AaronDagan

נסיון נוסף להעלות את תמונת המחזור ב-FACT . צר לי על אי הבנת הנקרא :oops: :oops: ותודות לאריה הלפרין על הערותיו. אוקיי, עד כאן.......אני פועל בדיוק עפ"י ההנחיות במדריך העלאת תמונות של יואב בפורום ולא ברור לי למה התמונה לא עולה. אם למישהו יש הצעה, אשמח ללמוד...אף פעם לא מאוחר....

למשתתפי TFC לדורותיהם, הנה להנאתכם תמונת מחזור של הקבוצה שנחתה ביום חמישי האחרון ב-FACT, כולל אריה הלפרין שנראה בפינאל לפני נגיעה במסלול 19. http://photos.walla.co.il/ts.cgi?tsscri ... 0833045154 כנסו לאלבום שלי והקליקו על הקישור של התמונה. אז זהו, סגרתי את חובי הקטן. תהנו. חג שמח.

שלום, כולם, אז זהו, סיימנו פרק בתולדות TFC והגענו בשלום ובכייף ל-FACT וחבל שדודי נטש אותנו ממש לפני הנחיתה ביעד, שהפעם לווה בפיקוח מקומי משובח. למען ההיסטוריה, אני מנסה לצרף תצלום קבוצתי (אריה ממש לפני נגיעה) שלקחתי בתום המסע שלנו אמש. מי שיכול להדריך אותי כיצד להעלות את התמונה, תודה מראש. מילת סיכום ולא סיום: היה כייף ובטוח שעוד יהיה, מכל מי שמשתתף ב"מסע העולמי" של TFC. תודה לכולכם וספרו לחברים איך היה. חג שמח וכל טוב ולהשמע בטיסות הבאות.

כמה הערות לפני סגירה, למען הסדר: אחרי הלג השבוע, TFC יוצאת לחופשת חגים וזמנים לששון עד יום חמישי 15.5.08(בלי נדר). תודה לכל אלה שטרחו לארח לי לחברה בשבועות האחרונים, ומסקנה אחת שלי: אפריקה נהדרת ומענינת בגובה העצים. כל היתר בדיוק כמו לטוס מעל מערב ארה"ב.....טוב אולי לא בדיוק - הגזמתי - בגלל מז"א שייחודי לאפריקה....ומי שהיה מבין את כוונת המשורר.. לכן, מכיוון שאנחנו בדרכנו לדרא"פ ואח"כ מזרחה וצפונה, אני מעביר את שרביט התכנון הלאה לכל מי מוכן לקבל עליו את האתגר. יש לכם 4 שבועות לעכל את הרעיון......... ונסיים בברכת חג שמח, כשר ועליז לכם ולכל אוהביכם אשר מאפשרים לכם - חברי VATIL להתעסק בתחביב הכי הכי שלנו.......... :!: :!:

תרשה לי להתייחס רק לנקודה אחת: תכנות FMC. לכאורה, תהליך פשוט, שיגרתי ולא דורש מאמץ מחשבתי מיוחד, נכון? באיירבאס משום-מה זה לא עובד כל כך פשוט. ההשוואה הטבעית היא מול PMDG ו-LDS. למען הסדר וההגינות: המוצרים של PSS לא נלקחו על ידי בחשבון עוד מהתחלה, ותאמין לי: ניסיתי, השתדלתי, התאמצתי, כלום.....התייאשתי ועזבתי.....

הכל נכון , ידוע ועבר בדיקות וניסויי טיסה. מה לעשות, התרגלנו למערכות של PMDG ושל LDS - לטוב ולרע. המערכות של WILCO בשתי החבילות המפורטות מאד הנ"ל (שהן זהות במהות חוץ מהדגמים) שונות בתפעול, לוגיקה מערכתית (תהליכים פנימיים) וחשיבה, והן לא רעות כלל בביצוע. למי שמבצע "מהפך" ועובר טוטאלית לאיירבאס (כמו שמתרחש בחודשים האחרונים ב"ישראייר") נדרשת להערכתי תקופת הסתגלות והתאמה אישית. אולי זה יקרה מתישהו גם אצלי, אבל בינתיים אנחנו נשארים עם בואינג ושות'....

