AaronDagan

לדורון, עם קבלת ה-"כנפיים" ולאחר טקס הדלי (מזל שהיה שרב היום....), מאחל לך רק נחיתות בטוחות ותמיד שמים כחולים עם רוח גב...... הצלחת להגשים מה שרבים וטובים עדיין רק חולמים עליו או לחילופין מתעסקים עם הסים..... כל טוב ובהצלחה בהמשך תהליך טיפוח הכנפיים.... בהערכה רבה.

יעקב ידידי, כמו שאומרים: כל עכבה לטובה...... שיהיה בהצלחה בהמשך הדרך. להשמע בטיסות הבאות.

תודה לכל המבקשים. בואו נעשה קצת סדר בדברים, כי נראה לי שאנחנו קצת ניסחפים: 1. יש לי במאגר המיידי צביעה של אל על , ובגלל גודל הקבצים חילקתי לשניים בגודל סביר. 2. מכיוון שאני לא ליד המחשב שלי בבית בשעה זו, לא זוכר אם יש לי צביעות נוספות ל-777. 3. כל מי שמעוניין בסעיף 1 - שירים יד. מי שמחפש צביעות זרות, גש ל-AVSIM, Flightsim.COM, Simviation וכדומה. אם אמצא משהו בבית, אדווח בהתאם.

היי, תן כתובת דו"אל ואשלח לך 2 קבצים של צביעות ל-PSS.

ירדן, קח את ה-777 של WILCO כאתגר אישי. מה דעתך? ואני גם מסכים בהחלט להנחה\תקווה ש-PMDG אולי אולי יוציאו 777 על בסיס תשתית ה-744 אנחנו אופטימיים........

היי, דורון, ז"א שהשבוע אתה טס ממש ק"לב..... מודה על התדריך וחשיפת הקשר המשפחתי, המרתק כשלעצמו. הרעיון של ריענון אחד מהטורבו-פרופ שבמאגר בהחלט רצוי וכנראה גם ייושם. תענוג אמיתי. תודה.

חברים יקרים, א. אני מאד מכבד את דעותיכם, אבל לא בהכרח מסכים להן. ב. PMDG לא זקוקים בשום שלב ל-"עצות" שלכם איזה מוצר לפתח או לא. מומחי השיווק שלהם ואלה הממונים על פיתוח מוצרים (ללא ספק אנשים מיומנים, בעלי נסיון רב שנים בתחום הסימולציה הממוחשבת) מכוונים את מוצריהם לשווקים בעלי מכנה משותף רחב ככל האפשר כדי למקסם את הרווחים שלהם. ג. כחובב מוצרי PMDG מזה זמן רב אני נהנה לראות כל פעם מחדש כיצד הם משלבים מוצרים המתאימים לרמה טכנולוגית ממוצעת, למירב השווקים בעולם ובעיקר שווים לכל כיס. קיבלתם 737 ו- 744 עם עשרות ווריאציות צבעוניות (נוסעים ומטען) , MD11 מדהים עם מיטב השכלולים ההיי-טקים, קיבלתם B1900 עם כל מיני גאדגטים, וכעת "פתאום" - טורבו-פרופ דו-מנועי יפהפה עם פאנל משגע שמקובל מאד באירופה, במזרח ובמדינות עולם שלישי..... אז מה קרה ? למה מי מת? :mrgreen: אני בטוח שהם קשובים ל-"בקשות הקהל" ובשלב כלשהו יגיעו עם 757 ואולי אפילו AB... בסופו של יום, הכל לטובה וכדאי שתסגלו לעצמכם חשיבה מעט יותר כוללנית, ותחשבו על זה. יום טוב.

סתם בשביל הכייף ולהראות לכם שכמעט אין הבדל בין המציאות לוירטואלי....... CO 084 NEWARK 14/04 09:35 09:40 3 סופי TK 1184 ISTANBUL 14/04 09:35 09:40 3 סופי LY 358 FRANKFURT 14/04 11:55 11:49 3 סופי מתוך לוח נחיתות של רש"ת מלפני כמה דקות... תבדקו ותשוו את נתוני האמת לסרווינפו.........אין כמו VATIL !!!!!!

איציק, תודה רבה.

מצטרף כמובן לכל הנאמר למעלה. האם יש תאריך לאזכרה השנתית? בשמחות.

