Almog Atar

אם כבר העלת את זה אז הנקודה עיינות בנתיב המזרחי של פלמחים נקראת מהשבוע בית עובד

תודה רבה לכל מי שהגיע היום - היה מצויין מקווה שגם כך יהיה בבחינה הזאת, עזרתם לנו מאוד !!

חיובי.. לקחת :mrgreen:

מזכיר לכם על היום, ופקח גישה שפנוי נא ליצור איתי קשר - חשוב מאוד להצלחת המבחן

חבר׳ה אני מזכיר שהפגישות האלה הן פגישות לא רישמיות כמו הכנס וגם כמו כל פגישה אחרת אף אחד לא מחוייב להגיע וגם לא משנה מה התאריך שייבחר ייתכן שלא כולם יוכלו להגיע ואין מה לעשות ככה זה. בנוסף קחו בחשבון שהולכים לסגור בקרב מאוד את האזור שם, תתעדכנו מול התותחים הכבדים שהולכים לשם הרבה

שלום לכולם, מצטער על ההתראה הקצרה אבל עזרתכם חשובה לנו מאוד !! מחר בשעה 20:30 יתקיים מבחן על מגדל ב״ג, זמן הבחינה בערך שעה וחצי וכתלות בפעילות. בנוסף דרוש פקח גישה, מי שמעוניין נא לכתוב פה או לשלוח לי הודעה פרטית. תבואו בהמונכם !!

כמה מלים על אירועים רבי משתתפים בואטסים, כאחד שפיקח ברבים מהם, גם של טייסים מנוסים, בארץ, במזרח הקרוב, אסיה, אפריקה ואירופה: א. קיבולת מרבית של שדה בו לא קיימים מסלולים מקבילים (כמו בלונדון, אטלנטה ולוס אנג'לס) מוגבלת. היא יכולה להגיע עד נחיתה ו/או המראה של מטוס תובלה בכל שתי דקות. בציריך קלוטן ניתן להכפיל את הקצב לתנועה בכל דקה- הפרדת שתי דקות על מסלול אחד ושתי דקות על מסלול שני, שניהם בכיוון רק דרומה. כך הם מתנהגים כמו שדה בעל מסלולים מקבילים, כל עוד לא ניגשים לשניהם כי הגישות חוצות בנתיביהן. ברגע שמפעילים את 28/10 החוצה את שניהם, התפוקה יורדת לחצי. ב. קיבולת ערוץ תקשורת נמוכה יותר עקב דיבורים מיותרים, אורך הודעות טייס מוגזם, והפרעות הדדיות המחייבות עיכוב בזרימת התקשורת ושידורים מחודשים. מחייב תפעול המפריד ערוצי גישה/ עזיבה, מגדל וייתכן גם הסעה לכל אחד מהמסלולים הדרומיים. נחתתי במציאות בציריך בשעות שיא עשרות פעמים. מכולן- פעם אחת בוצע מעגל המתנה בודד. כל ההמראות בוצעו עד 10 דקות מדחיפה. מישהו יסביר לי מה מוצלח בשעה המתנה או בלגאן בקשר? 4 עמודי השרשור ו-4 מטוסי אל על שנחתו שם, אולי החמצתי עוד אחד. נכון- גם בוקי טס, בחברה אחרת מלונדון. אני חייב רגע להתייחס לנושא הקשר. אני מסכים שלרוב דיווחי הטייס ברשת הם מוגזמים ושיש טייסים שלא ממש מבינים מה רוצים מהם אבל זה לא הדבר היחיד. הבעיה היותר גדולה היא הדיליי, בסופו של דבר זה אינטרנט ואנשים שמחוברים מכל העולם והדיליי מהרגע שאתה מתחיל לדבר עד שבאמת שומעים אותך על הערוץ גורם למטוסים אחרים לשדר עליך כי כשהם התחילו לשדר הם לא שמע כלום וככה נוצרת סמטוחה שלמה ומי שטס פה ctp מכיר שלקבל קלירנס חצייה יותר קשה מלמצוא נפט. במציאות התופעה הזאת לא קיימת וחוסכת המון זמן קשר, גם במציאות יש טייסים שלא יודעים להעביר דיווח או שלא מכירים טוב איפה הם טסים (בעיה אחרת ) ודיווח של טייס ממוצע ברשת אפילו יותר טוב ונהלי משלהם אבל כמות הזמן שלוקח לנהל איתם קשר קטנה משמעותית מטייסים מנוסים בואטסים... לגבי הולדים והמתנות, אין מה לעשות מדובר שוב בתחביב ולא בעולם האמיתי, לא כולם מתכננים את הטיסות שלהם עם תוכנות כמו fsbuild ולא יודעים לחשב זמן במדוייק וסלוט על פי זמן הגעה לfaf זה חכם אבל בתנאי שכולם עומדים בזמנים, בנוסף לנו אין יורוקונטרול שמחשב ומסנכרן הכל

