Amir Paz

טל איפה אתה משרת?

לדעתי אור נאצר ישמח לפקח על ראש פינה

זוכר ששנאתי את זה! אבל עדי שיכנע את כולם..... המסנג'ר הופך עם הזמן להיות יותר ויותר מציק (פרסומות ויותר כלים - הופכים אותו דומה ל ICQ) זו כבר לא אותה תוכנה קלילה שהיתה פעם וחבל. תמיד אפשר להוריד גירסא ישנה :wink: האמת ניסיתי מהאתר הרישמי אבל לא מצאתי... לא נורא. בכלל ממליץ לכם לחזור לימים ההם שהיינו מתקשרים דרך הרשת והSERVERINFO :roll: אבל זה כבר אולי קשור לנושא אחר (לפורום הזה).

זוכר ששנאתי את זה! אבל עדי שיכנע את כולם..... המסנג'ר הופך עם הזמן להיות יותר ויותר מציק (פרסומות ויותר כלים - הופכים אותו דומה ל ICQ) זו כבר לא אותה תוכנה קלילה שהיתה פעם וחבל.

לא צריך קב"א 54 בשביל להכנס לקורס טיס. הגורם המשפיע הוא מדד "ההתאמה לקצונה". נמדד ב: לא מתאים, מתאים, מתאים מאוד. מי שיש לו קב"א 53 עם מדד מתאים מאוד יקבל זימון אוטומטי. מי שיש לו קב"א 53 עם מדד מתאים - יכול לשלוח בקשה להגיע לזימונים ורוב הסיכויים שיאשרו לו. הכרתי טייס יסעור עם קב"א 52 יכול להיות שאתה לא גאון ברמת המספרים והבנת הנקרא, אבל אתה כן מסוגל להוביל משימה ולפקד על צוות/ להשתלב בעבודת צוות. תלוי בהמון המון פרמטרים. אגב - אותו טייס יסעור הוא בלי בגרות :wink: בנוגע ללימוד טיסה בחו"ל - קודם כל צריך להרים את הראש למעלה ולחזות 15 שנה קדימה. אם אתה מעוניין לעשות רשיון בשביל לבוא עם חברים בשבת ולצאת CVFR לחיפה+טיול ב US לך תעשה שם. אם יש לך אופק רחב יותר ושאיפה להפוך את החלום למקצוע, צריך כבר לחשוב אחרת. יש מכשול 1 המפריד בין החלום לבין המציאות - מכשול הניירת (אשרת עבודה, אזרחות וכו). הכסף הוא לא מכשול. גם אם אין לך שקל בכיס עכשיו.

חברים, אני יקח את עמדת פלוטו במהלך האירוע. העמדה תהיה פתוחה כבר משעות הצהריים ומעט לאחר תום האירוע. כולם יטוסו - אין לי ספק. מה שאומר שהולך להיות צפוף. לכן אם יש כאלו המבקשים "מרשה חריג" (מחוץ לנתיבים ובגבהים חריגים) נא לתאם זאת בפרטי מולי לפני ההמראה. זה יחסוך זמן באוויר וגם ככה הקשר הולך להיות עמוס. אחת ההנאות באירועים מהסוג הזה זה מינימום זמן המתנה על הקרקע. ברגע שאתה מסיע 20 דקות בראש פינה - יורד החשק אין ספק. לכן על מנת ליצור מסדרון תעבורתי נקי בכל הנתיבים בגיזרת פלוטו ינתנו הוראות חריגות, לדוגמא: XXX אחרי בת גלים להמשיך 1500 רגל מזרחית לכביש החוף. (ובאותו זמן תנועה תשמור מערבית לכביש באותו כיוון). ועוד כל מיני המצאות - במידת הצורך כמובן. בקיצור - לבוא בראש פתוח! רעיון שעלה לי - אם יש מישהו שמעוניין לטוס ב 15-20 אלף רגל מעל אזור הצפון ולצלם את "פקק" התנועה שיהיה על הנתיב זה יכול להיות מעניין.

