moshe elbaz

לצערי לא עברתי את הבחינה בגלל חוסר תנועה תודה למי שהגיע , חנוכה שמח

לאחר הבחינה מחר, אני אשתבץ לפי התוצאות

אני מחכה למשמרת לילה שלך שניה לפני שאתה הולך הביתה נארגן איזה ערפל קרינה שישאיר אותך עד הצהריים :evilbat:

שביזות. צפה לבלאגן ברחבה

במוצש אני עולה בין השעות 2030 ועד בכלל להשגחה אחרונה לפני בחינה, מודה מראש לכל מי שיגיע להקיף בהרצליה ,דב , ותנועות בנתיבים

מעוניין לקחת מגדל דב

קיבלתי תשובה לרוב הדברים ועדין כנראה שאנחנו היינו מקרה חריג. ולפי הקובץ ששלחתי בראשית העמוד כנראה שרוצים שrnav יהיה פעיל גם בלילה

השאלה שלי עופא אם ברגע שנתת לו את הקלירנס , ביטלת לו את הטיסת מכשירים? לצורך הענין הטייס טס "ראש בחוץ"

חבל שלאדיברתי על מליון דולר http://www.google.co.il/url?sa=t&source ... 2-9sySsvtg

vis app זה גישת מכשירים? אני זוכר שלאיציק היה ויכוח עם אחד הפקחים במגדל, לא זוכר איך זה נגמר

היינו לבד בהקפה, נכון שכחתי vor30 אז עכשיו זה מסבך את השאלה אפילו יותר, וטייס שיש לו רשיון לראייה בלבד עם הגדר לילה מה האופציות שלו?

האמת שהעלת נקודה מעניין עופר, למרות שיש ביטוי בפמ"ת על חליפות "תת תיקניות" אני מניח שזה אותו דבר, איתי לא מזמן נחתתי עם CCJ ראייה ב30 בלילה, לא היתה לפקח שום ברירה אחרת, (ביום שיהיה FMC בנבאחו...)

תודה איתי, ועדין אני לא מצליח להבין למה טייס ישראלי לא יוכל לבצע גישת ראייה, כמו שעשו את הנסוי lda רק עם טייסים ישראלים,

לא כ"כ הבנתי למה אי אפשר לבצע RNAV 30 בבן גוריון בלילה, ולמה באילת שגובה ההקפה ממש נמוך יחסית לתוואי השטח (מעל ההרים) זה בסדר, שאלה נוספת אם הגישת ראייה על 30 תיקנית למה היא לא מתבצעת בפועל במקום LDA

בוקי זה קצת ישן הועדת משמעת כבר טיפלה במקרה הקברניט קיבל נזיפה והפרסר הושעה מהתפקיד והפך להיות דייל קבוע לתקופה קצרה

http://www.themarker.com/tmc/article.jh ... 08_1192541 כתבה מענינת כיוון שחלק גדול נוטה לטובת האנשים שהגיעו מהשוק האזרחי. קצין ראשון באלעל מרוויח כיום כמו טייס בחיל האוויר +- ונמצא יותר בבית. חלקם יעדיפו להשאר. בוגרי קורס טייס שמשתחררים מסימים את הקבע עם תואר ראשון או שני ומבוקשים מאוד בשוק האזרחי. טייסים אזרחים שצברו שעות אוויר בישראייר ארקיע ועוד חברות קטנות ינסו להגיע לאלעל מה שמצריך טייסים חדשים בחברות הללו כשדרישות הסף נמוכות יותר. השוק האזרחי צובר לגיטמציה בחברות התעופה בארץ. הטייסים שגויסו הוכיחו את עצמם כטייסים טובים הגיוס הקרוב יהיה יחסית גדול. החיסרון העיקרי הוא שלא היה גיוס במשך שנתיים והצטבר תור ממתינים ארוך.

