AaronDagan

1. נכון 2. דגם המטוס שארקיע מפעילה: EMB195 3. אין הרבה הבדלים ויזואליים בין הדגמים.

אלעד, דורון, וכל משתתפי TFC, 1. כאחד שמשתדל להתייצב כל שבוע לדגל, אני מאד מעריך ומכבד כל יוזמה הקשורה לפרוייקט הזה. 2. אין לי הערות ובהחלט מקבל את התדריכים העכשוויים "AS IS", כלומר: מתאים את תכנון הטיסה שלי עפ"י התכנית שדורון מעלה + שימוש ב-VROUTE, לימוד נתוני שדה היעד ומעקב אחרי מז"א נכון ליום הטיסה. הדילמה שלי בד"כ היא באיזה ציוד להשתמש.... אבל זה כבר סיפור אחר... 3. לגבי הסינרים: לא תמיד הם זמינים, חינמיים או מתאימים לי, אז מחפשים משהו שכן יתאים. מקרה כזה יש לי השבוע עם ליסבון. את החינמי לא הצלחתי להוריד עדיין, לכן מצאתי ב-FLTSIM.COM קובץ חינמי אחר עם AFCAD מתאים: LIBONAPT.ZIP + SIGNSLIS.zip. לסיכום: המון תודות לדורון על ההשקעה הברוכה שבוודאי מוערכת לטובה ע"י כל משתתפי TFC. בינינו, הייתי מצפה לנוכחות מעט יותר מוגברת, במיוחד מבין הדור הצעיר. אולי בהמשך...

היי, נאה דרשת...... להשמע.

כמה מילים לגבי הלג של אמש: 1. נכחו ELY151 , E5 והח"מ FDX406 2. המראה מליון 36L עם רוח אף, טיפוס ל-340 FL ושיוט בנתיב עד FIR ספרד. 3. כאן הקטע היפה: מיד עם הכניסה ל-FIR קיבלו אותנו פקחים ספרדיים בצורה מקצועית ומכובדת, הודיעו לנו שהמסלול בשימוש במדריד 33R והעבירו אותנו לפיקוח גישה ולהנמכה מודרגת, תוך שמירת IAS להפרדה ביננו. המז"א בהנמכה - עננות גבוהה, רוחות צולבות, מערבולות - בקיצור: אמיתי ככל שיכול להיות עם AS6 הזכור לטוב. 4. כיוון ווקטורים תוך כדי הקפדה על IAS מדוייק של הנוכחים, גם עקב תנועה נוספת מסביב, הנמכה ל-FL50 לצלע סופית למסלול עם התראה של פקח גישה על משבי רוח צולבים, נחיתה ופינוי לעמדה. סיכום: אחד הקטעים היפים במסגרת TFC עם פיקוח מעולה ביעד. שבת שלום ולהשמע בקטעים הבאים.

מסתדר טוב באנגלית.........

תזכורת למי ששכח: "אין ארוחות חינם", וזה תקף גם במקרה זה. אני מנוי קבוע על השירות והעידכונים החודשיים של NAVIGRAPH , מכיוון שאני חושב שבכדי להיות מעודכן מידי חודש - מה שנקרא : UP TO DATE - אני מוכן בהחלט לשלם עבור התענוג הזה. הבן-אדם יושב מידי חודש ומעלה לאתר שלו עשרות עדכונים למגוון רחב של סימולטורים, וכל זה בעלות זניחה לטעמי. מה עוד אפשר לבקש? למען הסדר: אני לא מתלהב כל כך מהורדת דפיות (ולא מוריד כהוא זה מערכן בעת הצורך) כמו מהאפשרות לקבל מידי חודש את עדכוני נתוני הנווטות לדגמים שאצלי בשימוש שוטף. ואני יודע שיש עוד רבים וטובים כמוני במרחבי VATSIM שעושים בדיוק כך, ולכן אנחנו "מתואמים". בדיוק כמו העדכונים השוטפים של מפות JEPP לצוותי אוויר...

תודות על השיתוף וההצעות השבועיות.... המשך שבוע מוצלח ובילוי נעים ביום חמישי. להשמע בשמחות.

שתי הערות ברשותכם: 1. דורון צודק - הנתיב של RF נכון 2. בניתי אותו לתוך VROUTE כנתיב חדש והוא אושר ע"י בעל האתר ושובץ כאופציה. התכנית שלי לטיסה זו - B757 של PSS על FEDEX. דלק - 12 טון. גובה שיוט - 340 FL. ייתכן שינוי במסלול ההמראה מליון עקב רוחות ל-18L או 18R, כנ"ל ייתכן גם במדריד. בינתיים נחיתה על 33L. וכן, מיקי צודק בהערה שלו: אנחנו באים למדריד כדי לחגוג עם בארסה.......