שלום לכולם, כמו ששמתם לב עשינו קצת קוסמטיקה בפורום, כמות הפורומים בתקופה האחרונה הלכה וגדלהפורום יוצרים שנפתח, פורומים פנימיים כמו שתפ אל על וכד׳ מה שדרש סוג של סדר בדברים גם על מנת שיהיה נוח בעין וגם על מנת לעשות סדר כבר עכשיו כחלק מהכנת הקרקע לדברים עתידיים. כעת הפורום מחולק לאזורים (אני לא ארחיב הרבה כי ניתן להבין את זה מיד כשמסתכלים :mrgreen: ) אזור פקחים וטייסים שבו ירוכזו כל ההודעות הקשורות בהדרכה של פקחים וטייסים, שאלות בנושאי תעבורה וכד׳, אזור מפתחים הכולל את הפינת יצירה שלנו ואת בנאים וכן הלאה... הנושא עדיין בחיתולים ולכן אנחנו נשמח לשמוע מה דעתכם בנושא ואיך אפשר לשפר, בשורה התחתונה השינוי הוא לטובת כולנו ואם לכם זה לא מסתדר אז לא עשינו בזה כלום . דעתכם חשובה !

קצת גיוון לשם שינוי, בדרך כלל כל שנה הבדיחה היא על הLDS 757 0X

זיירמן זה שירות הודעות מוכח, זמין 24/7 כולל בשבתות וחגים - לא משנה מתי תשלחו הודעה הוא תמיד יענה :mrgreen:

מזג אוויר זה דבר מאוד דינמי שמשתנה כל הזמן ולכן אין הליך מדוייק ולהגיד ״כל פעם שיש סופה אז הם עוברים מעל כפר סבא״ זה לא מדוייק. לבן גוריון יש מכם עננים ובעזרתו ובעזרת הדיווחים מהמטוסים עצמם הוא נותן ווקטורים על מנת לעקוף את העננים, לפעמים זה חריגה דרומה לכיוון תל נוף ופלמחים ולפעמים זה לכיוון צפון, ביום חמישי העננות הפעילה שהייתה בעיקר בשעות הבוקר הגיעה מכיוון אשקלון ואשדוד וגירדה את הtma מדרום ולכן בן גוריון שלח את המטוסים צפונה..

בדיוק בשביל הכתבות והידיעות האלה קיים שרשור חדשות תעופה... לא פעם ראשונה בשבועות האחרונים שזה קורה, פעם הבאה זה כבר אזהרה ... שבוע טוב

