Noy Farhi

מיקי מאוס , ציפורים וסמל של מסוק

לא חסרים פקחים מהצבא שמתים להיכנס לפיקוח אזרחי ולא יכולים כי אין להם מספיק קומבינות מבפנים ומקבלים בלוק פעם אחר פעם... תעשה לי טובה אף אחד פה לא ממציא את הגלגל הכל זה בפרוטקציות.. פקח שדה דב בצבא לא שונה מפקח רמון ולא שונה מפקח עובדה בצבא שניהם משרתים ושניהם עוברים הכשרה זהה. אחד מתקבל והשני לא. לא כי הוא יותר טוב ממנו פשוט יש לו קשרים מבפנים.

שיסתכלו קצת על החבר'ה האזרחים ולא רק על בוגרי חיל האוויר לא יהיה להם חוסרים.

http://www.readspeaker.com/voice-demo/<br /><br />זה טוב?

רוטרו, לוקה קרובה לפאלרמו צריך להיזהר מזה.

אני גם חושב שזה משהו שצריך לספר למרות שעומד מאחורי זה משהו הגיוני והוא לפהחית אפשרות להתנקלות.

ג'אנג',זה נכון מה שאתה אומר. אבל אף אחד לא יהיה מוכן להתחייב לעלות ולפקח. וזו הבעיה. לכן אני חושב שאתם צרכים לקיים שיחה כוללת בשרת הטימספיק לשמוע גם את הדעה של הפקחים בחטיבה כי כמו שזה נראה אף פקח לא הגיב בפוסט פה.... חוץ מהוותיקים של החטיבה.

להזיז את היום של האירוע השבועי זה מאוד גמיש. גם שהאירוע השבועי היה ביום שבת לא היה תנועה מספקת. בשביל המספר הבודדים ששומרים שבת בחטיבה איפשר לשנות לוח שלם. כן צריך לחשוב מחוץ לקופסא, אירוע שבועי זה לא משהו שמתאים לכל חטיבה. יכול להיות שאירוע יתאים ויפרח בחטיבה X ובחטיבה Y יהיה כישלון אחד גדול. צריך להסתכל קדימה איזה אירוע יתאים וישאר ברף גבוהה עכשיו ולעוד חודשים קדימה לדעתי האישית צריך לעשות אירוע כל שבת שניה ~ זה משהו שיתן זמן למחלקת הדרכה למלא לוח שלם בפקחים. לדעתי האישית צריך לעשות אירוע דו שבועי שיש שבוע אחד בלי פעילות זה דבר טוב כדי למלא בוק מלא בפקחים *ולא רק בנתבג* לפתוח מגדלים ובקרה. בנוסף הנהלת החטיבה צריכה לחשוב בקול ולקיים שיחה עם חברים לחטיבה ולשתף את המצב. לבוא ולהגיד שיש בעיה זו לא בושה עיקר הפתרונות מגיעות מצד חברי החטיבה אך ורק בתנאי שיש שיתוף פעולה מלא בין ההנהלה לחברים. בברכה, Noy Farhi. VaCC C+1 ADUS

חחחחחחחחחחחחח בוקי רצחת ????????????????????

לא יודע מה יותר יפה המטוס והנוף או הנוף שיש בכסא ימין.

בשביל לגוון לחבר'ה צריך לצאת מתחומי ב"ג זה לא השדה היחידי שיש בישראל. עיקר התנועה הינה כבדה כי רק בב"ג יש פיקוח וזה שדה שמתאים לכבדים... אתה רוצה תנועה אחרת ושונה תדלל את הפיקוח בב"ג ותתרכז בשדות הקטנים. למה שלא נקיים שיחה בשרת הטימספיק? שכל אחד יגיד מה שהוא חושב ואיך ניתן לשפר.

אור,אתה מפצה על זה בדרך אחרת. פקח גישה אחד לתחום המרכז. ובכל אירוע בוחרים במה מתמקדים לדוגמא צפון אז עולה פלוטו ואיתו עולים גם מגדל הרצליה,חיפה,ראש פינה,רמת דוד וכו' אירוע שבועי לאחר מכן מתמקדים בדרום, חגב/דרום ואיתו מגדלי הדרום. אתה מצד אחד אומר שהבעיה זה הכבדים ומצד שני נותן את כל הסיבות למה לטוס על כבדים ולא קלים..

