Amir Paz

כל הכבוד ! למארגנים על הרעיון המטורף של אוסף תנועות בשדה כזה קטן, עם מאפיין עצום - מסלול ארוך. אני לא רוצה לשכוח אף אחד אז אני פשוט מודה לכולם המראתי עם 707 חיל אוויר מב"ג תחת הכינוי "בורג". יוצאים צפונה NAT DEP קוראים לפלוטו (שלום בורג...) ואז מתחיל האקשן, אני מוצא עצמי מיוצב פיינל 09 שומר מספר 2 אחרי איילינדר (עלק שומר...) 170 קשרים, קצת רוח צפונית ומטוס מקפץ. מה אני יגיד לכם - נדבק לי חיוך של דביל על הפנים פשוט נהנתי! לא עוד ILS או ביצוע STAR. גישה למסלול ברוחב שירותים עם 707. לאחר הנחיתה (שהיתה לא פשוטה - גישה שטוחה מאוד) המראתי ל "הקפות" והצטרפתי למבנה עיט לגיחה בגובה נמוך מעל השדה. אז כבר התחלתי להזיע(באמת). איציק מנהל קשר ברמת JFK, כל המערכות בתא שורקות (מד גובה אלקטרוני,GEAR, PULL UP, SINK RATE) ועוד ניהול קשר מול המבנה ששומר יהלום בשעה 6 שלי - בקיצור מוד לחימה כל זאת בהנמכה ל 100 רגל שמירה על 170 קשר, ושוב - איציק שממשיך לבצע תאום בזמן אמת ולסנכרן בינינו לשאר התנועות. חלפנו בגובה נמוך מאוד (כ 50 רגל לפי המד האלקטרוני) ללא גלגלים טיפוס על הציר - שבירת מבנה וחזרה "הביתה". חברים המון זמן שלא נהנתי ככה מטיסה ברשת. מודה לכולכם! בתקווה לעוד אירועים דומים!

שלום לבורג מחר הולכים ליפול לך ברגים מהראש בזמן פיקוח על פלוטו

כל הכבוד עידו! לקחתי סיבוב עם ינשוף באזור הדרומי, פשוט תענוג.

ברור לי. אבל ההר יבוא למוחמד אם צריך. תגובה של מנהל הפורום בנושא?

עידו, אני לא מאשים אותך. ולא את אלמוג, ואפילו לא את אלעד. אני מאשים את מי שהשריש בכם את החינוך הזה לדרך ניהול הפורום. לבוא ולערוך הודעה לעופר בן פרץ ללא תאום מוקדם - ראשוני - מינימלי מולו, זה רק חלק מצורת העבודה בשנתיים האחרנות. "יד חופשית" "אתם מנהלים" "שיקול שלכם" כל אלו יצרו מלחמות ומתחים בין חברים החטיבה - אין ספק בכלל. כל המונחים האלו - מצויינים, השאלה איך משתמשים בהם. הפורום הזה הוא שדה קרב. והוא לדעתי ברובו - אינו קשור לליבת התחביב שלנו. יש לי המון מושג על מה אני מדבר. מהסיבה הפשוטה - שאני מכיר את החטיבה לפני שקם הפורום, לפני שקם פורום ניהול. ואת החטיבה במהלך התקיימות פורום ניהול. אני רואה את כל התמונה. מה שאתה אולי מפספס, וזאת בגלל ההכרות שלך עם החטיבה בשנים האחרונות כשהכל היה כבר קיים, כלומר: פורום, ניהול פורום ושות' אני רואה מה היה ""פעם"" ומה יש כיום. מבחינתי, הפורום לא קשור ל VATIL. זה עולם אחר. ושלא יבינו אותי לא נכון - יש מקומות שצריך לבוא ולנעול ולנקות ולעשות סדר. אבל מנהל הפורום הפך את זה לשיטת חקיקה, לתורה של ממש. מה שגורם לפורום להראות כמו שהוא. אני משוכנע שכל חבר חטיבה שלוחץ על כפתור "פירסום הודעה" שוקל לפחות פעמיים אם לפרסם ואם ההודעה - לא היתה, לא דיברו על זה, הוא לא טועה, הוא לא משמיץ. כי הוא יודע שזה שדה קרב אחד גדול. אני לא אומר שאם סוגרים את פורום ניהול ומשלבים רכות בדרך העבודה הפורום יחזור לקדמותו ואנשים ירגישו שזה מקום נעים יותר. אבל אני כן חושב שדרך הפעולה שנקטו עד כה גרמה לדברים להראות כמו שהם. למה צריך 3 מנהלים??? למה צריך פורום לניהול פורום ?? אני לא יודע, אבל אני כן יודע שזה יוצר מתח וכמו שאמרתי 20 פעם - שדה קרב אחד גדול. בקיצור, לכו לטוס, ותנסו לא להכנס למקום הזה שבוע - שבועיים, ואז תבינו מה זה תחביב באמת. מה זה לחפש פיקוח ואיפה ואיך לטוס ולקרוא ולהעשיר את הידע. מאשר לראות כמה תגובות יש בשירשור של רומן, או להצליב IP וכאלו. אתם יודעים מה היופי פה? שאף אחד לא יגיב בתמיכה להודעה שלי, כי חוששים שיכנסו בהם. ואני יודע שרבים חושבים ומרגישים כמוני. אז בלי מכות, ובלי להציט את האש כמו שאמר עידו - עובדות נטו. אלעד, תגובה שלך בנושא?

