Noy Farhi

טייסים שימו לב, מספר החניות שיש בשדה הזה הוא קטן ולכן במידה ותהיה תנועה רבה ייתכן ויהיו המתנות עד שיתפנו חנויות אז תדאגו לקחת מספיק דלק. דבר נוסף, תשתדלו לא לשבת בחניה שעות. תגיעו לחניה, כבו את המטוס ותתנתקו (מי שלא מתכנן חזור) שיהיה מקום לחברים הבאים. תהנו!

היי איתי, אני מסכים איתך שלפקח בוואטסים נדרשת מיומנות אחרת מפקח במציאות כמו של טייס וירטואלי נדרשת מיומנת אחרת מטייס במציאות. אבל, אני לא מסכים שאני כפקח וירטואלי צריך להתעסק בגנון על הקשר,או לשלוח לטייס דפיות או ללמד טייס איך לשים תדר בNAV של המטוס. זו אחריות של הטייס בלבד. אם אני כפקח מבקש מטייס לעשות a b c ואני מקבל על זה רידבק אני גם מצפה שהוא ידע לבצע את זה. אם לא הבנת תשאל. אבל אל תחזיר רידבק על משהו אתה לא יודע לבצע. אז נכון זה תחביב ואנחנו פה מבחירה אבל אני כפקח לא צריך להתעסק בשטויות בזמן פיקוח ובטח שלא בזמן אירועים. עד לפני שנתיים הייתי מפקח קבוע בכל אירועי ה cross the pond שידועים כעמוסים כמו שאתה יודע, ולא הייתי נתקל בבעיות חריגות של טייסים. כן היו פה ושם כוכבים אבל מדובר על חמישה מתוך 200 במרחב. וגם על אותם חמישה מדובר על בעיות כמו ״עזבו את הקוקפיט בזמן השיוט מבלי להודיע, או התחילו להתכתב אחד עם השני על התדר. אך גם לזה אנו מתורגלים בוואטסים. אתן דוגמא מהתקופה האחרונה בזמן שפיקחתי תל אביב, ביקשתי מטייס לפנות לכיון x כדי ליירט את הLOC חיכיתי חצי דקה ראיתי שאין תגובה. קראתי שוב עדיין לא קיבלתי תגובה ממנו. (בוצע במקביל ניסיון בטקסט) אחרי 5 מייל צפונית לציר הוא יוצר איתי קשר שהוא הלך למטבח להביא לו שתיה. נו באמת?? ברגע כל כך קריטי בטיסה אתה הולך? חוץ מזלזול כלפי הפקח זה גם מאפיין את הרמה של הטייס. (השורות למטה לא מופנות אליך איתי באופן אישי) החטיבה השווצרית הינה חטיבה מאוד רצינית,מקצועית, שיודעת להתמודד עם כמות תנועה קצת יותר גדולה ממה שראיינו באירוע האחרון. ותמיד אבל תמיד אתה שומע על פידבק חיובי. נכון, גם לקבל פידבק שלילי זה דבר טוב כי רק כך ניתן ללמוד. אבל, לבוא ולהגיד שאנחנו לא הבעייתים ושהשווצרים צריכים לעשות בדק בית זה מאוד קל. אבל לצערי זה לא הפתרון. באיזשהו מקום אני מאמין לבחור אפילו מבלי להיות נוכח באירוע כי לצערי (הפקחים יסכימו איתי) אנו חווים את הבעיות האלו גם בתוך הבית. בשורה התחתונה, אחריות האישית של הטייס זה דבר מאוד חשוב בטיסה גם אם זה רק בסימולטור. חטיבה וואטיל לא צריכה להקים בית ספר לטיסה או לגייס מדריכים כדי ללמד אנשים לטוס. הכל זמין אונליין ויש המון סרטונים ביוטיוב והמון מדריכים זמינים באינטרנט שלא נדבר על הטוויץ׳ שמאפשר לאנשים ללמוד בלייב. מתחבר מאוד למה שזיירמן כתב למעלה ״הטייסים הכי טובים בחטיבה הם אלה שלמדו ללא בית ספר לטיסה״ צריך להפסיק לבזבז זמן יקר ולהפסיק ללמד ילדים איך לטוס בשביל זה יש את האינטרנט. השיטה הזו עובדת נהדרת באירופה וארה״ב. (אם איני טועה יהורם פרסם בעבר אתר שמלמד איך לטוס בסימולטור) צריך להתרכז בעיקר במה שהרשת רוצה, הסמכת פקחים והרבה ובזה אנחנו טובים אז פשוט צריך להמשיך את זה ולקיים יותר ימי פיקוח שיאפשר לאנשים להתאמן בתוך הבית ואפילו לתחקר את זה עם הפקח לאחר המשמרת במידה ויש צורך.

