Oren Geva

אני אגיד לך איך אני מבצע את זה, ואח"כ, עפ"י התגובות נראה אם זה נכון... אבל אני מגיע לסמר ב-3000. איפשהו בין סמר ואילת מקבל הוראה להנמיך ל-2000. כאשר מקבל הוראה להיכנס ל"עם הרוח" מסלול 03, לוקח קצת ימינה, על מנת לעבור במקביל למסלול ולא מעליו. הנתיב הוא נתיב CVFR ולכן אין נתיב אחד מוחלט כמו בטיסת מכשירים. אני מגיע צלע "עם הרוח" במרחק סביר (שוב, כללי ראיה! אני שופט את המרחק!) ושומר קשר עין עם המסלול משמאלי. אם אני במטוס קל, אז כאשר המסלול 45 מעלות מאחורי אני מתחיל כניסה לצלע הבסיס, ואח"כ לפיינל. אם המטוס גדול יותר, אני אתרחק יותר מהמסלול (גם אי אפשר לראות 45 מעלות אחורה מבפנים) - וממילא אני מבצע את ההקפה במרחק גדול יותר. זה הכל - זה כל הקטע בראיה - אתה טס לפי מה שאתה רואה ומרגיש - תוך ציות לחוקים וההנחיות כמובן.

קרא את סעיף 21 בפמ"ת (תחת אילת) ואת המפה הנספח ג'. אתה מגיע לסמר ב-3000, תחילת הנמכה עפ"י הוראות המגדל. את ההקפה את מבצע ב- 2000.

בכל מקרה זה תמיד דרך AVC או SB. אבל אסור להתחבר לערוץ דרך SERVINFO - יש להתחבר דרך ה-SB - וה-ATC DIRECTORY. הסיבה היא - באובדן קשר קולי, שתהיה על ערוץ הטקסט של הפקח.

בכל אופן וללא קשר אלעד צודק בנושא ההקפות! כקצין ההדרכה של IAL נתקלתי לא פעם בטייסים שקפצו ישר למכשירים (מה לעשות, עד התקופה האחרונה VFR לא היה רלוונטי בסימולטור, למרות שהקפה תמיד ניתן היה לבצע). אבל הקפה זה דבר בסיסי, שכל טייס חייב להכיר ולדעת לבצע היטב. אם התנאים והפקח מנחה ביצוע הקפה, כל טייס חייב לדעת לבצע זאת! בעולם האימיתי טייס שלא יודע לבצע הקפה (יותר נכון מישהו שלא יודע לבצע הקפה, אין טייס שלא יודע לבצע הקפה) לעולם לא תהיה לו בכלל ההזדמנות לבצע גישת מכשירים...

המטוס הוא צסנה 152 4X-AIV של "נשר". ניתן להורידו באתר אבסים בכתובת - http://library.avsim.net/search.php?Sea ... rentPage=1 תמונות פירסמתי אתמול בפורום - http://simdata.sourceforge.net/vatil/bo ... php?t=1165

ברור שזו לא בעיה בתנאי ראות נורמליים. אבל אני אומר לך, הייתי באילת בסוף סמטמבר, מרידיאן כבר היה קיים. אין לי כמובן כיוון מגנטי, אבל אני יותר ממשוכנע שהוא ביצע את הליך המכשירים. זו לא היתה הקפה פשוטה, מעל העיר הוא עבר גבוה מידי.

אתה רציני בקשר לגישת המכשירים לאילת? היא עדיין קיימת בפמ"ת נכון לנוב' 2003... גם הייתי באילת כשמרידיאן כבר היה קיים, והמטוס ביצע את הגישה הזו - או שלא תפסתי נכון את הכיוונים שלו...

אני עם שמוליק! כל העסק כאן זה התקשורת בין פקחים וטייסים, בשביל זה הורדנו סקווקבוקס, ASRC, SBRELAY ואנחנו מקמבנים בכל צורה שהיא את הסימולטור עם טלאים, פאצ'ים וקומבינות - רק בשביל זה. אז לטוס אונליין ולא לדבר?! אבל אני בהחלט מקבל גם את הטיעון של איציק - בזמן עומס או אירוע, אני מתאר לעצמי שקשה מאוד לפיקוח ת"א להחליף גם את פלוטו וחגב! שלא לדבר על זה שלעמים הוא גם גישה ומגדל וקלירנס... לכן, לדעתי כאשר יש טייס מנוסה - ואתם הרי מכירים את הטייסים - ויש עומס, בהחלט יש מקום לוותר על דיווחים בכל נקודה - הפקח צריך ליזום את זה, ולהודיע לטייס שהוא מצפה לדיווח בנקודה X, וזהו. אבל ככה זה עובד ממילא...

אתה רשאי לתכנן איזו תכנית טיסה שבא לך. אבל... הנתיבים קיימים על מנת שתטוס בהם, ובאופן כללי טסים על הנתיבים הנ"ל, ועוברים מנקודה ישירות לנקודה אחרת (DIRECT) ללא נתיב רק כאשר אין ברירה. קח בחשבון שאתה יכול להגיש איזו תכנית טיסה שבא לך - אבל הפקחים (או מנהל התעופה המקומי) לא חייבים לקבל אותה, והם רשאים לשנות או לדרוש ממך לשנות אותה. בכניסה למרחב הישראלי עוברים ב LEDRA או VELOX. זהו נוהל מקובל, לא חוק מדינה. סביר להניח שאם תגיע בנתיב אחר הפקח יפנה אותך לכניסה למרחב מאחת מהנקודות הנ"ל על מנת לאפשר זרימה סדירה ובטוחה של התנועה במרחב. אבל אתה עשוי גם להיות מופתע...

No way, man! You're not going anywhere! אתה יותר ממוזמן להישאר, ואם תביא עוד כמה מהמפתחים להיות חלק מהקהילה הזו גם הם, זה יהיה נפלא. ברור לי שאתה קורא עברית, וכל אחד בעסק הזה חייב לדעת אנגלית ברמה סבירה! אני רוצה לומר לכם שלפני זמן מה שאלתי בפורום של SAG (חטיבת שוויץ/גרמניה/אוסטריה) שאלה על סנרי. הפורום כולו דובר גרמנית, ואף אחד לא התייחס (אולי זה בגלל שהם אנטישמים? לא יודע). בכל אופן, זו הרגשה מחורבנת לזר שבא להתעניין (אני יודע שאתה לא זר, אלכס) ואנחנו חייבים לכבד את כל מי שבא לכאן וכותב באנגלית - ישראלי או זר.

לא צריך מדריך מפורט. אתה מניע ודוחף? LLBG TRAFFIC, CESSNA 4X-CCD IS STARTING AND PUSHING G2, then taxi to rwy 26. אתה ממריא? LLBG Traffic, Cessna 4X-CCD taking off rwy 26 heading north. אתה מתקרב לנחיתה - אתה קורא לתנועה בשדה בו אתה עומד לנחות ומודיע מאיפה אתה בא ומה אתה מתכוון לעשות. זה הכל.

Yeah, I know what you mean about the manuals... looking forward for the next phase!

I understand that, Alex, but people will want Zeev's 3d Pack - it has Raana Park, Pi Glilot and Ashdod power plant. I was ust making thing clearer - not everybody know which files they need to disable and in what directories they are located... Anyway, good work! I really like it! The Kirya at last! Azrieli is only two towers... and Ramat Gan is superb!

החבילה מתנגשת עם חבילת האובייקטים של זאב קאהן. יש לנטרל את הקבצים azrieli.bgl, shalomtower.bgl ו-bursaramatgan.bgl מחבילת האובייקטים של זאב. אני שיניתי להם סיומת ל BAK וזה עובד יופי.

אנשים גדולים, אחד אחד. משקיעים ממרצם וזמנם לטובת כולנו ללא כל תמורה!

מסכים איתך לגבי הסנרי המצויינים של דוד רוזנפלד. AI כבר אירגנתי לעצמי מזמן, לי יותר חשוב שלא מתרסקים יותר במבט חוץ כשמסתובבים עם המצלמה... ויש גם כמה שיפורים ויזואליים, כפי שניתן לראות כאן: http://simdata.sourceforge.net/vatil/bo ... =5357#5357

המדינה הזאת, אני אומר לכם... לא משחררת חיילים בשביל אירוע?

כן, סטאר טרק מאוד יעיל - "Our neural pathways have become accustomed to your sensory input patterns" האמת, אני מסכים עם שאדי - גם אני קראתי הרבה אנגלית - זה התחיל משר הטבעות, לפני התיכון, כשכל הגדולים אמרו לי שבאנגלית זה לא אותו דבר... וזה המשיך, והמשיך והמשיך.

אין לו סקין, אבל אני משתמש בפאנל שלו עם המטוס מאתר IAL. מצריך עריכה קלה של כמה קבצי CFG, אבל אפשר אפילו לו לגרום לו לעבוד עם ה-VC של המטוס שבאתר שלנו, ולהתנהג כמו המוצר המסחרי.

יאללה אילן! לדף הראשי של ואטסים... עם טיזר לקראת פסח/איסטר... אני כבר שם את זה בסימפלייט ובדלתא!

בחיאת שמוליק! מה הם לומדים שם? את כל המתמטיקה של התיכון סוגרים באוניברסיטה בשיעור וחצי - מורידים להם חומר בשביל להעלות את ציוני הבגרות... הדבר החשוב היחיד שלומדים בבצפר זה אנגלית. וגם אנגלית למדתי יותר מאינדיאנה ג'ונס ודארת' ויידר מאשר מהמורה לינדה...

ג'אמבו-צביקה היקר! גם אני כמובן לא התכוונתי לפגוע, רק התקוממתי על הניסוח של "בכל פורום נורמלי..." הסיבה שהתקוממתי היא, ואני בטוח שרבים מחברי הקהילה יזדהו איתי, היא שהתחביב יקר מאוד לליבי. אני משקיע זמן רב, כסף, ומאמץ על מנת להפוך אותו למהנה וטוב יותר לכולנו, כמו רבים אחרים - כולל סגל VATIL הנפלא. בגלל המאמץ והזמן שאנו משקיעים בתחביב, הוא הופך לציפור נפשינו, ואולי אנחנו (אני) קצת רגישים בנושא. לכן ביטוי כזה של זילזול (בוא לא ניכנס לויכוחים כאן, אני מציג את שחשתי כשקראתי את ההודעה המקורית שלך) מאוד הרגיזה אותי והביאה אותי לתגובה כזו. חשדתי כמובן שלא התכוונת לפגוע באיש, ולכן סייגתי את דברי בצייני שמה שנראה לי פוגעני זה הניסוח, לוא דוקא הכוונה. אם נפגעת מדברי אני מתנצל, רק רציתי להסביר לך מאיפה אני בא.

350$ מקדמים אותי בשעתיים לרשיון טיס אמיתי! עוד 38000 ש"ח ל מ נ י א ק :?

ואתה משלם על שטח האיחסון שזה תובע על השרת? או שאתה מעדיף פרסומות מתפרצות? אתר החטיבה (כמו גם אתר ישראל איירליינס ואתרים רבים אחרים בתחום) אינו אתר מסחרי. תפעולו ומימונו מגיע מכיסם וזמנם של החובבים. הסיבה שאפשרות שליחת המסרים בפורום נוטרלה היא להקטין עומס על שרת הפורום ולצמצם בנפח האתר. אם יש לך רעיון, או כסף מיותר, אתה מוזמן לתרום. יסלחו לי סגל החטיבה שעניתי בשמם, אבל תגובתך נראית לי פוגענית ומוגזמת. לפחות הניסוח, גם אם לא לכך התכוונת.

אני כתבתי שזה לא עובד ב-2004?