מציעים.

אכן צוות לעניין! בהצלחה לכולם.

ולאד אני מגיע במיוחד בשבילך עם צוות דיילות אנגליות אני אמריא מעובדה בשעה 17.00 כ SPEEDBIRD222 עם ה777-200 לבן גוריון למפגן אירובאטי של TOUCH AND GO. אני בחניה 1 בעובדה מחכה לכם כולם כבדים וקלים. בואו ניצור שיירה לבן גוריון. אל תחכו לחדר בקרה או אירוע אלא תפיקו אתם כל אחד מכם את האירוע!!!! בקשה מי שיבוא שיואיל להגיב פה.

האדם הנכון בתפקיד הנכון! בהצלחה בכתארי !

עוד שלושה ימים של שכרון חושים בשחקים הסתיימו בערב של הרצאות מקצועיות מרתקות בנושא טיסה ופיקוח ע"י אלמוג ואיתי חריט. תודה רבה למארגנים ולמי שעמל וסחב ותרם ציוד שזה לא דבר מובן מאליו. ובראש ובראשונה לדויד הכהן אשר תרם לנו את המקום במועדון במושב חגור. אכן מי שלא היה כאן בערב סיום האירוע פשוט הפסיד.גם שמחתי לפגוש את האנשים שמאחורי הקולות בקשר והיה ערב מהנה מבחינה חברתית עם הרבה צחוקים.

ממחר אירוע הטיסה הגדול שלנו. אני כעת עולה עם ה777-200 לאימונים לקראת האירוע ותרגול גישות שונות לנחיתה וגם "TOUCH AND GO" .אני בבן גוריון חונה בJ6 החל מ20.00 ומצפה לטייסים שיבואו להתאמן איתי. נתיב הטיסה:המראה לפי SID TOMAL ממסלול שהפקח יקבע לפי הרוחות משם תצפו להפתעות ממני וכל מיני שינויים בטיסה.טייס טוב חייב לדעת לטוס במצבי טיסה משתנים מרגע לרגע ולעבוד במקצועיות וקור רוח בלי לחץ.אז בואו כעת כבדים וגם ססנות קלים ונראה מה אתם שווים. מחר באירוע אוכל לבוא רק בערב ביום אני עם הנכדים.

מזל טוב! בהצלחה לואטיל ולכולם.

לאבישי היקר ולכל חברי ואטיל אני מצטרף לברכה לחג שמח שמחה והנאה בכל!

צבי אני רואה שאתה ממשיך בהאשמות השווא שלך אשר האנשים סותרים אותם אחת לאחת. אולי במקום זאת תפנה את האנרגיה שלך למקומות חיוביים של עזרה בהקמת חדר בקרה או תרומה לקהילה או סתם תבוא לטוס ולהנות... אני מבין מדברי הבקורת הממושכים שלך שאתה דוגל בדמוקרטיה ושקיפות אז מדוע שלא תגלה לנו את שמו של איש המסתורין שכתב לך עצות אחיתופל טפשיות. ואולי תגלה לנו גם מי הוא אותו ישראל אשר כפי שכתב איש המסתורין "יש הרבה בעיות בחטיבה,אולי ישראל יפתור אותן אם יקבל צ'אנס "...

כל הכבוד גרגורי! כמובן אבוא עם צוות הדיילות שלי! ושוב מכן אני קורא לכולם לכל "גיבורי המקלדת בפורום" בואו נראה מה אתם שווים בטיסה...

שגיא אני כוותיק כאן אומר לך שאין לך כל סיבה להעלב ולטעון ליחס לא נעים ומתנשא מהפקחים הצעירים של היום. האם אתה מתגעגע לתקופה שבה זרקו לטייס הערות כגון: יופי עוד אחד שחושב עצמו טייס שלא יודע לטוס מצידי אם אתה לא יודע לנחות אז תנחת לי בים ותתנתק מהרשת.חהחהחהחהחה כן היתה תקופה כזאת בעבר ואני בכוונה לא מציין פה שמות אבל אלמוג והותיקים יודעים זאת טוב מאוד כי כולנו חווינו זאת על בשרנו...לכן היום יש יחס חברותי ומסביר פנים לטייסים אבל על מקצועיות לא מתפשרים ואם צריך מעירים לטייס כי גם אתה לא רוצה שיהיה פה שכונה. אז שים בצד את האגו וכל השאר ובוא לטוס וכך יהיה טוב לכולם בואטיל.

צבי מה קרה לך? ירדת מהפסים... זה לא תגובה נאותה ובטח שלא משמשת כדוגמה לילדים שנמצאים פה !!!