Joel Strikovsky

הם מפתחים גם את ה DC6 יתכן גם ל XPLANE

זה נכון, Robert מ PMDG אומר זה בפירוש בפוסט האחרון של בפורום. PMDG עומדת לפתח ל XPLANE . כרגע מדובר ב BAe JS4100 או ה NGX. לפוסט המלא http://forum.avsim.net/topic/361758-04f ... her-items/

זה נכון, אין לזלזל באף אחד מהדברים. אך בסופו של דבר אנו כחובבים מוצאים את הדבר שהכי מהנה ונדבקים אליו תוך כדי פשרה על דברים אחרים. לדוגמה אצלי להטיס "ללא" טייס אוטומטי זה חלק החובה, מעבר לזה , זה מותרות. אם אטוס עם טייס אוטומטי , מהר מאד אאבד עניין בסימולטור. אז מה רמת המקצועיות שלי אתם שואלים? לא בטוח שבגבוהים ביותר בהפעלת המטוס שאני מטיס (עכשיו זה ה NGX), אבל לשלוט בו מא' עד ת' ע"י ההגאים וקיזוז ושמירה על גבהים, מהירות ע"פ הנתיב וכו. בצורה ידנית, כנראה בין הגבוהים ביותר פה (מה לעשות, כאשר עושים רק זאת כבר שנתיים בצורה כזאת - לומדים מהר...), לדוגמה לא תראה אותי מגיע לסירון 8000 אם 250 קשר. זה שליטה... אני שולט בנתיב מהמראה עד לנחיתה בצורה ידנית מוחלטת תוך כדי שמירה על כללי הנתיב (מהירות ותווך גבהים) ונחיתה מלאה על בסיס מכשירים גם כשלא רואים את המסלול בצורה מושלמת וברורה (ILS לצורך העניין) גם בערפל וכל זה בצורה ידנית. החלק שבו אני שם דגש עליו זה: להטיס בצורה ידני תוך כדי שמירה על נתיב, מהירות , תווך גבהים ע"פ הנתיב, SID / STAR ,המראה ונחיתה וכל זה בצורה עדינה וברגש כאילו יושבים נוסעים מאחורי (שלא יקיאו לי על המושבים), כלי העזר שלי בטיסה הם : PFD, ND, FMC, EICAS לא מעבר לזה, אין לי אפשרות יותר מזה או שהמטוס יאבד גובה או יסטה מהמסלול - זו הפשרה שלי - אני לא סופרמן, לא יכול לבצע הכל לבד.. אגב , אני יודע לכייל רדיו, NAV, וכו... צריך בשביל הניווט, אבל בזה זה נגמר. מעבר לזה... לא הייתי מתיימר להגדיר את עצמי בין המקצוענים. (דוגמה חיה אין לי מושג איך מפעילים את הטייס האוטומטי, עצוב..) עוד פשרה, אני מבצע רק טיסות קצרות , עד שעה +

האם הוא עובד טוב עם ה NGX?

הנה עוד אחד בשילוב עם Aerosoft ן Xplane-10

אני לא מבין מה כ"כ מסובך להטיס ידנית. אני כבר שנתיים מטיס את ה PMDG 747 ו ה 737NGX רק ידני (מההמראה עד הנחיתה), וכן אני מבצע SID / STAR מלא. עד כמה שזה ישמע מוזר , אני אפילו לא טרחתי ללמוד איך מפעלים את הטייס האוטמטי. מה שכן, אני לא מבצע את החישובים, אני נותן ל FMC לבצע לי את הכל, אני פשוט מבצע ע"פ הפלט של ה LEGs וה ND / PFD ותחושה (בעיקר בהמנחה) ע"פ מרחק / מהירות וכו. כבר למעלה משנה שלא היה לי MisApproach ותמיד אני קולע בול בנחיתה. זה בהחלט מפתח את הרגש של שליטה במטוס כאשר טסים ידנית. יש בעיה אם הגישה הזאת בלהטיס ידני מא' עד ת'. אתה נעול על ההטסה כמעת כל הזמן כך שקשה לך להתעסק עם שאר המחשוב במקביל, שלא נדבר גם תקשור אינטנסיבי עם פקח בו זמנית. מה שקורה בפועל בעיקר לקראת נחיתה אני נכנס מידי פעם למצב של pause בשביל התעסקות עם המכשירים במקביל (אם לא המטוס פשוט יצלול לי או יאבד כיוון , אל לנו לשכוח שיש רוחות וכו..). מה לעשות אני בן אדם אחד, יש מגבלה עד כמה אני יכול לבצע במגביל, אז אני מתפשר ולא תמיד מתעסק עם כל המכשירים ע"פ הנוהל... אני נהנה יותר להטיס את הכבד ולנווט אותו תוך שמירה על גובה ומהירות ע"פ כללי הנתיב בצורה ידנית תוך כדי אובדן מציאות מסויימת בהפעלת מכשור המטוס ע"פ הכללים המלאים כאשר אני באוויר. זה הפשרה שלי.

מאור, אני גם שוקל לקנות. אתה יכול להגיד לי באמת כמה מכלל ההדרכות כבר מוכנות?