תסביר להם שהחטיבה הישראלית מבצעת הסמכות לפעילויות כאלו

אם כבר מדברים על הרחבות, ישנה תוכנית מגירה של המנהל להארכת מסלול 03/21. בשנת 2002 כבר התחילו בהכנות לעניין (העתקת תקשורת ובריכות חימצון ואפילו דובר על העתקה של צומת הטייסים צפונה+הקטע המערבי ליהוד). אבל עושה רושם שזה דיי עומד כרגע. (כמו כל דבר) הארכה של 03 קצת דרומה תאפשר עזיבות צפונה בשילוב של הסעה מהירה מהטרמינל. למהנדסים שלנו קשה לחשוב בו זמנית - אז הם מחכים שחיל האוויר יסיים את פינוי בח"א 27 בסוף 2008 לנבטים, ואז כל מתחם V והרחבות ליד 03 מתרוקנות דבר שמאפשר הרחבה והארכה של 03.

אני הייתי לוקח את ה C130 ומוריד אותו במנחת קציעות בלילה עם רוח צולבת של 15 קשר. אגב זה נעשה עם צופית - אה איציק ? (נחת באור יום

קוראים לו "בלוקבאסטר" :wink: קשה לי להאמין שיש דבר כזה... להתחיל לחבר מערכת הידראולית או חשמלית למנגנון כזה רגיש שצריך להיות סופר משוחרר וחופשי בזמן נחיתה נשמע לי מסוכן...

אני מבין, אבל אני מניח שיהיה קשה לגייס אנשים בלי להגיד להם מה הפרוייקט. צביעה _טובה_ זה הרבה יותר עבודה ממה שזה נראה בתוצאה הסופית. אני בכל אופן, לא מכיר את הדברים החדשים שנוספו ב-FSX (למשל Bump Mapping). מסכים איתך, אבל אין מה לעשות... מדובר בפרויקט מיוחד.

VATIL זכתה במכרז ענק של תעשייה אווירית לצבוע את כל הצי של JAPAN AIRLINES. :wink:

חברים! תודה לכולם, היה נהדר. התלבשתי על הצופית היום ויצאתי עם איציק לטיסת ניווט מעל השומרון בצהריים, לאחר מכן חזרנו שדה דב - המשכתי צפונה לראש פינה, הפסקה - שוב דרומה לנבטים (אז איציק כבר הצטרף). הפסקה בנבטים - דרומה למנחת קציעות (ניווט נמוך בלילה). גם שם הפסקה קלה - דרומה לאילת, צפונה לעובדה, ועכשיו לג סופי עובדה שדה דב - עם פיקוח מסכם ואיכותי של שמוליק על הגישה. בקיצור - היה תענוג! תודה לכולם!

יש תוכניות מגירה. עמוק במגירה. נפל מאוחרי הספריה אתה מתכוון

אני יודע במי מדובר (עניין הכלא). אני רק אומר את האמת לאנשים בעניין הזה. שלא ישלו את עצמם. ולגבי ההשתמטות, באמת הרגזת אותי. אני עושה 100 טלפונים בשביל האנשים האלו במטרה שזה יצליח ומציק לכל העולם. אני לא משכנע אף אחד! אנשים פונים אלי נקודה. ואת זה חשוב להבין. אז בנימה אופטימית זו, רציתי לאחל שוב - ובצורה נורמלית הצלחה לליאב במבחנים ובהמשך הקורס ולסודרי שעכשיו חותם על נשק לגבי גיוס יולי-אוגוסט, פרטים בהמשך.

