Ron Peer

לפי מה שידוע לי וקיים אצלי מאתר רת"א : בחלק SUP ( תוספת ) לפמ"ת בתוקף מ 01.07.10 ואמור כבר להופיע בפמ"ת הבא. ללא אזכור TEMPO

מקווה שיהיה מקום בין סלוטים אני טס ( PRIVETE ). בכל מקרה פורסם בשרשור נוסף על עוד קב'/ארוע לנתב"ג viewtopic.php?f=1&t=34555&p=342273#p342273 בואו נראה לכולם מה VATIL מסוגלים שהם באמת רוצים - וכן גם לעצמנו ונפריח את השממה קלים כבדים כל מה שטס ובכל המרחב :wink:

תסלחו לי על השאלה המוזרה, מה זאת הקבוצה הזו?

במקביל לארוע לברצלונה לא?? ואואאא יהיה שמח בנתבג בשבת!! בוא נפריח את VATIL גם קלים גם כבדים!!

אוליי יכול להיות שאני טועה - אך זו התחושה בעיקר מהחצי שנה אחרונה אוליי יותר. בכל מקרה נסכם שכידוע כבר אנחנו פה לכיף וכל אחד בזמנו חופשי, לכן צריך למצוא דרך להגדיל את כמות הפקחים המוסמכים כדי להגדיל סטטיסטית סיכוי לפיקוח ולעודד פעילות טייסים :!:

נכון :wink: אבל לא הבנת את כוונתי..התכוונתי למשל לעלות כפקח מגדל כלשהו..נניח בזמן שיש ת"א וגישה תפוס עם פקחים אחרים..

ברור שלא רן :shock: חייבת להיות הכשרה כלשהי השאלה הגדולה שאשאיר אותה פתוחה "למומחים " אחריןם התחום המנוסים ממני בחטיבה היא מה שכתבתי גם בתגובה במקביל אליך.. :wink: יוצא מצב שמזמן לא ראיתי פיקוח בשדות הקטנים חוץ מכמות מוגבלת בזמן החד"ב.. הבעיה למשל היא שאלון אבלסון התותח לא מפקח - ברור שסיבותיו עימו וזה לא העניין - העניין מי יחליף אותו ויפריח שוב את הצפון למשל.. ויש עוד כמה נק' העניין ברור. עריכה: אתה יודע מה..שאלה נוספת ברשותך רן מה לגבי פקחים "בכירים" הם הרי מוסמכים מרמתם ומטה..למה לא מפקחים לפעמים על עמדות ברמה "יותר נמוכה" נניח פקח ת"א יפקח גם על הרצליה וכו' לפחות עד כמה שידוע לי זה לא כךכך קורה.. היחידי בזמנו כזכור לי שהיה עושה זאת היה אלון

ברוב הדברים אני מסכים ואתה צודק למשל ברקע: לא כל אחד מגיע לרשת אם רקע וידע - יש סיכוי שהרוב, זה נכון ואז באמת אותו אדם עם מינימום שעות טיסה ברשת יהיה לו מאוד קשה. כמובן הארועים המדוברים שגם אני הזכרתי אותם בגעגוע כמו ONLINEDAY ועוד ועוד- כמות הארועים זה המתכון להכרה בינ"ל, למשל יפני שהגיע בחד"ב ועוד ועוד.. אבל זאת גם הבעיה- עליה וקוץ בה - שמים דגש על נתבג וכבדים ושוכחים לגמרי את הקלים והשדות הקטנים!! שמוסיפים נופך לחטיבה..נופך מיוחד שאין בהרבה חטיבות וחבל.. כמה קלים אתה רואה כבר ב סרבאינפו..טסים בשאר העולם לא הרבה.. יוצא מצב גם שהרבה מבוגרי IFS מהר מאוד עוזבים ונעלמים וכל ההשקעה והזמן יורדים לתמיון וחבל..