בקר טוב, 1. תודות לאמיר ולכל השותפים על ההשקעה, ההכנות, התיאומים והשאיפה לשלמות. תמשיכו ב-HDG הזה ל-"פ.מ." הבאים.... 2. תודות לכל אלה שטרחו והקדישו מזמנם לנוכחות - אפילו חלקית - במטס הגרנדיוזי הזה (למתענינים - לקחתי 3 תמונות שאעלה לפורום תמונות). 3. שמחתי לתרום במעט את חלקי, כי מה היינו עושים בלי תמיכת ארה"ב.... קיויתי להגיע ל-CYOD אבל עקב בעיות תקשורת חוזרות (התנתקויות למיניהן) יצאתי בחוץ מתוך הבנה שיש לנו נציגות מכובדת (צנועה אמנם) בנחיתה ביעד. הייתי מצפה ומקווה לנוכחות רחבה יותר מבין חברי החטיבה, אבל מצד שני ייתכן שהטווח והשעות הלא שיגרתיות קצת הרתיעו (למרות חופשת הפסח...). יום טוב, שבוע טוב וחג שמח לכולם.

בקר טוב, כמו שהסברתי מוקדם יותר, אשתדל לעלות עם "עגלת הנפט" בעוד כמה שעות. אמצא אתכם ברשת וב-TS ואולי ייצא מזה משהו. טיסה נעימה ובהצלחה לכולם.

שלום, "חבר חטיבה לא ידוע"........ 1. מי אתה ומה שמך? :?: 2. מה השאלה? :?: 3. אם אתה מתכוון לנתיב החלופי שהצעתי. טפס במעלה השרשור, לא הרבה.... כל טוב.

בבדיקה קצרה אשר עשיתי, אני מתרשם כי: 1. VROUTE PREMIUM איננו חינמוני, (למעשה הוא יקר למדי,כ-30 יורו) כך שלא כל אחד בהכרח יוכל להשתמש בו. (חשוב כי יהיה כלי אחיד וזמין לכולם) נכון, אין "ארוחות חינם" אבל עבורי הוא מתאים כפלטפורמה בסיסית יחד עם JEPP. 2. מחייב התקנה על המחשב האישי נכון, מחייב הורדה והתקנה של ממשק ייחודי, גם עבור הגירסה החינמית. לא רואה בזה בעייה או מכשלה כלשהי. עניין של החלטה 3. איננו מעודכן עם ה-AIRAC האחרון לא מדוייק. כל מי שמנוי על NAVIGRAPH (כמוני) מקבל עדכון חודשי של AIRAC. לכן, לא מצאתי כי הוא מספק יתרון משמעותי מעבר ל-Route Finder אשר בשימוש היום. הייתי מנוי של R/F במשך חצי שנה ולא התרשמתי מרמת המקצועיות שהושקעה בפיתוח הממשק. גם הוא מתבסס של עדכון חודשי של AIRAC (גם החינמי). אני משתדל לקבל 2 הצעות לנתיבים בכל מקרה של תכנון טיסה: מ-VROUTE (מתוך המאגר הפנימי שלו) ומה-R/F. אין ספק ששירות חינם הוא נחמד ורצוי, אבל לטעמי לפחות יש את הנישה הקטנה אליה אני שואף כדי לקבל "תמונת אמת", כולל חישובי דלק (להרבה דגמים שונים), מפות, סינרים, מז"א, ועוד כמה דברים טובים ושווים. אהרון, שוב תודה על "הגדלת הראש". אשמח לקבל הצעות/רעיונות נוספים. בכבוד. אני אשתדל לשתף את החברים ככל שייתאפשר ושכל אחד יבחר כרצונו. בברכת TFC שמח הערב לא לשכוח להביא 4 כוסות יין (לנוסעים בלבד) ומצות

רוב תודות לדורון על התדריך המחכים והממצה. רק למען הסדר - מבלי לפתוח כאן דיון אקדמי חד משמעית - אני רוצה להציע נתיב מעט שונה שיצרתי באמצעות ממשק VROUTE PREMIUM, להלן: EHAM SID ANDIK UN873 VES UM609 SVA DCT ENCN לשיקולכם. להשמע ברשת.

מוישה, לא אישי אליך , אני סתם משתמש בפרזה שלך, ברשותך כמובן.... נו, אז מה הפלא שעם תגובות כאלה וברמה אינטליגנטית כזו, אמיר פז צריך ללעוס חצץ גס מכל מה שכתבתם בתגובה לנושא יישום התמקצעות של חברי VATIL .... מתי תתבגרו קצת?:mrgreen: וזה בכלל לא "1 באפריל"....גם אני מת לראות את הבייבי החדש של LVLD....יעלה כמה יעלה.... :cry:

בשביל הקטע: אני מוכן לתרום את הדגמים הבאים שבמאגר שלי, תוצרת החברים של פרוייקט HJG (בעברית: מטוסים היסטוריים),להלן: 1. 707-320B עם צביעות של אל על ו-או סאן דור 4X-ATX 4X-ATY 2. מטוס מיכלית של USAF דגם KC-135R מבוסס על 707 משופר + צביעה של USAF 3. פאנל מיוחד עבור 707 . 4. קבצי סאונד מקוריים של 707 לפי סוג המנוע. מי שמעוניין, נא לפנות בפרטי.