זה לא משנה מה תגיד עכשיו. זה באמת לא משנה כי אם אני קצת משכתי עם המילים שלי וכתבתי שאתה לא מכיר את הצבא, את האופי שלו. זה לא אומר שאתה צריך לכתוב שאני "גורם לאנשים להשתמט". פשוט הגזמת עידו. "למלא את החסכים ליחידה שלי", אתה ממשיך עם הנימה הזו אני מבין, חבל. עידו רוזנטל, עדיף שפשוט תשמור על זכות השתיקה שלך, ויש כזו. מאשר לכתוב שאנשים הולכים לכלא בגללי כי אתה מתחיל להגזים! כשאנשים מדברים איתי ושואלים אותי מה אפשר לעשות - אני אומר להם את האמת. אני אומר להם שאם אתה חייל ואתה רוצה לעבור אז שום טופס 55 לא יעזור, ושום שיחה עם מפקד לא תעזור, ושום כלום. רק דבר אחד - עקשנות. ועקשנות עולה ביוקר בצבא (כן גם בכלא). מדובר בילדים גדולים. כל אחד והשיקול שלו. אני לא מושך אף אחד ואני לא "מקמבן" אף אחד. אני רק מעביר שמות של אנשים שיש להם פוטנציאל והם מעונינים להיות פקחים - זה הכל. מכאן ועד הצלחה - זה תהליך. אין פה בום וגמרנו. שכל אחד יפעל איך שנראה לו. אבל להאשים אותי, ואללה עידו - אתה מגזים.

נחש מה- לי המזל לא שיחק - והגעתי עד מפקד חיל האוויר בשביל להגיע לפיקוח טיסה - ולא אישרו לי. ירדתי מזה לתקופה.(כן נכנעתי) ואז לפני השיחרור פנה אלי רמ"ד פיקוח טיסה ושאל אם אני רוצה לחתום קבע בשדה דב כפקח - סירבתי. הכל תלוי בבן אדם - ובכישורים שלו כמובן. המעז מנצח ורק ככה דברים עובדים בצבא. בכל המקומות. צורת הכתיבה שלי מביעה זילזול? היא מביעה זילזול בדבר אחד - בשטויות שעידו רשם. בזה שאני גורם לאנשים להשתמט - בושה וחרפה. אז במקום לטפל בהד שנוצר - אולי נרד לשורש הבעיה וניתן את צומת הלב לאלו שמשאימים אותי כמעודד אנשים להשתמט משירות "חיוני". לא פתחתי שום תיבה, "לרוץ על ג'בלאות" זה מונח, ולא נימת זילזול. לא אני המצאתי את המונח הזה להזכירך. אני גאה ומעריך את הכוחות הקרקעיים שלנו. עבדתי איתם לא מעט בשירות שלי (כתומך לחימה) ובהם בטח ובטח שלא מזלזל. אבל אני כן כועס על אלו שרואים את "העורף" כמשהו שאין לו חשיבות. לא יודע מה אתה מכיר אני מאמין שלא הרבה ממה שאני הולך לספר לך אבל: לאחר 7 שנות פעילות בתחביב, ולאחר זה שלא אישרו לי להיות פקח טיסה בצבא. יש לי את העונג והכבוד לסגור מעגל ו"לשלוח" אנשים מהתחביב הזה אל העולם האמיתי. זה תקדים שאין כמוהו לדעתי ברשת. נכון שיש עוד פרויקטים שיתופיים כמו אלעל ועוד כמה בעולם ב VATSIM. אבל פה מדובר בתקדים ש"ילד" שגדל ברשת הזו יוצא לעולם האמיתי עם הגיוס. ופתאום מפקח שדה דב אמיתי אחרי 4-5 שנים מול מסך המחשב. לשלוח אחד כזה להיות כל דבר אחר בצבא - לא משנה מה--- זה ביזבוז! טחנו את הנושא מספיק לדעתי. הדברים ברורים. בנוגע למלחמה - יש לי מה להגיד, אבל זה באמת לא המקום רבותי.