היי אור, אני חושב וגם כתבתי את זה מקודם שצריך לעשות אירוע שבועים במתכונת של שבוע כן שבוע לא. כאשר האירוע הוא כל יום ולטווח הארוך זה מתחיל להיות משעמם וחסר משמעות ואסביר למה אני חושב כך. בחטיבה אין יותר מידי בקרי מכ"מ ( יותר משנים קודמות אבל עדיין לא מספיק). אתה רואה בודדים שעולים על מתכונת קבועה גישה ב"ג באירוע השבועי. זה טוב אבל כשאין חלופה אותם אנשים מרגישים בבעיה למה? כי הם יודעים שאין להם גיבוי ומחליף למקרה ו. וחשוב שיהיה כונן. אתה אומר שמחלקת הדרכה יורקת דם בשביל למלא את הטבלה, 1. אתם לא צריכים לירוק דם אולי כן כשמדובר על אירוע שהוא כל שבוע. אבל תחשוב שיש לך אירוע פעם בשבת שנייה יש לך זמן מאוד גדול לשלוח מיילים, לבוא לטימספיק ולדבר עם הפקחים. אולי אפילו להשתמש באפשרות של לקיים שיחה לקפחים יום או יומיים לפני האירוע לוודא הגעה, לשמוע הצעות ושיפורים. שיש מערכת יחסים מול ההנהלה אל מול החברים ללא התפקיד זה נותן תחושה טובה (ראה את השיפור של הצוות החדש שמקפיד להיות בטימפסיק ולא להיסגר 24 שעות בחדר דיונים) אם אתה זוכר היו פעם תלונות על זה. משהו נוסף, לדעתי האישית צריך לדלל פיקוח בנתב"ג ולמה אני מתכוון, נכון להיום כמות התנועה שיש בב"ג ובאזור השליטה של ב"ג גישה יכול להתסכם בפקח אחד APP. אין צורך לספק קרקע מערב+ מזרח + מגדל וגישה זה לא נותן שום דבר שיש לך 4 פקחים ולאף אחד אין מטוסים... אותם פקחים יכולים לפתוח עמדות אחרות, להתאמן על עמדות חדשות זה ניסיון חדש וזה עוד מגדל וכך יצרת לך פיקוח באילת או בחיפה או בכל חור כזה ואחר.. אתם מעדיפים מקצועיות על איכות וזה טוב. אבל לדעתי המצב כרגע שאין אפשרות להתפאשר יותר מידי. טעיות יש כל הזמן ותמיד יהיו גם בעולם האמיתי יש המון טעיות והיום אני רואה ומרגיש את זה כל יום על טעויות של בקרים ופקחים. (לתת חבר הנהלה לעלות לפקח ת"א רק כדי למלא חור או רק כדי שזה יראה שלאיש צוות יש דרגה גבוהה זו לדעתי ירידה במקצועיות... איש צוות לא חייב להיות פקח ולא חייב להיות טייס תזכור) קח סיטואציה, יש לך 4 מטוסים על הקרקע + 3 נכנסות + 3 מטסים בהרצליה + שדה דב שיוצאים להקפות או סתם CVFR באותו רגע יצרת עשרה מטוסים לפקח 1 זה כבר יותר מאתגר גם לפקח וגם לטייס. תבין, את הטייס לא באמת מעניין שיש לו קרקע מערב , מזרח מגדל וגישה. מבחינתו כל עוד יש לו שירות זה מחבינתו זה מספיק וגישה ב"ג יכול לספק את כל השירות.

אלמוג, אני לא יודע למה היוזר שלי ללא שם כבר כמה חודשים טובים. אתה יודע שאין לי בעיה לכתוב בשם גלוי. נוי

בהצלחה לנחוש!

המ"שא אומר "ACC" כל הכבוד!

ממש לא. רוב האנשים שמתחילים ללמוד טיסה גם רוצים מתישהו חיי זוגיות ואם אפשר למצוא אותו פה מה שבדרכ קורה זה עוד יותר טוב. העובדות מדברות בשטח. המון ישראלים שהתחילו אקדמיות היום נשואין בצורה טהורה ומאושרת בלי שום קשר לאזרחות כרגע. בלי קשר לזוגיות, ללכת ללמוד באקדמיה ולדעת מראש שאתה חוזר לארץ זה מהלך טיפשי.

עדן, עוד 5 שנים מצב התעופה ישתנה ב180 מעלות בעולם ובעיקר בארה"ב בגלל החוסר בטייסים (המצב רק יהיה טוב) קצת קשה לתת לך פרטים עכשיו כי עוד 5 שנים זה פשוט לא יהיה רלוונטי.

זהו בוקי נגמרה המערכת יחסים עם הT7? בהצלחה בהמשך הדרך אמיר, תחזור לפעילות על הקו שאתה כ"כ אוהב.. קנדה ישראל אולי בן דורס ילמד מה זה פעילות

אבל הצלחנו להביא אוהדים. רק שאצלנו אוהדים=טייסים.

