moshe elbaz

והרי סיפור: eap ממריא מתל אביב ביום חמישי בטיסת חצות לביג'ין חמש שעות לאחר המראה הקברניט מנמיך מגובה 35000 ל33100 ופתאום שומע בום חזק רואה נפילת כוח של N1 ולאחר מספר שניות חזרה לכוח הרגיל, הרגשת הנוסעים היתה שמישהו נתן מכה חזקה מכיוון הגחון. לאחר בדיקה נוספת של המערכות ממשיכים לטוס כרגיל ואותה חבטה מורגשת 2-3 עד הנחיתה. לקראת נחיתה בסין שולחים את המטוס לנחיתה בסלול מרוחק. בבדיקה מקיפה התגלה ש"הלך" מנוע והנוסעים שהיו אמורים לחזור עם המטוס לארץ נתקעו עד מוצש. מטוס מטען ועליו צוות נרחב של טכנאים נשלח מהארץ עם מנוע חלופי, לאחר תלאות רבות המטוס מגיע לישראל באיחור של 55 שעות. והרגשה אמיתית שאלעל רואה בראש ובראשונה את בטיחות הטיסה. וחוק מרפי גרם לתקלה גם במטוס הקרגו שהמראתו לארץ התעכבה בכמה שעות גם כן. מי שיודע פרטים על התקלה והגורמים לה אשמח אם יעדכן. ממצא נוסף הוא שזו הפעם השלישית ב4 חודשים שמטוס מצי ה76 נתקע בביג'ין ספציפית ועוד מספר פעמים ביעדים אחרים בעולם. כנראה שהצי מתחיל להתבגר...

ely 103 לילה ארוך...

התכוונתי שרשימת הסלוטים יפתו ביום ראשון מי שנוח לו שירשם כמו בכל ארוע גדול

כל הכבוד. הצעה קטנה היא לפתוח סלוטים ליום שבת ככה שהעסק יהפוך לממוסד יותר ומאורגן. כלומר טייס כבר ביום ראשון יכול לקחת סלוט ליום שבת וככה לפקח פחות או יותר יהיה תמונה של כמה טיסיים הוא הולך לשחרר

גנון מה שהולך . חבל

באיזה חדר זה?

25.9 1700 מקומי בלונדון נפילת מחשבי הבקרה גורמת לעיכובים של שעות לכל המטוסים שיוצאים ונכנסים למרחב. נמל תעופה היתרו חורג ממנהגו ומאשר המראותת אחרי 11 בלילה

זה ברור ואין כמו ניסוי וטעיה אבל באותו רגע זה העלה חיוך וכמו שאמרת מחזיר כל אחד מאיתנו כמה שנים אחורה לימים המצחיקים שלו. לי יש כשהתחלתי לטוס ברשת לא ידעתי כ"כ את הנהלים הגעתי עם atr להקפה באילת לפני היה מישהו שהמריא בלי אישור עופר בן פרץ שהיה הבקר החליט שהספיק לו לערב אחד והתנתק קרה לכולנו קורה ויקרה.

היה מצוין תודה איציק. מי ביקש מירשה בנמוך לניו יורק???

מה הוא מקבל ? סוג של מדריך על הטיסה שכולל נתיב טיסהושדות אלטרנטיבים. כמות דלק שצריך להיות במטוס שיספיק להגיע לשדה המישני בקצה הדרך. גבהים אופטימלים לאורך הנתיב. דרכים להגיע לשדות אלטרנטיבים לאורך הדרך. כיווני רוח ונתוני מזג האויר לאורך הנתיב. ותחת איזה שליטהופיקוח בכל קטע הוא נמצא. אתה מתכוון לדיספאץ. קברניט יכול להחליט להוסיף או לגרוע דלק. לא אמרתי שלא. לרוב הוא לא ישנה אלא אם כן התווסף משקל רציני. והנה סיפור לפני חודש וחצי חזרה מקנדי מספר 35 להמראה בעקבות מזג האויר והחלטה של המרחב להפרדה גדולה יותר עמדנו על הtaxi במשך שעתיים הקברניט ביקש מהמגדל לעמוד בקרבת המסלול אבל לא על הtaxi כיבה מנועים על מנת לחסוך בדלק. הכל על מנת להשאר צמוד לדף מהדיספאץ ולא להוסיף דלק למטוס על מנת להתקדם באיטיות כמו שעשו שאר חברות תעופה גדולות

מה הוא מקבל ? סוג של מדריך על הטיסה שכולל נתיב טיסהושדות אלטרנטיבים. כמות דלק שצריך להיות במטוס שיספיק להגיע לשדה המישני בקצה הדרך. גבהים אופטימלים לאורך הנתיב. דרכים להגיע לשדות אלטרנטיבים לאורך הדרך. כיווני רוח ונתוני מזג האויר לאורך הנתיב. ותחת איזה שליטהופיקוח בכל קטע הוא נמצא.