אני לא חושב שמי שלא לוחם משתמט. אני חושב שמי שיכול להיות לוחם אבל הוא לא רוצה ומעדיף לתת לאנשים אחרים לרוץ על הג'בלאות, כהגדרתך, במקומו הוא משתמט. בשום מקום פה לא התפארתי במה שעשיתי בצבא, אם אתה כל כך להוט לדעת מה עשיתי בצבא אז הייתי מט"ק. ועם כל הכבוד אמיר, גם לא צריך להיות איינשטיין או איזה עילוי אחר בשביל להיות פקח... כמעט שנתיים עוברות מרגע שחייל מוצב במגדל הפיקוח ועד שהוא מפקח על עמדת ההקפה לבדו. מה שמשאיר שנת שירות. המון פוסלים מקצוע בדרך מיאוש. והמון לא מתאמים - כן צריך תכונות מסוימות על מנת לפקח, זה לא עניין של כמה חכם הוא. זה שילוב של חלוקת קשב, חשיבה מהירה, תכנון נכון ומהיר, ובעיקר אסרטיביות. אם לוקחים מישהו כזה מהרשת שיש לו את כל היכולות האלו (ויש הרבה כאלו) ומוסיפים על זה את הידע שהוא צבר ואת האהבה שלו לדבר, מקבלים מוצר סופי של פקח טיסה בעל מקצוענות יוצאת דופן משאר האנשים ויכלות גבוהה יותר לתרום ולקדם. אני לא להוט לדעת מה עשית בצבא. לפי הדברים ציפיתי לשמוע שהיית בסיירת ולא מפקד טנק - אבל מה זה משנה כרגע.

מי יישמע אופציה באזרחות- ספציפית בתחום הזה צריך יותר גנטיקה מאשר כל כישור מיקצועי שלא יהיה.. :mrgreen: האמת - עוד דרך לנחם את עצמך. גם אני שואף לחשוב ככה. אבל כנראה שהאמת היא שמי שפיקח בצבא יפקח באזרחות - אם הוא ממש ממש ירצה.

כל צבא ההגנה לישראל חושב בצורה אגואסטית. אני חושב איך להוציא את המקסימום מהצבא. אבל באותה מידה אני גם נותן - את המקסימום שלי. אני מאוד בעד מסלול קצונה ותרומה של מעל 3 שנים. כן אפילו הרצתי קצת צבא קבע בעצמי. אפשר להגיע רחוק בלי הצבא. זה לא קשור. אני רק אומר שמי שאוהב את התחביב ורוצה לעסוק בו - זו הכתובת. ותתבייש לך - שאני גורם לאנשים להשתמט. פשוט הגזמת עידו. אני קורע תתחת בשביל כל אחד ואחד שמבקש ומנסה שזה יצליח. אין לך מושג בשיט כמה הביקוש לתחום הוא גדול בקרב חברי החטיבה.

אתה מנהל בפורום הזה. אז תשמש דוגמא. לכתוב שאני גורם לאנשים להשתמט - תתבייש לך. עד לא מזמן אנשים התלוננו ושאלו - איך עם כל הידע שיש לי אני לא מצליח להגיע לפיקוח טיסה בחיל האוויר. ואז הגיע פרצת הדרך - וכרגיל באים אלו שמבלבלים תמוח גם כשיש פתרון. אני התגייסתי עם פרופיל 97 כעתודאי לתפקיד שטח בחיל האוויר - נחש מה אפילו נתנו לי מקצור עם אלביט, לא הייתי מוגדר כלוחם אבל הייתי ישן לילות בשטח. כן כן בחיל האוויר הכחול והנפלא. אתה לא מכיר את חיל האוויר, ובכלל את עולם הבקרה והפיקוח. לכן אתה לא מבין מה החשיבות של האנשים הטובים שיש פה לחיל הזה. קשה למצוא אנשים עם חשיבה תעופתית כמו שיש לרבים בתחביב הזה. קל יותר למצוא מפקדים תאמין לי. לסיכום- עולם פיקוח הטיסה בחיל האוויר פותח דלתות לטובים והמתאימים שבכם. דלת שמובילה לעוד דלתות בהמשך. אם אתה חושב שפיקוח טיסה או יותר נכון - כל תפקיד אחר שהוא לא קרבי זה להשתמט. כנראה שאתה לא מבין מה זה הארגון הזה שנקרא צבא. אגב- אני מבין שהיית לוחם בפלס"ר גבעתי לפי הדברים שאתה כותב. ואם כן - לבריאות. רק תן לאלו שרוצים להתקדם במה שהם אוהבים לנסות - ולא לבלבל להם תמוח בפוליטיקות.

