moshe elbaz

מכיוון שלא היתה תנוענ רבה בtma אמיר החליט שלמרות שהיום יום ראשון הוא הולך להתקלח היה אחלה. כיף לחזור לטוס

אלעל 316 נחיתה מקבילה למציאות 2115 מקומי. מקווה לפיקוח בהנמכה

איך אומרים בחמאס "הנקמה תגיע" צפה לציור מרשים בקרוב

מחפש משגיח לשדה דב..

לשעה הקרובה. אני בהשגחות מצפה לתנועה

443 לקהיר וחזרה 444

תודה רבה. תשובה משמחת. עכשיו אני רק צריך שיהיו הרצאות ואני מבסוט

במידה ואני חניך של שירגל ללימודי תאוריה. ויהיו שיעורים של ואטיל, מותר להצטרף??? או שזה כרוך בתשלום שאתם שלמתם

עד שהיתה תנועה אני לא הייתי מרוכז + שרת דפוק יהיו ערבים יותר טובים תודה למי שבא

היום אני יעלה מגדל מ2000-2200 מקומי במידה ויש טיסות שמתוכננות לשעות אלה נא לרשום פה.

מה נסגר? איפה כולם?

אני עולה ב16:10 לשעה שעה וחצי מגדל ב"ג

כל מי שיצא מאירופה עכשיו עוד יספיק פיקוח. טיסה טובה מצורף לינק להמראות ונחיתות זמן אמת http://www.iaa.gov.il/RASHAT/he-IL/Airp ... rDFlight=D

מגדל בן גוריון עד 9 פתוח

הענין הוא שכאשר מטוס טס ביום א מפריז לת"א ברוחות גב וביום ב הרוחות יותר חזקות זמן הטיסה מתקצר וצריך פחות דלק. ולכן אפשר לקחת יותר משקל. זה כל המהות של הדיספו שמקבלים הטיסיים לפני הטיסה אחרת כל טיסה היו לה אותם נתונים. (תקן אותי איציק אם לא לזה התכוונת) ואז השאלה של איציק קצת יותר רלוונטית

צודק במליון אחוז , אם עד לפני שנה היית משלם בשביל קורס בכיתה עם תלמידים ומורה עם לוח וגיר היום משלמים במקרה הטוב בשביל תוכנה, וגם אז אתה מוגבל בשעות כלומר אין יותר "תשאל מליון פעם עד שתבין" בתוכנה כל דקה שאתה לא מבין היא עולה כסף. די מדכא ומאוד לא הוגן במיוחד למישהו שהשם משפחה שלו זה אלבז וברנולי נשמע לו כמו שם של בחורה ממזרח אירופה

בתור לקוח של שירגל אני חושב שיש להם הרבה תחומים שהם צרכים לשפר.

אני יעלה מגדל ב"ג מ5 עד 8 ככה שיהיה פיקוח רצוף של 6 שעות על המגדל . רק תבואו סחבק רוצה לחזור לימים יפים יותר בהם הפרות היו קדושות וטהורות. ואמיר פז היה מתלהב להנחית 76 ברוחות קלות.

לא יכול להתחייב על שעות אני אנסה לעלות כמה שיותר מגדל נתב"ג

המדפים התקפלו , החיווי של המדפים לא עבד , ואין מה לעשות כשציפור פוגעת במנוע.

כנראה שזה לא הסופש הכי טוב של אלעל. אתמול בלילה טיסהה 443 לקהיר כ20 דקות לאחר המראה חזרה לנתב"ג עקב תקלה בנוריות חיווי , לאחר 3 שעות מטוס סן דור יצא לטיסה במקום.

מצערת + דיספו תתארגן

איך אתה רואה את התפתחות הפנים דגש על ההיבט האסטטי :fist:

השדה הנ"ל הוא דוגמא ומופת לכיצד יש לנהל תנועה רבה יחסית במקסימום יעול. שני מסלולים שלא חוסמים אחד את השני ולא מגבילים אחד את השני טרמינל עצום ומשוכלל, מפריד בניהם טרמינל שאחיו מגיעים מינימום מסלולי הסעה. ונקודות המתנה מרובות ליד המסלולים. במציאות יצא לי לעבור שם המון מעולם לא קרה שהיינו יותר ממספר 3 להמראה. ההקפדה בהונגקונג על הפרדות בגובה וגאוגרפית היא מדהימה ע"פ שמזג האויר שם הוא קשה עד קשה מאוד במספר חודשים בשנה מתבטא בסופות ורוחות צד. המכשור שם הוא מצוין ובכלל ההרגשה של בטיחות מעל הכל.

עולה עד 1 בלילה לכל האנשים שרוצים לצאת 027 001 וכ'ו בזמן האמיתי