AaronDagan

קטע טיסה אשר שילב - 1. פיקוח לאורך הנתיב (למעט ביעד עצמו) 2. מז"א "חורפי-אירופאי" כמו שצריך עם רוחות-על (רוח גב של 40-50 קשר) 3. נוכחות VATIL מכובדת (מקווה ליותר) 4. נחיתה ביעד עפ"י כל כללי IFR - כולל נחיתה אוטומטית. לסיכום: יש תמורה לאגרה.

מיקי, בקר טוב, התלבטתי אם לענוות לך מעל הפורום או בהודעה פרטית, אבל לאחר חשיבה - ולמען החברים הצעירים שלרובם זו התנסות חדשה עם TFC , אז להלן: א. לדעתי, רעיון TFC הוא לעודד השתלבות חברים בטיסה מקוונת (ככל הניתן), לא בהכרח כקבוצה של X טייסים שטסים אחד צמוד לתחת של השני, אלא מכוונים ליעד מוסכם. ב. מכיוון שכך, רשאי כל אחד מהחברים לתכנן לעצמו את נתיב הטיסה ליעד המוסכם, ואני חושב שכך עדיף, מכיוון שזה רק מאתגר יותר. אם יש למישהו השגות או רעיון שונה, יבורך ויעלה אותם. ג. עד לרגע זה אני עדיין לא מבין - לא שאני לא מכבד - את החלטתך לא להכין יותר נתיב ליעד המוסכם במסגרת התדריך השבועי המאד מפורט ומעניין כשלעצמו. אם אין לך רצון לשתף את כולנו בנתיב שלך - זכותך. אבל להציג את זה כ-"אולטימטום" מכיוון שחברים העלו שאלות בפורום בהקשר למפגש השבועי על תקן התענינות גרידא - זה פשוט לא במקום. לסיכום: אני מכבד את עמדתך, מבין אותה אבל לא מקבל אותה. שיהיה לכולנו יום נעים, שקט ואולי גם טיסה נעימה לכל המשתתפים.

אח, יה דן דן, שובב אתה!!!!...... גנבת לי את ההצגה כי גם אני בונה על הנתיב הזה בדיוק, והתפלאתי על ליפמן מאיפה הביא את הנתיב שלו. בדקתי אותו ולא נראה שהוא מבוסס על J ROUTES אלא רק על INTSC למעט קטע אחד. אגב, באיזו תוכנת PLANNING אתה משתמש? אני נעזר בתוכנהשהיא גם אתר יפהי בשם VROUTES PREMIUM של בחור הולנדי בשם MICHAEL ROK. יום טוב ולהשמע. מאד מקווה להגיע בזמן ל-RAMP.... הי אהרון לשאלתך, בדר"כ את ה-plot הראשוני אני עושה עם ה-autogen של-FSbuild הישנה והטובה (לא הכי נוחה בעולם :roll: - אבל כבר התרגלתי לשגיונות שלה). כמעט תמיד זה לא נותן נתיב מושלם עם DEP ו- ARR אופטימליים ואז אני "לוקח ידנית" ומתקן היכן שצריך. לפעמים זה תיקונים מינוריים ולפעמים יוצא שבסופו של דבר יצא נתיב חדש לגמרי "ידני". כמו כן, לעיתים אני משווה עם מה שנותן route finder (זה נח כי זה נעשה דרך הממשק של FSBuild ולא מצריך לפתוח תוכנה אחרת או דפדפן), וזה גם מה שעשיתי במקרה האחרון כי משהו לא נראה לי בנתיב של מיקי (ושל FSB). גם אם בסופו של דבר אני לוקח נתיב שלא מ-FSB (יכול להיות גם נתיב שמישהו נתן בפורום) אני מעתיק את הנתיב לתוכנה גם בשביל לקבל תצוגה גרפית על מפה וגם בגלל שאפשר ליצא ממנה בלחיצת כפתור את תוכנית הטיסה גם בפורמט של FS9 וגם ישירות לSB ו/או FSINN. היי, דן, תודה על ההסבר הממצה. אני מודה שיש לי את FSB 2.3 וניסיתי והשתדלתי (באמת) לתרגל אותה כמה וכמה פעמים, אבל למרות הכל לא הצלחתי להגיע (כמוך) לתוצאות משביעות רצון עבורי. לכן חיפשתי פתרונות אמינים, יעילים ומעודכנים ומצאתי אחד מהם בתוכנה-אתר שציינתי למעלה. יש לו גם גירסה חינמית ללא חישובי דלק ועוד כמה פונקציות, אבל לאחר שהשתמשתי בה כמה שבועות, החלטתי לקנות את השירות PREMIUM וכך הרחבתי את הפוטנציאל שלה ושלי. גם אני השתמשתי בשירותי הR-F ואפילו חצי שנה בתשלום למתכנת שלה. נכון שהיא די יעילה עם מסז נתונים לא רע ומעודכן (AIRAC), אבל מאד סכמטית וקצת פשטנית. לסיכומו: כל אחד יכול לבחור לעצמו מה טוב לו ומה נוח לו, כמו תמיד. וזה בסדר גמור. לעניין טיסת השבוע: מיקי ציין מרחק של 484 NM והתוכנית שלך-שלי 460 NM.הבדל לא משמעותי אבל הנתיב השונה מובנה על נתיבים מזוהים וברורים. להשמע וערב טוב,