לכל חברי אגודת TFC לדורותיהם, חג שמח ולהשמע בשמחות.

מה אמרתי :? :?: אתה 100% ++. כל מה שרציתי לומר זה שמאז התדריכים המשגעים שלך אי-שם בין הקריביים ועוד, לא נהנתי כל כך, ובסה"כ אני די מתגעגע ללילות ההם. יפה לראות שיש לך "ממשיכי דרך" ושהרף שאתה קבעת בשעתו עדיין לא נשבר..... להשמע.

משהו לדורון ובכלל: יש משהו סיזיפי בטיסות של TFC2 או שרק לי זה נראה ככה? אני חושב שאתה באמת - אבל באמת נהנה לדחוף אותנו עד לקצה כל שבוע..... :oops: וזה בעצם מה שעושה את כל הקטע של TFC ליותר מעניין ומאתגר.... :!: :!: :!: אני משער שרובנו - בוגרי TFC בגלגול הקודם - יאשרו ש: 1. תדריכים כאלה כבר מזמן - אם בכלל - לא היו (או.קיי. דן-דן....אני שומע אותך !!! ) 2. איפיון של נתיב ויעדים בהחלט לא כל כך שיגרתיים לרוב המשתתפים, ואתגר לצעירים 3. גם ליותר מבוגרים - תסכימו איתי שיש למה לצפות לאור ההתנהלות לאחרונה. אני יכול רק לקוות שלדורון לא ייגמר האויר וייאלץ להנמיך לגובה חמצן.... תהנו כל עוד זה נמשך......

תעשה קונטרול ותגלגל עם הגלגלת של העכבר "קדימה" או "למעלה" ואז זה יגדיל את כל הפונטים איך לא חשבתי על הפתרון הזה.... תודה....מכל מלמדיי השכלתי...

שלום, תודות לכל העושים במלאכה ושהיו שותפים לשיפצור הפורום. בקשה צנועה: מכיוון שראייתי היא לא בדיוק כמו של רוב משתמשי הפורום, אשמח מאד ואודה - כנראה גם בשמם של כמה חברים ביישנים - אם ניתן להגדיל מעט את הפונטים שבשימוש בפורום. תודתי נתונה לכם מראש על הענותכם בהקדם.

1. חבל על AVSIM אבל מצד שני בתקופה האחרונה - למשל חצי השנה האחרונה - הורגש שהם מפשלים ולא עומדים בקצב. גם של ההורדות וגם הפורמט הבסיסי שהתיישן, שלא לדבר על ארגון מסד הקבצים, ממשק משתמש שלא התחדש כבר כמה שנים וכדומה. 2. אני אישית מחזיק מאד מ-FLTSIM כבר שנים רבות, וגם מוכן לשלם בחפץ לב את דמי המנוי שלהם כדי לקבל קצב הורדות הרבה יותר מהיר מאשר מתחבר אקראי, כמו רובנו.... בחודשים האחרונים הם שיפרו מאד את ממשק המשתמש והרחיבו את אופציות החיפוש במאגר שלהם. נזכיר גם את כל המאמרים והמבחנים המאד יסודיים למיניהם על מוצרים חדשים שבשוק (למרות שלפעמים יש לי תחושה שהמאמרים האלה "מוזמנים"...) 3. לדויד ר. - מצפה מאד לראות בפועל את היצירות שלך לאחר ובעקבות המפגש הקודם שלנו. יש למה לצפות, תאמינו לי !!!

1. השאלה שלך לא ברורה מספיק ואם הבנתי נכון, יש לך הרבה אייקונים על הדסקטופ. במקרה זה יש לזה שני צדדים: בלגן גדול ובעייה לאתר כל פעם אייקון של תוכנה מסויימת, וגם העדר אפשרות לשים תמונה יפה..... 2. פתרון: ייצר ספרייה חדשה - נניח קרא לה "סימולטורים" - ובצע copy-paste לכל הסמלים שקשורים בצורה זו או אחרת לסימולטור שבשימוש אצלך. תן לספריה הזו אייקון יפה ושים אותו במקום נוח לך על הדסקטופ. השאר על הדסקטופ רק את האייקונים של הסימולטור, של AS6, של ה- SERVEINFO ואולי עוד 1-2. 3. כמו שנכתב למעלה, ההשפעה היחידה של הרבה סמלים היא בקצב העלאת המערכת ולא על מספר הפריימים של הסימולטור. בהצלחה והנאה.

היי, ראשית, ההתנצלות מתקבלת בהבנה ורוב קנאה.... שנית, אין בכלל ויכוח על השהות הנוספת בלונדון, ותעשה לי טובה: שריין את סוף השבוע למען אחד ממשחקי הכדורגל המקומיים בליגה הכמעט מסתיימת....... וכמעט שכחתי: מסור ד"ש חם ליונים של נלסון.... להשמע בקרוב.

