Ran Bonfil

מיקום גיאוגרפי מדוייק של כל עזר ניווט נמצא בפמ"ת הפנים ארצי. לא בטוח שזה נכון להסתמך על זה... כיוון שבסימולטור יש היסט.. גם נכון, בגלל זה התיקון עבר מספר בדיקות, עד שהגיע למקום ה"אמיתי" שלו בשביל הסימ', המיקום הגיאוגרפי הבסיסי לG/S נלקח מהפמ"ת.. :wink: גם כן לא לשכוח שמיקום גיאוגרפי נותן את הנקודה של הפינה שמאלית תחתונה של המשבצת [גם הכי קטנה] ולכן צריך להזיז ולתקן לפי מידת הצורך. שמח שאתם נהנים. :mrgreen:

מיקום גיאוגרפי מדוייק של כל עזר ניווט נמצא בפמ"ת הפנים ארצי.

אני חוזר ומדגיש, זיות הG/S המקורית הייתה נכונה לחלוטין, ומיקומו הגיאוגרפי של המשדר לא היה נכון, בגלל זה נוצרה הבעיה שאם עוקבים אחר הPAPI בקרבת המסלול, הG/S בורח למעלה, זה מה שתוקן. לכן אין שינוי בגובה של הקרן במרחק כמו SIRON, אולי שינוי של רגל או 2, שלא יכולים להרגיש את זה. יום טוב. :wink: (ד"א, נבדק עם סוגי המטוסים העיקריים, ססנה, 737, 767, ו744 [שאלו גבהי קוקפיט שונים, ולכן היה חשוב לבדוק את זה איתם])

בנוסף, ישנם עוד שני בניינים [כמובן לא רק שניים, אבל כאלו שרלוונטים אלינו], אלו הבניינים העגולים רבי הקומות ברחוב פנקס\דרך נמיר בת"א, גם כן שחכתי לציין את "בנייני פנקס" [ממש בצמוד לב"ס שלי ] שלושה נוספים ליד השניים העגולים. אין לי בעיה גם להשיג תמונות שלהם מזוויות שונות.

בהצלחה דורון בהמשך!! :mrgreen: :mrgreen:

שלום לכולם, לפני מספר ימים תיקנתי את קובץ הAFCAD של נתב"ג. הדברים העיקריים שתיקנתי; -תיקון משדר G/S שהותאם לזווית הגלישה של הPAPI שלחלוטין לא היו תואמים בקרבת המסלול. -הוספת PAPI בצד ימין של מסלול 12 שלא היה קיים במקור. -הוספת PAPI בצידו הימני של 30, שגם כן לא היה קיים. -הוספת תאורת גישה למסלול 12, המערכת תאורה הותאמה למע' האמיתית בשדה, אמנם אין אפשרות להוסיף סטרובס לליין תאורה לפני המסלול, אבל זה מקורב יותר למציאות. העלתי את הקובץ לשרת חיצוני, אני מאשר להעלות לשרת החטיבה, אין לי על הקובץ זכויות יוצרים כמובן, כי לא אני בניתי אותו בשלמותו, אז אם יוצרי הסינרי מעוניינים בהורדתו מהשרת, אין לי שום התנגדות לכך. http://www.yousendit.com/transfer.php?a ... 3A0DBA0B27 תהנו! :mrgreen:

מזל טוב ירדן!!!

מזל טוב איתי!! :mrgreen:

אנחנו (רז גורפינקל ואני) נשתדל מאוד להגיע, הפעם טיסת שיתוף (CPT וFO) באותו הקוקפיט , לא פעם ראשונה שאנו מבצעים טיסה כזו, זו חוויה ממש כיפית ומקצועית! נתראה :mrgreen:

שלום גידי, להקפות יש כמה פירושים באנגלית, במושג התעופתי בנדב"ר משתמשים בעיקר בצירוף המילים Traffic Patterns. ישנם גם פירושים נוספים, שמשתמשים בהם פחות בתעופה, כגון Circuites, Laps וכו'. חיפוש קצר במילוני הרשת החופשיים היה מוצא לך את התשובה, אולי לא הכי מקצועית, אבל עדיין תשובה שתוכל לספק אותך בהתחלה. אתה יכול גם להאזין לפיקוח המובנה של הסימ', מילות הנדב"ר האנגלי נכונות שם.

מזל טוב מתן! הרבה ברכות ואיחולים! ואיך אפשר שבלי : :new-bday: :smilecolros:

אני חושב שדווקא כן ראוי שייצויינו דברים שהשפיעו רבות על ההיסטוריה של מדינתנו, ועל אחת כמה וכמה שזה קשור בח"א, או בנושא תעופתי, מבצע תעופתי וכו'.

חבל על אנשים שמתים סתם ככה. תודה שמוליק על המידע! שמרו על עצמכם.