שלום לכולם, מכיוון שבשבועות הקרובים רובנו נהיה עסוקים באירועים, חגיגות, חו"ל וכדומה, וכדי לסגור פרק באודיסאה של TFC, אנחנו נבצע השבוע קטע גבוה ומהיר וקצת ארוך בין הערים FYWH ל- FACT - קייפטאון. להלן תדריך מתומצת ששאבתי מתוך ROUTE-FINDER לנוחיותכם: This week we'll take the final leg before our arrival to S.Africa, which suppose to be a different kind of ball game....So prepare your "Heavy Metal" birds and lets go Southbound, aprox NM700 stright line HDG 190, over the Namibian Desert, along the S.W. coast of Africa, cross The Bushman Land, and down to the pleasant city of Capetown with the astonishing and beautiful scenery around (Table mountain, Cape of Good Hope etc.) DEP: Windheok Namibia - FYWH ARR: Capetwon, S.A. - FACT Route: FYWH - DCT - UTULO - UN185 - KEBAT - UR987 - WY - STAR - FACT Even FL (FL320-400) Meeting: As usual at FYWH Ramp 2100LT, Departure - 2130LT SHARP !!!!!!! C.U. TFC.

Michael........ VERY well said and very descriptive of the present developing situation. Seems we'll be stuck with FS2004 for few more years.....Not a bad tradeoff after all....I'll keep my FSX+ Accel. Pack on a shelf for better days...... התייחסות לדברי עופר: עקב הרחבת צי מטוסי איירבאס בישראייר לאחרונה, עם הצטרפות ה- A330, ניסיתי להתמודד עם כמה תוכנות המצויות בשוק בנושא איירבאס. לאחר בדיקת והערכת האופציות, השוואה עם דגמים מקבילים של חברות תוכנה אחרות (POSKY, PMDG',LDS ), וקבלת ייעוץ מחברי חטיבה מנוסים ממני (קורה... ), הגעתי למסקנה שעדיף עבורי לפחות בשלב זה להתמקד במוצרים "השגרתיים".... ותודות לעופר על תשובותיו ועצותיו בנושא שהאירו את עיניי. בהזדמנות זו קבלו איחוליי לחג פסח כשר ושמח.

שלום, נעשה את קצר ולעניין: This week we head south toward the city of Windheok (FYWH), using your fast and high speed birds. Its a 640 NM leg, aprox 1.35 Hrs flying. Odd FL The Flight plan: FNCT DCT UR987 OA (NDB) UR987 UNRAT UR987 UTSEX DCT FYWH FYI - Departure and Arrival upon your discretion and weather. FNCT is just a long strip for easy T/O. FYWH - landing recomended on R/W 26 or 08 subject to weather. Meeting: 2100LT and 1st t/o at 2130LT. CU. רן, אלעד: תעלו את זה לאתר בבקשה.

אוקיי, הבנתי את הרעיון, וכאן אני מציב אתגר לברק + צוות ארועים במסגרת חד"ב הקרוב: לרגל פתיחת החומה בין שני חלקי קפריסין הטורקי והיווני והאיחוד שלהם. אני מציע כיעדים את השדות הפעילים שם (לרנקה, ניקוסיה, פאפוס, אקרוטירי, פמגוסטה - הבנתם את הרעיון) בתיאום וגיבוי של המקומיים (פיקוח נרחב) לטיסות נכנסות ויוצאות. אפשר לתכנן טיסות איזוריות מיעדים בטורקיה,יוון מצריים, לבנון, ירדן ואולי איטליה, כנ"ל גם מערבה ומזרחה לפי המקרה.

ברק וצוות אירועים...... כרגיל (כבר הפך לשיגרה מסויימת......) כל הכבוד על היוזמה, הביצוע וההיערכות. בטוח שיהיה "פיצוץ" כמו בכל האירועים הקודמים של החטיבה........ יש למה לצפות.

בהמשך לאמור בסעיף 1 למעלה, להלן כמה הצעות לקבצים שיישפרו את חווית הטיסות באיזור דרא"פ , להלן: 1. S.A. SRTM Mesh - (8 files 130MB) Worx101 to worx108.zip 2. FACT In't + City - Worx09.zip + Cape_town_srtm.zip 3. FAJS Airport - Worx01.zip + Worx01a.zip 4. Krupger Int'l - Worx11.zip 5. Kruger Park - Worx25.zip כל הקבצים הנ"ל חינמיים וניתנים להורדה מ- AVSIM, ולפחות ממה שראיתי לאחר שהתקנתי אותם, יש שיפור לטובה במראה השטח שבו נטוס בבוא העת. ישנן כמובן עוד הרבה תוספות לשיפור התכסית, כל אחד לטעמו האישי ולפי סוג הסימולטור שבשימוש. הקבצים למעלה מיועדים כמעט בלעדית עבור FS2004. תהנו.