ברוב הדברים אני מסכים ואתה צודק למשל ברקע: לא כל אחד מגיע לרשת אם רקע וידע - יש סיכוי שהרוב, זה נכון ואז באמת אותו אדם עם מינימום שעות טיסה ברשת יהיה לו מאוד קשה. כמובן הארועים המדוברים שגם אני הזכרתי אותם בגעגוע כמו ONLINEDAY ועוד ועוד- כמות הארועים זה המתכון להכרה בינ"ל, למשל יפני שהגיע בחד"ב ועוד ועוד.. אבל זאת גם הבעיה- עליה וקוץ בה - שמים דגש על נתבג וכבדים ושוכחים לגמרי את הקלים והשדות הקטנים!! שמוסיפים נופך לחטיבה..נופך מיוחד שאין בהרבה חטיבות וחבל.. כמה קלים אתה רואה כבר ב סרבאינפו..טסים בשאר העולם לא הרבה.. יוצא מצב גם שהרבה מבוגרי IFS מהר מאוד עוזבים ונעלמים וכל ההשקעה והזמן יורדים לתמיון וחבל..

היי יוני.. לדעתי ה"אמת" היא רוב הסיכוי אי שם באמצע ואני אסביר.. קודם כל אני בטוח שפקח קרקע בשעת עומס האתגר יכול חהיות גבוה מאוד. מבלי להיות פקח או אפילו בתהליך הכשרה - מובן שבב"ג שיש במידה ותנועה סבירה ומגוון עמדות יהיו דברים שונים שלא ניתן להחשף אליהם בארץ בשדות אחרים ( אולי בצבאיים כן ). וזה ריבוי מסלולים ( נניח 26 להמראות ו 30 או 12 לנחיתות ) כרגע לא רלוונטי אומנם אבל הרעיון מובן. בנוסף לכך יש את עניין "תמונה סביביתית" של פקח והיות ב"קשר" עם עמדות מתחתיך ( קלירנס" ) ומעליך נגיד לפחות ה TWR וכמובן שבמידה ואין קלירנס אז קרקע מהווה ברשת גם קלירנס, ולהתמודד עם כל אלה. הרי אישור חציה נניח של 30 בדרך ל 26 יגיע דרך המגדל בלבד וכו'..( כאשר למשל U היה סגור ) ויש בטח עוד הרבה.. אך גם בשדה כמו חיפה ללא קושרות למשל יש אתגר שונה..וגם שדה כמו חיפה אם יהיו 3 בהקפות ופתאום יבוא לנחיתה C172 מראש פינה ונוסף איזה ATR מכיוון דרום ועוד אחד בתרגול באזורים זה גם התנהלות מסויימת וישיקולים.. גם מזה פקח מתחיל יכול ללמוד המון. העניין הוא אחר: שמקרקע ב"ג השלב הבא יהיה מגדל כמובן ואח"כ מה שקורה שאנשים "נתקעים" ברובם בגלל בעיית השעות או זמן ללמוד עוד שדה אחר והמצב הוא מחסור פקחי שדות בארץ. ברור שחוסר תנועה משפיע על פקחים שצריכים שעות/תנועה להכשרה אך מצד שני הרבה אם לא רוב התנועה לא תבוא אם לא יהיה פיקוח.. מן מצב של ביצה/תרנגולת :-k . אך עדיין לדעתי הפקטור המשמעותי הוא עדיין שפיקוח מביא תנועה, לא יעזור כלום - פרט ליוזמות פרטיות מבורכות מאוד שך קב' טיסה וכו'.. וזה בעצם מה שדובר גם קודם בשרשור על ידי. ושיש פקחים - לא אגיד שמות שמצידם אם אין תנועה לא עולים אז הם יוכלו לחכות ככה שנה לתנועה..וככה כולם מחכים לכולם וכולם נשארים במקום... ](*,)