אני לא מבין את הטענה שלך,הכתבה הזאת ועוד כמה כתבות נוצרו בעקבות פעילויות של חברי החיל,יוזמות פרטיות של כתבות למעט הכתבות בחד"ב,ששם גם החיל לא פעל בצורה מלאה, מה לעשות שבארץ שלנו דברים צבאיים יותר מעסיקים את הציבור. ודבר אחרון-כל כך קשה לכם לראות משהו שמצליח?בכל דיון שקשור לחיל חייבים לרשום על התנגדות לפעילותו?,החיל פועל במטרה לממש את רצונם של אנשים לא רק לטוס מA לB אלא לעשות דברים קצת יותר שונים ומגוונים מטיסה אזרחית,יש כאלה שימצאו בזה חריגה מסוימת(שלא מובנת לי למה).הרי מדובר בתחביב שמדמה את המציאות,אז אנחנו מנסים לדמות משהו אחר שקשור למציאות ויממש את הרצון שלנו. אוקי אז ככה, אני אסביר שוב ותשתדל לא להעלב או להתעצבן "יוזמה מבורכת יוזמה מבורכת יוזמה מבורכת" אבלללל זה לא המטרה של הסימולטור, לא קרבות לא מטוסי תובלה לא יירוטים ולא אימונים בעומק האויב, בשביל זה פיתחו את כוכב כחול, ברגע שהחלטתם לפתוח את חיל האויר זה אחלה, ברגע שחצי מהמטוסים על המסך נקראים בורג בזלת וכ'ו וכ'ו אז הרסתם לי את ההנאה, אין לי בעיה לפרגן כשמשהו מצליח זה אחלה, אני לא מבין למה אתה כועס בתגובות שלך. (נפתח נושא זה הגיוני לתת ביקורת, חלק מהענין של פורום)

גם מטוס תובלה הוא צבאי, ושוב בלי לפגוע באף אחד היוזמה מבורכת התשומת לב שהיא מקבלת היא מרכזית מדי,

היוזמה יפה ומבורכת הכתבה נחמדה מאוד, יש לי רק בעיה שזה האירוע המתוקשר השני ברציפות על ואטיל (הראשון היה בחד"ב 2009) שמחפשים את הפן הצבאי למרות שהוא אמור להיות זניח בפליט סימולטור, באופן אישי קשה לי עם כל המיירטים שיושבים לי על הזנב בזמן טיסה, זה הפריע לי בחד"ב , אין לטייסת קרב הגבלה כלשהי בואטיל ובודאי שהכתבה והמרואינים עושים עבודה יפה, ההרגשה האישית שלי היא שזה פוגע בסימולטור

אני יודע שישראייר וארקיע טסות cvfr לחיפה וטיסות העברה מבן גוריון לשדה דב וטיסות חיילים, לגבי אלעל קשה לי להאמין שהם יקחו טייס ללא כל ההגדרים במיוחד כשיש להם מבחר יחסית גדול

אורן יש לך המלצות על ביה"ס קרוב לרדונדו ביץ? לחצו את כל העיר על ה405 זה בעייתי

אז ככה: אמיר (אתוס) איציק (פרתוס) ואביב (ארמיס) שלושת המוסקטרים היקרים חדב 10 עבר ולהבדיל מחד"בים אחרים זה לא היה עוד חד"ב שעבר, לאט לאט הגיעו אנשים עם יותר ידע, טיסיים מהמציאות שבאו והסבירו , היו יותר טיסיים זרים, פקחים ששנה שעברה היו בהשגחת קלירנס היום הם כבר גישה הכל בגללכם ובזכותכם, כמו כל דבר טוב יש הרבה לשפר : כמו שאמרתם יש לשאוף לכמה שיותר ציוד עצמאי ללא תלות בחברי החטיבה, בית של מישהו (מנסיון) זה דבר בעייתי כי יש המון מגבלות של הסביבה, צריך למצוא אולם או מחסן, חדר הטיסה ענה על הצרכים מעל ומעבר, הבעיה שצריך עוד אחד השיווק של החד"ב דיבר בעד עצמו טיסיים זרים הגיעו והרבה אך רובם לא הכירו את ההליכי כניסה ויציאה צריך לחשוב איך פותרים את הענין ביצרתיות על מנת שזרימת המשמרת תהיה יותר טובה, סביבת עבודה בתוך החדב: כמו שהחדר טיסה היה סטרילי כך שאר החדרים צרכים להיות, חד משמעי פיקחתי פחות טוב כי היה המון רעש מסביב. זהו נראה לי שוב תודה מקרב לב על היומולדת הרבה חברים חדשים הצטרפו באמצע החיים והחברים הישנים כרגיל היו מופלאים. תודה תודה תודה

משה אלבז L

תודה רבה רבה על הכל ישר כח

טוב שחזרת.