לכל משתתפי TFC לדורותיהם, שלום, שתי הערות לסדר: 1. לאור הנוכחות הדלה במפגשים השבועים האחרונים הוחלט שלפחות ב- 2 עד 3 הקטעים הבאים נחזור לטיסות "גובה רב". לכן, בשבועיים הקרובים נטוס קטע אחד מנקודה כלשהי עד FYWH ובקטע השני מ - FYWH עד FACT. התאריכים הינם: 10.4.08 - From ???? To FYWH 17.4.08 - From FYWH to FACT 2. מכיוון שהוחלט לקיים את חד"ב בחול המועד פסח - 25-26 לאפריל, ועקב חופשות, מסיבות, חגיגות, חגים, אירועים שונים, TFC תשוב לפעילות בלי נדר ב- 15.5.08. תדריכים יועלו בהתאם בבוא העת לאתר TFC. שבוע טוב.

FNLU ( LUANDA) to FNBG (………….) The 2nd "short and low" hop to the West Coast of Central Africa. We'll be flying again with small-medium size aircraft, such as any single or twin engine equipment you have in your hangar (ATR, KingAir, BaronTC, AC500-520, Cessna RG etc…). Suggested Flight Level: 1000-5000 AGL or your choice, subject to weather and surface conditions) Suggested Everage speed: 150-200 kts Distance: ~ 250-300 NM Suggested route: FNLU…(UG853)….FNBG Remarks: In view we would like to enjoy the African scenery, we don't have to stick to the route above. We may do spontaneous changes and possible T&G on the way as it may be fit, and each participant is free to excersize his own way of flying along with the group, or alone in the wide wilderness…. Its realy A matter of Free Choice. Meeting: As usual at 2100LT – this time at FNLU. 1st Departure at 2130LT or upon individual discretion. Weather Notice: The current forecast seems quite stormy for light aircraft in VFR rules. Should be fun but take it into your considerations after activating your ASV6……… C.U. on the Channel…. TFC

הלו, חברים, קצת נסחפתם, לא?

א. יש לי כלל בסיס לא להעלב מכל מה שנכתב בפורום הזה. ב. לעיניננו, העובדות: אני מבין בין המילים שיש לך אישית כעובד ארקיע (לפחות עפ"י הלוגו) נסיון מצטבר מול "החובבנות היתרה" של ישראייר כהגדרתך. אז מה? אין דבר מושלם, ואתה בוודאי מודע גם לכך אצלכם (אם אתה אכן עובד ארקיע). במקרה הזה - עיכוב הגעתו של המטוס נובע רק בגלל העדר מסמכים מסויימים שלא הגיעו מהחברה הספרדית שהפעילה את המטוס לפנינו לשלטונות בשוויץ ולמינהל הישראלי. חוץ מזה עוד פרט שולי לחלוטין: בבדיקות בציריך (במסגרת A CHECK ) התברר לאנשינו שם שיש בעיות במנוע אחד מתוך השניים, והוחלט להחליפו במקום. מעבר לכל זה הכל כשורה ואני משוכנע שטקס קבלת פנים והשקה יערך במועד אחר. כל המוזמנים - כולל שר התחבורה - קיבלו את ההסבר שלנו בהבנה וברוב סימפטיה. יום טוב.

כמו כל תכנית שמתבססת על שינויים, המטוס מתאחר מציריך ומתוכנן לנחות בנתב"ג בשעה 2345 UTC שזה 0245 ז.מ. (לפי שעון קיץ). לידיעת מי שתכנן להגיע ל-ILS. עדכון - יום רביעי 02.4.08 0930 ז.מ. נכון לדקות אלו, המטוס מתוכנן לנחות בנתב"ג בשעה 1500 ז.מ.. אין טעם לחזור על המנטרה מלמעלה שכל תכנית וכו וכו וכו....... נקווה לטוב. שעה 1135 ז.מ. - עדכון אחרון להיום !!! המטוס לא מגיע היום ארצה עקב בעיות ביורוקרטיות (ניירת, אישורים) בשוויץ. טקס ההשקה שהיה אמור להתקיים בצהריים בנתב"ג נדחה. נקווה לבשורות טובות......

