Amir Paz

היי עופר, תוכנית השינוי שהצגתי הוצגה ברשות (את עניין החצים אני שיערתי - לא יודע מה בדיוק התכנון שלהם לגבי צורת הגישה). לגבי סעיף 1 - מעבר המטוסים יהיה זהה למבוצע כיום מעל חולון, החרא ישאר פשוט עיר אחרת תאכל אותו אפשר לראות בתרשים, מתחתי קו דמיוני בין קצה 03 לבין קצה 26. המקטעים זהים באורכם(אורכם לא רלוונטי) וניתן לראות כי לפי התוכנית החדשה עזיבה על 03 תהיה אף פחות חופפת מבחינת ישובים גדולים לעומת המתבצע כיום (חולון - רעש אדיר בשכונת קרית שרת). קו שחור מתמשך אחרי מסלול = נתיב עזיבה משוער עד 1000 רגל. (מוקף במעגל אדום). כנ"ל לגבי כניסות לשדה, מתואר ע"פ הקו הכחול. -אורכו של הקו הכחול מתחלת מסלול 21 ועד לאזור התעשיה אפק שווה ערך לזה הקיים ל ILS12מתחילת 12 ועד קו חוף טיילת ת"א. מה שאומר שמטוסים בגישת ILS למסלול 21 בב"ג יחלפו מעל ראש העין בערך ב 2500 רגל. ויהפכו להיות שכונת התקווה החדשה - מבחינת רעש. --------------------------------------------------------------------------------- עכשיו נסתכל על הפרופיל הדרומי ועל הקונפליקט עם תל-נוף: ------------------------------------------------------- דוגמא זו מתייחסת לסעיף 2 שציינת לגבי טיסה מעל רמלה/לוד וחפיפיה עם תנועה מהירים מול בחא 8. ניתן לראות את נתיב העזיבה (צבע שחור) הזהה בפרופיל הפניה שלו כמעט לפרופיל הפניה של נתיב היציאה DEENA 1F SPECIAL מה שאומר שנתיב זה בר ביצוע מבחינת מגבלת פניה/מהירות וכמובן גובה. כמו כן ניתן לראות שהוא לא עובר מעל אזורים מיושבים (גדולים). אני לא יכול לפרט על צורת העזיבה של בסיס תל נוף בגלל שזה סודי, אבל - לא תהיה שום בעיה לבז במשקל המראה כבד לנתק על 33 עם רוח צפון מערבית ולצאת לים. ואפשר לראות את זה בדוגמא שקו העזיבה של 21 יהיה יחסית צפונית לקו CTR תל נוף. נתיב הכניסה - הנתיב הכחול. החסרון הוא שלא ניתן לתפעל מערכת ILS למסלול 03 בגלל תל נוף. אבל כן ניתן לבצע בסיס שמאלי ויזואלי דבר שהוא פחות מורכב מהקפה מלאה ל 30 עם 747. נכון שבסיס שמאלי ל 03 לא יהיה הדבר הכי מבריק. אבל בהחלט קיבלנו מצב ש: מטוס יכול להסיע זמן קצר יותר ל 03 (ע"י הארכת ה M). קיבלנו מצב שמטוס עוזב על 03 ישירות צפונה מבלי ליצור קונפליקט אל מול מטוס המנמיך ל ILS12. במקרה הזה הוספנו עוד צומת לשדה (צומת 30.03) אבל אם עד היום הסתדרו עם צומת 08.12 לא תהיה בעיה. ולגבי ILS למסלול 21 - במקרה של רכיב רוח מערבי (מה שאופייני רוב השנה) ניתן לתפעל גישת ILS21 מה שלא אפשרי כיום ל 30 ו 26 (טילי כתף). נכון שרוח מערבית ל 21 תהיה רכיב צולב, אבל בהחלט עדיף על רכיב גב במקרה של 08 או12. לגבי הסעה ל 26 ופינוי 08 - הדבר יהיה כרוך בהסבת רחבת התובלות של חיל האוויר למסלול הסעה. בגלל זה דובר על הארכת 03.21 רק לאחר גמר פינוי בח"א 27. כל ההסברים שנכתבו פה מתבססים על דעה אישית שלי. לגבי הארכת 03.21 - זה אני יודע שדובר באמת אבל השאר מבחינת נתיבים הם השערות שלי.