1. מניואל שמקבל הקברניט לפני כל טיסה מהדיספאץ נותן לו פירוט של קוסט אינדקס כנ"ל לגבי דלק רזרווה כשזה תלוי בשדה אלטרנטיבי בסביבת הנחיתה .

אני בעד להביא קבוצות של "תגלית"

ALL UNDER (AIR TRAFFIC) CONTROL

כל הכבוד על האירגון יהיו הרצאות כלשהם???

הסכם הקודשייר נכנס לתוקפו אמריקן ארליינס על לוח הטיסות בנתב"ג6136 לניוארק

היה אדיר. אני הגעתי ב7 שעות דיילי אבל מה שחשוב שהגענו בסוף תודה רבה לכולם שסוכות יגיע כבר

אם היה טרנסאטלנטית אלעל הייתי לוקח אבל בגלל שה"דתיים" :mrgreen: שולטים במדינה אני יטוס dal086

והמדינה חייבת לאעל % מהוצאות הביטחון... זה לא קורה. ואם אלעל תפסיד כסף היא תמצא דרך להיפטר מהמחלקת מטענים. אני חושב שזה די עצוב

757 וה767 זה הציים שנפרדים מאלעל. החסרונות בציי ה75 וה76 הם מנועי הרולס רויס מהדגמים הישנים יותר שהם אומנם חזקים אבל לוקחים המון המון דלק מה שיגרום לצימצום רווחים. זה הסיבה הישירה שהפסיקו את הטיסות למיאמי למרות השמטוסים היו מלאים לא היה רווח בטיסה. רולס רויס הוציאו את המנוע החדש שמתאים ל77 ול787 שחסכונים בדלק ובעלי עוצמה גבוהה מאוד שיגדילו את הרווחים. ויגרמו לסגירה של ה76 באלעל. כנ"ל לגבי הצי של ה757 (שדרך אגב זה אותם טיסיים לשני הציים) ה738 יתפוס את מקומו בגלל הטווח המוגדל והמנוע החסכוני. לגבי ה747-400 אני מאמין שב10 שנים הקרובות יסגר בגלל צריכת הדלק הגבוהה. סתם לידיעה צריכת דלק של 747 לניו יורק גבוהה יותר מצריכת דלק של 777 ללוס אנג'לס. לגבי מחלקת הקרגו לאט לאט היעדים שלהם נסגרים ויש סיכוי שהמחלקה הזאת תסגר. 742 זה רק קרגו. המטוסים שאמורים להגיע בקרוב (שנה) זה עוד 777 חדשים שיגבו את הציים לטווח בנוני ארוך. אלעל מכרה את האופציות שלה להיות בין הראשונות שתקבל 787 לכשיצא ולכן היא עכשיו באמצע התור וזה יקח עוד כמה שני טובות.

עם כל הסמפטיה להתחדשות אלעל ההגעה של המטוסים האלה ושל ה777 שיגיעו מסמלת סוף לשני ציים ותיקים שיעלמו לגמרי בסביבות 2010 בעקבות תוכנית ההתייעלות של החברה

אוקי הנוהל הוא כזה. יעדים שהם בעלי 5 טיסות שבועיות או יותר הטיסים יורדים לשהייה בת 24 שעות. יעדים בעלי 4 טיסות שבועיות הטיסים יהיו 3 ויתחלפו ביניהם. האמור לא תופס לפריז לונדון. יהיו מקרים יוצאי דופן שבהם יטוסו 3 טיסיים לרבות טיסות תחילת וסוף שבוע.

כזה חתיך. נהלל הבא בתור

באסה שאלעל לא טסה בשבת.

אוקי מחר אני בודק את הענין ודאי אם יש איזה חוק בענין השהייה. ואיך זה פועל. ד"א אין יותר שיקולים אישיים הכל עובד כדי לחסוך כסף. מושב ביזנס עולה 1000$ ויותר טייס יעלה פחות ברוב המקרים איפה שאפשר לחסוך יחסכו. וכשיוצאים 2 טיססים והטיסה עוברת את רומא ולמחרת יש טיסת בוקר באותו יעד הם ישארו לישון. עזוב אנחנו מתווכחים על זוטות שיהיה להם לבריאות הם חיים טוב בשני המקרים