כמעת כל דבר שאני מחפש אני מוצא בוויקיפדיה. גם זה ישנו שם. http://en.wikipedia.org/wiki/Airline_codes-All הטבלה גם מציינת אות קריאה בקשר , לא רק ה Ident. דוגמא: Three-letter designator – AAL Telephony designator – AMERICAN Operator – American Airlines עוד אחת (מוכרת) IATA : LY ICAO: ELY AirLine: El Al Israel Airlines Call Sign: ELAL Country: Israel כל זה בטבלה

פירוט יפה... אני בכוונה לא ציינתי את נושא מז"א \ מאחר וזה לא היה הגורם לאסון. הוא אכן תרם לכך , אך המטוס היה יכול להתמודד אם זה ללא הרבה בעיות. (היו כעוד 12 טיסות שעברו פחות או יותר באותו מסלול טיסה באותו לילה). מה עוד שבמהלך האירוע ההתקרחות נמוגה לה ואידיקצית מד המהרות חזרה לנורמל. לא רק זה , באיז שהוא שלב הטייסים יצבו את במטוס , אבל אז ללא כל סיבה גיוני הטייס המשנה שוב משך למעלה בכח וניכנס להזדקרות נוספת שנמשכה עד הסוף.

כפי שאתם בטח זוכרים ב 2009 טיסה של Air France 447 Airbus 330 חדיש המריאה מריו דז'נארו , ברזיל לטיסה הבייתה לצרפת שבסיפונה 228 נוסעים ואנשי צוות. כ 4 שעות לאחר ההמראה המטוס נעלם (התרסק באוקינוס) בין ORARO ל TASIL. לקח קרוב לשנתיים של חיפושים עד שמצאו את ה CVR/FDR בעומק האוקינוס של יותר מ 2 מייל. ב 27 מאי 2011 משטו אתם מהים. לפני כחודש פרסמו את הממצאים של הגורם לתקרית. בלינק הבא / המצורף יש תמליל מלא של מה עבר בדקות האחרונות בתא הטייס והסיבות / מסקנות הארוע. ממולץ בחום לקרוא , אני הייתי דבוק למסך, זה היה ממש כמו סרט מתח. http://www.popularmechanics.com/technol ... 47-6611877 המסקנות מאד ברורות..... Fly-By-Wire בשילוב של טייסים מאד לא מנוסים שסמכו על ה FBW יותר מידי. PCX... -> NATAL -> INTOL -- (1) -> SALPU -> (2) --> ORARO -- (3,4,5,6 - CRASH) -> TASIL (1). 0135 הצוות מודיע ל בקר על מיקומו. (2). 0159 - 0206 הטייס המשנה מודיע / מזהיר את הטייס על מזג האוויר ומערבלות שיש בהמשך הנתיב לפני יציאתו של הטייס למנוחה מתא הטייס (3). 0208 המטוס פונה שמאלה סוטה מהמסלול המתוכנן , מערבולות מתחזקות. (4). 0210 טייס האוטומטי מתנתקים AP/AT המטוס מתגלגל ימינה, טייס המשנה מנסה להרים אף, אזהרת הזדקרות נשמעת פעמיים והמטוס מאבד מהירות. הטייס המשני השני (זה שהחליף את הטייס) מבקש לקרוא לטייס. (5). 0210 אזהרת הזדקרות נשמעת עוד פעם, המטוס מטפס ל 38,000 רגל (6). 0211 - 0213 הטייס נכנס לתא הטייס, המטוס טס בגובה של 35,000 רגל אך צולל במהירות של 10,000 רגל בדקה VS. טייס המשנה זועק "אין לי יותר אינדיקציה על המטוס". "הורד אף" זועק הטייס, אזהרת הזדקרות נשמעת ברקע. לאחר מיקום 6 ב 0214 ההקלטה הופסקה

הנה עוד סרטון שאפשר להתרשם מ MS FLIGHT אני חייב לציין שזה למעשה נראה לא רע בכלל

הנה עוד Preview ווידאו ל MS FLIGHT

Microsoft effectively painted a mustache on the Mona Lisa

Microsoft effectively painted a mustache on the Mona Lisa. http://forum.avsim.net/forum/466-ms-flight-news/ נראה שנשארנו עם התקווה האחרונה לעתיד הסימולטור. וזה X-PLANE 10

קניתי את REX ברגע זה.

דוד תודה רבה לך. עדכנתי את העדכון ואני רואה שלאחר העדכון מסלול 12 חזר להיות פעיל להמראות ב AFCAD. ליותר פרטים: http://fsaddon.eu/wpfsaddon/?page_id=10 ... use-by-ai/

x2

שלח לי את הקובץ , אני אתקן לך את את מה שצריך

אתה מביט ב scenery.cfg הלא נכון (לא בשימוש ע"י הסימולטור). אתה צריך לפתוח את ה scenery.cfg שבנתיב הבא (בהנחה שיש לך ווידוס 7) C:\ProgramData\Microsoft\FSX זה הקובץ שמשתקף ב FSX, מה שאתה רואה בתקיית ההתקנה של ה FSX הם לא בשימוש בפועל. מה שמעניין אותך זה רק scenery.cfg, כל הווריינטיות האחרות הם רק קבצי גיבוי שתוספים קודמים ביצעו.

אתה צריך להסיר את ההתקנה הישנה מה scenery.cfg. לאחר מכן להתקין מחדש. אם אתה לא יודע על מה אני מדבר אשמח לעזור לך ב TS.

SimMarket הוסיפו את הגירסא החדשה וגם את מחיר השדרוג בעלות של 5EURO. ברגע זה רכשתי את השדרוג בעלות של 5 EURO ב SimMarket.

מה אני אמור לעשות אם רכשתי את סינרי גירסא 1 דרך simmarket. איך אני יכול לרכוש עידכון בלבד בעלות של 5 Euro?

היום הופץ החבילה המלאה שכוללת הרבה. http://forum.avsim.net/topic/353539-off ... nt-thread/

בכל מקרה צירפתי ל ZIP את הגיבוי המקורי, כך שלעולם לא תהיה במצב מביך שאין לך דרך חזרה. כולה מדובר בקובץ אחד.....

אני נותן לכם את האופציה, אתם תבחרו מה טוב לכם. לא מכריח אף אחד בלהתנסות.