Oren Geva

הם פשוט נחושים לשגע אותנו...

לא רן היה אמור להעלות את זה?! מזל טוב בן, עד מאה כעשרים!! :new-bday:

SB3 יידע לקלוט לחיצה על IDENT בפאנל. אין צורך לחכות ל FS2006.

מה הקולסיין שלי? בכל אופן, לי היתה טיסה מצויינת (עד תראו אותה) - טעימה קלה אפשר לראות כאן: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=303

או מקבל ווקטורים.

למה אתה מתפלא? לנתב"ג יש סטארים?

אם כולם יפקחו לא יישארו טייסים...

משל הדג נכון מאוד ומדוייק להפליא - למעט העובדה שהאקווריום סגור והדג יכול להגיע לקצה. אם אתה הולך דרומה במהירות 5 קמ"ש והאקווריום בידך, והדג שוחה צפונה במהירות 10 קמ"ש בתוך האקווריום, הרי שמהירות הדג עפ"י מד המהירות שלו (אם יש לו צינור פיטו) היא 10 קמ"ש. אבל מעל הקרקע הוא נע רק במהירות 5 קמ"ש. בדיוק כמו מטוס שנע בתוך גוש אוויר. לגבי המדריך שלך... אם אני מכונאי לא הייתי מתקרב למטוס שמרחף באופן כזה. משב רוח אחד בכיוון הלא נכון והראש של המכונאי מרוח על חלון הטייס... אחרי זה כותבים בצבא על לוח גדול בכל משטח מטוסים - "אין לקשור מטוס לקרקע בעודו מרחף באוויר", ולמטה "הוראות אלה נכתבו בדם"... ואחרון חביב - אם מטוס מנמיך במהירות אוירית X וקצב הנמכה Y, הרי שברוח נגדית חזקה המהירות הקרקעית שלו נמוכה יותר, אבל קצב ההנמכה עדיין זהה. לכן זווית הגלישה/טיפוס תהיה חדה יותר. באותו אופן, רוח גבית תרגום למהירות קרקעית גבוהה יותר - מסלול גלישה/טיפוס שטוח יותר - זו הסיבה שאנו ממריאים מול הרוח - נטפס במסלול תלול יותר ונוכל לעבור מעל מכשולים בקלות רבה.

בקיצור. עובדת סיבוב הגלגלים לא מטיסה מטוס, לא ברור לי למה מישהו העלה בדעתו שזה כך... זה כמו לשאול - אם אתה רץ על ההליכון מת"א צפונה, מתי תגיע לחיפה?

מל"ט קובי (למה אצל כולם המטוס הוא זעיר?) או מז"ט או מה שלא יהיה... עד מאה כעשרים! :new-bday:

כל דגמי הדקוטה למינהן: http://www.nzwarbirds.org.nz/c47vers.html אני מתלבט אם להוציא את הצביעה של ארקיע על הדגם החדש הזה - הוא לא בדיוק הדגם שהיה בשימוש בארקיע. כאן זה C47A, בארקיע (ובחיה"א אילו היו C47D עם מנועים דומים יותר לאלה של ה-R4D-6 שבחבילה המקורית).

אני מבין את זה. מדובר פה בטעות ניסוח שלנו. טום הבהיר לנו בתכתובת שמדובר בחברה חדשה, ואם יהיו להם 10 טייסים הוא יופתע לטובה. קיווינו שיהיו יותר מטוסים עקב הפרסום בואטסים (פרסום של טום, לא שלנו). צר לי שלא היתה יותר תנועה מכיוונם, אך אני שמח שהיו ציפיות גדולות! אם לא הייתם מצפים מהחטיבה להרבה מצבנו היה גרוע. להלן ציטוט ממכתבו: כפי שאתם יכולים לראות המוניטין של החטיבה שלנו ידוע ומוכר בעולם, אנו נתפשים כחטיבה רצינית עם קבלות, וזה קורה בין השאר גם עקב נכונות שלנו לתת פיקוח מקצועי לטייסים הזרים. זה קרה עם PIC, זה קרה עם האנגלים, זה קרה באירועי המרתון שלנו בפסח ובחנוכה וזה יקרה בעתיד.

אני רוצה לציין כי במקרה הספציפי הזה ידענו שלא צפויים טייסים רבים. AFVA הם חברה חדשה שהחלה את פעילותה בתקופה האחרונה. אני מכיר את טום שנים רבות מדלתא (שהיא אחת החברות הוירטואליות הותיקות/גדולות/טובות בארה"ב). ידענו שמדובר בטייסים אמריקאים ובחרנו לתת להם פיקוח מכיוון שהחבר'ה האלה הם חבר'ה רציניים וחשוב שנשאיר רושם טוב גם מעבר לים. אני מקווה שם נהנו, ושמח על כך שהיה להם פיקוח מכובד למרות הציניות שראינו כאן. אני מצר על העובדה שחלק מטייסי החטיבה בחרו שלא לטוס רק בגלל שלא היו מטוסים זרים רבים, ויותר מכך אני מצר על כך שהם רואים בכך כשלון. חברה זה ביקשה פיקוח, והחטיבה נענתה. זה כל מה שקרה כאן.

אם הורדת, ראית שדפוק וחזרת אחורה - לא היה קל יותר להגיד לו לחזור אחורה? אני עבדתי עם 3.11 עד שהפאץ' שחייב 3.40. מעולם לא הרגשתי הבדל...