תנסה לשאול בפורום חובבי תעופה בתפוז אני מניח שתקבל שם תשובה הרבה יותר מהר

לא היה צריך להירשם, גם אני קיבלתי את המייל הזה משום מה

שלום לכולם, היום בשעה שש נצא לדרך מבן גוריון לוינה לטובת אירוע VA MEETING המפורסם. האירוע הזה לא השתמשנו במערכת סלוטים ולכן אין זמני המראה מוגדים כמו תמיד לכולם, אנחנו יוצאים כקבוצה החל משעה שש. תוכנית טיסה: PURLA1 SUVAS UL53 KAROL UL995 RDS UN128 RIKSO UN128 PEREN UN133 EVIVI UL863 RAVAK UL617 PARAK UY56 GIGOR זמן הטיסה צפוי להיות 3:30 שדה חלופי: האופציה הכי טובה זה בודפשט LHBP שנמצא בערך 90 מייל מוינה על הנתיב שלנו דגשים לאירוע: המראה : כמו שאמרתי מכיוון שלא השתמשנו הפעם במערכת הרשמה חשוב מאוד להיות בתמונ"א לגבי המצב על הקרקע לפני המראה, להיאזר בסבלנות בבקשת קלירנס והסעה ולא להתפרץ לקשר. הקטע החשוב והקריטי באירוע הזה הוא ההגעה והנחיתה בוינה. האירוע הפעם הוא לא רק שלנו, מדובר באירוע גדול עם כמות מטוסים אדירה מכל רחבי אירופה, צפוי להיות עמוס עוד מהאיזור של סרביה ובודפשט. הSTAR שלנו הוא GIGOR וכמו ברוב שדות התעופה הגדולים באירופה אנחנו נצטרף לRNAV TRANSITION מהנקודה PESAT בהתאם למסלול שננחת עליו (אם הכל תקין סביר להניח שזה יהיה 34) - חשוב להכיר ולעבור על זה לפני הטיסה כמו שאמרתי צפוי עומס רב לכן חשוב לשנות רגע "מוד" ולהיות הכי מקצועיים שאפשר, מאות מטוסים בשדה תעופה אחד בו זמנית ברשת זה משימה לא פשוטה, חשוב מאוד להיאזר בסבלנות, להבין ולבצע היטב את הוראות הפקח כי כל הוראה קריטית יותר מתמיד, לא להתפרץ לקשר והכי חשוב להראות לכל אירופה שהטייסים הישראלים מקצועיים. ואם עדיין לא הבנתם אז קחו דלק להמתנות ולסיבובים באוויר ואיזה תשחץ או סודוקו להעביר את הזמן בHOLD :evilbat: דפיות לוינה - חובה חובה חובה !!! http://charts.vacc-austria.org/LOWW/LOW ... 052010.pdf דפיות לבודפשט (חלופי) ניתן למצוא באתר החטיבה שלהם, קצת בלתי אפשרי להדביק לינק כי כל דפית מופיעה בנפרד http://vacchun.hu/eng2/ אם למישהו יש שאלות/משהו להוסיף (יורם אתה מוזמן ) אפשר גם להשיג אותי בפרטי או דוד ונשמח לעזור לכם, טיסה נעימה !

מיד יעלה תדריך עם כל הפרטים הרלוונטים

איציק, כמו שכבר אמרתי לך אני לא רוצה להתחיל עם תודות כי אתה לא בורח לנו לשום מקום ! רביבו, שקט שקט אבל עושה עבודה מעולה ואין יותר מתאים ממך להיכנס לתפקיד הזה ולהמשיך להוביל את מחלקת ההדרכה בהצלחה ומקצוענות. בהצלחה !

אני רק אגיד כמה דברים בקצרה : הדיון הזה יכול ללמד את כולנו כמה דברים, לתחקר ולהפיק לקחים לפעם הבאה ואיך עושים את זה ? בלי לחפש אשמים ובלי להרים את הטונים אחד על השני אז בואו נשמור על תרבות דיון ואולי נצליח ללמוד דבר או שניים אחד מהשני....

חבר׳ה בשביל זה קיים שרשור חדשות תעופה אמיתית בדביק, לא פעם ראשונה בשבועות האחרונים שלא משתמשים בו ופותחים נושא חדש.... שימו לב,

א. אתה צעיר ב. איזה שחרור... חתמתי קבע ג. איחלתי לחייל בהצלחה חבל על הקבע, דווקא בניתי על קאמבק לאל על :evilbat:

כל הכבוד על ההשקעה ! החופיות דרך אגב הן A36

מה אבשלום ? מתחפשנים לקראת השחרור?

אוי לא.... אם באמת הם ישנו את הPOH בזכותך אני אולי אשקול להחזיר לך את ה50 שהבאת לי על ההתערבות :mrgreen:

אולי הנכדים שלנו ייזכו להטיס אותו :mrgreen:

לי אין שום בעיה הם הpmdg והאמת שגם אף פעם לא הייתה לי, יכול להיות שפיספסתם משהו בהתקנה, עם כל הקבצים והעדכונים שלהם קל להתבלבל