Oren Geva

אגב - אני לא זוכר מי התווכח איתי על זה - יש לנו כאן דוגמא ל ATR בלי FMC!!! בניגוד לזה שכאן. לא לכל ה ATRים יש FMC!

יפה מאוד! נראה שנהניתם!

או בקיצור - SB זה לא מסנג'ר!

מזל טוב ובהצלחה!

אלעד - אני לא בטוח שאתה צודק. גם אז אין למשקיף שום סמכות. משקיך הוא משקיף. שיסתכל וישתוק. הוא לא פקח. אני לא בטוח שמותר לו בכלל להשמיע את קולו על הערוץ. הוא יכול בפרטי בצורה חברית אבל בשום אופן לא לתת הוראות. גם אם הוא VATSIM1. ברגע שהוא נכנס כמשקיף - זה מה שהוא. אין לו שום סמכות לגבי אף אחד. רק לדווח אם משהו חריג ולטפל בנושא באמצעים המקובלים. מי שכן יכול לתת הנחיות הוא סופרוויזר.

http://www.schiratti.com/whazzup.html לא מבין למה אתם כל הזמן שואלים את השאלות האלה. על גוגל שמעת?

יש לי WUZZUP אבל כש SI לא עובד גם WAZZUP לא עובד. גם האתר של ואטסים לא נותן תשובות. הבעיה היא משרתים עצמם...

אין יכולת לדעת עם סרבאינפו או דרך אתר ואטסים איפה יש פקחים ומתי. אני מציע שכל הפקחים שמתכוונים לפקח במשך סוף השבוע ירשמו כאן מתי הם מתכוונים להיות אונליין (ולהירשם ביורובוק) על מנת שנדע איפה ומתי יהיה פיקוח.

שום דבר, בשלב הזה מוצ'יקו

אני לא בטוח ואף פעם לא ניסיתי אותו, אבל נדמה לי שה GARMIN 430/530 הוא רק ל FS2002. http://library.avsim.net/search.php?Sea ... rentPage=1 מישהו ניסה בFS2004?

בקיצור - אם בחרת ב SB ג'אמבו, כולם רואים אותך כג'אמבו - גם אם אתה צסנה. שים לב להבא.

תכנון טיסה טראנס אטלנטית היא בהחלט אחד הדברים המעניינים והמרתקים בתחום - ולא רק בגלל מזג האויר. מי שרוצה ללמוד עוד (ומוכן לקרוא מסמך רציני וארוך באנגלית) מוזמן להוריד ולקרוא את המדריך הזה: http://library.avsim.net/search.php?Sea ... rentPage=1 נכתב ע"י טייס A340 באולימפיק.

כאן בשבת אירוע קבוע. אבל היות והם מתחילים ב 20:00 CET שזה 21:00 שלנו, נראה לי שטיסה משם לכאן תגיע בסביבות 01:00. לעומת זאת אפשר להמריא מכאן ב 18:00 ולנחות שם ב 22:00 בשיא האירוע. אולי לעשות אח"כ טיסה קצרה שם. בכל אופן, כאן הרי יש אירוע שבת קבוע. כך שזה תלוי רק בטייסים...

שלום לכולם, (ויסלח לי איציק אם אני פולש לו לתחום), עקב פירסום התמונות של הלג האחרון במסע שלי מסיון לפאריס פנה אלי אנדראס פוך, SAG1, מחטיבת SAG (שוויץ, אוסטריה, גרמניה) והזמין אותי להשתתף באירוע שלהם ב 13 למרץ, בו יפתחו מספר שדות באלפים. כמובן שאמרתי לו מיד שאפרסם את האירוע שלהם כאן. ה-13 יוצא יום שבת בערב, וזו נראית לי הזדמנות מצויינת לחטוף מטוס מנהלים ולטוס משדה דב לסיון, ברן, לוגאנו או סמדן! הרי לכם אתר האירוע! http://www.swissfir.org/mountainnight/en.html אני אהיה שם!

בדיוק כמו שתומר אמר - עד 10,000 לא תהיה בעיה בכל מקרה. את הפקח לא מעניינת צריכת הדלק ומשקל המטוס שלך. מעניינת אותו רק הבטיחות. אם ביקשת FL370, וזה בטיחותי, הוא ייתן לך לטפס. שים לב, הפקח הוא כלי עזר בשביל הטייס. לא הבוס שלו. כמובן שהוא אחראי על המתרחש במרחב ויש להתייחס בכובד ראש להוראותיו, אבל אתה מפקד המטוס. לכן אם ביקשתי FL370, הפקח מניח שאתה יודע מה אתה עושה, ואם אין בעית בטיחות, הוא מאשר בלי בעיה. נושא הטיפוס במדרגות מתבצע על מנת לחסוך בדלק. בטיסות ארוכות מאפשרים למטוס לטוס בגובה הכי יעיל עבורו בתנאי מזג האויר, על מנת לחסוך בדלק ובמאמץ של הנועים עד כמה שניתן. לכל מטוס יש את הטבלאות שלו, וכן FMC שיידע לחשב עבורך את הגובה האופטימלי. כל זאת בהתאם לחוקי האויר (לכן המדרגות הן של 4000 רגל או 2000 ב- RVSM). 777 מלא יטפס בד"כ בטיסה מזרחה ל FL310. אח"כ, ברגע שזה כלכלי ל FL370. אם טסים באיזור RVSM הטיפוס הראשוני יהיה ל FL310 או 330, ואח"כ במדרגות של 2000. בכל אופן, מטוס כל כך כבר בגבהים האלה מטפס בקצב איטי.

חגי, מה גורם לך לחשוב ש-777 עמוס בדלק ביציאה מישראל, מטפס ל FL370 במכה אחת וב VS של 1000? מטפסים במדרגות ככל שיורד המשקל עם שריפת הדלק, בגבהים האלה מטפסים בקצב איטי. נשמע שדוקא יש לך מטוס שמתנהג כמו שצריך...

גם אני נהניתי מאוד לפגוש את כל החברים, כן ירבו מפגשים כאלה. שכחתי בתמונות למעלה את הסי סקאן של חיל האויר.

אני מקווה שבפעם הבאה שאני אטוס VFR לשוויץ כבר יהיה לי את זה! http://forums.simflight.com/viewtopic.php?t=19796

שבת שלום לכולם! צילמתי כמה תמונות של מטוסים היום במפגש במסלול 12. אמנם לא איכות של airliners.net, אבל אם כבר צילמתי, אז לא ניתן להן להתייבש בצד, נכון? בגלל שעזבנו בחופזה לא הספקתי לצלם את האנשים, יתוקן בפעם הבאה! 747-200 של קאל 757-200 767-200 איירבאס 320 של איבריה.

תוכלו לכתוב כאן איך בדיוק מגיעים למקום?

למה? שיהיה לך מגניב לטוס במטוס חדש שלהם בסימולטור? חשבת אולי יש להם שיקולים אחרים? עלויות תפעול? טווח נדרש? קיבולת? ביקוש ליעדים שלהם?

זה בדיוק מה שאני אומר. כולם מכבים AVC ולא שומעים את השטויות שלו יותר, ועוברים לטקסט. לא הכי נוח, מה לעשות... אתם מפונקים, ככה הסתדרנו מ 99 עד 2001 לפחות... לי לא היה RW עד האירוע השלישי של IAL! ומסתדרים. התוצאה היא שלנקניק הזה אין מי שיקשיב לשטויות שלו. ואז או שהוא הולך הביתה שלו, אין עבדה, אין שפה, קשה, קשה. או שהוא מפריע בטקסט. ואז הוא חוטף השעיה. אבל העובדה שאתה אמרת לי שאין לי מה להתחבר במסנג'ר, ואני לא התחברתי, ואתה הלכת כשעוד יש טייסים על הרשת - זה נצחון טהור שלו.

וגם הטייסים שלהם מוסמכים על ה-757. אם הם מביאים 737 אז הם צריכים טייסים ל737, ולא צוות אחד, אלא מספר צוותים שיוכלו להטיס אותו מסביב לשעון וגם לגבות אחד את השני במקרה שמישהו חולה או משהו כזה. יש להם כבר פול של טייסי 757 והכל יותר פשוט. הצוותים הטכניים לא צריכים הסמכה מיוחדת, צוותי האוויר לא צריכים הסמכה מיוחדת. יותר זול ונוח לכולם.

אני חושב שלא צריך לתת לחוליגנים להפריע. יש איזה טמבל על התדר? דוקא אז, צריך לכבות את ה-AVC, ולעבור כולם לטקסט. ואם הוא יפריע בטקסט - אז פשוט שולחים סקריןשוט לואטסים והם סוגרים את היוזר.

בוודאי שיש. אבל קורה שלאנשים יש עיסוקים אחרים לפעמים.