ATUSA

אחלה אירוע בלישה! תודה רבה

יכול להיות שאעלה מחר כ Eurocontrol South. אעדכן מחר ברגע שתהיה לי תשובה מהמשגיח.

אולי אגיע כגישה

הוא כבר עשה.

זה לא יעזור איציק. ניהול החטיבה זה לא מה שחשוב להם. VFS רוצים שכל משתמשי ואטיל טייסים ופקחים כאחד יעבירו את פעולותיה לרשת המקבילה שהיא IVAO. המצב של ואטיל כיום ברשת לא כל כך רע ואפילו טוב לאומת הרשת המגבילה. הוכח כבר סטטיסטי מול הגורמים הרצויים. (כמו שבאכתרי כתב ואני מסכים איתו ״לא הגיוני שאנשי הרשת הפעילה יותר יחברו לרשת הפחות פעילה״) אתה לא משדרג משהו טוב בפחות טוב. לגבי Open Sky האם לעבור ל IVAO רק כאין ברירה או לא, תהיה בהחלטתו של צוות החטיבה הבא ולא הנוכחי. צוות החטיבה הנוכחי לא מעוניין לעשות מהלך שבו החטיבה עוברת לפעול בחטיבה IVAO. ואני יכול גם להבין למה. דבר נוסף, חשוב לזכור וגם להבין מה חברי החטיבה רוצים? אני אישית יכול להגיד לך שאם הייתי ממשיך להיות פעיל בתחום הטיסה ברשת (אחרה לפני שלוש שנים) לא הייתי עוזב את VATSIM ואני בטוח שכמוני יש עוד הרבה.

צמרמורת עוברת בתיקתוק הכפתורים

-המשמעות של ״שמיים פתוחים״ זה אומר שכל פקח שמוסמך בוואטסים יכול לעלות לפקח בישראל מבלי לעבור הסמכה או הדרכה. - דוגמא, פקח קרקע (S1) מלונדון לא יוכל לעלות על עמדת תל אביב בישראל (C1). -אבל זה כן אומר שהוא יוכל לעלות קרקע בב״ג מבלי לעבור הדרכה/הסמכה. -לפעמים זה דבר טוב. כי בסופו של דבר (שמדברים על ״שמיים פתוחים״ קרקע זה קרקע, בקרה זה בקרה, ווקטור זה ווקטור והליך זה הליך. כמה אפשר לטעות? מדובר על פקחים מוסמכים עם ניסיון. -תסתכלו על סיטואציה שיכול להיות לכם. מצב כזה שיבואו XX בקרים מאירופה ויחליטו לבוא ולפקח תל אביב וגישה ויהיה פיקוח כל יום וכל היום. לא רע נכון? - המהלך הזה בסופו של דבר מבוסס ע״פ וואטסים. גוף וואטסים מפרסם הליכים סטנדרטים מ/אל השדות תעופה הראשיים במקרה שלנו זה ב״ג וככל הנראה גם אילת. -דבר נוסף, צריך להבין שהפקחים שיבואו לפה (במקרה של ״שמיים פתוחים״) לא יהיו מקצועים מבחינת הידע ושיטת העבודה שאתם מכירים. - לדוגמא- כמו לדחוף בו זמנית 13-14 או לבחור גישה לנחיתה כמו במציאות וכו׳ וכו׳. לכל דבר יש ייתרון וחיסרון. במקרה קיצוני וואטסים יכולה להכריז על החטיבה כחטיבה שהיא חלק מ- VATEUD ולהכניסה לאירופה והיא תנוהל ע״י אירופאים. - דבר נוסף וזה נושא האירועים. לא יהיו לך אירועים רישמיים של החטיבה (כמו שהיה רק לפני כמה שבועות) אתה כן תוכל לקיים אירוע אך הוא לא יהיה רישמי וגם לא תוכל לתאם אותו עם חטיבות אחרות. למה? כי אתה לא תהיה חטיבה. כן תוכל להמשיך לפתח סינרים,לצבוע מטוסים,לעשות טיסות מ/אל שדות ישראל,כן תוכל להמשיך לטוס באל על וירטואל, כן תוכל להמשיך לדבר עם חברים שלך בטימספיק. יש טימספיק של חטיבה VATEUD שהוא פתוח לכל מי שבעל מספר וואטסים פעיל, וכן תוכל להמשיך לפקח בישראל. אם תרצה להתקדם לעמדה גבוהה כמו תל אביב לא תוכל לעשות את זה דרך ישראל. תצטרך לפעול לפי הנהלים של וואטסים והחוקים שלהם ולא לפי מה שאתה מכיר. - דעתי בעבר וגם כיום היא שנכון שהחטיבה תהיה חלק מהחטיבה האירופאית.

תחפש בגוגל את התוכנה Simconnect ותתקין. אמרו לפתור את הבעיה.

