עבור לתוכן

E.Z

יקיר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    8,720

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    16

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי E.Z

  1. E.Z
    דיברנו בדיוק על אותו הדבר זה הה EADI (התונה התחתונה) לצורך העניין סימון הזוויות מופיע אב גם ב 767 אבל הזווית לא נותנת אינדיקצייה אם הפנייה היא RATE 1 המכשיר המדובר שקיים במטוסים אחרים קלים לא קיים ב767 ולדעתי לא קיים בכלל במטוסי גלאס שוב זווית הפנייה לא נותנת אינדיקצייה עם הפנייה ב RATE 1 או בכלל מה המהירות הפנייה (מעלות לשנייה)
  2. E.Z
    מד פנייה ונטייה הכוונה -אין יש אופק מלאכותי או בשמו המודרני EADI אבל את המד פנייה אין יש את הבועה כשריד מתחת ל EADI אבל זה הכל.
  3. E.Z
    לא מצאתי את השרשור הזה אבל מישהו שאל לגבי האופן שבו מבוצעת פניית RATE 1 ב767 ללא שימוש אוהעזרות במערכת ה AFDS מלבד חישובים סטנדרטים כיוון שאין מד הטייה במטוס. אני חייב לציין שהשאלה הזאת גרמה לי לרדת עמוק לספרות בגלל שלא נתקלתי בצורך לעשות זאת בטיסות רבות שעשיתי בסים בכלל זה אני מדבר על ה FCTM , VOL1\2 ולא מצאתי שום התייחסות לזה לנושא, ב FCTM יש התיחסות לתמרונים ידניים בגישות ILS והחלצות מהזדקרויות אבל כלום בנושא המדובר. פניתי לטייס 767 במציאות עם השאלה הזאת והתשובה שקיבלתי פשוטה והיא במטוסים האלה לא עושים RATE 1 אין צורך והליכים שבנויים למטוסים האלה לא דורשים את זה לצורך העניין מחשיבים סטנדט כאן כפנייה של 30 מעלות, אם מתעורר הצורך העז (מה שלא קורה) בפנייה מהסוג הזה הולכים לחישובים הידניים אבל.......זה לא קורה כולל במצבים של AFDS מושבת. הדבר הזה נכון ואפשר להשליך אותו על כל מטוס גלאס מודרני חג שמח
  4. E.Z
    נועם- בפועל בחטיבה לאורך השנים יש ניסיון רב יותר מבחינת כמות החברים המשתמשים ב CH, זה מתקשר לעובדה שה CH קיים הרבה שנים ו הסייטק יחסית צעיר יותר. בפועל לאורך השנים לא זוכר שנראו כאן לקוחות לא מרוצים מ CH והשירות שלהם והאייכות. בתור לקוח מרוצה שלהם שיש לו את אותו יוק ואותם פדלים כ - 5 שנים ללא תקלה אני ממליץ בעיקר בגלל האמינות והפשטות
  5. E.Z
    אין לי סנטימטים ולא מיליגרם אחד של צער כלפי הנהלת איבאו ישראל שנמצאים באיזה פנטאון של בושה אחרי שפיצלו את הקהילה ל2 כן! כגחמה פרטית של אגו אבל כיוון שזה שייך לעבר בהחלט ההזמנה הראוייה של משה להתאחד במקום , להשאיר את האגו והפחד הלא מוצדק בצד ולבוא ולראות איך באמת עושים את זה כמו שצריך כבר למעלה מ8 שנים ברוכים הבאים
  6. E.Z
    כל הכבוד לאהרון על הארגון וההובלה של הסיור נהנתי לפגוש את החבר'ה שבת שלום
  7. E.Z
