עבור לתוכן

Noy Farhi

חבר חטיבה
  • הודעות פעילות

    2,900
  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    34

כל דבר שפורסם על-ידי Noy Farhi

  1. כן. במידה ואתה רוצה לעשות יותר מהקפה אחת שכוללת נגיעה במסלול אתה עושה TOUCH AND GO, יש לך עוד אופציה שנקראת ביטול נחיתה, שאתה יכול להגיע לגובה ביטחון ולבטל את הנחיתה ולהמשיך להקפה מסודרת מבלי לגעת במסלול. _______________________ Noi Farhi - VaCC C1-MC VATID 1052945
  2. המכתב טוב. אבל לרשום לו את מספר הוואטסים שלך ואת השעות שלך זה מיותר. בסוף הוא לא מכניס אותך כי יש לך 3000 שעות או שיש לך 50 שעות. הוא מכניס אותך כי הוא נחמד וכי הוא מבין שאתה מתעסק בתחום הזה.
  3. לא. אל תקנה. המטוס לא מדמה את המערכת,לא אוטומציה ולא כלום. מאוד חובבני ולא מקצועי. חכה עוד קצת AEROSFOT יוציאו A330 ברמה של A319 החדש.
  4. ממה שאני יודע בשביל לבקר במרכז של בואינג צריך לקנות כרטיס מראש. לפחות כשלושה שבועות לפני.
  5. FL370 זה הגובה הסופי שלך בטיסה. בתוכנית טיסה אתה מציין את הStep climb (תחנות ביניים עד להגעת הגובה) אתה יכול לטוס FL310 330 350 ורק שאתה מוכן ואתה לא עובר את המגבלות של המטוס אתה מטפס ל FL370 גובה סופי. לגבי הTOM זה זמן המראה. בCTP מקבלים קלירנסים לפי הסלוטים ולא מי שקורא מקבל. לכן יש גם סדר. לקראת האירוע בדר"כ מקבלים PDF מלא באינפורמציה של הטיסה וכמה זמן מומלץ להתחבר לפני זמן ההמראה. ממלץ להתחבר מספיק זמן ולחכות בגייט מאשר להיות בלחץ ולא להספיר את זמן ההמראה. במידה ופספסת את זמן ההמראה שלך הפקח מעדכן את השעה החדשה לפושבק. (בדר"כ לא יותר מ15 דק מהזמן שהוגש במידה ואתה לא אשם בעיכוב. Noi Farhi Vatsim Vacc
  6. היה אירוע מצוין ומאוד מוצלח, הרבה מאוד תנועה ובעזרת תיאום מלא בין Nicosia EURS & Tel Aviv רוב המטוסים הגיעו מופרדים ישירות לבן גוריון ללא צורך בהמתנות. אך היו כמה מטוסים שכן התבקשו לעשות מספר המתנות לצורך הפרדה. ופה אני רוצה לתת כמה נקודות ששמתי לב במהלך האירוע נתיב טייסים, שפקח/בקר מבקש מכם לטוס לנקודה שלא על הנתיב שלכם אתם צרכים לדעת לטוס אליה. אתן דוגמא: 1# - הנתיב הסטנדרטי שבדר"כ עובר מעל ניקוסיה ומשם לתל אביב הינו LEDRA - SOLIN . בניקוסיה הנוהל אומר שההמתנות יתבצעו מעל הנקודה VELOX (נקודה היחידה שאין נתיבים שחוצים אותה) אתמול היו כמה טייסים שביקשתי מהם לטוס מLEDRA ל VELOX והם ענו בתשובה שהיא לא תשובה "אנחנו לא יכולים לטוס אליה כי היא לא רשומה אצלי בFMC" חברים הדבר הכי פשוט והכי בסיסי זה לעשות DIRECT לנקודה. ההבדל היחיד שכותבים את שם הנקודה שהבקר מבקש. 2# - נושא הOFFSET, יצא לי במהלך האירוע לשים לב שלא מעט טייסים ולפחות 5 טייסים אמרקאים וגם טייסים ישראלים שלא יודעים מה זה OFFSET. OFFSET במשפט מאוד בסיסי פותח לך נתיב מקביל לנתיב שלך במרחק וכיון שהגדרת לו. לדוגמא OFFSET 10L/R. (הערה 2 הועברה לאחראי טייסים בארה"ב) חברים תשימו לב, שלפעמים הדברים שאין בהם שימוש יום יומי בטיסה הם משהו מאוד רלוונטי לאירועים ובכלל לעומס דוגמא קלאסית CTP (עד הכניסה לאטלנטי) לסיכום, הנקודות שרשמתי נועדו אך ורק לצורך לימודים ושיפור התעבורה והזרימה באירועים עתידיים. אני סגרתי את העמדה בשעה 03:00 כך שמעבר לשעה הזו אני לא יודע מה היה (ברגע שאקבל עדכון משמעותי מהבקר המחליף אפרסם) הוא עדיין ישן שבוע טוב ______________________ Noi Farhi C1 VATSIM VaCC DTR