שלום כולם, נכון להיום 2.4.08 שעה 0940 ז.מ. ישראל - החטיבה הישראלית VATIL מונה 2770 חברים רשומים.... אם נוריד 70 אחוז - נשארים 830. אם נוריד 70 אחוז - נשארים 250 אם נוריד 70 אחוז - נשארים (טוב, בערך....) עד עכשו נמנו 49 - כן 49 - הצבעות לגבי חד"ב פסח, יום עצבנות (עצמאות....) וכל היתר. אז אל תבואו בטענות שלא ידעתם, לא התחשבו בכם, לא שמעו את דעתכם - בקיצור: תצביעו!!!!!!! השמיעו עמדתכם !!!!!!! את דעתי והצעתי בנידון אתם כבר יודעים. יום טוב. טעות בסיסית, אל תסתכל בכמות המשתמשים הרשומים לפורום VATIL, זה כולל הרבה בוטים של ספאם למיניהם כמו מחלקי הויאגרה ושות'. את כמות חברי VATIL תומר יכול לספק ממערכת הרישום של VATSIM. הערכה גסה כיום פעילים לא יותר מ 100 חברים (וזה סופר אופטימי). כך ש 49 הצבעות לא כולל הצבעות חיילים וחברים שנמצאים בחול ולא הגיעו לשגרירויות VATSIM השונות לתת קולם :wink: אין לי בעייה עם מספר החברים אלא עם שיטת "הרוב קובע", כי אני מאמין גדול בדמוקרטיה, וכפי שזה נראה כרגע, 49 זה לא רוב כידוע. אני רוצה לראות מתוך ה-100 שלכאורה פעילים לפחות מצביעים !!!! איך זה?

שלום כולם, נכון להיום 2.4.08 שעה 0940 ז.מ. ישראל - החטיבה הישראלית VATIL מונה 2770 חברים רשומים.... אם נוריד 70 אחוז - נשארים 830. אם נוריד 70 אחוז - נשארים 250 אם נוריד 70 אחוז - נשארים (טוב, בערך....) עד עכשו נמנו 49 - כן 49 - הצבעות לגבי חד"ב פסח, יום עצבנות (עצמאות....) וכל היתר. אז אל תבואו בטענות שלא ידעתם, לא התחשבו בכם, לא שמעו את דעתכם - בקיצור: תצביעו!!!!!!! השמיעו עמדתכם !!!!!!! את דעתי והצעתי בנידון אתם כבר יודעים. יום טוב.

כמו כל תכנית שמתבססת על שינויים, המטוס מתאחר מציריך ומתוכנן לנחות בנתב"ג בשעה 2345 UTC שזה 0245 ז.מ. (לפי שעון קיץ). לידיעת מי שתכנן להגיע ל-ILS. עדכון - יום רביעי 02.4.08 0930 ז.מ. נכון לדקות אלו, המטוס מתוכנן לנחות בנתב"ג בשעה 1500 ז.מ.. אין טעם לחזור על המנטרה מלמעלה שכל תכנית וכו וכו וכו....... נקווה לטוב.

כמו כל תכנית שמתבססת על שינויים, המטוס מתאחר מציריך ומתוכנן לנחות בנתב"ג בשעה 2345 UTC שזה 0245 ז.מ. (לפי שעון קיץ). לידיעת מי שתכנן להגיע ל-ILS.

שאלה מצויינת ולהלן תשובה ברורה: בתחילת דרכו בישראייר המטוס יוטס ע"י טייסי החברה שעברו הכשרה בטולוז בליווי טייסים של איירבאס, עד שיקבלו הגדר מקצועי (יעברו את טיסת ה-CHECK) על המטוס. לאחר שיוכשר צוות טייסים כנדרש. המטוס יוטס בלעדית ע"י טייסי החברה. בימים הקרובים תוכלו לראות המטוס בשמי הארץ בדרכו לטיסות אימונים בלרנקה ובחזרה, עד מועד כניסתו לטיסות הקו ל-JFK בסוף שבוע זה.

1. המטוס מוחכר מחברת EUROFLY . חברת AIRCOMET לא צד בעסקה. 2. כמו שאמרתי, המטוס ייצא מההנגר עם צביעה של ישראייר ומספר זנב כנאמר. אז האם התמונה הנ"ל אינה תמונה של המטוס המדובר? התמונה היא של המטוס כפי שהוא נמסר לישראייר. לאחר שייצא מההנגר עם הרישוי הישראלי הוא יהיה בצבעי ישראייר עם הלוגו וכו.

1. המטוס מוחכר מחברת EUROFLY . חברת AIRCOMET לא צד בעסקה. 2. כמו שאמרתי, המטוס ייצא מההנגר עם צביעה של ישראייר ומספר זנב כנאמר.

אני דווקא בעד הצמדת חד"ב ליום העצמאות ה-60 של מדינתנו וגם הצבעתי ככה (09-10 למאי). תחשבו על האפקט של אירוע כזה כלפי חוץ ועל השירות הצנוע שהחטיבה יכולה (ומסוגלת) להציע לאורחים המגיעים מחו"ל בהקשר ליום העצמאות שלנו, אפילו אם זה נשמע לכם "ציוני" מידיי........