שלום לכל המשתתפים הערב, הטיסה והנחיתה היו בדיוק כמו שציפיתי שיהיו ותאמינו לי: התנסייתי כבר בטיסות ללונדון עם פיקוח כמו שרק האנגלים נותנים, לטוב ולרע....... היה לי כייף למעט תסכול מטורף ממערכת התקשורת שלי עם "הוט" והציוד שלהם. מקווה לסדר את העניין בתחילת שבוע הבא. טסתי עם 737-600 קטן ונחמד של PMDG שנחת ידנית בלי בעייה על ILS28. תודה לכולכם ואני מזדהה עם הערתו המסכמת של מיקי.....ותחשבו על זה. לילה טוב וסוף שבוע קסום.

לניסים וכל ב"ב, עם הרחבת המשפחה, רוב ברכות ואיחולי אושר, נחת ובריאות טובה. מאחלת בשמחה ולב רחב, משפחת דגן.

מכיוון שאנחנו עוסקים כאן במתן המלצות והצעות ייעול ושיפור ביצועים: כנסו ל-GOOGLE EARTH , תתבייתו על לונדון, רדו לגובה ראייה של כ-1 ק"מ, קחו קצת ימינה ממרכז העיר ותעצרו מעל "השדה" המצוקמק הזה. כעת, שימו עכבר על הריבועים הכחולים הקטנים ותקבלו מושג אמיתי מה זה נחיתות והמראות מהמסלול המשוגע הזה, ולמה יש לצפות - אפילו בסימולטור.... הכי מצאה חן בעיניי - תמונה של BA146 לפני נגיעה עם מדפים מלאים ומעצורי אויר פתוחים לרווחה, החרטום למטה בזוית מטורפת - ועוד בגובה של כ-20 מטר מעל המסלול...... קיצר, צפו, תהנו, ותעשו "שיעורי בית"...... דורון ידידי - איך אומרים האנגלים : It Is a very good choice.....

בהמשך לכל מה שדורון כתב למעלה: לכל מי שיש גישה לאתר FLTSIM.COM (בעצם לכל אחד שרוצה להרשם ולקבל אפשרות לכניסות רנדומליות ללא תשלום). בהרבה מקרים אני מעדיף אותו על פני AVSIM מכיוון שהמאגר שלו גדול בהרבה. שני קבצים שלדעתי יעשו לכם את הטיסה אל ומהשדה הזה להלן: EGLC-V2.ZIP - סינרי חינמוני עדכני ל-FS9 - אפריל 2009 - 7.5 מ"ב EGLC5.ZIP - קובץ AFCAD מספטמבר 2008 עם עדכוני מסלולים והסעות. כנסו ובצעו חיפוש לפי שם הקובץ..... תהנו.

דורון, כמו יין טוב, משתבח כל שבוע.... רוב תודות על הביצוע והשיתוף המעולה. להשמע.

היי, כמה עובדות על אמש: 1. לשם שינוי, השתמשתי בקינג אייר 350 הדיפולטי, למרות שקיויתי להשתמש בפייפר פנתר נאוואהו. אולי בפעם אחרת. אחרי שלקח למטוס כמעט חצי שעה להגיע ל-220, שייטנו ב-200 קשר והיה מעניין לחוות מז"א אמיתי בגובה הזה. הטיסה עצמה ארכה 1.15 שעה, לא רע וכמעט בדיוק עפ"י תכנית הטיסה. 2. הנחיתה היתה מעניינת מאד עם עננות נמוכה, גשם ורוח צד - מאתגר למטוס כזה.... 3. הבירה היתה במקום כדי להתאושש..... שבת שלום.

בקר טוב ,דורון, 1. רוב תודות על התדריך הממצה. 2. הערה לסדר: "כששותים לא טסים" (בהשאלה...) יום טוב.

בהחלט מותר. איך לדעתך טסות הססנות בארץ מחיפה ללרנקה? :wink: 1. תודה על העדכון. 2. לא מעניין אותי איך הססנות טסות מחיפה ללרנקה. זו דעתי אם דווקא התעקשת לדעת...... :mrgreen: .

ברשותך, שתי הערות: 1. לגבי קודים וכו - הכל נכון ואפשרי לצערנו. תשומת לב, הכנה מסודרת וריכוז ייפתרו את זה. לגבי נדב"ר - נו, מה לעשות זה עניין של צבירת נסיון ושליטה באנגלית. 2. לגבי שימוש בקוד 4X בחו"ל - למיטב ידיעתי ונסיוני, השימוש אפשרי רק בתחומי המרחב האוירי הישראלי ולא בחו"ל בטיסות בינלאומיות. אם למישהו יש מידע מבוסס שונה, אשמח להתעדכן.