תודה, עמית, על השיתוף. הורדתי והדפסתי לשימוש חוזר...... להשמע.

אח, יה דן דן, שובב אתה!!!!...... גנבת לי את ההצגה כי גם אני בונה על הנתיב הזה בדיוק, והתפלאתי על ליפמן מאיפה הביא את הנתיב שלו. בדקתי אותו ולא נראה שהוא מבוסס על J ROUTES אלא רק על INTSC למעט קטע אחד. אגב, באיזו תוכנת PLANNING אתה משתמש? אני נעזר בתוכנהשהיא גם אתר יפהי בשם VROUTES PREMIUM של בחור הולנדי בשם MICHAEL ROK. יום טוב ולהשמע. מאד מקווה להגיע בזמן ל-RAMP....

לכל המתענינים...... SERVINFO חזר לתפקד כרגיל. היתה בעייה באחד השרתים של VATSIM, זה שאחראי על מאגר מידע מסויים. העסק טופל בסופו של דבר...... תהנו.

מיקי, תודה רבה. או כמו שאומרים בשפת המקום: CHOKOLO ...... מקווה שלא פיספסתי.......

א. עבודה חשובה, מושקעת, מועילה ובעיקר: מחכימה ומלמדת!!!! ב. 2 הערות ברשותכם. 1. משפט המחץ בדף הראשי: לטעמי ובאנגלית תחבירית נכונה יש לומר ATC ALL OVER ISRAEL וכו וכו.... 2. בעולם התעופה כיום כבר לא משתמשים במונח "זולו" אלא ב-UTC. לא שזה מפריע או לא נכון, זה פשוט לא בשימוש יותר. לשיקולכם. בסה"כ יופי של עבודה ותרומה חשובה לחטיבה ולאורחים מחו"ל.

איבדת את הטלפון של הטסה MRD ? הינו בדתק ירוט, לא התקשרו, שחקנו בפלייסטיישן כדורגל [-X http://www.vatil.org.il/vatil/board/vie ... hp?t=25031 :snipersmile: :fist: [-X אוקי, אוקיי, הבנתי........ :oops: :oops: אז כמו שאמרתי לאיציק בטלפון, טעות שלי שלא רשמתי את ה-ID של הבן-אדם וגם שלא הספקתי (מתוך שיכחה) לקחת "צילום מסך" מהיר. לכן נראה את זה בגדר "שיעורי-בית" להבא......מבטיח לא לפשל !!!! לסיכום: בוודאי עוד יהיו ארועים כאלה וצריך רק לפקוח עין. וכמו שאילן דרש, אנחנו לא מתעסקים עם "התגרויות פוליטיות" מצד גורמים עוינים. זו רשת פתוחה לכל, על כל מה שמשתמע ממנה, לטוב ולרע. ואני עושה אימון טיסת מבנה ב VFR לעזה ... אוקיי, רשמתי את צוות יירוט MRD על "לוח הכוננות" בעדיפות עליונה. :mrgreen:

איבדת את הטלפון של הטסה MRD ? הינו בדתק ירוט, לא התקשרו, שחקנו בפלייסטיישן כדורגל [-X http://www.vatil.org.il/vatil/board/vie ... hp?t=25031 :snipersmile: :fist: [-X אוקי, אוקיי, הבנתי........ :oops: :oops: אז כמו שאמרתי לאיציק בטלפון, טעות שלי שלא רשמתי את ה-ID של הבן-אדם וגם שלא הספקתי (מתוך שיכחה) לקחת "צילום מסך" מהיר. לכן נראה את זה בגדר "שיעורי-בית" להבא......מבטיח לא לפשל !!!! לסיכום: בוודאי עוד יהיו ארועים כאלה וצריך רק לפקוח עין. וכמו שאילן דרש, אנחנו לא מתעסקים עם "התגרויות פוליטיות" מצד גורמים עוינים. זו רשת פתוחה לכל, על כל מה שמשתמע ממנה, לטוב ולרע.

בהמשך ל-"סיפורי סבתא" על העבר הרחוק...... :mrgreen: אתמול בערב - או למען הדיוק אמש - בסביבות 2200 ז.מ. - הבחנתי בטייס אירני שבסיסו בדרום אמריקה מטיס VFR מסוק BELL מרמת דוד (!!!!!) ל- ע ז ה !!!!!.......... :oops: :oops: חיפשתי בנרות איזה F-15 כונן אבל התברר שכולם הלכו לחדר קשר להאזין לראיון של יונש... איפה כל הפקחים של VATIL כשצריכים אותם????????? :!: :!: :!:

לכל השותפים בכתבה, אהבתי כל שנייה . חבל שזה כל כך קצר..... אני פשוט גאה להיות חבר ב-VATIL ולהיות חלק מהתחביב הנפלא הזה. כל הכבוד על העבודה,ההשקעה, השאיפה לשלמות והמקצוענות (בלי הגזמה!!!). כן חברים, אתם מקצוענים אמיתיים!!! נ ה ד ר !!!

זה תלוי כמה אתה מוכן להשקיע בתכנון מקדים. לכולם, אם היה עוד ספק למישהו: אין כמו "תכנון מקדים" לביצוע מוצלח!!!! אמיר, שיחקת אותה בגדול..... =D> תודה.

תשובות: 1. מפות אויריות משומשות ניתנות להשגה בחברות תעופה אשר מחליפות אותן לפי הצורך וכאשר יש עדכונים. תכנת -R/F נותנת מענה בסיסי ודי מפורט לתכנון טיסה. אני השתמשתי בשירות הזה (בתשלום במשך חצי שנה) אבל לא הייתי מרוצה במיוחד. אם אתה יכול לשים יד על תכנת JEPPSEN - עדיף בהרבה. אני לא מוריד מ-NDAC כי אני שומר את הקרדיטים לעדכוני NAVDATA החודשיים. 2. גבהי טיסה נקבעים עפ"י כיוון מצפן של הטיסה: 000-179 גובה לא זוגי 180-360 גובה זוגי. בארה"ב זה מעט שונה אבל כעת זה מה שיש. במפות אויריות מצוינים גבהים עפ"י נתוני שטח, מגבלות צבאיות וכדומה. לגבי קביעת גובה טיסה שאתה רוצה לבצע - הכל תלוי בבחירה שלך, בסוג המטוס, בטווח, כמות הדלק, מז"א ביציאה, בנתיב וביעד, כמות התנועה הצפוייה ביעד ולאורך הנתיב וכדומה. לנוחיותך, להלן כתובת האתר של החטיבה היוונית, שם תוכל להוריד דפיות וסינרים למרבית השדות ביוון, כולל רודוס (קובץ של 20 מ"ב). www.hvacc.org בהצלחה.

