Adam Waiser

הורדתי את התוסף ולא ממש ראיתי הבדל, האם מישהו יכול לספר כאן על ההבדל בחוויה לפני התוסף הזה ואחריו? תודה מראש

גם אני גם אני... ואם חסר מקום אז יש איזה חירבה מהמאה ה14 על נ"ג 812 צפונית לקיבוץ סאסא רק צריך להביא לשם חשמל ולהעלות ברגל את כל הציוד דרך נחל תפוחים, בקטנה כל השאר עלי... סתם אבל אירוע כזה בצפון נשמע לי כמו רעיון אדיר שאוכל גם לעזור במימושו וגם להגיע ולפגוש את כולם אני בעד

כן... אפילו הצלחתי למצוא קצת זמן לטוס עם הJ41 הנאמן שלי וגיליתי שדוקא יחסית אין יותר מדי חלודה - אמנם מבחינתי טסתי מעט מדי, רק כמה טיולים והליכי מכשירים בשמי ובשדות התעופה של הארץ (ואפילו קריסה אחת של הסימ' כשני מייל מ BGN רגע לפני תרגול הארנבת הראשון שלי ברשת) אבל גם כן משהו. אז המון המון המון תודה לכל העוסקים במלאכה ולאביב קרבל שלדעתי הוא איש השנה 2010 עם או בלי קשר לחד"ב, על תרומת הבית והשפיות שלו ל100 שעות למרות שלא התאפשר לי לקחת חלק פעיל מעט יותר כמו שבאמת רציתי, אני בכל זאת יכול להגיד שהמאמץ שכולם השקיעו להגיע ולתת שעות פיקוח איכותי במסגרת החד"ב הוא בכלל לא מובן מאליו וזה ראוי להמון הערכה ותודה. זו גאווה גדולה להיות חלק מהמקום הזה שכל כולו תרומה ונתינה וכיף להווכח בכך בכל פעם מחדש בברכת "שיהיה לנו יותר זמן פנוי לטוס" ושוב תודה ענקית לכל המארגנים והמשתתפים חזקו ואמצו

אל תתבלבל בוב היקר אני לא מנהל איתך שום דיון על גבי הפורום ולא מנסה לגרור אותך לשם אמרתי מה שהיה לי על הלב והיה לי חשוב מאד לבטא את זה בערוץ הפומבי כי לפעמים אנחנו מרגישים שיורקים לנו בפרצוף קצת מעבר למה שבאמת אולי מגיע לנו וקצת הרבה מעבר לגבול שאדם מן השורה יכול לסבול. לא אוסיף יותר מזה. תמשיך להנות מהתחביב ומהפורום ולהגיב כאוות נפשך רק קח בחשבון שאם תמשיך לכבד רק את מה שנראה לך לנכון ותזניח את ה"תפל" יהיו לכך השלכות בין אם ימצא הדבר חן בעינך ובין אם לא, ואת זה אומר לך מנהל פורום שיוצא מתפקידו ויודע היטב שכך יהיה גם בעתיד. יודע מה, בוא נעשה נסיון קטן... תמשיך להתעלם מהבקשה הזניחה של מנהל החטיבה, להוסיף מספר ואטסים בפרופיל המשתמש (ומהבקשה התפלה של סגנו שפנה אליך באופן אישי כאן בפורום עם בקשה דומה, ומהבקשה הזניחה והתפלה שלי כאן ועכשיו שתעשה זאת) עד לתאריך היעד שמצויין בתחילת השרשור ונראה אז מה קורה. הולך? וה"דיון" הזה נגמר כאן מבחינתי.