בשביל מה אתם קופצים ומורידים כל פעם גירסא אחרונה של FSUIPC? עד שאין לכם תוסף שדורש את הגירסא החדשה איפה הצורך? למה לתקן מה שלא שבור?

זה ידוע וד מימי המסע שלי באירופה... יש אתרים רבים כאלה - גם אצל האנגלים והאיטלקים על הפמ"ת והדפיות גלויים לציבור דרך האינטרנט בחינם. בפורום ואטסים תוכלו למצוא לינקים לדפיות של כל הארצות כאן: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=34 או בצורה יותר מסודרת: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=187 באתר הזה ריכזו את הכל: http://aerodromecharts.info

נכון. המקביליות היא לא כח. הנקודה היא שהמעבורת "נזרקת" מספיק מהר בשביל ליפול אל כדור הארץ אך לעולם לא להגיע אליו. אולי לא דייקתי כשאמרתי שזה לא כח צנטריפוגלי, כי זה די דומה. כאן המעבורת טסה במהירות כזו שהאינרציה שלה מקזזת בדיוק את עצמת המשיכה של כדוה"א.

זה משהו אחר. המים נשארים בבקבוק בגלל הכח הצנטריפוגלי שפועל עליהם. הכוח הצנטריפוגלי נובע למעשה מחוקי התנועה הראשון של ניוטון - גוף במצב כלשהו של תנועה שואף להמשיך באותו מצב תנועה - אלא אם מופעל עליו כח אחר. בסיבוב הבקבוק המים מתקדמים עם הבקבוק - אתה מתחל את הסיבוב על ידי הבאתו קדימה ואז מתחיל לעלות (תחשוב על תנועת המעגל). המים שואפים להמשיך לנוע קדימה, אך החלק התחתון של הבקבוק נע כלפי מעלה, לכן המים נלחצים על "רצפת" הבקבוק. אתה ממשיך בתנועה למעלה ועכשיו הבקבוק כבר כמעט הפוך, אבל המים ממשיכים כל הזמן להילחץ על "רצפת" הבקבוק. במעבורת קורה דבר שונה. המעבורת נמצאת במצב של "נפילה" מכיוון שהכח היחיד שמופעל עליה במסלול הקפה של כדוה"א הוא כח הכבידה. אם תזרוק עצם כלשהו, הוא יתרחק ממך ויתחיל ליפול למטה כלפי כדוה"א בקשת (מסלול בליסטי). אם תזרוק אותו יותר חזק (כלומר הוא יתחיל את התנועה העצמית שלו במהירות יותר גבוהה) הוא ייפול יותר רחוק. מה שקורה במעבורת במסלול הוא שהיא נזרקה מספיק חזק כדי שקצב הנפילה של יהיה כזה שהקשת הבליסטית שלה מקבילה לעקמומיות כדור הארץ (מה לעשות, הוא כנראה בכל זאת עגול). המעבורת נמצאת בגובה 150 מייל (לדוגמא) ומתקדמת במהירות 17500 מי"ש. היא נופלת, אבל כשהיא נופלת מטר אחד בגובה, היא כבר נמצאת במקום שפני כדוה"א נמוכים במטר אחד מהמקום הוא היא התחילה את הנפילה. כך שהיא נופלת ובעצם "רודפת" אחרי כדוה"א. בלי כח מנועים (כמובן שיש כח מנועים שהביא אותה למקום בוא היא התחילה את הנפילה), פשוט נמשכת בכח המשיכה. הירח אגב, נמצא באותו המצב.

נפילה חופשית היא המצב בו נמצאת המעבורת כשהיא במסלול. היא "נופלת" מסביב לכדוה"א. הכנפיים הן על מנת לגלוש לנחיתה. מרגע הכניסה לאטמוספירה המעבורת היא דאון גדול וכבד עם מאפייני טיסה גרועים למדי. חייבים להיות לה טייסים מאוד מיומנים כי זו לא משימה פשוטה להנחית את הדבר הזה, ויש רק הזדמנות אחת!

במעבורת מדובר על נפילה חופשית ולא שיוט...

כך או כך מעבורת לא יכולה להמריא כמו מטוס. בתוך האטמוספירה יש לה מאפייני טיסה של אבן עם כנפיים.

אבל זה לא אירוע שלנו. זה אירוע שלהם.

אין פה הרבה מה לתחקר. החבר'ה האלה הודיעו לנו על טיסה שלהם, הודיעו גם שהם חברה חדשה וכנראה לא יהיו הרבה טייסים. הם היו מבצעים את הטיסה עם פיקוח או ללא פיקוח. החלטנו לתת להם את הפיקוח הזה. אני לא מבין למה שלא תנצלו אתם פיקוח מלא בישראל לבצע טיסות להנאתכם.

אין שום משמעות להשוואת קצב השעון בין מעבדים, במיוחד לא כשמשווים אינטל ו-AMD. קצב השעון הוא אינדיקציה אחת, אבל לא הדבר היחיד ולא העיקרי שמשפיע על מהירות ביצוע הפעולות ע"י המעבד.

שים לב שלישראל הם יטוסו מאיטליה, כך שהם עוד לא המריאו. כמו שהם הכריזו בעצמם הם חברה חדשה ללא הרבה טייסים. חוץ מזה, מה איכפת לך כמה מטוסים יש? יש לך הזדמנות היום לטוס עם פיקוח מלא.