אוקיי, כעת אחרי שכולם עשו "שיעורי בית", הנה הפתרון שלי ל-"תסבוכת"... LGRP SID RDS UN129 DUGLA UG80/UN618 BIG UG80/UN618 EKI UN618/W102 SERCE DCT VADEN DCT LBBG זה הנתיב המוצע על ידי. כל אחד רשאי כמובן לשחק אותה כרצונו...... הערה: נתיב UG80 מקביל-זהה לנתיב UN618 למעט PIROX והקטע האחרון אחרי VADEN בגישה והנמכה לשדה בבורגאס (משהו כמו 30 NM מדרום מערב לצפון מזרח - רדיאל 200 ). תהנו.

2 הערות לסדר: 1. אין כל אפשרות להוריד את הדפיות. בדוק כתובת נכונה בבקשה. 2. בדיקת הנתיב המוצע בתוכנה חיצונית העלתה את התגובה הבאה: (FPL-LOT001-IS -B738/M-SDRWY/C -LGRP1150 -N0430F300 RDS UN129 DUGLA UN618 SERCE -LBBG0121 -0) -ERROR PROF: RS: TRAFFIC VIA BANRO PIROX SOTIV IS ON FORBIDDEN ROUTE REF:[LG2026B] BANRO/PIROX/SOTIV -ERROR ROUTE: THE SID LIMIT IS EXCEEDED FOR AERODROME LGRP [LGRP52090A] CONNECTING TO RDS. -ERROR ROUTE: THE STAR LIMIT IS EXCEEDED FOR AERODROME LBBG [LBBG51431B] CONNECTING TO SERCE. -ERROR ROUTE: INVALID DCT SERCE..LBBG. DCT ARE NOT ALLOWED TO CROSS THE BORDER BETWEEN LB AND LT. [LTLB400A] נכון שאנחנו בעולם וירטואלי וכמעט הכל אפשרי ומותר, אבל בכל זאת קצת חומר למחשבה בעת תכנון הטיסה הקצרה הזו, לפחות למען המקצועיות והבנת הנקרא. תודה.

למען הסדר הטוב והצדק ההיסטורי: המטוס הזה כנראה יסיים את תפקידו במסגרת ישראייר בעוד כ-6 שבועות בערך ויחזור לבעליו. בינתיים הוא עובד קשה ונושם את האוויר והריחות המיוחדים לאפריקה.... :oops: הודעת פרידה מסכמת תפורסם בבוא העת.

שלום לכולם, אחרי כל "המחמאות ודברי ההלל" של דן, מה עוד יש לומר? סתאאאאאאם...... אני מאמין במשפט שאומר "כל דרך ארוכה מתחילה בצעד קטן קדימה" (שוב פעם הסינים האלה.... ). ההתחלה מבטיחה, הנוכחות מדהימה ומצביעה על כוונות ורצון לשיתוף מצד הצעירים, ואנחנו - "הזקנים" - מוליכים בראש העדר.....לא אישי כמובן. ניסים עשה - כרגיל - עבודה יוצאת מהכלל בשיגורים יחד עם ה-GRND W (שכחתי את השם סליחה) - והיוונים: נו, מה ניתן עוד לומר עליהם - בטח מסטולים.......הפסידו חוויה...... לא הצלחתי לשמוע על ערוץ TFC, כנראה בעייה אצלי. נתגבר. הצעה לסדר: אני מבין שההתרגשות רבה וכולם רוצים לצאת ביחד כשיש פיקוח, סבלנות לא תזיק. יש זמן ומקום לכולם. הלוואי שימשיך ככה..... לסיכום השבוע - תודה למיקי והיה כייף. שבת שלום.

שאפו גדול למיקי על הכנת "ארוחת הערב".....מי כמוני יודע להעריך סובלקי טוב....... לאור התחלת האודיסה שלTFC 2009 בשעה טובה, אני מרשה לעצמי לאחל לכל משתתפי "המועדון" הזה לדורותיהם הנאה, שיתוף, ובעיקר - הצגת נוכחות מרשימה לאורך זמן. למען הסדר וההרגשה הטובה (איפוא יעקב קראוס ואריה הלפרין כשצריכים אותם?), שכל אחד יאמר בלבו את "ברכת הדרך". אם לא ייעזור, לא יפריע...... בהצלחה וכייף לכולנו. טיסות נעימות ובטוחות.