ברוך הבא! מסנג'ר : ran-dana@zahav.co.il :wink:

הרגת אותי :mrgreen:

תודה עופר על המידע, אני מצרף פה עוד קישור מאתר צה"ל על מלחמת ששת הימים: http://www1.idf.il/DOVER/site/mainpage. ... cope=false

ההפך, טייס שיטוס עם פקח שלא ידע לתקן טעויות שנעשו ע"י הטייס, לא יצא מזה כלום כי הוא לא ילמד מטעויות שהוא עושה וכך לא יוכל לתקן אותן, ומכאן לא יתקדם לשום מקום. שים לב יהב, לא אמרתי על תוכן ההודעה, התכוונתי לנימה הבוטה שנאמרו הדברים. בקשר לדבריך האחרים, אמנם יש משהו בדבריך, אבל תסכים איתי שגם בפעמים הראשונות שעלית לרשת, לא מילאת תוכנית טיסה כמו טייס במציאות למודיעין טיס, קרה לכולנו, השכלנו, והיום כבר יודעים את הדברים בצורה יותר מקצועית. יום טוב.

מה לעשות, קורים מקרים שאין תנועה, כמו שקורים מקרים שאין פיקוח, אי אפשר להכריח אנשים לבוא לטוס, לפעמים פשוט לא מתחשק.. לא נשכח את המקרים שמספר דקות אחרי שעמדה עולה, כבר יש מעל עשרה מטוסים מחוברים, קרה לי פעם שארז סביר היה מחובר כבר בסביבות ה15 דק', ואף מטוס לא היה מחובר, אחרי מספר רגעים היה עומס כבד על הערוץ, ככה זה, דברים דינמיים. אני לא חושב שצריך להפלות טייסים מתחילים, בסה"כ לומדים, יש כאלו שלומדים מהר יותר, ויש כאלו שלא, נכון שאנו מנסים להתקרב למציאות עד כמה שאפשר, ואני חושב שכבר אנחנו מאוד מדביקים אותה, אבל זו לא מציאות ברשת ואטסים, ויש גם אנשים שעוד לא למדו את הכל, וכמו שנאמר "מטעויות לומדים" יש כאלו שגם זה לא עוזר להם, אז פה כבר אין מה לעשות. דורון, אם כל הכבוד שיש לי אליך, אני לא חושב שתגובה מסוג זה תביא את אותו אחד לטוס שנית תחת פיקוחך.

מזל טוב שי!!! אחלה בנאדם, כל הכבוד על העזרה לחברים חדשים ברצינות ובסבלנות! עד 120, שייהיה במזל טוב! :mrgreen: :bday: :new-bday: Cumplea?os felices!!

מזל"ט דורון!! עלה והצלח!

מתי ייצרו אותו לראשונה? כי אם אתה אומר שהוא מתחרה של ה777, ז"א שהוא חדיש מאוד, אז למה בכל זאת יש איזו שהיא הרגשה שהוא מטוס יותר זקן? יש לו איזה שהוא קשר לDC10? ותודה על המידע.

נראה בהחלט מאוד איכותי, כמו ה747 שלהם. שאלה- במציאות, במה המטוס מצוייד? (ציוד ניווט) לפי הבנתי ומצפייה בסרטים שונים, המטוס חוצה אטלנטי נונסטופ. ייהיה נחמד לנסות אותו D:

המון המון מזל"ט עופר!!! עד 120! תודות רבות על התרומה האדירה לחטיבה שלנו, מתן הידע הנרחב שלך, ולימוד אנשים! ברכות ואיחולים :!: :mrgreen: :bday:

תודה רבה משה על העצות!! כל הכבוד לך! אני מחר נבחן על 005, ו006, שייהיה בהצלחה לכל הנבחנים!!!! לא לשכוח לפחות 2 עטים.. שלא ייהיו פשלות באמצע האינדוקציה.. לא עט אדום ולא עט ירוק וגם לא עט צהוב כמובן.. חחח :mrgreen: אני מניח שזו השפעה בגלל הלמידה, אנא התחשבו

התמרור לא חוקי. מה שכן אתה יכול לקבל אזיקים על הידיים ולהיות עצור על השגת גבול. למה לא חוקי? מעניין אותי דווקא. התמרור "מתבטל" בגלל שעל הכביש יש חץ מסומן לפניה ימינה, מה שמבטל את האין-כניסה לפניה הזו. התמרור פועל כאין כניסה רגיל אם אתה לא עומד בתנאים שכתובים למטה. זה כמו שתעבור באין-כניסה שפעיל משעות ככה וככה, ותגיד שחשבת שהשעה היא אחרת.. -עריכה- חח אוהד, רק עכשיו הבנתי את משחק המילים מאוד תלוי במצב רוח של השוטר.. וב3 בלילה הם לא במצב רוח מרומם בכלל ליהיות שם ב0300 בלילה נראה לי קצת לא נורמלי.... :?