אתה תתמקד בעיקר שהוא איכות הפורום והפוסטים ואנחנו שנבחרנו לשמש בתפקידים שונים בצוות הפורום או החטיבה נתמקד גם בתפל לפעמים, כדי שלך יהיה יותר נעים לכתוב ולקרוא בפורום ואגב מרוב התגובות שלך בגנות הצוות והעיסוקים התפלים שלו ניתן להבין שכנראה באכפת לך מהמקום הזה, על כן נדמה לי שהגיע הזמן להתחיל לכבד את החוקים שלו ואת האנשים שאמורים לאכוף אותם קצת יותר. תודה מראש

רון תהיה בטוח שכל שינוי כזה נעשה לאחר ימים ולילות של דיונים בפורום ה"ממשלה" הסגור, חושבים על כל ההיבטים ומעלים התלבטויות, ההחלטות האלו יוצאות לפורום הפומבי לאחר מחשבה של 10 אנשים לפחות, ואז שומעים את רחשי הציבור ומעלים כל מני רעיונות שצצו בדיון הפומבי לדיון הסגור ואם יש צורך משנים דברים והכי חשוב זה מבחן המציאות שאני מבטיח לך שאם החלטה כזו או אחרת תתברר כשגויה ולא עומדת במבחן המציאות או גורמת לסתירה או סטייה מהיעדים או העקרונות של VATIL או VATSIM הצוות לא עיוור לזה והחלטה כזו לא תשאר. לגבי העניין עצמו: ניתן יהיה להרשם לפורום עם המספר 000000, זה נועד בראש ובראשונה להבדיל בין חברי חטיבה רשומים לבין כאלו שלא ויש מספיק סיבות למה במקרים מסויימים זה נחוץ, ברגע שהדבר הזה קיים מנהל החטיבה או מנהל הפורום יכולים להחליט ולשנות בעתיד את אפשרויות הפורום של משתמשים אלו אם המציאות תחייב זאת מעבר לזה ואולי הנקודה הכי חשובה כאן היא שאיתי גם ציין בהודעה שלו שמשתמש שלא רשום לואטסים ובכל זאת רוצה להגיב בפורום ככל חבר בחטיבה יש לו את האפשרות לפנות למנהל החטיבה או מנהל הפורום ולבקש אישור לקבל את אפשרויות הפורום המלאות ותאמין לי שבן אדם שיפנה ויקיים שיחה עם אחד המנהלים סביר להניח שב90 אחוז מהמקרים לא יתקל בסירוב. תחשוב על זה

כן אה גם הקפצה מטורפת וגם בפורום הלא נכון חברה תעשו טובה אני אוטוטו מוסר תמפתחות לאלמוג אבל בינתיים תקראו את התקנון לפני שאתם מתחילים או חוזרים לכתוב או להגיב להודעות בפורום ככה יהיה לכולנו הרבה יותר קל גמר חתימה טובה לכולם

לא בעיה בכלל לשנות את זה שלח לי בפרטי איזה יוזר אתה רוצה במקום ונסדר לך ת'בחור...

אני לא נעלם מהמכ"ם - החלטתי לקחת את ההפסקה הזו גם מתוך תקווה אולי לחזור לטוס קצת יותר ולהראות על המכ"ם לעתים יותר קרובות... ובהזדמנות זו תודה לכולם על התגובות המרגשות כאן שעשו לי את החג, זה בהחלט מחמם את הלב לקרוא את השרשור הזה בסיכומה של התקופה החולפת ולדעת שיש כאן רוב שמעריך את המאמץ וההשקעה שאני לא מתבייש להגיד שהשקעתי. אז תודה לכולכם ונמשיך להיפגש במרחב הוירטואלי ובכנסים. שבוע טוב