אמיר אל תטעה אנשים. בשביל להיות לוחם בחטיבת חי"ר אתה צריך לעשות מסלול של חירניק, בשביל להיות שריונר אתה צריך לעשות מסלול של שריונר ובשביל להיות תותחן מסלול של תותחן, מי שיוצא לקורס קצינים כמובן שיוכל להשתבץ בהמון תפקידים, בגדודים של הנח"ל יש גם קת"חים, קשר"גים, קמ"נים, אתה לא תהיה מ"מ (או מפק"צ אם דיברת על שלד"ג). בלי קשר הדיון פה הוא לא על להיות ביחידה קרבית אחרי קורס פיקוח טיסה, מה שאני אומר זה שחבל שאנשים איכותיים כמו פה עם פרופיל גבוה יתבזבזו על פיקוח טיסה, אני בטוח שלא היית מיעץ למישהו שהתקבל לקורס טייס ללכת להיות קודם פקח טיסה ואז למלא טופס 51. מי שבוחר ללכת לח"א אולי יוצב בתפקידים מעניינים, אין לי צל של ספק, וגם אין לי שום ספק שלהיות קמ"ן בשלד"ג זה תפקיד חשוב, אבל מי שיש לו פרופיל גבוה לדעתי צריך ללכת להיות לוחם נקודה. אגב כל הנושא הזה מעצבן עוד יותר אחרי שאני שומע סיפורים על חברים בVATIL שנמצאים ביחידות לוחמות ומחליטים להתחיל לעשות "בעיות" אחרי שהם שומעים שאתה מסדר להם קורס פיקוח, איך שאני רואה את זה, אתה מסייע להם להשתמט משרות כלוחמים. עידו, חד משמעית - אתה יכול לשרת כפקח טיסה למשך תקופה של שנתיים, לצאת לקצונה ולהגיע לשטח כ מ פ ק ד. לצורך העניין כמפקד מחלקה לפי התאור שלך. אתה כנראה לא מכיר את המונח עקשנות בצבא. ואני אומר את זה בתור אחד שעזר לחבר טוב להגיע לקרבי לאחר שירות של, תקרא טוב: שנתיים וחצי כטכנאי בחיל האוויר. והוא יצא, ועשה מסלול - מלא! משם 8 חודשים קו ולאחר מכן קצונה. אז שלא תתבלבל - הכל תלוי בבן אדם, רק בבן אדם. אתה אומר דברים חמורים יחסית למנהל פורום, אבל כנראה שאלו הסטנדרטים פה. אני אגיב לך בכל אופן: א.אנשים לא מתבזבזים בזה שהם הולכים לפיקוח טיסה עם ידע מקדים מהרשת. ב.אנשים כן מתבזבזים ברגע שהם הולכים להיות לוחמים ויש בידהם ידע ויכולות לעסוק בתחום הפיקוח/בקרה כאשר יש אחרים שיכולים לשמש במקומם כלוחמים ג.כמה כבר חבר'ה מהרשת הולכים לפיקוח??? 10-11-12 בשנה? זה שום דבר, גבעתי יסתדרו. אבל חיל האוויר אולי פחות. ד.מי שיש לו פרופיל 97 ויש לו שכל להיות פקח - שיהיה פקח נקודה. כי יש אחרים שיכולים לרוץ בדיוק כמוהו בג'בלאות אבל לא יכולים לנהל הקפה כמוהו במגדל חצרים. לגבי אותה שטות שרשמת על זה שאני גורם לאנשים להשתמט משירות קרבי: א. הם פונים אלי, לא אני אליהם. ב. אם הם היו ממש רוצים הם היו נשארים בקרבי - כנראה שהרוח קצת ירדה להם כי הם הבינו את התרומה שהם יכולים לתת עם הידע שיש להם בתעופה ג.אני לא מסייע להם להשתמט - אני מסייע להם להיות קצינים איכותיים בחיל האוויר בעתיד הרחוק ואולי אף פקחי טיסה באזרחות. ד.אין לך מושג בשיט מה זה צבא (המסקנה המרכזית שלי לאחר הדברים שכתבת). זה הכל לבינתיים. מי שרואה לנכון - שידבר איתי ונראה מה אפשר לעשות. מעבר לזה - רק בריאות

