Noy Farhi

קצת הגזימו שם..הם יודעים שאין להם תחליף שוק כרגע ומוציאים מוצר במחיר פסיכי. כבר עדיף לחזור לFSX ולשלם פחות בצורה משמעותית, בכל זאת זה בסהכ תוסף למשחק.

אבל אתה לא פעיל ירדני

מזל טוב ירין! הרבה הצלחה בתפקיד החדש.

FltPlanGo. Freeware application for USA approved by FAA

נערך

יכול להיות שאעלה לפקח. אעדכן קרוב לתאריך האירוע.

הסרטונים של AOPA מצויינים. מה גם שיש להם מרכז קורסים חינמים אונליין. ברגע שאתה מסיים קורס שם אתה מקבל קרדיטים שנכנסים לך לתיק בFAA ומשם למערכת של ה wings. זה דבר מצויין למי שטס בארה"ב ורוצה לצבור קרדטים. https://www.aopa.org/training-and-safety/online-learning

לדעתי זה אותו בחור. הבחור הזה שפיקח עלינו מפקח היום ב JAX_CTR בVATSIM

אין שם את השפה היוונית ? @Yarden Ben-Dor

אני אגיע.

הוחלט לבנות מסלול נוסף ב EGLL

רק אחד מהם מקבל שיפוץ. לדעתי שווה להם להשקיע ב EGKK מאשר ב EGLL.

לא הבנתי? אתה רוצה לעשות הקפה רחבה שתהיה עד קו DEENA? הקפה אמורה להיות בשטח המגדל? מה שאתם אומר זה בעצם אירוע ווקטורים בפניות. (יעני הקפה בבוקטורים)

את זה הבנתי אחי! אבל השאלה היא כמה מטוסים את תקבל באירוע שמוגדל רק הקפות? כי בעבר שהיה משהו שמוגדר כערב של הקפות לא הגיעו תנועות. התנועות היחידות שהגיעו היו מטוסים שהמריאו מ LLBG ליעד אירופאי. או מX לנתב"ג.

כל יוזמה שאתם עושים היא מצויינת אבל לדעתי אתם צרכים לשלב לזה יעד ולא רק הקפות כדי להבטיח יותר תנועות. כבר במשך שנים בוקי כותב שהוא מזמין את הטייסים לעשות איתו הקפות בנתב"ג ותמיד מגיעים לא יותר משלשה טייסים. גם כאן לדעתי לא יהיו יותר מידי טייסים וסתם תתאכזבו ותבזבזו זמן. אתם מנסים למשוך טייסים למשהו שהוא לא כל כך ריאליסטי ומשהו שלא מאוד חזק בעולם התעופה של הכבדים. וכמו שאנחנו יודעים רוב הטייסים פה יעדיפו לעשות משהו שהוא מאוד קרוב לעולם האמיתי ועדיף ללכת למה שהרוב מעדיף. (אני אישית מעדיף אימונים על טיסה ליעד מסויים. אבל אני לא הרוב) לדעתי כדאי לכם לשלב לזה יעד קצר בתוך שטח ישראל. לדוגמא: LLBG - LLET VIA LLOV ומי שירצה לעשות אימון של T&G יוכל לבצע זאת בעובדה ומשם להמשיך לאילת. (גם לא מאוד ריאליסטי אבל קצת יותר מאתגר) שיהיה בהצלחה!

אור, אל תתיחס. זה ידוע שיש כוכבים כאן. תפעל מול Google שיתנו לך את רשימת הIP והמיקומים של מי שייצר,ערך ועידכן את הדף הזה. יש אפשרות כזו ברגע שיש דף שפועל נגד ארגון כלשהו. ברגע שיש לך את כל המידע וההוכחות שלח לאותם כוכבים כיתת יורים בשם גוגל. אתה לא גננת של אותם כוכבים. אין לך צורך לבזבז זמן עליהם,לחנך אותם או כל דבר אחר... זה ההורים היו צרכים לעשות והם נכשלו בזה. תפעל בדרך שאתה יכול כמו שכתבתי בסעיף ב' וג'.