שלום לכל חברי לחטיבה ראשית אני רוצה לברך את איתי ארנון על התפקיד החדש, בחירה מעולה לטעמי ואני מאחל לאיתי המון הצלחה בתפקיד, אני בטוח שתוביל את החטיבה עוד 10 צעדים קדימה במקצועיות, בשתפים ובהנאה מהתחביב. כחלק מהשינויים בצוות החטיבה עם כניסתו של איתי, ביקשתי לסיים את תפקידי כמנהל הפורום, עקב מחסור ענק באנרגיות ובזמן פנוי בעקבות עבודה חדשה ותובענית שנראה לי שכבר סיפרתי עליה כאן באחת ההזדמנויות. לכן היה לי חשוב לסכם כאן את התקופה שעברה ולומר כמה מילים מהלב לכל שותפי וחברי לחטיבה ולפורום: היה לי לכבוד רב למלא את התפקיד במשך השנתיים האחרונות, עבורי זו היתה סוג שליחות ערכית ומעבר למה שאני מקווה שתרמתי אני לחטיבה במילוי התפקיד הזה אני יכול לומר שהתקופה וההתנסות הזו תרמה לי המון במישור האישי, ואני לא מתחרט לרגע על היום שבו הסכמתי לקבל את התפקיד. באופן טבעי התפקיד הזה הוא רווי מתיחויות בין אישיות על רקע הנסיון למלא אותו במה שנתפס על ידי כצד הטוב ביותר - ידעתי זאת והייתי מוכן לכך אך לא פעם המתיחויות האלו הסבו לי לא מעט צער ואני מאמין שגם קנו לי כמה "אויבים" פה ושם. אז רציתי רק לומר לכל מי שאי פעם נפגע ממני או מהדרך בה בחרתי לבצע את תפקידי שאני מתנצל באופן אישי אם להרגשתו של מישהו נהגתי בחוסר צדק או בפזיזות, אני יכול לומר שהשתדלנו, כל הצוות לעבוד בצורה מסודרת ואחידה תוך עדכון מתמיד ונסיון לשמור כמה שניתן על נורמות גבוהות מאד של מוסר וצדק אך אני בטוח שמהצד השני של המשוואה נמצאים לא מעט אנשים שבטוחים שנהגנו בהם בחוסר צדק או בחוסר כבוד ולהם כמובן אני רוצה לומר פשוט - סליחה. חשוב לי להבהיר שכמו בתקופה שבה ניהלתי את הפורום, כך גם היום אני רואה את כל מי שנמצא כאן וקורא את ההודעה הזו, בין אם הוא יכול או רוצה להגיב לה או לא, כשותף מלא לתחביב וכחבר ואין לי שום כעס או טינה אישית כלפי איש. את כל מה שביצעתי במסגרת התפקיד ביצעתי מתוך אמונה בחטיבה ובכל חבריה ללא יוצא מן הכלל ומתוך רצון לשמור על פורום ברמה גבוהה ועם סטנדרטים ערכיים גבוהים שכמעט לא קיימים היום במרחב האינטרנטי ומכאן קיוויתי גם להשפיע במשהו על פרצופה של החטיבה כלפי חוץ, דבר שהיה ושעדיין חשוב לי מאד. אני בטוח שלפעמים התוצאות או הדרך שבה בחרתי להתנסח או לפעול לא היו לרוחם של חלק מחברי החטיבה, אני בטוח שעשיתי טעויות לפעמים, אני באופן אישי יודע שגרמתי למספר אנשים טובים ומוערכים מאד (גם על ידי) להדיר רגליהם מהפורום בניהולי עקב חילוקי דעות על דרך ההתנהלות או טעויות שעשיתי לדעתם בעצם אכיפתם של חוקים מסוימים או בדרך שבה בחרתי להגיב למקרים שקרו, אני כמובן יכול לעמוד כאן היום ולומר שאני מתנצל בפני כל אותם אנשים