moshe elbaz

כל אותם מדריכים או פקחים , שמתנשאים על טייסים חדשים כי ... אני טייס במציאות אני מקח במציאות אני מדריך בואטיל . כשבאתי לפה לפני שבע שנים לא היה לי מושג באיך טסים? איזה מטוס מתאים ומה זה טייסת ראייה. עופר בן פרץ התנתק כשהייתי בעמ הרוח מרוב עצבים. מאז למדתי דבר או שתיים על איך מפקחים/ טסים. נובים יכולים להיות די מעצבנים אבל מצד שני בעלי פוטנציאל רב. לא לעניין.

גם בססנה הבדח משמאל לימין. לפחות לפני נחיתה. משאבת תיחול מתג ראשי מצתים אוויר למאייד תערובת.אור נחיתה ברז דלק מדפים מכשירים. חלונות חגורת.

חודש קודם טסתי עם מדריך על פייפר אראו ומשום מה קיבלנו טלפון שעברנו מגבלת רעש (29r) . מתקשרים ומודיעים על המראה?

http://www.airnav.com/airport/KTOA/ מה אני אמור לדווח למספר טלפון או לתדר , ??

אני אקח ת"א בין 2-5 כנראה שנעלה לפני

אכן היה לא רע. התחלתי לטוס במציאות על הפייפר אראו . ומתכנן להתחיל ללמוד בקרוב הגדר מכשירים. שילבתי את שניהם בטיסה לאילת, ירוט רדילים ותיקון לרוח. היה תענוג תודה לפקחים

למה שהדפית לא תמומש? זה מצרף לסיד יוסף, ומכון דן שולחים את העדכון חודש לפני.

יש הרבה בינלאומיות בשוק הפרטי שיוצאות . בעיקר יוון קפריסין וירדן

solin1a /1b ובכלל ב26 ליולי נכנסים המון עידכונים מחלקת הדרכה לתשומת לב...

בכל ה77 וה74 יש מערכת אישית בece ecf המסך הוא טאצ סקרין בשאר הטריפל יש וי או די שעובד דרך השלט, בכולם יש חיבור לחשמל צריך רק לחפש טוב.

משה אתה בטוח בקשר למפה? טסתי אתמול בדלתא בטיסה מווגאס לניו יורק - 5 שעות טיסה ב 737 עם סוג של VOD וגם מפה נעה הייתה שם לאורך כל הדרך לדעתי של גוגל. אף אחד לא אוכף את זה. אבל זה החוק

כששדה דב סגור בארץ. הפקח ישאל את הטייס מה ברצונו לעשות. יש כאלה שרק מחכים למזג האוויר כזה ע"מ לעלות לטוס

בארצות הברית בעיקרון אסור להפעיל את המפה שמלווה את הטיסה (במסכי נוסעים) בשטח ארה"ב. אני מניח שאסור להסתובב במטוס מבחינה ביטחונית בזמנים רגישים. ד"א לא פעם קורה שהטייסים מדליקים את השלט להידוק חגורות בזמן הארוחה ע"מ שהנוסעים לא יציקו לדיילים במעבר

http://www.vatil.org.il/feedback

מברוק. הרבה הסמכות ודם חדש. הגיע הזמן להחזיר לואטיל את ההשקעה ולהנות מהפירות

גזר דין מוות לתעופה האזרחית. אם לא תמצא חלופה נכונה. עין שמר יכול להיות קלאסי. שיבנו שם ils נוח לניווט קצר לחיפה מגידו ור"פ נוח לניווט ארוך למצדה ותימן.

תקנה 20 שעות כל פעם תקבל שלוש מתנה מוזיל ת העלויות משמעותית, אל תשכח שירגל 4000 שקל , אגרות 200 שקל כל מבחן זה בסביבות ה60

12 שעות ו15 גיחות ע"מ לטוס סולו זה סטנדרטי (תוסיף לזה בחינה של מדריך ראשי בביה"ס=13 שעות) 3 שעות טיסות לילה 3שעות טיסות מכשירים ניווט לדרות 2:10 ניווט לר"פ 2:10 ניווט לחיפה 1:30 ניווט ר"פ חיפה 2:40 פחות או יותר 8 שעות ליטושים אחרי 50 שעות מסיימים את החומר (15 שעות סולו ע"מ לגשת למבחן) עוד שעה עם מדריך ראשי של הביה"ס לפני בחינה. בחינה רת"א 2:30 55 שעות כולל הכל זה די סטנדרטי. (40 שעות לא מספיק אפילו למינמום)

נוי מתאים לך להתחלק במשמרת? ככה נספיק גם לטוס וגם להיות מושגחים.

סבבה רשמתי.. אולי תטוס בזמן אמת ואם צריך נדלג אותך לפיקוח ? זה שיש לך כתם אדום על השם לא אומר שאתה מחליט עלי סגור העניין

אני אהיה פרילאנסר עפ דרישה

וואי מרגש תומר. תודה

התחזוקה מנסים להראות לו שה737 עדיף על ה767 המתיישן האמת שהפסקתי לספור את כמות הפעמים שראיתי שה*EK חזרו לעמדה אחרי פושבאק לעומת ה*EA (עוד לא נתקלתי) אין דבר כזה מטוס עם תקלה. יש טיסיים שמוותרים לעצמם

אם תטוס 317 בין רמת דוד להזורע תגיע לדמשק. ואמיר מה שרשמת עניתי בעמוד הקודם אבל זה יהיה זניח. ד"א כאשר יש הר געש באיסלנד מטוס יטוס ללוס אנגלס וניו יורק דרך ספרד הפרשי הזמן הם לא כאלו משמעותיים. רבע שעה יותר

צודק ככל שמתקרבים זה מחריף. ואני מניח שזה טעות אבל קו ישר בין 2 נקודות זה המרחק הכי קצר לכן אם נטוס ממטולה לאילת בקו ישר זה המרחק הכי קצר