1. אני בעד התמקצעות בכל תחום. נקודה. מי שלא נוח לו עם הקביעה הזו. או חושש מאי עמידה במאפיינים הבסיסיים מכיוון שאין לו זמן, חשק, רצון, מוטיבציה (למחוק את המיותר) - שיעבור ל-"פלייסטיישן"..... :!: :!: :!: 2. הרעיון שהעלה אמיר (קראתי בעיון את רוב השרשור) חיובי ומתאים למציאות הטכנולוגית המתקדמת של ימינו. לדעתי, חובה להתארגן מבעוד מועד לקראת יישום "תהליך הרישוי" של VATSIM, שללא ספק ייתרחש בעתיד הקרוב, ולכן קיים הצורך להיות בעמדת פתיחה נכונה וראוייה. מי אם לא חברי VATIL - פקחים וטייסים כאחד - יכולים וראויים להיות בשורה הראשונה ולשמש דוגמא לכל משתמשי VATSIM ?.... 3. אני נגד "פוליטיזציה" - במיוחד אם היא כרוכה או עלולה להשפיע על תחביב יקר לי ושאני נהנה לקחת בו חלק ולהקדיש לו מזמני. השעות שאני תורם לתחביב (כל תחביב ) שלי הן "שעות איכות" עבורי, ואני לא מוכן בשום אופן להקלע למצבים של CEO , קודקודים , משולשים, וכל מיני יצורים מעולם ההנדסה האנושית, אשר טורחים להוכיח לי כמה אני טועה ומטעה וכו וכו....ל-VATIL יש צוות מנהל נבחר - תנו לו את חופש הבחירה והפעולה. למי שלא הבין נכון: תחביב עבורי הוא דבר נקי מכל השפעה חיצונית. תעשו טובה לעצמכם, כל המתלהמים והקוראים בשער: תרדו קצת - לא הרבה ענפים, מהעצים הוירטואליים עליהם טיפסתם ותתחילו להתנהג ככאלה שאוהבים ונהנים מהתחביב שלהם ולא ככאלה שממירים את העכבר והגויסטיק בפטישים של 5 ק"ג.....לבנות הרבה יותר קשה ומורכב, להרוס אפשר במכה קטנה אחת........ אני מאד מצפה לחדשות הטובות והבאמת חשובות מהנהלת VATSIM ומציע לכולם להרגע בשלב זה. אפשר ורצוי ב- FL350...... יום טוב.

בקר טוב, כולם, לאחר שדשדשתי ברוב התוספים, השיפורים והעדכונים הנוגעים ל-EHAM, הגעתי למסקנה שקובץ צנוע שנקרא ASAP_V1.ZIP יכול לענות על רוב הציפיות של המשתמש הממוצע המחזיק PC נורמלי ולא "מחשב על" כמו שנאמר למעלה. תמצאו אותו ב-AVSIM בחיפוש קליל תחת "AFCADS" ל-FS2004 כדי למקד את התהליך. הוא משפר את AMS הדיפולטי לרמה סבירה ללא פגיעה משמעותית ב-F/R, וה-AFCAD הכלול בו נותן תמונה מדוייקת של המסלולים וההסעות. מי שבכל זאת רוצה להיות יותר קתולי מהפופו, תביא משאית בשביל NL2000 או "ענן 9". תהנו.

הכל נכון חוץ מהעובדה שלפי NOTAM קיים, המסלול 18R- 36L סגור לשימוש. לגבי פיקוח, אצל ההולנדים יש בד"כ כיסוי החל משעות אחה"צ ועד חצות שלהם (0100 AM שלנו). יענו, משמרת AFTERNOON מלאה.... ממליץ לכל מי שמתכנן להגיע ל-AMS לברר עפ"י גרסת הסים שלו את קובץ ה-AFCAD הכי מעודכן שהוא יכול לארגן. הסינרי (המדהים) והוותיק NL2000 שוקל משהו כמו משאית דאבל-טריילר עם נגרר.... מומלץ מאד למי שאוהב הרבה דשא, פרות, מים זורמים ושדות תעופה ברמת הפרט הכי קטן עם הרבה STATICS לגיוון.