אם נעלבו ממני באופן אישי ואני לוקח אחריות מלאה על כל מעשי ותוצאותיהם, מתוך ידיעה שהם נעשו תוך שיקול דעת ומחשבה וממקום אכפתי כלפי החטיבה והפורום ולא ממקום של כעס אישי או נקמנות. אני רוצה לקרוא מכאן לאותם אנשים לשוב לפעילות בפורום בתקווה שבניהול החדש ימצאו עצמם משתלבים שוב במתרחש במהרה ללא תקלות וחילוקי דעות עם ההנהלה החדשה. מה שהיה בתקופתי - נשאר מאחור ואשמח מאד בלי טינה ובלי כעס לראות שוב את אותם אנשים שהיו כאן חלקם עוד הרבה לפני ושאני רוחש להם ולפועלם כבוד רב מאד, חוזרים להגיב ולחלוק את עשייתם כאן איתנו בפורום. אני חייב לסיים בכמה תודות לאנשים טובים: ליוני, שחר, אוהד ואמיר על המסירות וההתמדה במלאכה הלא פשוטה הזו, על כל מה שלמדתי מכם ומהדיונים שלנו בכל מקרה ונושא- תודה ענקית על הכל לרן בן שמואל התותח על העזרה הענקית בלימוד ותפעול המערכת ובכל שטות שהייתי צריך בכל שעה. לאלעד זיירמן, ששימש לי לא פעם מורה דרך, על העזרה והיעוץ בעניינים שונים ותרם לי לא מעט מניסיונו העשיר לחברי לצוות החטיבה שמדי פעם השתתפו בהתלבטויות וייעצו מאחורי הקלעים בנושאים שונים - אלופי עולם אחד אחד. למיקי ליפ - תודה תודה תודה, מעבר לכל ההישגים שהבאת את החטיבה אליהם, רציתי להודות באופן אישי על כל התמיכה ההקשבה והגיבוי המלא שקיבלתי ממך תמיד, למדתי ממך המון והיה לי לכבוד גדול להיות בצוות שבניהולך. בהצלחה בתפקיד החדש. לאלמוג - תודה שהסכמת לקחת על עצמך את התפקיד, אנחנו מן הסתם עוד נדבר הרבה אבל כבר מעכשיו אני רוצה לאחל לך המון המון הצלחה, אין לי ספק שתמלא אותו על הצד הטוב ביותר. ולכם חברי החטיבה היקרים, אלו שפגשו אותי בנסיבות כאלו או אחרות, מכם למדתי יותר מכולם בזמנים הטובים והפחות טובים, תודה ענקית. בזמן הקרוב אני מאמין שעוד אשמש כמנהל הפורום בפועל עד סוף החפיפה עם אלמוג לכן אל תתפלאו אם עוד תראו אותי פה ושם מעיר ו"מנהל" (מקווה שלא נצטרך) אבל לאחר מכן אני חוזר סוף סוף למקום שחיכיתי מזה זמן להיות בו שוב, מה שנקרא בעברית חפ"ש מן המניין, לטוס, לכתוב קצת יותר דברי טעם ופחות "הודעות מטעם" אזהרות והערות בפרטי... בלי "ערוך", "העבר" "הסר" "הזהר" ו"האם אתה בטוח שברצונך להשעות משתמש זה?" השנוא עלי יותר מכל. אתמול כבר עשיתי את טיסת הבכורה אחרי כמעט חודשיים שהדבר לא התאפשר עם הJ41 ידידי הטוב, ואני מקווה עד החד"ב כבר להסיר את החלודה לגמרי, כדי שאוכל שוב לחזור ולראות את כולכם בשמיים הוירטואלים שזה בעצם מה שמלכתחילה הביא אותנו עד הלום. שנה טובה ומתוקה לכולם שנמשיך גם השנה להיות לראש Adam Waiser (לא עוד Adam - Vatil6 באדום-תקשיבו-לי) כל הכבוד למי שקרא את ההודעה הזו עד הסוף... :mrgreen:

כנראה שלעולם לא נבין כי אנו עסוקים עד צוואר בשטויות כמו להתענג על כל נזיפה ונפנוף, בלהתבשם מאדי אזהרות ובלהתפלש בחדווה בהשעיות משובבות נפש, כי רודפי שררה וכח אנחנו, אנשים רעים קטנוניים וצרי עין - עבדים שנהיו למלכים... אולי מישהו כבר יעשה משהו עם צוות הניהול הזה??????? האם עכשיו סבבה לאדוני? נו באמת ננעל (בחדווה) עקב פתיחת שרשור חדש ורלוונטי יותר בעניין

ronshani נטול החתימה מקפיץ השרשור ומפרסם תמונות הענק זה כבר שלושה חוקי פורום שעברת עליהם בפעם אחת אני מציע שתבדוק הודעות פרטיות אחת לכמה זמן ותשפר את הטעון שיפור על מנת שלא נאלץ להגיע למקומות לא נעימים כמו למשל ההודעה הזו וההשעיה שתגיע אם לא תוסיף את שמך המלא לפורום ותקטין את התמונות (על השרשור שהקפצת עוד איך שהוא נחליק הפעם) בברכה ובתודה מראש אדם מנהל הפורום

אין קשר לנעים או לא נעים יש לפורום הזה חוקים שאני מקווה שכולכם קראתם שמסבירים בדיוק כיצד יש לנהוג בדיונים לגבי תוכנה גנובה (כן, גנובה - אין מילה יותר מתאימה מזה לכל הפריצות למניהן) אז למי שלא מכיר - מקווה שזה מספיק ברור ורוצו לקרוא עכשיו את חוקי הפורום אם עוד לא עשיתם זאת עד כה יקח לכם 4 דקות לכל היותר בהנחה שעברתם בהצלחה את כיתה ב'. בתודה מראש

דינג דונג חדשות טובות לא צריך לעזוב את הארץ! אם יש לך 500 אלף עזוב אותך מחו"ל ומבלאגן לך תמצא מדריך ובית ספר טוב טוב כאן בישראל תסיים את ההגדרים ותצבור את השעות לאט לאט אם יש לך סכום התחלתי כזה ואם בתקופה הזו אתה תעבוד כמה שתוכל ותנסה להגדיל קצת את הקופה תוך כדי תנועה יהיה לך מספיק בשביל לסיים רשיון מסחרי תוך כמה שנים בלי להוציא על טיסות ומחייה שיגרדו לך את הסכום הזה די מהר אם תטוס לחול ולא יאפשרו לך את כל ההגדרים והרשיונות עד למסחרי. (אל תשכח שאחרי שתחזור תצטרך להוסיף כסף על כמה שיעורים כאן עם מדריך ואגרות בשביל להמיר את הרשיון) שורה תחתונה ולדעתי הייתרון הגדול שלפעמים ממעיטים בערכו הוא שאתה תגדל כאן בין הטייסים ואנשי התעופה הישראלית (זה דבר שיקרה מאליו אם תסתובב מספיק בשדות התעופה האזרחית בארץ) ואם תמצא מדריך תותח יוצא חיל אוויר שמכיר כמה אנשים בכלל תהיה על הגל. (ממליץ לך לעשות קצת עבודת שטח אם אתה יכול ולנסות לגלות מי נחשב טוב מספיק שמילה והמלצה שלו יוכלו לקדם אותך ואני מאמין שיש לא מעט כאלו) ההיכרות עם האנשים האלו בארץ לא תזיק לך בלשון המעטה ואם תהיה מספיק תותח ורציני יש מצב שהם יוכלו לפתוח עבורך דלתות מאד חשובות בעתיד בכל מני מקומות ואגב זו לא בושה להתפרנס כטייס גם על הדאש 6 של ההצנחות או בטיסות צילום ודיווחי תנועה בתור התחלה לפני שנכנסים לאחת מחברות התעופה הגדולות דבר שמאליו לא יקרה לפני שתגיע לאיזור גיל 30 אפילו אם תתחיל מעכשיו. בהצלחה ואני מקווה שלא תישבר בדרך הקשה הזו.

יש כל מני דרישות של חברות תעופה באשר למספר שעות טיסה (כמה מאות בדרך כלל) כטייס מפקד וכו' וזה בטח משתנה מעת לעת. באלעל אני לא ממש יודע איך זה הולך, דיברתי פעם עם יובל כוכבא (יצא לנו לדבר די במקרה באיזה טיול טרקטורונים שהדרכתי ואיכשהו גיליתי שהוא טייס באלעל והוא גילה שאני פריק של הסימולטור שאיתו הוא התחיל...) הופתעתי לגלות שהוא קצין ראשון באלעל מבלי שהיה בחיל האוויר, עד אז חשבתי שזו הדרישה היחידה להתקבל לשם. אין לי מושג מה בדיוק הוא עשה שהכניס אותו לאלעל אבל מה שבטוח הוא צבר המון שעות בארה"ב כטייס ומדריך לפני כן. אם חשבת על עבודה כטייס בארץ בגדול על רגל אחת אם לתמצת את כל מה שקראתי ושמעתי בעניין - כדאי שיהיה לך המדריך הנכון (עדיפות ליוצא חה"א) שיוכל להמליץ עליך במקומות הרלוונטיים בבוא העת. (הסתייגות אחת קטנה: קראתי מאמר של טייס שזרקו אותו מכל המדרגות בראיון לאחת החברות רק כי למד אצל מדריך שהיה "שרוף" אצל מנהל חברת התעופה עקב היסטוריה כל שהיא בין השניים) וכמובן "רישום פלילי נקי" בכל מה שקשור לתקריות בטיחות בטיסה וכו - כבר מהיותך חניך לא לעגל פינות בכלום כדי לא לצבור רקורד שלילי שעלול "לשרוף" אותך. בגדול נראה לי שאלו הדברים העיקריים שמעניקים יתרון בכל מקרה השמיים הם הגבול... שיהיה בהצלחה