הפתרון שיכול להיות מעשי וכבר דובר עלו ברשות זה הארכת מסלול 03/21 ועיצוב גישת ILS למסלול 21. ככה שמרימון אתה לוקח אותם לאזור הרצליה ומשם ל ILS. או לחילפון עזיבה על 03 ל SOLIN בכל מקרה הפחתת הקונפליקט בין עזיבה לכניסה. רעיון שעלה לי:

וירטואלים :wink: לפרויקט מיוחד ברשת... נא לפנות אלי בפרטי תודה!

לארקיע יש מכרז עם חיל האוויר לטיסות תובלה מחצרים נבטים ורמון בעיקר בסופי שבוע וחגים. לכן הם טסים בנמוך לכל הבסיסים האלו.. בד"כ זה מאסף (עוצר בכל בסיס) ממש כמו אוטובוס. בגדול קיימים נתיבי IFR במרחב הדרומי של ישראל, אבל הם לשימוש צבאי בלבד. לכן מטוס בגודל ATR ו DASH 7 נאלץ לבצע את זה CVFR בלבד. תובלה הכוונה - תובלת אנשים ולא חלב :wink:

אחי המון מזל טוב ליום הולדתך! מאחל לך המון הצלחה בלימודים ואל תשכח שאתה פה מנהל את העניינים במלוא הכוח! תמשיך להיות איכותי ומקצועי כמו שאתה, ותמשיך "לטפל" בחטיבה הזו כמו שאתה רק יודע בהדרכה, בתמיכה הסבלנית שלך למשתמשים חדשים וכמובן בשאר הערוצים הרלוונטים :wink: כמו שנוהגים לומר בגף הטכני - בעזרת הכידון נעשה ונצליח (בדיחה פנימית לטכנאים) מזל טוב! טוב מספיק עם הברכות, הלאה... סרבל, קח את נצר ותסגרו שם תפינה... סתם סתם נצר! :mrgreen: מזל טוב!

אל תדאג, נצר חוזר מאבט"ש שבוע הבא. והוא עוד חושב לקבל מיוחדת... לא נמאס לך? :wink: טוב נו נמצא מישהו אחר

אל תדאג, נצר חוזר מאבט"ש שבוע הבא. והוא עוד חושב לקבל מיוחדת...

למה אני!!??? למה אני!!!?? חסר אנשים?? איפה פינקלס גם כן רס"ב... כל החגים הוא בבית! איפה מיקי ליפ ?!? זיירמן? נצר? אני לא מכין אף דת"ק ! :wink: כל הכבוד לבונים .. אני חושב שזה הצעד המשמעותי שיקפיץ את עולם התעופה הצבאית ברשת! תודה!

הכחולים?? :shock: כוננות טכני? :| כן כן יודע מה לצורך העניין אולי הלבנים יותר יעזרו..... (למרות שהם לא יסתדרו בלי הכחולים נכון איציק?!) איציק כרגע בקורס השתלמות לשלב 12 בבחא 6. אני פה יוביל את העניינים, ניב קח בבקשה כלים ולך עם נצר ל 405 תעשו שם PRE FLIGHT אדון יהב אתה פה נשאר איתי יש מד"א להזין :mrgreen: לא רוצה לשמוע כלום...קדימה, ונצר אל תגיד לי שוב שאתה חדש בטייסת - עבר חודש! (פינקלס, מה עם אפיון בוסטר למרכבה 4 ? חחחח) טוב ועכשיו קצת רצינות ברק בהובלה ושאר הצוות - כל הכבוד על הרצף. אחד הדברים הנפוצים באירועים זה "רגיעה" אחרי אירוע. לא צריך כל פעם להרים אירוע מפוצץ, האירועים הקטנים האלו הם על הכיפאק ועל אחת כמה וכמה שזה מגיע בתדירות שכזו - משאיר את כולם מחוברים ודרוכים לאירוע הבא אני חושב שהאירוע הקרוב יקפיץ את התעופה הצבאית ברשת מדרגה קדימה. ובעיקר - עבור הפקחים. בהצלחה !

4.9.2014: "תגיד מוטי ראית את נצר???" "ואללה לא... נראה לי הוא בחדר כלים עושה ביקורת סוף יום" "טוב אם תראה אותו תגיד לו שהוא צריך להאריך חוזה אצל השלישה - לקבל דרגת רס"ר" נצר, גף טכני מחכה לך... יהי מעניין עם ה F35....חחחח :mrgreen:

תודה על הברכות חברים! כמו שכבר אמרתי לכם בהודעה הקודמת שלי - VATIL תמיד תהיה הבית השני שלי ועושה לי טוב לראות איך משנה לשנה אני שוב רואה הודעות מזל טוב ואיך שהזמן עובר. 24.. זקן זקן אבל לפני שהזקנים באמת פה קופצים עלי עדיף שאני ישתוק בנושא הזקונה :wink: היום זה חודש ושבוע בטורונטו, הספקתי לעשותו סולו הקפות (5 שעות) וחלק מהסולו אזורים. בתקווה לעשות CROSS COUNTRY בשבוע הבא ולהתחיל לדבר על מבחן לקראת אמצע/סוף ספטמבר. בקיצור, מקווה לחזור עם תוצאות בעוד שנה :!: אז שוב - תודה לכולכם ותמשיכו לשמור על שמישות החטיבה עד שאני חוזר :wink: נשתמע!

תודה על הברכות! בהחלט הייתי מבסוט כמו שיוסי לוי רשם למי שפה עשה כבר סולו בטח זוכר את החיוך המפגר שלא יורד לך מהפנים בכל צלע עם הרוח פשוט מאושר - להטיס לבד ובאמת. אני רץ קדימה לסולו באזורי אימונים ולניווטים בקרוב. אמצע/סוף ספטמבר אמור להיות עם PPL. לאחר מכן אני מתכנן "לבנות שעות" כבר קניתי חבילה של שעות ב 8000 דולר. ובנסוף אני חוזר לשורשים ומתחיל לעבוד בחברת BP (חברת הדלק) ולתת שירות למטוסים. כן כן חוזר לטכנאי שבי אין ברירה - רק ככה אפשר להשכיר דירה ולבנות שעות. אז שוב תודה לכולם וכמו שאמרתי בהתחלה, להיות טייס זה שווה ערך לדעתי (מבחינת הזמן) לתואר ראשון. בתוך 4 שנים בצפון אמריקה (עם אישורים מתאימים) ניתן להגיע ל 600 שעות טיסה חלקם כמדריך חלקם בדו מנועי, ואף למצוא עבודה בחברה קטנה. כן כן - עם האישורים המתאימים :wink: (כמובן שבקנדה זה קל הרבה יותר מ US). נשתמע!

סולו - מחכים שהבסיס ענן יעלה מעל 800 רגל :cry: מזג אוויר כלבת בשבוע האחרון. לגבי הספוילרים - פשוט ניסיתי ללמד אותם איך זה עובד ב א מ ת אבל זה ממודר! :wink:

לא לשכוח היום בשעה 18:00 עולים כוננות, זיירמן מכין רשימת שמירה חוץ מאלמוג שעושה מטבח היום.. יש תרגיל שבוע הבא, צריך להיות במוכנות אני אעשה לך את הפרצוף אולי מה קרה, הפסיקו את הניסויים בבני אדם שאתה ככה משועמם ? :mrgreen: טוב איציק, אני רואה שהחייל לא רוצה ללכת למטבח. אין בעיה - שישאר איתך בדת"ק תראה לו איפה יש ריכוז של עשביה בתחילת 29

שמע אני דיי מסכים איתך בעניין של חזרה הביתה. לפני כמה חודשים טסתי טיסה פנימית מאמסטרדם לאיפשהו בגרמניה וחזרה, עשיתי אפילו מבטא הולדני על הקשר זו עדיין לא היתה אותה הרגשה כמו שלטוס לארץ, ושלא תבין לא נכון - אני מכיר את סחיפול כמו את ב"ג אפילו פיקחתי שם פעם. אבל עדיין - ב"ג זה ב"ג.. למרות שזה וירטואלי יש את התחושה הזו... וכך גם באמיתי, פעמיים חזרתי לארץ עם אלעל בקוקפיט, הדפיות לא יצאו מהתיק... ובכלל הטייסים משדרים תחושה של 5 בערב במשרד שאתה כבר רוצה לקחת את הרגלים ולעוף.. ככה זה נראה, סוף יום עבודה שלהם רק להגיע למונית ולטוס הביתה. מזל שאין מונית בFS... :mrgreen:

ואלללק השירשור הזה העיר פה כמה זקנים משנת חורף חלק מהאנשים כבר שלחו לי ולאיציק חומר, אבל יש עוד כמה כרישים שמנים פה שלא שלחו כלום. החלוץ הראשון שבאמת סיפק את גישה ב"ג היה איתי ארנון - אחרי שטחן שעות על לונדון. אני זוכר את הפעם הראשונה שטסתי תחת פיקוח, הייתי אצל אביתר בן ישי (חבר חטיבה וותיק) בבית וטסתי עם קרנף. פתאום ארנון מתחבר, נתן לי עם הרוח ימנית למסלול 26 ונעלם... כל כך חשוב שנתעד את כל זה. לא מדובר בשנה/שנתיים - יש פה אוסף של 6 ואפילו 7 שנים אחורנית. שזו כבר ממש "תקופה".

או שתכנס שותף עם שמוליק ותומר ותביאו איזה 172.... :mrgreen: בכל אופן, אולי באמת במקרה שלך עדיף שתבנה קוקפיט עם הזקן השני :wink:

לפני כמה ימים דיברתי עם איציק בקשי בנושא, והגענו למסקנה שצריך לתעד את כל מה שקורה כאן ויותר מזה - צריך יום הולדת ל VATIL בשביל זה צריך לשבת קצת ולהזכר מה היה לנו ב 5-6-7 שנים האחרונות. אני ואיציק מוכנים להתנדב לנושא ולהוציא דף/מספר דפים באתר החטיבה המתארים את התפתחות הדברים בשילוב תמונות מהעבר. בשביל זה אנחנו צריכים עזרה של הכרישים הישנים פה כל אלו שיש להם וותק בחטיבה וזוכרים אולי קצת תאריכים אירועים מפגשים שהיו שינויים שהיו (3 שנים + אחורנית) תמונות שיש לכם מהעבר ממפגשים חברתיים שישלחו לי או לאיציק בפרטי. בסופו של דבר המטרה היא ליצור את אותו דף שהזכרתי, המתאר את התפתחות החטיבה מימיה הראשונים (אפילו מימי IVAO אולי...) ועד היום. ובנוסף לקבוע את יום ההולדת של VATIL! אז כל הזקנים שפה - אם עולה לכם משהו לראש תציפו אותנו האנשים שאני בטוח שיש להם חומר בראש או מצולם אילן, זיירמן, איתי ארנון, דורון עתיק, אהרון דגן, משה שיטרית (בתקווה שיראה את זה),אנטולי, לבון, עדי ארנסנט (לא בטוח לגבי השם משפחה - בספק אם יראה את זה ), ברק פכט, שמוליק, פינקלס, בני משפחת עטר , אורן גבע ועוד וותיקים למיניהם. אנחנו צריכים מידע שקשה לנו להשיג כמו אירועים שהיו ב 2003-2002 כי לשחזר שנתיים שלוש אחורנית זה פחות קשה.. תודה!

מזל טוב! תודה ענקית לתרומה שלך למקום הזה, אתה פשוט בן אדם אמיתי ישר וטוב! בהצלחה בתל נוף, ולגבי המטבח - לא נורא בקטנה....כולה מטבח חוגרים בתל נוף... אפשר לחשוב 2000 איש ביום....שטויות :mrgreen:

הרשיון זה לא הבעיה. אם אני עושה את הרשיון, זה לא כדי לעשות 10 שעות בשנה (או כמה שלא צריך כדי לשמור על הרשיון) ולשם את הפלסטיק הזה על הצאוור ולהגיד אני טייס. אם אני עושה זה כדי לטוס והרבה, אחרת לא צריך את הפלסטיק. וב 800 ש"ח או כמה שזה לא יהיה לשעה על פחנוע, לא הרגתי אף אחד. נ.ב. את הכסף לרשיון יש לי אפילו עם אקסטרה, אבל במצב הנוכחי של מחירי השכרה, אין סיכוי :| מסכים איתך רן, אבל אני חושב שאם תסתכל על הדברים בצורה שונה זה יעזור. התפיסה שלי לכסף היא בראיה כללית. אם כל פעם יקרע לי הלב שאני ישים 800 שקל על הדלפק במונאייר אני לא יטוס אף פעם. נכון שלי הרבה יותר קל לדבר (גיל,רווק) אבל עדיין - ברגע שמסתכלים בראיה כללית (הוצאה כללית לשנה עבור טיסה) זה קל הרבה יותר! לא יודע כמה יצא לך לטוס במציאות. אני לא מדבר על להצטרף לגיחה לתל יונה. אני מדבר על לשבת בכסא שמאל כמו טייס לדבר בקשר לצאת עם המדריך לאזור לעשות קצת תמרונים, לבצע הקפות, לטוס קצת לילה...ברגע שמתחברים לזה אתה בהחלט מסתפק בטיסה אחת לשבועיים (לאחר קבלת הרשיון) אז להגיד - ואוו זה יקר יצא לי מזה רק שעתיים בחודש - זה לא שווה. אני לא בטוח שזה נכון. ראה את מפקד המתחם תומר חיים קורע תתחת, עובד כמו כל אחד ומעלה את עצמו פעמיים בחודש. אני בכלל לא הייתי עוזב לקנדה אם מטרת הטיסה היתה בגדר תחביב. הייתי מעדיף לעשות PPL בארץ... בכל אופן - טוס לי מהעיניים [/b]

זה אפשרי, אבל אז המכשול יהיה בכוח אדם. הרבה פקחים שפתאום אתה שומע מהם "אני בחד"ב לא מפקח - אני הפעם טס..." אז פתאום שיש REAL OPS אנשים מעדיפים לטוס ולא לבוא לחדב לפקח תמיד חשבנו לשלב REAL OPS במסגרת חד"ב, למעשה להעתיק את השיטה ההולנדית (REAL OP) לרעיון הישראלי - לחד"ב. רק שזה לא יצא לפועל בגלל חוסר כוח אדם במלאכת התכנון של ה OPS. מאמין שבאירועים הבאים (בחד"ב) זה יהיה משולב. נ.ב - עצוב לי היה לראות שבאירוע האחרון היה מקבץ של פקחים שטחן שעות בעוד פקחים אחרים שמוסמכים לעמודת הגבוהות ביותר העדיפו לא לקחת חלק אבל היו "נוכחים" באזור בזמן האירוע.

אני לא מבין בכלל על מה הסיפור.... חד"ב זה כמו REAL OPS וכמו כל אירוע שרק תרצה... תקרא לו איך שתקרא לו ההבדל הוא פיקוח ממקום "מיוחד". אבל כלפי הרשת - זה נראה בדיוק אותו דבר. אני אפילו תמיד דאגתי להוסיף בחדרי הבקרה עמדת מודיעין טיס שאתה יכול להרים טלפון (כן כן בזק) למרכז תאום ולתאם חניה, הקפות, לקבל מזג אוויר ועוד ועוד... ככה שזה לא חדש :mrgreen: פיקוח בחדר בקרה זה עולם אחר. מי שלא היה לא יבין (בתור פקח)... ועכשיו שיש לי מקלדת עברית רציתי גם אני להודות לכולם אני מפחד להתחיל בשמות כי אני בטוח ישכח אנשים אז פשוט תודה לתכנון של ברק ולהובלה של הסמג"ד בקשי שטחן לי בשכל כל השבת על פיקוח נהנתי לפקח חברים, למרות בעיות טכניות שהיו לי במחשב, היה נהדר!

זאת אומרת שאם לא טסתי כבר כמה חודשים ברשת אני לא יכול להגיש בקשה? זה בידיוק מה שזה אומר.... סתם שאלה, מי שעסוק בהכנת אירוע או בכתיבת מדריכים או כל פעילות אחרת לטובת VATIL ובגלל זה אין לו זמן לטוס 15 שעות בחודש, גם לא יוכל להגיש בקשה? לא תמיד זמן ההתחברות מעיד על מידת המעורבות הפעילות בחטיבה. מציע לשקול דרכים נוספות להעריך נפח פעילות של חברים. ברוכי. מסכים איתך ברוכי, אני חושב שיהיה נכון לצוות החטיבה לבחון את הנושא מחדש, לאור העובדה שיש לא מעט חברים ב VATIL שתורמים המון מאחורי הקלעים, לא טסים, וגם לא חברי צוות. אבל ואללה - תורמים.

חחח הרגת אותי... לחשוב שהיינו שומעים בחדשות שרקטת קאסם נחתה סמוך למפעל באזור התעשיה של טורונטו :mrgreen:

אורן, אני היזם. אפשר לסגור ערוץ תאום חבירה. ברק אתה המתאם