Shlomlux2

יקירי, המוטו של הפלייט סימולטור הוא As Real As It Gets. כנראה ובגלל שזה באנגלית זה מפורש בדרכים ובדרגות שונות אצל כל אחד בנפרד (ובגוגל טרנסלייט לוקחים את זה לכיוון שונה לגמרי :oops: ). בכל מקרה, התחביב היקר הזה שבחסות המערכת המדהימה הזאת של הרשת נועד לדמות את המציאות בצורה המירבית. יש המבינים את נסיון ההדמיה כקליל יותר ויש המחמירים (אני לדוגמא, כאחד שמכיר גם את המערכת במציאות). יש את החדשים, יש את הוותיקים, המקצוענים וכו' וכו'. [ולצערי יש גם את האלה שקוראים לזה משחק, אבל זה לא קשור לעניין...] גם אני, כפקח רשת, נתקל לא מעט ב"חריגות מציאות" אלו ואחרות, אם בתאום מראש ואם בהפתעה, ולא אשקר, זה מפריע. זה מפריע כי זה חורג מהנסיון לדמות מציאות, אבל לפעמים, ברגעי "השפל" ,אני מרשה לעצמי ליפול לתרחישים דמיוניים (שד"א, יצא לי לחוות אותם אח"כ במציאות כנגד כל הציפיות). אז דבר ראשון לפקחים, כ"מנהלי השמיים", זכותכם לשלול הגעה של מטוס למקום מסויים תוך נימוק הגיוני (ולא משהו אישי), ועל הטייס לקבל זאת. לטייסים, זכותכם למשוך את גבולות המציאות. אחרי הכל זאת מציאות מדומה. אבל תזכרו שוואטסים בכלל, ו-ואטיל בפרט, דוגלים בדגש על קרבה למציאות (ויעידו לא מעט החברים שבמקביל/בזכות/בעזרת זאת הגיעו גם לצד המציאותי של התחביב). לכם יש יותר אפשרויות (לא בושה לטוס אופליין) או אם עדיין חשקה נפשכם לטוס עם החבר'ה, אז ניתן בצורה מנומסת, טרם הטיסה/המראה לבקש את אישור הפקח, בדיוק כמו במציאות תחת הגדרת "מרשה חריג". כואב לי לקורא שרשורים מעין זה, שהינם עניינים בתכליתם אך נהפכים לחילופי דברים לא נעימים. סופ"ש נעים לכולנו :mrgreen:

עובדה בחיים לא יהיה חלופי מהסיבה היחידה שצריך צוות מלא מאילת כדי לתפעל את השדה אזרחית: אבטחה, נקיון ושאר חולין לטרמינל, וכמובן פקח למגדל. ועל כן, כמו שזיירמן ציין, כנראה ועקבה יהיה חלופי או כמו ששמעתי לא פעם, ב"ג עצמו חלופי. לי יצא לא פעם, במיוחד בעקבות מז"א, לשמוע מטוסים מעדיפים להמשיך/לחזור לשדה חלופי/נתב"ג.

אהלן חבר'ה, לאחרונה פתחתי את קלסרי הצ'קליסטים והדפיות ששימשו אותי בעבר. וראיתי שאספתי לכל מטוס 1000 צ'קליסטים שונים, אחדים טובים יותר ואחדים פחות. עלה במוחי רעיון: ליצור לשונית נוספת בפורום או במדור הורדות או שרשור דביק או כל דבר אחר לצ'קליסטים. לי תמיד היה ספק לגבי צ'קליסטים שונים, גם כאלו שהגיעו עם המטוסים עצמם. כל צ'קליסט יפורסם ויהיה ניתן לתת עליו משוב, ככה יהיה אפשר לסנן וגם לקבל דעתם של המקצוענים לגבי טיב הצ'קליסט. לטיפול הנוגעים בדבר :mrgreen:

בהצלחה אסף. כל הכבוד :mrgreen:

בא לי גם חיפה וגם פלוטו... אבל אחרי המגה פירמוט בא לי גם לטוס בקיצור, בכטרי, אני אשלים את החסר שצריך :mrgreen:

נו בטח אני אקח אילת :mrgreen: רק שהפעם, שימו לב! Reality First! לא יתקבלו מטוסים שאינם נוחתים באילת, משמע מטוסים רק מטוסים גדולים כגון 737,757,319,320,321, כל שאר הגדולים לעובדה!

