א) הליקוי במנוע יכול להיות בגלל שהטכנאי שבדק את המנוע בניו-יורק שכח לחבר משהו שגרם לתקלה.
ב) הציפור היתה מזל רע כמו שקורה למטוסים רבים בעולם. חלק מהתגובות פה נראות לי צרות עיין וממש נשמעות לי כמו "אוי אוי אוי היתה תקלה אוי אוי אוי אני מפחד לטוס, לא יודע מה קורה להם." שכחתם שאנחנו קוראים YNET ולא איזה אתר חדשות בריטי, יווני, קנדי או איזה מדינה של תבחרו. נדמה לכם שיש יותר תקלות באלעל!!!! אני בטוח שיש תקלות גם בבריטיש, לופטהנזה, דלתא, קונטיננטל וכו', רק שאנחנו לא דואגים לחפש את כל חדשות התעופה על כל תקלה בכל מטוס בעולם. אז תעשו טובה ותפסיקו לקטר (חלקכם מקטרים לא כולם כמובן).
ג) אכן, התופעה שמוסברת שמה על פריצת האש מהמנוע ולאחר מכן עשן קשורה לתופעה שנקראת BACKFIRE, שאמנם מעצם היותי מהנדס אווירונאוטיקה אני שמעתי ומכיר, אבל חבל להלעות אותכם בהסברים. התקלה לא הייתה האש ואח"כ עשן כמו שזה נראה בכתבה.
ולגבי מה שמוטי אמר:
א) אלעל לא צריכים את אירופה בשביל לטוס עם 742 לטורונטו וניו-יורק. הסיבה שעושים את זה, כנראה בגלל עלויות דלק (יותר זול לתדלק במדינות מסויימות מאשר בארץ ולכן עושים את זה). טסתי כבר פעמיים מערבה עם 742 ואין לו בעית טווח.
ב) מטוסים כגון 762ER, 763ER, 777 וכו' (דו מנועים) טסים עם תקן שנקרא ETOPS והוא מחייב שמסלול הטיסה של המטוס יהיה כזה שבמנוע אחד המטוס יוכל לנחות תוך מקסימום 45 דקות. אין בזה שום בעיה ואין מה לפחד.