תומר, אתה יודע מי זה הwebmaster של החטיבה? אף אחד לא עונה לשאלתי עד כה. מהמחשב אין לי בכלל אפשרות להיכנס לפורום. האתר נחסם ע"י החברת אינטרנט כאתר פרוץ.

כנל אצלי. מהמחשב האישי שלי החומת אש בכלל לא נותנת לי אפשרות להיכנס לפורום וחוסמת אותו. אגב, מי זה ה webmaster של החטיבה?

תפקידה של אל על וירטואל לארגן טייסים ולא פיקוח. הטייסים שטסים אצלה שייכים ברובם לואטיל. החטיבה צריכה לעבוד בשת״פ עם אל על וירטואל כדי לגרום לטייסים שלה יותר כיף והרגשה של ריאליסטיות. זה למה יש חטיבה (כדי לראות את הטייסים מאושרים באירוע).. בסופו של יום אירוע של חברה וירטואלית כמו אל-על צריכה לגרום לחטיבה כיף ושמחה ואפילו לבוא לקראת החברה הוירטואלית וליזום עזרה ושתפ של פיקוח כי:1:יהיו הרבה טייסים שיטוסו מנתבג ואל נתבג במשך HHMM שעות. 2: יש אפשרות לעלות חניכי פיקוח לרשות ולתרגל הסמכה ארוכה וטובה. 3: שיפור של שתפ עם חברה וירטואלית ישראלית.

ברמת העיקרון אתה לא חייב לדווח אבל זה רצוי כדי להשאיר בתמונה את שאר הטייסים. בתקופתי בסימולטור הייתי מדווח: הסעה למסלול, התיישרות והמראה, טיפוס לגובה שיוט, הנמכה לנחיתה, ופיינל. כמו שאני מצפה מאנשים לדווח את הדברים החשובים כדי להשאיר אותי בתמונה כך הייתי עושה גם כן. אני בקו המחשבה שאם זה חשוב לי זה חשוב גם לאחרים. לדוגמא: N1234A LCCC TFC, over VELOX at 31,000 d/c 12,000 to SOLIN N1234A: LLLL TFC, over SOLIN 12,000 to ILS 12 LLBG N1234A: LLBG TFC FINAL RWY 12 5NM. קצר,יעיל ולא לוקח יותר מידי זמן.

נחמד שרואים את האפקט של העננים. עכשיו צריך לעשות את האפקט של ה Landing light על העננים + גשם על החלון

כמצופה מצוות מטוס...

למה פשוט לא להפנות לאתר רתא? חייבת להיות מפה באנגלית. תבדקו עם רתא מאיפה ניתן לקבל קישור למפות באנגלית

היי חי,כאשר אתה מכניס את המסלול והSTAR הקשת מגיעה בדרכ באופן אוטומטי בהתאם לגישה. תוודא שאתה בוחר את הכניסה שעוברת דרך ה DME ARC. בעיקרון כדי לבצע קשת DME אתה צריך רק VOR שמיש ומכשור למדידת מרחק שיש לך במטוס כך שאתה מסודר. המחשב טיסה עוזר להקל על הטייסים אבל במידה ואין לך את הקשת מהמחשב טיסה עדיין אתה יכול לבצע את הקשת באופן ידני. באירוע האחרון שהשתתפתי של אולימפיק (לפני שלוש שנים) תכננו לעשות גישות למסלול 27 אבל ברגע האחרון שינו למסלול 09. כולם קיבלו ווקטורים. הגענו אומנם ממזרח אבל כדי לתת זמן לממריאים הפקחים ביקשו לטוס ישירות וVOR ומשם ווקטורים לגישה. בהמראה המטוסיםיצאו runway heading ונשמרה הפרדה. הפקחים עושים הפרדה מספיק גדולה בין נחיתה להמראה שהטייסים יכלו לסיים את ה 180 בסוף המסלול. זה תפקיד של הפקחים אין לך מה לדאוג מזה. ( סביר להניח שישימו את ווליה שיש לה ניסיון במציאות בשדה תעופה הזה ואתונה קונטרול כך שבכלל אין לך מה לדאוג.