ועל זה בדיוק אני מדבר, לאלו שלא הבינו. בחרתי לדבר דווקא על פורום ניהול כי משם הכל מתחיל. צורת הכתיבה וההבעה שם מביאה לקטילות ומחיקת הודעות כמו במקרה הזה. מצב שבו לא פונים לבן אדם תחילה - חותכים ישר, ואף עושים מזה צחוקים בפורום ניהול. אני טועה? אין צחוקים על הנושאים בפורום? אין שם נימת זילזול כלשהיא? כל מי שיגיד לי שזה פורום מקצועי נטו - משקר. אני יודע בדיוק מה קורה שם, ואני לא היחיד. אני אישית - שונא את הפורום - את כל הפורום. למה? כי הוא מביא אותנו למקומות אחרים, הוא יוצא וויכוחים, ובעיקר - משחקי כוח מגעילים. נוסיף על כל אלו את פורום ניהול שהופך את הדברים לצורה רישמית. בנוגע לאמירה שלי על SERVERINFO - ברור שזה לא פרקטי, אבל אני בא להעביר מסר אסף. ולא, אני לא מציט שוב את האש. לכל מי "ששותף סוד" נכון לשעה זו, יודע מה מתחמם בגזרה. החימום הזה - הוא שיגרום לברדק. אמיר, אני מוכן לתת לך את שם המשתמש שלי והסיסמא ולו בלבד שתמצא לי שם איפה צוחקים או משמיצים מישהו... טוב יש אחד אבל הוא לא נחשב :mrgreen: תעזוב - באמת שזה כבר לא מעניין אותי. באמת. שישי - 1500 בצהריים, רצף הדרכות עד חצות. זו העשייה מבחינתי. מזמן סיימתי עם השטויות האלו. אבל כן, לפעמיים חשוב לי לבוא ולהציף הדברים הרלוונטים למעלה. אני לא מחפש , תאמין לי שלא. מבחינתי תנעל.

ועל זה בדיוק אני מדבר, לאלו שלא הבינו. בחרתי לדבר דווקא על פורום ניהול כי משם הכל מתחיל. צורת הכתיבה וההבעה שם מביאה לקטילות ומחיקת הודעות כמו במקרה הזה. מצב שבו לא פונים לבן אדם תחילה - חותכים ישר, ואף עושים מזה צחוקים בפורום ניהול. אני טועה? אין צחוקים על הנושאים בפורום? אין שם נימת זילזול כלשהיא? כל מי שיגיד לי שזה פורום מקצועי נטו - משקר. אני יודע בדיוק מה קורה שם, ואני לא היחיד. אני אישית - שונא את הפורום - את כל הפורום. למה? כי הוא מביא אותנו למקומות אחרים, הוא יוצא וויכוחים, ובעיקר - משחקי כוח מגעילים. נוסיף על כל אלו את פורום ניהול שהופך את הדברים לצורה רישמית. בנוגע לאמירה שלי על SERVERINFO - ברור שזה לא פרקטי, אבל אני בא להעביר מסר אסף. ולא, אני לא מציט שוב את האש. לכל מי "ששותף סוד" נכון לשעה זו, יודע מה מתחמם בגזרה. החימום הזה - הוא שיגרום לברדק.