יש מצב שאולי תלמד משהו: http://www.ifschool.net/fs/index.php בהצלחה

וגם הפורום עדיף שיראה קצת יותר מכובד אז מכובדיי הנכבדים, כל מי שמנצל עוד הזדמנות לוויכוח וניגוח גם בשרשור הזה (כן אני יודע... החום היתושים...כל אחד היה משתגע) לפורום הזה יש מערכת הודעות פרטיות נשמח אם את העצבים שלכם אחד על השני תוציאו שם ולא כאן בפומבי בתודה מראש ההנהלה וצוות העובדים

לאחר המראה ממצדה גיליתי עד מהרה שכנראה משהו בפדאלים שלי החליט לעשות שביתה איטלקית ולסבסב לי את האף ימינה ושמאלה ולדפוק לי את כל ההיגוי (וזה לא היה בגלל רוחות שנשבו מול האף במהירות 5 קשרים) די מהר הבנתי שככה אני לא אגיע בחתיכה אחת להרצליה אז הכרזתי חירום באדיבותו הרבה של פקח דרום ואפילו זכיתי לכייל 7700 לראשונה (ובתקוה שגם האחרונה) בקריירת התעופה שלי ולנחות אחר כבוד במנחת ערד סוף טוב הכל טוב רק שנראה לי שזוג פדאלים הולך להשלח לבאג לבדיקה בקרוב. בכל מקרה גם מהפארסה הקצרה מאד הזו הצלחתי איכשהו להנות בדרכי המוטרפת אז תודה ענקית לכל מי שלקח חלק באירוע בין אם בארגון ובין אם בהשתתפות. כן ירבו (אירועים, לא תקלות)

תודה רבה על הארגון ועל הברכות אני מאד מקווה להגיע ולהוריד חלודה של חודשיים שיהיה אחלה אירוע לכולם

ולאור התגובות המאד לא מקובלות אני נאלץ לנעול גם את השרשור הזה אני מבין שהנושא בוער אבל רבאק תתאפקו לא מתחשק לי בערב ט' באב להתחיל לחלק פה השעיות על ימין ועל שמאל בגלל אמירות לא במקום שאפשר גם להגדיר אותן כפרובוקציות ובנושאים שעצם הדיון עליהם כאן שנוי במחלוקת לכו תעשו דברים חשובים יותר ועזבו אתכם מהוויכוחים האלה ננעל

אני מצטער אבל אני ממש לא מבין למה ההתעקשות הזו כל פעם לבקש פרסום של נתיבים בפורום לא שיש לי בעיה עם זה, פשוט נראה לי יהיה לך יותר קל ויותר מהיר למצוא תוכנה טובה לתכנון טיסה שתוציא לך נתיבים עדכניים ועל הדרך גם תחשב לך דלק וכו' ותחסוך לך את הזמן שאתה מחכה לתשובה בפורום מה שנקרא במקום כל פעם לשנורר דגים קנה לך חכה ולך לדוג בעצמך - הרבה יותר כיף מאתגר ומספק בהצלחה