היי אור, ממליץ לשים באתר החטיבה גם אזור אירועים במסך הפתיחה ולא רק תחת התפריט. אירוע שמוצג במסך הבית מאוד בולט לעין וזה נראה טוב.

תודה רבה עומר!

כל הכבוד באלישה! התקדמת יפה ובצורה מקצועית בסולם ההסמכות והיום אתה כבר מוסמך על עמדה מכובדת מאוד. אז שיהיה בהצלחה בתל אביב ומזל טוב.

היה אירוע מצויין! תמונה מהראדר של ניקוסיה. כל הכבוד בלישה (:

מזל טוב ירין!

והנה שוב פעם התחלנו...לא משנה מה יהיה ומה החטיבה תעשה בשביל חברי החטיבה תמיד יקפצו אנשים שיהיה להם מה להגיד. חלאס כבר. מי שרוצה לבוא,לעזור ולתמוך בהצלחה של האירוע שיבוא ויעזור.. מי שלא רוצה שלא יגיב ולא יבוא. עמית, אתה לא היחידי שיש לו בגרויות בחטיבה. שעה הפסקה מהלימודים לא יקבע את הציון שלך בבחינה. אם כל הכבוד לבגרויות שלכם, יש אנשים שמפסיקים דברים קצת יותר חשובים מבגרות כדי לבוא ולעזור להצלחה של האירוע.

כל הכבוד בלישי!

כל הכבוד לניס! פקח מצויין ורציני.

היי יואל, יש צפי לעדכון של המסמך Cheat Sheets?

אין לך בעיה שיהיה אוכל כשר? ?

רילקס בן אדם. אנחנו לא חייבים להסכים איתכם. במקום שתקח את הדברים שאנשים כמו אלעד ואלמוג כותבים לך לטובת החברה אתה תוקף ב"לי ולעוד אנשים".. איפה האנשים האלו? למה אף אחד לא מגיב פה? אף אחד לא באמת יודע מה משמעויות הדברים שאנחנו כותבים למעט למי שיש קצת ניסיון בחברות תעופה וירטואליות מחוץ לאל על וירטואל. ולעניין, כרגע אף אחד לא מדבר על עניין של מה נוח או לא. יש פה משהו קצת יותר חשוב של יישור קו כמקובל בחברות וירטואליות ברחבי וואטסים. להיות שונה לא הופך אותך (כחברה) למיוחד.. אפילו להפך. יש סטדרט מאוד גבוהה בחברות וירטואליות ואל-על וירטואל צריכה ואפילו חייבת להיצמד אליהן. דבר שני, לא סתם יש את האופציה של דיווח פיירפט ידני בחברות וירטואליות..זה מקובל. ואפילו רצוי. כמו שאני אומר כבר שנים ואני אמשיך להגיד, תשאפו להיות כמו כולם ולא שונים. להיות שונה ואם המון בירוקרטיה זה רק הורס לכם בצורה כזו או אחרת. המגבלות שאתם עושים יגרמו לאנשים ללכת למקום אחר והאמת שאפילו בצדק. אנחנו לא רוצים להגיע למצב הזה.

בשביל מה צריך ״מאשר פרייפים״? לא יותר פשוט להגדיר במערכת בסיס נתונים ולאפשר למערכת לסנן את הטיסות? יותר מהיר,נכון,בלי פאקטור שהוא עשה לי ככה אתמול אז אני לא יאשר לו את זה... הבעיה באדם אנושי שמבצע תפקיד כזה, שאדם יכול לסרב פיירפט של מישהו רק בגלל איזשהו זריקת מילה מחוץ לוואטסים. ואתה יודע מה מצב החבר׳ה בטימספיק לדוגמא. לא הכל רגוע ונעים. לדעתי צריך לתת למערכת להחליט מי אושר ומי לא ע״פ בסיס הנתונים שמנהל החברה מחליט והתוכנה עושה סינון בעת שליחת הפיירפט. דעתי.

לדעתי זה מצויין שעומר עשה ניקוד על בקשת לוז. זה סינון נהדר. במידה ולא יהיו נקודות אני בטוח שאנשים יבקשו לו"ז ולא יבצעו את הטיסות.. ברגע שביקשת לוז ובזבזת על הבקשה הזו 1000 נקודות אתה תרצה לבצע את הטיסות כדי להחזיר את הנקודות של הבקשה + הנקודות של השלמת הלוז. דבר נוסף לעומר. אני חושב שצריך להגדיר במערכת של הניקוד, רק טייסים עם מינימום נקודות או שעות (כמה שתחליט) יוכלו לבקש לוז. לדוגמא, רק לאחר שטייס צבר x נקודות או x שעות בחברה תיפתח לו האופצייה לבקש לו"ז מהחברה. מה אתה אומר?

לא לשכוח גם תודה ענקית לאור בלישה.