רעיון מעולה - אם יש לך זמן לקדם זאת מעולה לי יצערי יש זמן רק לטוס גם את הכשרה לפיקוח דחיתי בנתיים בגלל כמה סיבות לזמן בלתי מוגבל :cry: למרות שאני מאוד מעוניין :!: בדיוק!! הבעיה שלי יש לעתים דעות פחות "פוליטקלי קורקט" או נקרא להם "פחות מקובלות" אך תמיד דברתי על הבעיה הזו והכיוון הזה.. מקווה שהפעם אחרי שמשהו מכובד פה בחטיבה כתב זאת גם, אז מישהו למעלה בהנהלה יקרא ויבין שאכן צריך לשנות משהו בגישה לנושא זה..זאת הבעיה כמו שמשהו כתב הוא רוצה לפקח פלוטו לא מעניין אותו קרקע נתב"ג.. גם שאני בזמנו התעניינתי לגבי הכשרה קיבלתי תשובה " ככה כולם לומדים וזה המסלול למידה. " מתחילים בשדה "ראשי" - כלומר נתב"ג שאגב יש משהו לגבי זה בהנחיות VATSIM להכשרת פקחים להתחיל כמדומני בשדה ראשי - עם כך אלא הנחיות VATSIM ולכן אם זה כך לצערי אין מה לעשות בנידון חוץ ממנמהל החטיבה שידבר עם מר אילן יונש אוליי בכוחו להעביר הלאה לדיון את עדכון הנהלים. כי יש בהחלט מצב שזה מונע הכשרה של פקחי מגדלים שונים שחסר לנו כלכך הרבה.. ופקחים ברמה S3 אפשר להכשיר מ"הקרקע" שיש כאן השאלה היא האם הם רוצים? שוב לגבי הפקחים הבכירים אני לפחות חוץ מחד"ב לא ראיתי אותם, לפחות לא באופן קבוע בתקופה האחרונה. בוודאי שכל אחד עסוק בשלו, מי כמוני יודע :!: אבל כמו שעופר כתב: יותר פקחים מוכשרים = יותר מגוון אנשים = יותר שעות פיקוח " אופציונאליים על הנייר". :?:

היי איציק כן בהחלט...אבוא לטוס ללא סלוט מקווה שיהיה מקום :wink: ( עוד לא יודע מתי אתפנה ) כבר הודעתי לאשה שהילדה "עליה באותו יום".. :wink: לגבי היום למשל הייתי אצל ההורים כמו כל שבת לכן לא באתי לטוס.. עכשיו אני משקיע קצת זמן בלהוריד את הדפיות לשבוע הבא ולהדפיס אותן כולל לאלטרנט שלי..והתחיל לקרוא אותן כל יום קצת ולא ברגע אחרון. לדניאל: מצטער אם נפגעת אישית תאמיו לי מה שכתבו לך זה נכון..החיים יביאו לך עוד הרבה הפתעות טובות אבל גם רעות וגם הטוב וגם הרע עלול לגזול זמן.. צבא לימודים אקדמאיים וכמובן משפחה.. ועוד ועוד אכן קשה מאוד לתמרן בין כולם אבל כל אחד צריך למצוא את האיזון שלו - ההערה/דעה שלי היתה כללית למצב הכללי בשטח וזכותך לא להסכים כמובן.

היי.. זה הכי פשוט שבעולם: תרשום בגוגל VATSIM ותוסיף למשל ITALY או כל מקום אחר.. בד"כ בין בחירה 1-5 יופיע האתר של החטיבה הרלוננטית ובפנים תחפש את מקום הורדת הדפיות.

היי תומר כתבנו את התגובה באותו הזמן..לכן לא ראיתי. בכל מקרה התגובות לדעתי יש פה גם איזה שהיא אי הסכמה על 2 נק' אך התגובות ממש משלימות אחת את השניה.. כלומר יש הרבה חברה כמוני שאם אין פיקוח מבחינתם זה "פספוס" מהות VATSIM ולכן ללר פיקוח לא יבואו לטוס.. לעניין יותר את החבר הצעירים זה בדיוק מה שהתכוונתי בדברי גם אם לא כתבתי במפורש..צריך עניין וחלק מזה זה גם נוכחות פקח ותנועה רבה ומגוונת.. צבחינתי מאוד מעניין ומרגש לטוס בשדה עמוס ולבצע הולד במדרגות עם עוד 5 מטוסים כאשר התנועה עצמה מגוונת מעליי MD11 מתחתי איזה BEECH350 וכו.. וזה לא סתם זה מקרה מארוע כלשהו שהיה - למרות העיקוב הרב בזמן כלכך נהנתי מאותה סיטואציה ויש עוד הרבה דוגמאות. אבל כאשר עמדות הפקחים ריקה - גם הסינרי של דוד רוזנפלד שיצא בקרוה לא יגרום לי לבוא לנתבג.. צריך לחשוב איך השנה להמנע מתופעת התירוץ הידוע "שנת חורף" - שלא נגיע לקיץ ונראה שכולם נשארו לישון :wink:

היי, בגדול אני מסכים אם דולב - להגיד שזה כשלון ממש לא! אבל... בעיה כן. רק לפני כמה שבועות היה ארוע חד"ב מעולה של 100 שעות - הגיעה תנועה מכל העולם אפילו יפני ראיתי בסרבאינפו לא ידוע לי לפחות על הרבה כאלה שבאים לבקר כאן..כמעט בכל רגע נתון של "שעות העומס" כמה עשרות טיסות יוצאות ונכנסות. בכל מקרה זה מוכיח שאפשר זה הכל זאת כוונתי. לגבי לימודים צבא משפחה מה שכתבו כאן זה נכון..למשל לאחר הולדת הבת לא נגעתי כמעט 3 חודשים במחשב שלא לדבר על FS. ( רק בזכות ביקור סתמי להתעדכנות בפורום וקריאה על החד"ב חזרתי לטוס ) בכל מקרה לגבי "כשירות" גם בזה יש משהו אני יכול להעיד על עצמי שהיה טיפה חלודה להסיר ( וכמה טעויות של מתחילים בגללה ). תרשו לי לשאול השאלה אחרת: בכל שאר החטיבות לאנשים אין משפחות, עבודה וכו?? ובכל זאת רואים מלא פיקוח בכל העולם במשך כל השבוע. תסתכלו ביומני הארועים השונים כמעט כל יום יש לפחות שדה אחד שעושה איזה ארוע או ONLINEDAY - כן חברה הם למדו מאיתנו ומבחינה זו לפחות לדעתי עקפו אותנו בסיבוב. המטרה לא היתה לתקוף חס וחלילה אלא להעלות את נק' ראות עיני בנושא - יש לנו הנהלה חדשה לדעתי זה אחד הנושאים החשובים ביותר.. לשמר כמובן את כל השתפי"ם הקיימים אבל להתרכז בדברים הנ"ל ולא בעוד איזה VA כזה או אחר או כל רעיון שתפ"י כזה או אחר.. בלי תנועה בשמיים VATIL לא קיימת! תזכרו מטרת VATSIM זה לתת שרותי פיקוח וירטואליים. לדעתי בעיה נוספת אוליי היא הרבה חברה צעירים שבאים ולאחר מס' טיסות פתאום מבינים שהמדינה כלכך קטנה שכבר לאחר מס' טיסות כיסת את כל הארץ.. כמה אפשר לטוס נתבג הרצליה או חיפה ראש פינה. יכול להיות שכמו שהחד"ב הוכיח לנו שוב אם יהיו יותר שעות פיקוח יהיו יותר טיסות אין מה לעשות החד"ב אחרון הוכיח זאת שוב..פיקוח מביא טיסות ולא להפך הבעיה היא אם יש מס' פקחים שלא חושבים ככה ואז חבל כי אז אף אחד לא יעלה לרשת לפי המחשבה הזו!

גם לפורמט JPG למשל?? איך עושים זאת? אגב היה פעם קובץ מעדכון 21 של הפמ"ת..אם משהו יכול לשים מעדכון 24 או 1/10 ( שאלה מה עדכון מפה אחרון ) זה יעזור לכולם..

פשוט לפי ההסבר באתר נראה כאילו רק FS9 ובכל מקרה עכשיו נעלמו לי חלק מהנתיבים במתכנן טיסות הדיפןלטי..למשל הנתיב מTIBBI ל PURLA SUVAS וכו.. ויש עוד..

לפי הבנתי זה מתאים רק ל FS9.. יש גם ל FSX? הרי יש סטייה בקורדינטות בינהם

אתה ענק בר... תודה..כבר הרבה זמן אני מחפש משהו בסגנוון..מקווה שאכן זה מעודכן ומתאים ל FS9 ו- FSX.. ושהקורדינטות מדוייקות. סה"כ תודה רבה...

האם משהו יודע איך והאם זה ניתן.. למרות עדכון ל FMS של הכבדים השונים. אם אני טס IFR "קלאסי" ללא FMS איך אני אשתמש בנתוני FS9/FSX שהם לא מעודכנים..?

היי, רציתי לשאול האם צריך להרשם אליכם או משהו כזה? או שמי שבא ברוך הבא..

