Shlomlux2

ביום שבאמת חיפה יהיה מפוצץ אני אפרסם זאת שוב באתר החטיבה. (פעם אחרונה, הייתה באירועי 30 שנה לאגודת התעופה, מעל 100 כלי טיס על הקרקע בחיפה... כן כן!) בכל מקרה, רעיון אדיר, אצלי הוא רץ כבר שנים בווריאציות שונות, כולל גם עין שמר. :mrgreen:

רז... ברוך השב איש יקר. לא רק שנעלמת מהשמיים הוירטואלים, לא שמעתי אותך גם הרבה מאד זמן על ה133.00. להבא, גם אתה תתוייג לרשימת "אני מגיע למיל'", הערכותך בהתאם. להישמע צדיק :mrgreen:

ממתי נהיית רודף שעות שלומי ? מאז שאין לי זמן...

I have a dream... אם כבר בצמדי אנשים עסקינן. היום הסימ' והטיסה ברשת רק מתקרבת למציאות ואיתה גם הצורך בעוד זוג ידיים. זה מתחבר לקוקפיט הבייתי וגם לקוקפיט הוירטואלי בשיתוף פאנלים. האם ישנה אפשרות לבקש מהנהלת וואטסים לשקול ספירת שעות גם לאיש צוות השני, משמע "קצין ראשון וירטואלי"? אחרי הכל, זה קורה לא מעט (לא חסרים הוכחות יוטוב לקוקפיט ביתי עם שני אנשים ברשת). מה דעתכם? רעיון אפשרי?

רעיון מדהים. ועכשיו כמו בצבא: סעיף 2- אחריות א. עטר. סעיף 3- אחריות ד. ב"ד. סעיף ז'- אחריות פסיכולוג. בכל מקרה, דברים כאלו נעשים על בסיס לא קבוע ולא רשמי, ולאו דווקא באירועים. אני נהנתי לא פעם להתארח ולארח חברים לטיסות. ולמה לא לפתוח במבצע: אמצי פקח ? תחת אותו עקרון, רק שפה יש פקח מארח ויש עוזרת פקח ("מארחת"). :mrgreen:

נתחיל בפירגון עצום לכולם, היה אירוע ברמה גבוה ביותר, מהנה ומקצועי. כן ירבו. כמובן תודה ענקית לכל המארגנים מהארץ ומהעולם, ושאפו ליורם בן-ארי על הקבלת פנים באוסטריה, כל הכבוד. כן, שום דבר לא מושלם, היו קצת התפרצויות, תקלות מחשב וכו', אבל אחרי הכל, התמונה הכללית הינה מקצוענות ורמה גבוה כמו שלא חוויתי הרבה זמן. וכמובן להלן כמה נקודות: 1. פיקוח קרקע- פקחים, נא לשים לב להוראות: Clear for Push back בלבד מובן רק בדרך אחת שאינה מאפשרת התנעה. בזמני עומס, מטוס ימתין להתנעה לאחר דחיפה, מה שייצור בזבוז זמן והמתנות לדחיפה/הסעה. 2. אטיס- אני בטוח שאחרי אף אחד לא רודף נמר כשהוא יושב מול המחשב. אטיס מקליטים לאט (!!!), בצורה ברורה ומובנת. אין שום סיבה למהר. 3. צודק! הנושא עלה כבר כמה פעמים בעבר. שווה לשקול זאת להבא. 4. תקלות ומחלות אחרות- חברים יקרים, בבקשה מכם, תהיו ערניים לתקלות בזמן טיסה. היה לי מאד צורם לשמוע פקח (מקומי וזר) מנסה לקרוא למטוס לא פעם ולא פעמיים, ועוד אח"כ לשמוע שהסיבה הינה מחשב שקרס. נתקלתם בתקלה/בעיית קשר שברור לכם שהיא בגלל תוכנה/חומרה, תעברו מייד לטקסט ו/או תתנתקו עד שתצליחו להתגבר. תקלות קורות, וזה טבעי וברור, אבל אני אישית, לא רואה שום סיבה להמשיך לטוס כשאין לכם אפשרות לשלוט על המטוס/ליצור קשר מול פקח. תחי האפשרות Pause והאפשרות להתנתק ולהתחבר מחדש מהמקום בו הפסקתם. אני רואה את האירוע הזה כעוד דחיפה עצומה לחטיבה, המשיכו כך. בברכת המשך שבוע טוב :mrgreen:

הם לא סגרו את הבסטה?

מגידו הוא היחיד... בכל השאר יש סוכות.

ֿיש לך פרטים איך אני יכול להכנס אליו כאחד עם רשיון rt?

מכרזים זה דבר נחמד, אבל במקרה של תמנע זה לא יותר מנייר במקרה הטוב, פירסום פוליטי במקרה הגרוע. במשרד מנהל ש"ת אילת ישנה אבן פינה לאותו נ"ת בתמנע, עליה יש כבר 4 תאריכים, ועפ"י הצפוי כנראה יתווסף החמישי. כאחד שראה את התוכניות (ונדהם לטובה...) עדיין קשה לי להאמין שהפרוייקט יצא לפעול בקרוב. לא חסרות התנגדויות, אבל תמיד חסר כסף. מה שלא חסר זה פוליטקאים וצוותי תקשורת לסקר. אינשאללה ואני סתם פסימי, אבל יצא לי לחיות את ה"תוכניות" מעברן, דרך ההווה ועתידן. אבל אי אפשר לדעת, הנה, אחרי יותר מעשור של דיבורים והבטחות, מגדל הפיקוח בחיפה באמת הולך לכיוון האזרחי. ימים יגידו... :mrgreen:

סוף סוף הרצועה משתחררת במקצת...