  7. בוקי, תפנה אותי לחברת תעופה שיש לך את אותם שעות שכתובות לך שם. העברה זה דבר ידוע בין חברות אבל בתנאי שיש לך את השעות. ולא מדובר על שעות רשת.
  8. מכובדת מכובדת אבל 2365 שעות ואפילו טיסה אחת רשומה אין. איך זה?
  9. שדה תימן: 2 פצועים בינוני בהתרסקות דאון במנחתhttp://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=1012120
  10. *edit*
  11. כל הכבוד! סוף סוף חברה מקצועית מצויידת בתוכנות חדשות ופעילה. בהצלחה!!!
  12. היי, אומנם פיקחתי ניקוסיה באירוע שלא יהיה יוניקום לטייסים הישראלים ובכלל למשתתפים באירוע. לקראת ה60% לאירוע עליתי לניקוסיה ואחרי שעה החליף אןץי ג'ורג קונדס אחד מבכירי vateud. קבלו ח'ח ענק ממנו על תנועה יפה באזור ישראל ומערבה. נהנתי לקחת חלק מערבי באירוע. לילה טוב!
  13. מטוס מצויין. לא כמו PMDG אבל לא מבייש את עצמו בכלל. בוא נגיד את ככה, מי שרוצה להטיס איירבוס המטוס הזה יספק אותו בצורה נהדרת. אני אומר את זה בתור אחד שהטיס גם NGX וגם הרבה מטוסים מקצועים כמו LDS וכד' והאיירבוס עושה את העבודה בצורה מושלמת. http://vatil.org.il/forum/index.php/topic/40832-כמה-תמונות-עם-האיירבוס-115-חוות-דעת-אישית/
  14. בוקי, לא נראה לי שבאירוע כזה הזמן זה לעשות אימונים במרחב. אולי באזור עובדה... אבל בהצלחה!
  15. אני עדיין במחשבה שיש יד אנושית בקוקפיט זה הכי טוב. אומנם יש סיכון בחיים של אדם אבל עדיין יותר טוב. דעתי האישית.
  16. היי, יצא עדכון חדש לאיירבוס של Aerosoft כל הפרטים בפורום שלהם. מי שקנה את המטוס אפשר להוריד אותו דרך "Support Database - Aerosoft" (אני עכשיו מוריד את העדכון החדש, מתקין ואכתוב פה חוות דעת)
  17. http://www.luizmonteiro.com/WBC.aspx#CGOercentAftMAC
  18. פתחת כבר נושא אחד במקביל בפורום "תמיכה".. אין צורך לפתוח 200 שרשורים....
  19. המחירים של קוקפיט כזה הוא לא נורמאלי ובערך כולם באותו טווח מחירים. אתה יכול לקנות כל פעם חלקים לבנות אותם ולהרכיב גם אז המחירים בשמים. נסה להתחיל בקטן ולבנות בשביל הכיף כל פעם משהו אחר ובסוף תחבר ותעשה לך קוקפיט. לדוגמא תתחיל בOVH תראה עובד תפסת את הכיון תעבור לMCP וכו'. מצ"ב לינק של בניה מדהימה של חבר חטיבה שבנה OVH ל 737. http://vatil.org.il/forum/index.php/topic/39688-בניית-overhead-ל-737/ אני לקחתי את הרעיון של מנחם ועשיתי OVH של איירבוס. הOVH מתפקד בצורה נהנדרת מרוצה מאוד וכל זה בכלום כסף (כרטיס BOX32 יצא הכי יקר בעסק הזה וכפתורים בEBAY וכו'. (כל הפרטים בלינק) http://vatil.org.il/forum/index.php/topic/39909-overhead-בתהליכי-בנייה-עדכון-חדש-25/ https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1148996_10151801177649637_2009126831_n.jpg
  20. היי, מצטער אך אני נאלץ לבטל את המשמרת פיקוח....
  21. לרכוש כזה דבר זה עולה מלאאאא. אם יש לת xxxxxxxk בכיף! אפשא לקנות גם חלקים ולבנות משהו נחמד שתהנה לא פחות. יש בפורום של הקוקפיטים דוגמא לבניה של אובר שבניתי בכלום כסף מוזמן לראות. אם תרצה עוד קצת פרטיח מה כדאי ומה לא תחכה לתגובה של פינקלס :-) רן?
  22. זה הקישור בסוף המייל: http://forums.vatsim.net/viewforum.php?f=125
  23. בוקי אתה לא מבין את הנקודה.. הנקודה היא לעשות תנועה משדה מרכזי כמו ב"ג. המטרה להביא טייסים לישראל ולא להרחיק
×
×
  • יצירת חדש...