את אמת אני בעד הרעיון של ברוכי.. אפשר ליצור פורום חדש או להגדיא את פורום IFS כפורום גם לחברה חדשים. בכל מקרה שהסינון יהיה על גבי פורום ספיציפי ולא לכלל הפורומים על ידי מס' 00000 כלשהו. לאדם ולבוב: אני חושב שחבל לחמם את הפורום הזה סתם זה שרשור חשוב לדעתי והחלא כדאי גם "לממשלה" כמו שכתבתי בהתחלה :wink: לקרא את חלק מהתגובות ולקבל רעיונות נוספים שאולי חלקם לא עלה בדיונים. בכל מקרה לדעתי, בלי לפגוע כמובן. חבל להתחמם סתם על משהו שלא נאמר..לדעתי מהצד, בוב ( ואיני מכיר אותו אישית כלל ) נתן ביקורת/דעה שונה שכן נעשתה בצורה שעדיין מכובדת. גם אני שאדם מכיר כבר ככותב בפורום שלא תמיד מסכים, אבל זה לא אומר שאני יורק להנהלה בפרצוף..כדבריך וגם לא נראה לי שבבוב עשה ככה. וללא קשר ישיר מוחלט אך עם נגיעה לנושא הנ"ל לדעתי אחד הדברים החשובים שהייתי רוצה לראות את החטיבה שמה לה למטרה בההנלה החדשה זה לשמר את הקיים ולטפח את הקיים ( לא לפגוע בשום דבר שנעשה עד עכשיו ) אבל להשקיע מרץ רב בPR כלפי חוץ! נושא התחברות לפורום ולמשל נושא השפות באתר/פורום חלק חשוב ביותר ב PR. וגם למשל..נושא עדכון רציני יותר של LDA כפי שהוזכר בשרשור: viewtopic.php?f=9&t=33256 יש עוד כמה דברים גם שדנו בהם מספיק וגם כבר לא אגלוש יותר מעבר לנושא השרשור.

הבנת את הבעיה אביב?? בעברית כתבתם 16:00 בבאנר 13:00Z כמדומני זה 15:00 מקומי. אכן אם יהיה שעה לפני יהיה פיקוח ב 14:00 כבר לנסיון כמו שאמיר כתב. אבל בפרסום בשרשור אומר 16:00

אמיר לצערי תשובתך לא ענתה עדיין על שאלתי. עדיין משהו לא מסתדר לי כיוון שבפרסום מופיע בבאנר 13:00Z ובארץ הפרסום אמר 16:00 מקומי כך שלא משנה מתי יהיה פיקוח אין התאמה בפרסומים בין זמן Z למקומי.

רון תהיה בטוח שכל שינוי כזה נעשה לאחר ימים ולילות של דיונים בפורום ה"ממשלה" הסגור, חושבים על כל ההיבטים ומעלים התלבטויות, ההחלטות האלו יוצאות לפורום הפומבי לאחר מחשבה של 10 אנשים לפחות, ואז שומעים את רחשי הציבור ומעלים כל מני רעיונות שצצו בדיון הפומבי לדיון הסגור ואם יש צורך משנים דברים והכי חשוב זה מבחן המציאות שאני מבטיח לך שאם החלטה כזו או אחרת תתברר כשגויה ולא עומדת במבחן המציאות או גורמת לסתירה או סטייה מהיעדים או העקרונות של VATIL או VATSIM הצוות לא עיוור לזה והחלטה כזו לא תשאר. לגבי העניין עצמו: ניתן יהיה להרשם לפורום עם המספר 000000, זה נועד בראש ובראשונה להבדיל בין חברי חטיבה רשומים לבין כאלו שלא ויש מספיק סיבות למה במקרים מסויימים זה נחוץ, ברגע שהדבר הזה קיים מנהל החטיבה או מנהל הפורום יכולים להחליט ולשנות בעתיד את אפשרויות הפורום של משתמשים אלו אם המציאות תחייב זאת מעבר לזה ואולי הנקודה הכי חשובה כאן היא שאיתי גם ציין בהודעה שלו שמשתמש שלא רשום לואטסים ובכל זאת רוצה להגיב בפורום ככל חבר בחטיבה יש לו את האפשרות לפנות למנהל החטיבה או מנהל הפורום ולבקש אישור לקבל את אפשרויות הפורום המלאות ותאמין לי שבן אדם שיפנה ויקיים שיחה עם אחד המנהלים סביר להניח שב90 אחוז מהמקרים לא יתקל בסירוב. תחשוב על זה אוקי סבבה. לדעתי כדאי לחשוב אולי גם על רעיון הזה של עידו נראה לי אופציה טובה. ןהאדם יקבל התראה בפורום פרטי או במייל שתקופת הניסיון מתקרבת לסיום.