סיבה טובה...

משום מה אצלי אפשרויות הבחירה הצטמצמו בין גבעתי, או אולי ממממ גבעתי. ואם תתעקש באמת אז אולי נוכל לשלוח אותך ל.... גבעתי. וואלה אנשי חיה"א אתם חיים בסרט אחר. לצערי ראינו את התוצאות של זה במלחמה האחרונה. :cry: עלי פיקד אישית סרן שהיה לוחם בנח"ל והיום הוא קצין בחיל האוויר. איך זה קרה??? מי שרוצה להתקדם - מתקדם. לא יעזור. וכנ"ל ההפך - מחיל האוויר לירוקים. זו הנקודה שניסיתי להעביר פה במהלך השירשור. הכל תלוי בבן אדם - וממש לא בגורמים סביב. הדבר החשוב שצריך לזכור שעל מנת לעסוק בפיקוח טיסה באזרחות צריך נסיון צבאי. ובנוגע לדברים שאמרת על המלחמה - אני אשמור את התגובה אצלי.

רק נתתי דוגמא. מי שרוצה גם ירד לשטח ויעשה יותר, וחבל שאני לא יכול לפרט. השורה התחתונה היא שהרוב הגדול יכולים לקחת נשק ולהילחם. אבל מעטים האנשים שמסוגלים לפקח ולעסוק בתחום המיוחד הזה - פיקוח טיסה. לכן חשוב לנצל את האנשים הטובים האלו בתחום הזה למערך. חסרים אנשים, ואנשים פוסלים מקצוע, כ 18 אחוז בכל קורס בממוצע - המון! כך שמי שחושב שהוא מתאים - שילך על זה. ואם הוא טוב הוא גם ימצא עצמו ביחידה קרבית כקצין אם הוא ממש רוצה. אני לא יודע מה הרקע הצבאי שלך ומה ההכרות שלך עם חיל האוויר בפרט. אבל בצבא הכל מהכל אפשרי - ללא גבולות. ואם לא עשית אימון מתקדם בבא"פ צנחנים בגיל 18 וחצי זה לא אומר שאתה לא יכול לחזור לשטח בגיל 22. מי שמבין את זה יודע לתזמן את הצבא טוב מאוד לטובת הרצונות שלו. הכל תלוי בבן אדם. יש גם את הצד השני (והוא צד רחב) כמו אלו שצועקים קרבי קרבי מגיל 16 וחצי שנה לאחר הגיוס מוצאים את עצמם פוסלים את הדרך שבחרו בה ומחלקים זוגות מדים באפסנאות. אז בכלל כל הדיון הזה החל מהאמירה של גיל אם אני לא טועה של "לכוון מטוסים". זה קצת מעבר לזה הייתי אומר. ומי שיודע באמת איך עובד הצבא מבין למה אני מתכוון. בהצלחה לכולם :wink: