שלום,
אני יענה לך על שתי השאלות,
בהקשר לשאלתך הראשונה,
לכל עצם שתמצא על הכדור הזה יש מידה מסויימת של עילוי, אך המידה משתנה לפי כמה פרמטרים,
כפי שראית בהסברים שנתנו פה חברי הפורום אני מניח שהבנת את הנושא בכלליות(אני לא אומר שההסברים לא טובים, להפך הם מעולים) אך קצת יותר בפשטות הדבר קורה כך:
נסה בפעם הבאה שתיסע במכונית, ואני מניח שזה לא ייהיה בעתיד הרחוק , תוציא את היד מהחלון,
ותתחיל לשחק עם "זווית ההתקפה" של היד שלך, אם תשים לב, כאשר תעלה את הזווית כלומר תגדיל אותה בצורה חיובית ביחס לאופק, אתה תרגיש מידה לא מועטה של עילוי(תלוי כמה היד שלך אווירודינמית )
הדבר קורה משום שאתה יוצר בעצם וואקום מעל היד שלך, ולחץ של אוויר מתחת ליד שלך, אך צריך יותר להיתייחס לוואקום, כמובן שגם ללחץ ישנה משמעות מסויימת בעילוי אבל היא פחותה ביחס לוואקום,
כאשר אתה יוצר וואקום, משמעותו אתה מגדיל את מהירות הזרימה מעל משטחי הכנף, הוואקום נוצר מהעקמומיות של המשטחים כפי שראית בהסברים שלמעלה, וכמובן ממהירות הזרימה.
בהקשר שלאלתך השנייה,
במטוסים אווירובטיים עושים כנפיים עם פרופיל סימטרי, הדבר מיועד להוריד את הגרר שהכנף יוצרת בצורה משמעותית,
וכמובן להגדיל את מהירות המטוס, סיבה נוספת שעושים את הפרופיל המיוחד והסימטרי הזה הוא למטרת טיסה הפוכה, מה שהרבה טייסים אווירובטיים אוהבים לעשות, לכן כאשר המטוס הפוך הכנף יכולה לספק למטוס את אותה מידת עילוי גם שהיא הפוכה, מהסיבה שהפרופיל שלה סימטרי, והוואקום יוכל להיווצר משני הכיוונים של הכנף.
אם ככה, אז איך המטוס בכל זאת ממריא?, כפי שנאמר פה קודם הדבר תלוי בפונקצה של המהירות, העקמומיות,
וזויית ההתקפה, זויות ההתקפה במטוסים אילו משמשת כדבר חשוב למטוס, שים לב שרוב המטוסים האווירובטיים
הם בעלי גלגל זנב ולא גלגל אף, מה שמקנה למטוס על הקרקע זווית התקפה גבוהה יותר, וכך בהמארה הם לא ייצטרכו להצמיד את הזנב לקרקע לשם יצירת עילוי.
מקווה שעניתי לך על השאלות,
ויום טוב לכולם