    לחרוג ממנהגי ואני יענה לקושיות שנובעות מחובר תעוזה עצמית אתה עולה במדרגות מהרכבת למלפלס 2 - לא נכנס לטרמינל, מפלס 2 זה מפלס התחבורה הציבורית של השדה שם על המדרכה אחת התחנות היא תחנת השאטל שמגיע כל רבע שעה בערך, אם אתה לא מוצא את התחנה או את העלייה למיפלס תשאל שם אנשים, ההסעה עוצרת בחניה לטווח ארוך בכמה תחנות העצירה בסקטור E שנמצאת גם מול חניית עובדי אלעל מתאימה או לחילופין תשאל את הנהג על הגעה לטרמינל אחד והוא יסביר לך שוב אותו עסק תשאל אנשים בשטח ויסבירו לך כל המתחם של טרמינל 1, אלעל והחנייה ארוכת הטווח זה לא אזור גדול. אם אחריי ההסברים האלה יהיה קשה לך להתמודד אני ממליץ לך להגיע בליווי הורים עד לשער אולם מצדה ושיחזירו אותך בתום הסיור
  8. E.Z
    וואללה ארוע עם כל כך הרבה נזיפות מזמן לא היה לי :drinking: -נזיפה לקצין הראשון שהיה איתי- לא זיהה מסלול בפיינל וגרם להליכה סביב ולי לקחת פיקוד :drinking: -נזיפה לקפטן של 5287 על ששתל חזק מידי את המטוס באילת- במזל היה קשיר לצאת לטיסת המשך לת"א וניכנס בנוסך לחניה הלא נכונה באשמה חלקית של הקצין הראשון :drinking: -נזיפה לפיקוח אילת ששיגר אותנו לת"א עם תוכנית טיסה לאילת וגרם כמעט לפיקוח דרום לשלוח אותנו חזרה לאילת בגובה 37 -נזיפה לפיקוח דרום שלא יודע ש 767 ריק מדלק עם קצת נוסעים שווה לטיל בליסטי וניסה לעצור לנו טיפוס ב 9K שאנחנו כבר ב 10 וחצי ולעצור אותנו אותנו ב 10 וחצי שאנחנו כבר ב 12..... :drinking: -נזיפה לפיקוח קרק ב"ג שחושבים שנוסעים שחוזרים מאילת צריכים לעבור בביקורת גבולות ושולחים אותנו לטרמינל 3- אז מה אם שלומי גר שם ואז מה אם העיר פטורה ממכס זה עדיין לא חו"ל !!! :drinking: אירוע מעולה חוז מההברזה של הצרפתים ותודה לרב"ש שהצטרף אלי בקוקפיט אפילו ששללתי לו את הרישיון ל 76 בזמן הטיסה :mrgreen:
  9. E.Z
    בH&M הייתה מכירת חיסול בלי החיסול ותראו איך זה ניגמר שם 3 פעמים ח"א האמיתי לא היה עוזר מול 30 אלף חחילות מהקרייה בהסטריה לכן ממליץ במיקרה הזה להימנע ממעבר מעל המיפעל :idea:
  10. E.Z
    מדהים פשוט מדהים אין סיור אחד או הדרכה אחת שאותם פרטים רלוונטים ואותה שאלה בדיוק נשאלת תסתכל על סעיף 2 בהודעה שבקשי כתב שוב
  11. E.Z
    בדרך כלל D6-D9 נדיר ששולחים אותם לB או C
  12. E.Z
    אכן אין הגבלה הנושא מה שמעניין שזה גורף ל 98 אחוז מהטיסות ללא הבדל לסוג המטוס שההעדפה היא להנעה עם ברקסים בנקודה המיועדת איך קשר לבין אם זה 744 או מיפלץ אחר יותר מזה אני יכול להביא מקרה קיצון של 001 שיוצאת באיחור של 20 דקות נדחפת לנקודה יחסית מרוחקת (11) פנים צפונה מה שמשאיר לה עד 20 דקות בקושי לעוף מהשדה לפני שהוא נסגר ובכל זאת ההנעה מבוצעת בנקודה ולא תוך כדי דחיפה
  13. E.Z
    זה תחביב להגיד דברים בלי כיסוי אה? אין קשר למספר מנועים ואין קשר לנהלי חברה אלה נהלי שדה פתח דפיות ג'פסן הראשונות שמופיע בהם מידע על השדה מפורט נוהל ההנעה שאותם אוכפים ב 98 אחוז גם טייסי ה 4 מנועים
  14. E.Z
    בדרך כלל נהוג לחכות ולדעתי זה גם הנוהל להניע רק כאשר המטוס נעצר בנקודה, מידי פעם רואים בשדה כמה לחוצים שיישר איך שעוזבים את הפיט פותחים סטרטר אבל הרוב המוחלט בנקודה עצמה.