אהלן, דבר ראשון, אחלה אירוע צפוני, אבל: 1. קשב לפקח: בגלל לאגים/עומס בקשר ועוד מליון בעיות, אישרתי למטוסים לנחות, וברידבק נאמרה המילה לנחות, אך בניגוד לנדב"ר המטוסים הלכו סביב (שלא כפעולה מונעת) ולא דיווחו על הליכה סביב. אז בבקשה, לשים לב להוראה, לנדבר שהחזרתם ולדווח הליכה סביב במקרה כזה. 2. הצטרפות לשדה בפיקוח ממרחב לא מבוקר: בהצטרפות בגובה נהלי עפ"י החוק אין צורך לתאם מראש (אבל עדיף), ובניגוד, בהצטרפות בגובה/מיקום חריג אנא תתאמו מראש מול הפקח. אני אישית, כמגדל חיפה לא משתמש במכ"ם (מדמה מציאות) ולכן לא תמיד שם לב לגבהים ובכלל לתנועות נכנסות שלא מתואמות. קרה לי מקרה שמבנה צבאי הצטרף בגובה מאד נמוך בדיוק כשססנה הצטרפה, והססנה דיווחה שהכבדים "גירדו" אותו. נא לתאם ולקבל אישור בהצטרפות חריגה כשמגיעים ממרחב לא מבוקר למרחב מבוקר 3. טיסות מבנה: הצטרפו אלי 4 מטוסים מהירים כשאיתם מצטרף איטי, התאפסתי על המצב ושלחתי את האיטי לבצעה הקפת סרק בגובה כי המהירים מתחתיו. ה-4 שהיו "מתואמים ביניהם" הצטרפו במבנה מאד צפוף לתחום ההקפה, למרות שביקשתי מהם להתפרק כחלק מהליך סידור ההקפה הם המשיכו לטוס בצורה צפופה גם לבסיס ובהמשך לפיינל. הראשון שתקשר מולי קיבל אישור נחיתה ואיתו טס בצמוד מאד חבר אחר במבנה שלא נענה לבקשותי לשמור על מרחק ולבסוף הלך סביב, השניים האחרים נראו מתברברים בבסיס ולבסוף אחד מהם נגע והשני הלך סביב. הגעתי למצב שהייתי צריך לבצע הפרדה ווקטורית (לא מציאותי). העניין היה מאד מבולגן ולא נראה מקצועי. בטיסות מבנה, כניסה להקפה היא ביחידים, וכל אחד לעצמו. יש לשמור הפרדות מתיאמות לקראת נחיתה. אין ליווי ללא בקשה מראש! (חיה"א וירטואלי, נסו לגבש הוראות מפורטות לטיסות מבנה בדגש על הגעה לנחיתה) שבוע טוב לכולם :mrgreen:

קיבלת חיפה תודה... עכשיו ברור לכולם ל/מאיפה לטוס :drinking:

אני אשמח להתחלף עם טל ולקחת את חיפה כדי לשמור על כשירות. כבר מעל חודשיים שלא היה לי מיל' ואני מתגעגע

Q6600 2.4GHz 4G ram2 nVidia GTX570 לוח אם של אסוס שהספקתי לשכוח את הסוג 750 וואט ספק

עזוב רן, מחשב בן 3, אני מתבייש לפרט :oops: בכל מקרה אני עוד צריך לפרמט טרם אנסה קצת תנועת אוףליין. תודה

אהלן חבר'ה, הבנתי שהמפלצת כבר הפכה לפנסיונרית וככה גם יכולות הגרפיקה שלה, ובינתיים אין לי תוכניות לשדרוג. לכן, כדי להנות מטיסה כמה שיותר ריאלית החלטתי לחלק את הטיסות לאון-ליין ואוף-ליין. באוף-ליין משעמם, התנועה דיפולטי משעממת, מצ'עמם! אז התחלתי לחקור בנושא תוכנות AI, כאשר העדפות הינן: ULTIMATE TRAFFIC- תוכנה שמתעדכנת כל תקופה בלו"ז, מטוסים ודגמים יפים, אך מנגד אין לה תנועת מטוסים קלים. MyTraffic- קצת פחות עדכנית אבל יש לה תנועת מטוסים קלים רחבה ומגוונת כולל צבאיים. TrafficX- כמעט כמו הUT. האם מישהו התנסה עם אחת התוספות ויש לו מה לספר לי? ביקורות והצעות נוספות יתקבלו בברכה. (ידוע לי שהתוספות לא ידידותיות לפריימים, אבל עם קצת שיפורים הכל אפשרי) תודה :mrgreen:

תאמין לי מאז שקנית את המחשב אתה בן-אדם אחר לגמרי :mrgreen:

אפשר לשחק על הפז"ם ולהעדיף אותי על חיפה? :wink: אני אקח את ראש-פינה

אצלך המושג הדור הבא זה למעשה דור עבר אצל כל השאר... בכל מקרה, זה לא יותר ממשחק, אין לזה שום קשר להגדרת סימוטור. אחרי שגם אני בזבזתי שעה בנסיון להבין מה לעזזל עשו, הבנתי שכל קשר בין הדמיית טיסה למשחק הזה לא קיים! לא יודע מה מייקרוסופט מנסים לעשות, אבל אני מקווה שזה רק ניסוי כלים לתוכניות עתידיות להחזיר את האייסים לעבוד על Flight Simulator חדש.

לא רק שמצאתי קצת זמן בין המבחנים, גם היו אחלה פריימים באיקס, מי היה מאמין? כל הכבוד על האירוע. רמה גובה, הרבה תנועה ובהצלחה לנבחן... מי הבא בתור להתעלל בו??? :mrgreen:

בכיף. נחכה שלילד החדש יגיע המחשב, וכנראה שרק אחרי חודש כיוונונים, נעלה ליום ספורט בצפון... הצעד הבא: שמר יודי יתעדכן לאיקס!

לצחוק או לבכות... נו בטח, לצחוק! יא ליצן, הגיע הזמן :mrgreen: בגללך עכשיו כנראה ובAVSIM יסגרו את מדור ה2004... באמת נוסטלגיה. יאללה, אני מחכה לך מונע בחיפה, לאיזה שיתוף קוקפיט בזבוב מקרטע...

המקור של אירופלי הוא הסימולטור טיסנים שלהם. לפני כמה שנים התנסתי בסימ' הזה, ועוד אז הוא נחשב לאיכותי ביותר מבחינת גרפיקה ופיזיקה, ומאד דימה את עולם הטיסנאות (יעידו האקרובטים בתחום שמאד ממליצים עליו). לדעתי, יש עוד הרבה זמן עד שאירופלי יחליטו אם הם תופסים את מקום מייקרוסופט, כי הנסיון וקהל היעד שמיקרוסופט רכשה בלמעלה מעשור לא יקפוץ ישר לתחליפים. אבל, שווה לנסות :mrgreen:

http://www.smartcockpit.com/

חברים יקרים, ושוב נקראתי לשירות מילואים (בפעם המי יודע כמה השנה...) אז את החד"ב שלי אני אעשה במגדל חיפה (או יותר נכון, בפכנוע הזמני). בהצלחה ויישר כח! :mrgreen:

כל-הכבוד. ממה שאני ראיתי, הסבלנות תשתלם! בהצלחה בהמשך הדרך :mrgreen:

ידידי... אם אתה רוצה תמונות (אמיתיות) של כל כלי טייס אפשרי שטס מחיפה לקפריסין והפוך. שלא לדבר על אולטרלייטים מאנגליה לחיפה וחזרה (קרה השבוע). מה שנוח/מהנה/ריאלי... אתה תחליט ותצבור שעות לכל כיוון אפשרי, לא חייב בלג אחד! תהנה

לא עדיף להסיט תנועות דרומיות. הרי הסטה מזרחה של הצפוניות גורמת לסטייה לירדן, אז למה לא להסיט את הדרומיות מערבה? על חיל-האוויר הישראלי שמעת? על אותו המשקל, למה נתיב J13 לא פועל בימי חול (וחבל שכך...)

ניסים, במילה אחת: מקצוען נתיב J10 הצמוד לגבול הירדני הוא לא נתיב קל. זהו צינור בקבוק ברוחב של 3 מיילים המשרת נתיב בינ"ל, מכשירים פנימי וצבא. בכדי להקל במעט על הבקר וליצור תמונה אווירית על המכ"ם שתהיה ברורה יותר (ולא מטוס אחד מעל השני), הוגדר כי מטוסים הטסים צפונה על נתיב הJ10, יסטו כ-1 מייל מזרחה (ימינה), או בשפה המקצועית Offset. כן, זה לפעמים אפילו מעט חורג לירדן, אך מוכר ידוע ומאושר כמובן. החריגה הינה מזערית מאד. שבוע טוב :mrgreen: