Oren Geva

היתה לאינטל איזו פאלטה בראשית ימי ה-RDRAM - היות והזכרון היה כל כך יקר, הם רצו לספק אפשרות לחבר זכרונות SDRAM על לוחות i820. לכן הרכיבו רכיב בשם ICH שמבצע את התיאום. הרכיב הזה, לא רק שהוריד ביצועים ברמה היסטרית, הוא גם גרם לבעיה בלוחות האלה, קריסות לא מוסברות לדסקטופ, טעויות חישוב של המעבדים ועוד כל מיני בעיות. אני מניח שהם לא יתעסקו יותר בדברים האלה... עם DDR הם אפילו לא ניסוי לייצר לוח שתומך בשני סוגי הזכרון.

אם זה היה כל כך פשוט לא היה ויכוח. ואם מישהו רוצה לשלם מחירים מופרזים בשביל תועלת זניחה, אז מגיע לו שיקחו ממנו את הכסף הזה. כמו כל דבר אחר בתחום הזה השיקולים הם כלכליים ולא הנדסיים. לא אמרתי ש-RDRAM אינה טכנולוגיה מוצלחת. אבל היא לא ממשת את ההבטחות שלה, והיא יקרה ללא כל פרופורציה לתועלת שהיא מביאה.

RDRAM הוא פיקציה. יותר נכון קוספירציה. אינטל השקיעה כסף רב בחברה שפיתחה את הטכנולוגיות ולכן דחפה את הלוחות שתומכים בזכרון RDRAM בטענה שזה הזכרון הטוב והמהיר ביותר. בפועל הוא יקר מאוד, ולא נותן ביצועים טובים מ-DDR (כמובן שאם משווים RDRAM המהיר ביותר צריך להשוות אותו ל-DDR המהיר ביותר). הציבור לא טיפש (יותר נכון - לא מוכן להיות טיפש לאורך זמן) ולכן RDRAM נעלם/יעלם.

סתיו, דבר עם התמיכה של ברק. נתקלנו בבעיות כאלה עם לקוחות ברק לאתר IAL ולאתר החטיבה שיושבים על אותו שרת בו מתארח RWY12. הם יוכלו לעזור לך. אם אתה מסתבך איתם דבר איתי (אני עובד שם).

ההודעה של מרטין תוקנה - Did you ever dream about flying over the famous pyramids at Cairo? Did you ever want to see the hotels of Eilat while you were on very short final? What about spending some relaxing days at the famous beaches of Hurghada? What about visiting Israels second-largest city, Tel Aviv for some shopping?

בוודאי. עכשיו כחברה פרטית...

אכן השנה אלעל הראתה רווחים יפים, אבל אל לנו לשכוח שבמשך שנים אלעל הפסידה עשרות מליוני שקלים בכל שנה תוך הפעלת קוים לא רווחיים, העסקת עובדים לא יעילים בתפקידים שאינם נחוצים ללא יכולם התייעלות עקב חוזים קיבוציים וועד חזק. אל על לא התנהגה מעולם כחברה תחרותית, והנפגעים היו אנחנו. אם זה במחירי הכרטיסים, ואם בכספי המסים שמימנו פעילות חברה לא יעילה. הפרטת החברה תעשה רק טוב לאזרח הישראלי הממוצע, ובטווח הארוך גם לענף התעופה. החברה הוקמה ונשארה בבעלות המדינה מתוך (בין השאר) תפישה אסטרטגית של מדינת ישראל הקטנה והענייה, שבמידת הצורך תוכל לגייס את מטוסי אלעל שישמשו כרכבת אווירית לצרכים שונים (ע"ע מלחמת יוה"כ). כיום, כשניתן לרכוש 742 משומש ב 15 מליון דולר, הצורך הזה אינו קיים עוד. במחיר אפסי (בשביל מדינה) ניתן להקים צי תובלה בזמן קצר, ולכן ההיבט האסטרטגי של אלעל אינו משמעותי יותר. כחברה המבצעת טיסות מסחריות אין שום סיבה שבעולם שהיא תהיה בידיים ממלכתיות. השלב הבא צריך להיות הקמת שדה תעופה בינ"ל בבעלות פרטית שייתן תחרות לנתב"ג (מיד לאחר הסיפור עם הגוי אל גוי לא יישא עוד מלחמה, הנמר והגדי וכו').

אתה מדבר על מצב שאין פיקוח, ואז מדובר פה פשוט בטייסים שלא טורחים להצהיר על כוונותיהם ביוניקום. עופר ואילן מדברים על מצב בו יש פיקוח שמסדיר את התנועה, ואז אין שום בעיה.

לא צריך כולם לכתוב את אותו הדבר... ברור שאני מתקן אותו!

שלום לכולם, לאחר ההצלחה של האירוע הספונטני שאירגנו יחד עם קהיר הוחלט לבצע אירוע מאורגן יותר, בשיתוף גורמים בכירים מאירופה בו יאויישו עמדות בישראל ובמצרים. הגרמנים והאנגלים חובבים את השדות במצרים (במיוחד הורגדה) ואילת/עובדה נמצאות בטווח קצר. תוסיפו את העובדה שזה קורה באמצע החופשה שלהם ותבינו לבד שצפויה תנועה ערה. להלן הודעתו של מרטין גאורג מ-SAG. Did you ever dream about flying over the famous pyramids at Cairo? Did you ever want to see the hotels of Eilat while you were on very short final? What about spending some relaxing days at the famous beaches of Hurghada? What about visiting Israels capital Tel Aviv for some shopping? Now you can get all this without ever leaving your home cockpit: VATSIM invites you to join the first "Middle East Online Night", scheduled for december 29th, 1800z-2200z. Right during the winter holidays expect full ATC coverage over Egypt and Israel, full staffing at Cario (HECA), Hurghada (HEGN), Eilat (LLET), Ben Gurion (LLBG) and Ovda AB (LLOV). To cover enroute traffic several center controllers, including Eurocontrol South, will be available to assist holiday charter flights all the way from central Europe to the middle east region. Complete information with charts, sceneries and flightplans is available from VATSIM`s Middle East Region Homepage (VATAME) at http://www.vatame.org/index.php. For flight information, charts, sceneries and more about Israel visit http://www.vatil.org . We hope that you will spend a great flying evening at Egypt and Israel. Our ATC is ready, charts are printed ... its your turn now! See you in the air over Israel and Egypt!

השאר עדיין לא יהיו סוציומטים ויבואו לטוס אצל הפקח הנבחן. אבל ככה לפחות נבטיח מינימום פעילות, ואיזשהו גיוון.

זה לא הלקח. אני המראתי מהרצליה והיה לי מאוד נחמד שאלירן פיקח שם (הוא עשה את זה טוב מאוד, אגב). אבל אני המראתי מהרצליה מתוך כוונה להגיע לאוהד ולבצע אצלו הקפות. באמת בעיה למי שעושה הקפות בהרצליה לצאת, לעשות שתי הקפות בשדה דב ולחזור להרצליה? זה סיפור של 10 דקות. הלקח לדעתי, אלעד, הוא שלהבא אולי כדאי לבחינה להכין מספר טייסים עם משימות. א. יוצא IFR צפונה. ב. מגיע IFR מדרום. ג. מבצע הקפות. ד. יוצא CVFR דרומה. וחוץ מזה גם לקרוא לשאר הטייסים.

כבר כמה פעמים טסתי 20,000 בטיסה חזרה מאילת. עצם העבדה שהטייסים אומרים 20,0000 ולא FL200 מעידדה על כך שהנתיב נחשב רשמית כאחד מנתיבי התובלה נמוכים, למרות החריגה.

כל הכבוד, מזל טוב!

מסכים עם ירדן... :shock: :!:

לא. לדעתי כל יום נוסף זה הפסד נטו לואטסים.

לגמרי במקרה - תמונה שלו שפירסמתי הבוקר בפורום אחר ובהקשר אחר: http://forums.simflight.com/files/cabin_932.jpg מפתיע אותי שאתה מגלים אותו רק עכשיו. זה לא מטוס חדש בכלל. אחד התוספים החינמיים הטובים ביותר, ממש ברמה של חבילה בתשלום לכל דבר. יואב, הרגע נזכרתי - אם אתה מחפש מטוסים דו מנועיים מעולים וחינמיים שווה לך לבדוק את המטוסים של Milton Shupe - גם מטוסים ברמה של מטוסים בתשלום. http://www.flightsimonline.com/commander http://www.flightsimonline.com/howard500 אישית, אני ממליץ במיוחד על ה-AC500 ועל ה-SHRIKE מהלינק הראשון.

ואטסים מאבדת המון טייסים לטובת IVAO מאז שיצא הקליינט IVAP לטייסי IVAO. עד שייצאו FSINN/SB3 ואטסים בנחיתות מבחינת חווית הטייס. תסתכלו כל יום (ולא רק היום, כשיש אירוע ב-IVAO) בסרב אינפו ותשוו את מספר הטייסים/פקחים בשתי הרשתות. כנראה שנוחות התוכנה חשובה למרבית האנשים יותר מאשר מקצועיות וארגון הפיקוח. אני מקווה שעם יציאת תוכנת הטייסים החדשה ואטסים תעלה על הגל שוב.

יש מטוסים שמסוגלים להמריא ולנחות במרחקים קצרים מאוד. תראו את הפייפרים האלה: http://www.supercub.org/upload/mov3.mpg http://www.supercub.org/upload/Mov5.mpg http://www.supercub.org/upload/Mov11.mpg

בוודאי שיש עליו טרנספונדר. אתה רק צריך להפעיל אותו. תעבור על כל מכשירי הרדיו שלו. הוא בא עם תיעוד מפורט, קרא אותו לפני שאתה משמיץ.

המטוס הזה מתאים גם ל - IFR. כמו גם צסנה 172/182 וכל מטוס אחר שיש לו מכשירי ניווט מתאימים - NAV/VOR ו-ADF/RMI

:wink:

באמת מטוס מעולה, אני רק לא מבין למה אין לו 2D Cockpit אצלך כי אצלי יש לו. בכל אופן, כל הכיף במטוס כזה הוא להטיס אותו מה-VC. זה לא בדיוק מטוס לתעופה קלה, זה מטוס עבודה, מה שנקרא Utility Aircraft. מסוגל לנחות בכל מקום, להמריא ולנחות ממשטחים קצרים.

ברוכים הבאים לרשת, מזל טוב!

שלום לכולם. אני מזכיר את ההוראה לגבי גודל חתימה וסמלון ב-10 הדיברות של הפורום: עד היום לא אכפנו את ההוראה באופן רציני. ביום שישי, 17.10.2004 חתימות וסמלונים שלא יעמדו בהוראות ימחקו.