בהמשך לנאמר למעלה, ומכיוון שהשדה באמסטרדם תמיד היווה ועדיין מהווה אתגר מעניין ומודל לחיקוי באשר לרמת הפיקוח המקומי, לעיונכם הקטע הבא ששלפתי מתוך קובץ הסבר על סינרי מומלץ, להלן: 4.3.2 The preferential sequence for selecting runways in use The preferential sequence for selecting runways in use is being determined by the Airport Authority in close co-operation with ATC. This preferential sequence is subject to noise load developments. Therefore the preferential sequence for selecting runways may change in any given period. 4.3.3 Wind criteria In selecting the runway combination to be used from the preferential runway system, ATC the Netherlands shall apply the wind speed criteria as have been stated in the table below. In applying these wind criteria, gusts below 10 KT shall not be taken into account. If the actual wind speed values exceed the wind speed criteria, ATC the Netherlands may apply higher crosswind and/or tailwind values in order to assign a runway combination. Accepting a runway is a pilot's decision. If a pilot, prompted by safety concerns, requests another runway for landing, this request will be granted when possible. In that case, the pilot must submit a written report (the operator is responsible for proper reporting procedures). ועוד משהו קטן: מסלול 04-22 מוגבל למטוסים במשקל כולל שלא עולה על 74000 LBS (שווה ערך לכ-34000 ק"ג). תעשו חשבון ותוודאו נתוני מטוס בעת הכנת התדריך האישי שלכם.... תהנו.

בקר טוב, ראשית, תודות על התדריך, ובכלל נראה שיש שיפור מתמשך ברמת התדריכים...יפה... שנית, לאחר שבדקתי הבוקר אחד מאתרי מז"א ברשת, אין סיכוי (כפי שזה נראה כרגע) שננחת על מסלול 04 בעיקר בגלל רוח מערבית. ייתכן וזה יישתנה כדי לענות על ציפיות "האתגר" של חברי TFC וכרגיל: "הכל בידי שמיים".... להערכתי, מנסיון קודם, הנחיתות הן בד"כ ורוב הזמן מצפון לדרום ולא להיפך, כי כך בנויה מערכת הגישות של השדה באמסטרדם וגם - ובעיקר - מבנה הקרקע, עצמים פיזיים ורוחות. שוב, תודות ומקווה מאד להשמע ברשת. יום טוב.

שלום, בעניין "התלונה" של קיפ. ביריס: 1. ברור וידוע שיש חברים אשר בקביעות לא מצייתים לחוקי ואטסים. מעקב קצר חייב להביא להשעייה מיידית ולאורך זמן. אין כאן "תחום אפור" של פשרה או משהו כזה. 2. לדעתי, על צוות החטיבה לחדד לעיתים תכופות את נושא "נוכחות אקטיבית" בתא הטייס, אם בהדרכות, באירועים, בפורום לסוגיו וכל ערוץ זמין אחר. 3. עניין המשמעת האישית וגם המחוייבות של כל משתמש בשירותי הפיקוח ברשת להשמע לחוקי הרשת הוא בדמנו. ייתכן ואני נשמע קטגורי לכמה מכם, אבל אני חושב ומאמין שאין שום אופציה אחרת אלא לקבל את חוקי רשת ואטסים כרוחם וכפשוטם, לטובת כל המשתמשים בהם. מי שלא יכול, לא מעוניין, לא נראה לו (מכל סיבה שהיא) - שיפנה את נוכחותו ויחפש אתגרים אישיים במקומות פחות תובעניים... יום טוב.

כפי שזה נראה כעת, אני רושם ניפקדות השבוע מסיבה אישית בדרגה הגבוהה ביותר. מקווה שתהנו מהטיסה ליעד המאד לא שיגרתי ותפקחו עיניים טוב-טוב על ההרים מסביב במהלך הגישה הסופית. המלצה שלי מנסיון: למרות שמדובר במרחק של כ-360 NM, אני לא הייתי מאתגר את השדה הקטן הזה עם המסלול הקצר יחסית עם HEAVIES למיניהם.....757, 767, וצפונה. גג 737 ... :!: אני לשם שינוי ורענון הייתי משתמש באחד מאותם TURBOPROP יפים, נחמדים ועליזים הקיימים בוודאי בכל האנגר מצוי, עם גובה שיוט ממוצע של כ-FL200. ייקח קצת יותר זמן אבל ההנאה מובטחת בעת ההנמכה. יופי של איזור גיאוגרפי...... תהנו.

לכל מי שרצה לדעת ולא ידע את מי לשאול: כפי שקורה כל שנה בעונה זו, רישמו נא לפניכם שביום שישי - 27.3.09 - בשעה 0100 - מחוג השעון יזוז שעה קדימה והשעה תהייה 0200, ז"א UTC+3. תהנו.