אינשאללה שבצרפת אני אוכל להתעלק אצל חבר החטיבה הצרפתית כדי לפתוח משהו משם או להצטרף אליו לפיקוח צרפתי :mrgreen:

הרבה זמן שלא עליתי ת"א ונהנתי כ"כ. קיבלתי עמדה עמוסה מאיתי (שדאג שהכל יועבר במסודר). שילוב של גישות ועזיבות, חיה"א וגם כמה ססנות בין כל ההמולה לא עצרו אותי. מצטער על ההתחלה הדי עילגת על הקשר, להבא אני אבוא קצת יותר מוכן... שבוע-טוב :mrgreen:

ושוב פעם אותו אפקט של: וואוו!!! מדהים, ומוסיף את היעד הכי מיוחד, לדעתי, בארץ. יישר כוח. ואני מחזק את בקשתו של ברק, להוסיף את המלונות ואולי איזה מודל פשוט של מצדה עצמה. יאללה, תותחי ג'ימקס... בהצלחה :mrgreen:

מברוק ברוכי... מבחינתי, את המבחן הסופי תעשה רק כשתנחת בחיפה לחומוס וקפה במגדל

תוכנה? זה יותר משחק פיקוח טיסה. ברשותי גרפיקה יפה מאד, מזכיר מאד משחק ארקייד שהנושא בו פיקוח טיסה. אני משחק בו מדי פעם כדי "לברוח" מעולם הפיקוח מקובע אם יהיה למשחק הזה סינרי לנתב"ג... אני חוזר לשחק בו בזמני הפנוי. ד"א, למרות שזה רק "משחק", בגלל הפרטים הדי מדוייקים שבו אפילו בחנתי אותו אז לטובת הדרכה במגדל חיפה. אבל הוא לא ענה על צרכי מגדל פיקוח, אלא יותר מכ"ם (לדעתי...) דוד, אשמח לעזור וליעץ במקרה ותהיה התפתחות בנושא

כאחד ש"מכור" למטוס כן, החסרון הגדול שלו שהוא לא עודכן כבר הרבה זמן. המחשב טיסה שלו לא מאפשר כמה פונקציות שיכולות לעזור (אין אפשרות להגדיר נקודות חיתוך, סטייה מנתיב ועוד). אבל בזמני בצבא, למדתי את המטוס טוב טוב לפני טיסת קוקפיט חיפה-אילת, ובקופקיט הרגתי כאילו זאת לא הפעם הראשונה. בהמשך, כשטסתי יותר קוקפיט (הפעם אילת-חיפה ) למדתי להבין שהמודל אינו מחסיר הרבה. אני מאד אוהב לטוס במודל של פלייט1 על כל החסרונות שלו. הוא מודל שעובד, פאנל שלא חסרים בו כפתורים ופונקציות ומדריכים מעולים. אם חשקה נפשך בטורבופרופ, לדעתי, בתור התחלה המודל הזה מעולה (וגם המודלים שהציעו לפני, שהם חדשניים יותר). אם תרצה, אני אשמח לעזור לך בצעדיך הראשוניים במטוס :mrgreen:

אז אני לא סובל לבד עם האתר הזה שאמור לתת מענה בינ"ל (כן, יש גם דפדפנים אחרים בעולם ובעלי מק).

אהלן חברים, ושוב למילואים, החל ממחר בבוקר ועד ראשון בצהריים (5.5-8.5). לאלו שיש רשיון, הזמינו מטוסים. לאלו שאין, הצטרפו לאחרים. ויאללה, תגיעו ל(ה)קפה בחיפה ולביקור במגדל. (עדיפות לאלו שיעלו עם מנחה למגדל...) בחיזוקו של חבר חטיבה נוסף, בר לוי (אם ישאר שפוי אחרי הסימולציה שאני אעשה לו מחר :evilbat: ) וכדי להמעיט לכם את מספר התירוצים, להלן מז"א לסופ"ש: http://www.meteo-tech.co.il/forecast.asp :mrgreen:

אחת ההמלצות מאסון CHX הוא לחייב אימון סימ' למצבים קיצוניים כחלק מלימודי הטייס. השאלה מתי המלצה זאת תכנס לתוקף מעשי...

כל הכבוד! ברוך השב שאדי, טוב לשמוע. בהחלט יש אווירה טובה עם חזרתם של הרבה מהחברה הוותיקים והישנים. :mrgreen:

הכל צירוף מקרים! לצערי... גם מטוס חדש, שרק עכשיו יצא מהמפעל יכול להתקל בבעיות טכניות. מה שכן אני יכול לומר בוודאות, שהמדריכים שם הם מעולים ובעלי נסיון אדיר. מעבר לזה... תבררו.

במקרה ולא ימצא מישהו לבקרה דרום, אני אעלה במקום אילת.

לראות ולקנא... לצערי, מה שכבר הפך לסטנדרט באירופה רק בשלבי התכנון בארץ. מדהים :mrgreen:

טיסה לא שגרתית... נו בטח, בנאדם לא שגרתי! טפס גבוה, כבה מנועים ותדאה... זה פעם הציל אירבאס של איר-טראנסט מעל האטלנטי.