מצטער אם אני הורס את החגיגה אבל להזכירכם שבעבר דיונים שהוסתו לנושאי דת מדינה ויחסינו עם השכנים (שאפילו לא אמורים להיות שייכים לפורום הזה) תמיד הסתיימו בירידה לרמות של גועל נפש ותמיד הם ננעלו ובעליהם טופלו משמעתית ובחומרה לא אמורים להיות פה וויכוחים כאלו ובטח שלא ברמה שהוויכוח הזה מתחיל לגלוש אליה. יש פה אצל חלק מהאנשים ירידה לרמות של פרובוקציה וזה כבר חורג מגבול הטעם הטוב לכן החל מרגע זה כך יהיה הנוהג גם הפעם: השרשור הזה כמו קודמו ננעל ואני מציע לכולם לחזור לעסוק במה שכולנו אוהבים ושלשמו התכנסנו כאן ואל תנסו לעקוף את הנעילה על ידי פתיחת שרשורים חדשים בנושא כי התוצאות וההשלכות על חשבון המשתמש שלכם תהינה מיידיות וכואבות תודה וסליחה אם מישהו נפגע מצורת ההתבטאות והאיומים - אבל כשאין ברירה אז אין ברירה זהו פורום שעוסק בתעופה, תפקידי לשמור עליו ככזה וכזה הוא גם ישאר! אם למישהו יש בעיה אני זמין בטלפון

בקיצור ליאור סביר מאד שהבעיה בטיפוס נובעת מתפעול לקוי. אתה לא חייב מנואל - בדוק מה סוג המנוע (הכוונה לא לאיזה יצרן ודגם אלא לדרך הפעולה של המנוע) ומערכות העזר והמכוונים שלו וחפש חומר על סוג המנוע הזה ודרך פעולתו וזה יוביל אותך לשאול את עצמך מה בתפעול לא היה נכון. אותו דבר לגבי הפרופלור האם הוא פרופלור בעל פסיעה משתנה ואם כן מה הם תחומי התפעול מבחינת לחץ סעפת מול סל"ד בכל שלבי הטיסה נסה לגלות כמה שיותר פרטים על המערכות הקיימות במטוס ודרך פעולתן והפעלתן זה כמובן יעזור לך לטפס לגובה תרתי משמע: ולא רק במטוס הזה, זה יתן לך עוד הבנה וידע מקצועי שישמשו אותך בעתיד אפילו במטוסים כדוגמת הATR או 767 שלכאורה "לא קשורים" לסטירמן בשום צורה. אתה תתפלא לגלות כמה חלק מהמערכות פועלות על אותו עיקרון בסוגי מטוסים שונים. בהצלחה

בהחלט רק שים לב שאתה מידע את הבקרים לגובה ורושם זאת כהערה בתכנית טיסה. הגובה הזה יכול להקרא גם "גובה חקלאי" שאם זכרוני אינו מטעה בהגדרה זהו גובה של עד 500 רגל מעל פני השטח (לא QNH) וכמובן כשאתה מתכנן טיסה תבדוק טוב טוב מהו העצם הכי גבוה בכל קטע של הנתיב שאתה עושה שלא תמצא את הסטירמן שלך נפגש איתו מקרוב מאד. וחוצמזה למה הוא מטפס רק עד 400-500 רגל? לא נשמע לי כל כך הגיוני. אני לא מכיר את המערכות של המטוס אבל סביר להניח שכדאי לבצע דילול תערובת ושינוי זווית פסיעה (אם קיימת אפשרות כזו) כבר בתחילת הטיפוס. אשמח לקבל העתק של המניואל שלו כדי לראות במה מדובר

שורה תחתונה מה זה "מקום שגם ככה תנועה אזרחית לא טסה"? אני משתדל לטוס רק במקומות כאלו אחרי שגיהצתי כבר כל נתיב CVFR אפשרי. עכשיו נגיד יש לי דודה לטוס מרשה חריג ואני מניע את המטוס ריסוס ורוצה לטייל איתו ועל הדרך להשאיר שובל ארוך של האפקט הזה שדומה לעשן... מישהו יכול להגיד לי "אין אישור זה של חיל אויר?" זו השורה התחתונה. אם אתם מתכוונים בדרכים כאלה או אחרות לסגור אזורים לטיסה (נגיד שלהערכתכם הם לא עמוסים בתנועה או אין בהם תנועה כלל) זה מרגיש לי קצת יותר מדי AS REAL AS IT GETS... לא חראם? כדאי לחשוב על הדבר הזה בכובד ראש.