עמית, CVFR מתאים וחצי לאנגלית. מספיק שעל פלוטו יהיה לך זר על התדר כולם עוברים לאנגלית זה שטויות. תשאיר הצד את עניין הCVFR ותסתכל על העתיד של החטיבה בתוך VaCC. בברכה, Noi Farhi VaCC C1

שלום לכולם, אני ארשום מהניסיון שלי כחבר שהיה בואטיל כחטיבה עצמאית אל מול VACC. 1. VACC הינה חטיבה מאוד גדולה שנתמכת מהמון תתי חטיבות בעלות חופש ביטוי (אם זה בחופש הללכת לפקח או לבצע פיקוח אורח מבלי לפגוע בפעילות החטיבה) 2. VATSIM נותנת תמיכה גדולה מאוד לVACC בגלל היותה פעילה בתחומים ועוזרת לכלל העולם, באירועים,הדרכה,פקחים אורחים וחופש פיקוח נרחב. במצב הנוכחי ואטיל מתקיימת באופן בודד וזה יכול להיות מסוכן לאורך זמן, למרות כל השנים שכן היית תמיכה ואיכשהו ניסו להרים.. כן היו תקופות יותר טובות ופחות טובות כמו כל חטיבה. אך ההבדל שברגע שיש שפל בחטיבה יש גורמים בVACC שעוזרים להרים אותה מחדש מה שמפצה על שבירת הפעילות. המצב מאוד ברור בVATAME הפריחה לא מאוד גדולה למעט כמה חטיבות בודדות שרוב הפקחים שם מאירופה בעלי זמן ותמיכה חיצונית ניתן לראות את זה בDUB - צמיחה גדולה מלובה בחוסר פעילות באזור כולו. למה אני חושב שנכון ובריא שVATIL תעבור ל VACC? 1. לקבל תמיכה גדולה מאירופה מכל הבחינות שרק אפשר לחשוב. 2. לקבל עוד פקחים אורחים להשאיר בצד את נושא ה CVFR נהלי טיסה אפשר ללמד ואפשר לבנות מערך לימודים וזה יהיה יחסית פשוט כי הוא יהיה עם תמיכת של VACC ומדריכים של VACC אל מול המדריכים של VATIL. 3. כמות הטייסים תעלה באופן משמעותי. רואים את זה בכל חטיבה שהינה VACC, טייסים יודעים ומכירים את האירועים של VACC ובאופן אוטומטי זה מושך אותם להגיע ולטוס ראו דוגמא את האירוע "סתיו באירופה" קפיצות ליעדי ספורט ויעדי קיץ, הכנסת VATIL ל W14 באופן רשמי ונציגות ישראלית בחדרי בקרה עולמיות מהארץ. 4. שיתוף פעולה גדול יותר בעולם ולא רק מבחינת אירועים. מבחינת נהלים,שת"פ,פקחים אורחים,תמיכת טייסים במבחנים של ב"ג או מבחני בקרה שניתן לקבל טייסים זרים, קבלת בוחנים מאירופה וכו'. 5. החשוב מכל, פרסום החטיבה הופך להיות על הבאנר של VaCC (משהו קטן לגבי הפורום, לפחות בCVACC ובVATPORTUGAL יש לנו פורום פנימי שלנו ובנוסף פורום הנתמך בVaCC בגלל היותה שפה שונה. הפורום הפנימי והאישי שייך לחברי החטיבה אם זה שיחות כיף,תיאום של ערבי גיבוש, שיתוף תמונות, תמיכה וכו' וכל זה נעשה בשפה המקומית, אל דאגה לכולם יש עוד פורום באנגלית לטובת האורחים של VACC.) בברכה, Noi Farhi VaCC C1

בהחלט כן! Noi Farhi VaCC C1

היי איתי, אתה יכול לשדר רק את הסימולטור שלך ויש לך גם אפשרות להוסיף תוספת שיראו גם אותך דרך מצלמה ביתית (ראה דוגמא את השידור של ירדן בן דור twitch.tv/yardenbe יש כל מיני פיצ'רים שניתן להוסיף על המסך כמו: נתיב,סוג מטוס, להדביר תמונה מFlightaware של הטיסה האמיתית ועוד.... הטוויץ' הינו כלי נהדר ללימודים ולא רק לסימולטור גם לשאר המשחקים שקיימים היום. בברכה, Noi Farhi VaCC C1

בוקי, הליכה סביב או אימון T&G כל טייס יכול לעשות זה לא האקו. כנל לגבי מצבי טיסה משתנים ללחוץ על HDG או ללחוץ על LNAV לא צריך להיות מיומן כ"כ זה דברים שגרתיים שכל אחד מסוגל ויודע לעשות. אני לא ישקר, לעשות אימונים זה נחמד והכל אבל פעם בתקופה ולא בתדירות קבועה זה פשוט לא מציאותי ולכן זה לא מושך אנשים לעשות זאת גם בארץ וגם בחול. בברכה, Noi Farhi - VaCC C1