  15. E.Z
    http://simflight.com/2010/03/05/sharm-e ... or-fs2004/
  16. E.Z
    יוצא מרחובות - נסיעה על 431 אאיילון וצפונה למי שמעוניין ליצור קשר
  17. E.Z
    אתה צודק בהנחה שלך לגבי גבהים זוגיים או לא מערבה. לגבי האירוע עצמו: עקב עומס אדיר של משתתפים (אם אני לא טועה, המארגנים בונים על 450 טייסים, לפחות לפי האתר שלהם) מן ההגיון שלא ניתן לפעול עפ"י נוהל טיסה מקובל, לכן מחלקים "מדרגות" של גבהים עפ"י הנתיבים הידועים. כך יוצרים הפרדות סבירות בין המטוסים. אני למשל קיבלתי באירוע של שנה שעברה (טיסה מזרחה) גובה 330 וזה היה די "מדכא" אבל לא היה ניתן לשנות. השנה קיבלתי 350 מערבה. הנתיבים האטלנטים כיוון שבכל חצי יממה הם מחליפים כיוון פתוחים פתוחים לכל הגבהים ללא הפרדת זוגי\אי זוגי פרט לשני גבהים לטובת טיסות מהכיוון השני
  18. E.Z
    יותר מידי דברים קורים "אצלנו" אוטומטית. למשל: פקחים שמדקלמים הוראות אוטומטית, טייסים שיודעים לטוס רק אוטומטית, מרחב שיקול דעת אפסי לטייס ועוד... גם אני פעם ניסיתי להעיר ולשנות. אבל קשה להתמודד עם כוחו של הרגל. פעם חשבתי שזה נכון רק לגבי הנחות מוטעות של טייסים שלומדים ממקור לא מוסמך או מנסים לבד בשיטת הניסוי והטעייה מסתבר שגם בפיקוח זה ככה. איציק ואמיר: תנסו פעם אחת בלי " דווח לי עם הרוח 800" "קרא לי פה", "קרא לי שם" או בלי "SQUAWK C" . קשה להרוג הרגל. גם אם הוא מוטעה ולא נכון. למה לא טרוויאלי הקפה בגובה 800 בהרצליה? בשביל מה יש דפית? אני מצטרף למה שאיציק אמר בנושא הגשת תוכניות טיסה להזכירכם בחו"ל ארה"ב לדוגמא שם ה VFR הוא VFR טהור בלי החלטורה של ה C לא רק שלא צריך להגיש תוכנית בהקפות אלא גם בטיסות ברוב סוגי המרחבים תחת VFR וברשת - מגלל אופי המערכת יש צורך בהגשת תוכנית. עכשיו לגבי אוטומציית העבודה אצל הפקחים במיקרה הזה ברוכי את צודק חלקית יש במפורש פקחים שעובדים כמו תוכי ומחפשים את השבלונה- והראייה לזה - עוד בשלב ההדרכה והבחינות שהמתלמדים מחפשים את הדרך הקלה לעבור את הבחינה ובמקום ללמוד את החומר הולכים ושואלים את חברים שלהם איזה שאלות יהיו, אז באים הבוחנים ומראים להם מאיפה משתין הדג :evilbat: יש שבלונה בעיקר בעבודות פקחי הקרקע וראיתי את זה לא פעם אבל זה קיים גם אצל פקחי המרחב שנותנים על מרחב ריק בלי סיבה 12 לסולין במקום לכסח עוד מגבלת גובה אפילו בלי קיצור דרך.- הבעיה שאין בדיוק אכיפה ובקרה על הפקחים אחרי שהם משתחררים מזרועות מחלקת ההדרכה, אני מתכוון על האזנות סמויות, משובים כחלק מבקרת אייכות מתמתדת. החלק השני של העניין לגבי בקשת דיווח עם הרוח - מניסיוני כפקח מרחב ששולטים על כמה סקטורים נוח מאוד להכניס לטיסות כאלה הוראות בסגנון "דווח עם הרוח" דווח בנקודה XXX" אפילו שלא חייבים כדי להשתמש בטייס כשעון מעורר ברגע שתשומת הלב מופנית לסקטור אחר בעיקר כדי אפשר יהיה לתת לכל הטייסים שירות טוב ובטוח. לגבי סקווקים- אומנם הרבה פקחים מבקשים לשים סקווק ל C בתור אחד שלא נוהג לבקש את זה אלא מאילוצים טכנים של זיהוי מטוס על הקרקע בשדות נידחים אני יכול להגיד שעל אותו משקל הרבה טייסים שוכחים להפעיל אותו לצערי.