למה לקפוץ גבוה? נסה 737, A320, 757 MD80 , FOKKER , EMBRAR - קיצר כלי לא גדול מידיי כי החלטנו שהגודל לא תמיד קובע....... :mrgreen:

חברים יקרים, טעות שלי. המטוס אכן ללא כל סימני היכר של ישראייר במסגרת סדרת הטיסות הנוכחית לניגריה. תודה על המידע והתמונות המחכימות. WELL DONE !!!

שלום, צר לי לאכזב אותך. המטוס הזה לא עוזב את אף אחד. ראשית, הוא צבוע בצבעי ישראייר ולא בצבעים של יורופליי. שנית, מה שכתוב בתחתית התמונה ברור מאד: המטוס הזה מושאל בימים אלה לסוכן בניגריה ומבצע טיסות הלו"ש עבור צליינים נוצרים המגיעים ארצה לביקור עלייה לרגל. שלישית, המלצה : לפני שאתה מעלה קביעה כזו, רצוי לבדוק ולהצליב מידע. שמחתי "לאכזב אותך לטובה".

כמה מילים שלי, כמו שאני נוהג בד"כ. בניגוד לחד"בים קודמים, השתדלתי הפעם להראות נוכחות וביצעתי שלוש גיחות לגיוון, 2 IFR ואחת CVFR בארץ. בשלושתן נהנתי להאזין ולקבל שירות ATC יעיל, מקצועי ומכובד (בהתחשב בזרים). למען האמת, בנחיתה השלישית התרשמתי שמורגשת עייפות מסויימת אצל הפקחים, שהתבטאה בזמן תגובה אבל בסה"כ לא קריטי למהלך הטיסה. יכול להיות ש-72 שעות זה קצת ארוך מידיי וכמו שאמיר ציין, יותר פקחים חייבים לתת כתף. הערת אגב: בגיחה השלישית המראתי ללא פיקוח מאתונה לנתב"ג, כאשר בזמן ריצת ההמראה נותקתי מהרשת ע"י פקח אלמוני ללא שם בעמדת LGAV APP. מכיוון שלא ראיתי בעת ההכנות כל פיקוח, לא התייחסתי לזה ברצינות, אבל לאחר שזה חזר על עצמו 3 פעמים פשוט לא התחברתי וטסתי עד ALKIS ללא רשת, ושם התחברתי מחדש. אני חייב לציין כאן שבכל שנות העיסוק שלי בסימולטורים, לא קרה לי שניתקו אותי במכוון מהרשת ללא סיבה. אחד מחברי החטיבה טוען שאני חייב לדווח להנהלת VATSIM אבל לפני כן - אולי לאילן יש מה לומר בנידון. סה"כ עוד אירוע כייפי, מדהים ומשובח לתפארת החטיבה ואנשיה. תודות לכל העושים במלאכה ובעיקר לאמיר ואיציק וכמובן לתורם הראשי- משה אלבז. נ.ב. לגבי ציוד - אני מוכן לתרום באופן קבוע פריטים שמישים שיהיו באחסנה לאירועים עתידיים.

דוד, ידידי, מעבר לברכות והתודות אני רוצה לברך אותך על כך ש"חיידק הסימולטורים" השתקע אצלך קבע, ואת התוצאות של פעולתו עליך אנחנו חווים מידי פעם בהשתאות והערכה רבה. חג אורים שמח וכל טוב.

למי שבמקרה או לא במקרה מתכוון לבקר בקנדה, הנה יעד חדש ומעניין לכל השרופים על ה-737 : http://www.horizonaviation.ca כנסו לאתר, דפדפו במידע והתרשמו ממה שיש להם להציע. גם ההוצאה הכספית לא נוראית ואפשר לחיות איתה. תהנו.