  19. E.Z
    טיסה 327 שיוצאת ביום ראשון- באזור 1 בלילה חוזרת לארץ כטיסה 222 ועוברת קבוע בעובדה כנ"ל גם 222 של יימי רביעי בכל מקרה לדעתי עובדה ברחבה האזרחית שלו לא פחות קטן מאילת כדי להכיל ארוע אם משתמשים בצבאית רצוי לפרסם תדריך בהתאם
  20. E.Z
    למה אף אחד לא חולם שהפקח מת ואז הוא פורץ למגדל להציל לא רק פקקטע מטוס אחד, אלא את האוויר כולו :shock: כי לא כולם מאזוכיסטים :drinking:
  21. E.Z
    לי יצא לראות אותו בדיסקים שהגיעו לחניכי אלעל הם קיבלו את זה עם ה LDS - בהחלט ה 2 וחצי דקות שהוא מדבר על ה OVERHEAD הם קאלט - אשכרה 2 וחצי דקות של תהילה
  22. E.Z
    בארופה וארה"ב יש מעט מאוד רשתות שמקדישות משהו לבמכירת מוצרי סימולטור פרט לסימולטור עצמו. ראיתיאת AOA לדעתי לא אייכותי כמו שרן אמר הסרט של ITTV עם נורמן הכלבלב בהחלט מעולה ומצולם טוב.
  23. E.Z
    ביימי שישי יש עומס של נחיתות בין 13:00 ל 17:00 של כל האלעלים שחוזרים הביתה לשבת ועוד קצת חברות זרות, המראות אין משהו משמעותי רק שימו לב שהנחיתות בשעות בחלק מהזמן על 30 ככל הנראה לא אספיק להגיע לשני המפגשים כיוון שאני במשמרת בשדה בדיוק באותן שעות
  24. E.Z
    ברוכי לא בטוח שזה הכי פייר לשים כאן על השולחן את שירגל בטח ש 95 אחוז לא מבינים על מה אתה מדבר בקשר למקרה הנ"ל נעזוב רגע את כל הקונספירציות בהנחה וקיימות צריך לתאם מהסיבה הזניחה ביותר וזה שהעסק לא התנגש עם דברים אחרים מעבר, וזה לא האגו של הצוות זה אפילו לטובת היוזם של הארוע שלא יעבוד לחינם כיוון שאם הצוות עבד על פרוייקט X כל שהו לתאריך המיועד ללא תאום זה טבעי ולגיטימי שמה שהצוות עבד עליו יקבל פריוריטי. לא עם הכל יוצאים ישר בחצוצרות כבר נעשו כאלה דברים בעבר בכל מיני פרוייקטים ובסוף נשארנו בלי כלום- בתור מי שהיה בצוות אתה יודע שדווקא הטיימינג של הדברים האלה נבחר יחסית בקפידה.
  25. E.Z
    נראה לך הגיוני שאתה משתמש בשם שלי באופן ישיר על גבי הפורום? לא נתתי לך שום אישור להשתמש בשם שלי בכל נושא שהוא. 2. יש להימנע מהתקפות אישיות בפורום VATIL. בויכוח אנו מבקרים רעיונות ונושאים, לא אנשים. מה בדיוק הבעיה שלך? איפה ההתקפה האישית ולמה אסור לו להשתמש בשם שלך ועוד על מה שכתבת? יש לך הבנת הקרא בסיסית?
×
×
  • יצירת חדש...