תמיד אמרתי: לסגור את הפורום לשבוע ואז כולם יתענינו בתחביב דרך SERVERINFO ולא דרך הפורום- ככה זה היה פעם. לחלקם של האנשים התחביב הפך להיות פורום ולא טיסה בסימולטור. ודבר שני - פורום ניהול המיותר בהחלט, פורום בו קיים זילזול ממדרגה ראשונה בחברי החטיבה. מה יש פה לנהל? על מה יש לדון? איך לקטול אנשים?? אם באמת יש אנשים שעושים שטויות בפורום הזה אז מנהל הפורום עם העוזרים שלו ידון בפרטי. הם לא צריכים פורום בשביל זה. כל זאת ועוד תוצאה של החינוך שנפל על החטיבה הזו בשנתיים האחרונות. פספסתי משהו?

בחברת טמיר המצב נוטה יותר לכיוון האזרחות. מה שכן רוב הקברניטים בחברה הם יוצאי ח"א. אני אנסה לברר אחוזים מדויקים

אתה יכול לנסות את זה גם במציאות תמורת סכום סימלי של 1130 שקל לשעה.

הופה הופה מישהו פה מבריז מהדרכות :roll: לא לשכוח יש חדשות כל חצי שעה, אם יש צורך אז משדר מיוחד אני איתכם גמרתי! 3 וחצי TS כבה. 4 ורבע נרדמתי (יתושים בחדר) אז איך אתה מצפה לקבל "מוצר סופי" בצהריים

הופה הופה מישהו פה לוקח את הדברים ברצינות לא לשכוח עין זיתים - קרנף בהצלחה

ואתם עוד רוצים לעשות אצלי מילואים... :mrgreen: צריך להקים ועדת דיז'ון במיוחד למחדלים שלך יצא צו 8 שהפך להיות צב שינה... האמת שאתה צודק. יש לי מחסור במודיעין. סרן בקשי יעדכן בהמשך :mrgreen:

ואתם עוד רוצים לעשות אצלי מילואים... :mrgreen:

יפה מאוד, מרביץ עבודה אהה תומר :wink: בהצלחה לכל המתמודדים !

החלמה מהירה! מה מצבו? (אם אפשר לציין כאן).

המון בהצלחה לצוות החדש :!: שבוע טוב לכולם וחג שמח!

אני מתכבד להזמין לבמה, את העמוד העשירי בדיון הזה! קבלו אותו!!!!

חכה חכה... תומר עוד ערך את זה. יש עוד את הקולות מ הר הרצל להשמיע... והמפגן שסרן א.בקשי מוביל

ואוו כמה אנשים יטפלו בי! כן, אני עשיתי את כל הקולות בסרט :oops: תומר שכנע אותי!!!! באמת!!!!!!!

אתה פשוט אמרת את מה שאני מנסה להסביר כל הזמן (אולי כדי להשתיק אותי וזהו, לא יודע... ) רומן תהיה בריא- הצלחת לשגע את רבי :mrgreen: מטוס עם A כן יכול לטוס מכשירים כי חייב להיות מצוייד בעזרי ניווט המינימאלים לפי ה-MEL, ולא אסוררררררררר לו לטוס. אם אתה רוצה להיות עבריין זה כבר משהו אחר... צחקתי, בערך 20 דקות. נשבע לך הרגת אותי.

ואיי גדול!!!! מי האנשים שעשו את הקולות ? ??? פשוט קרועים

אמיר תן לי להבין אותך רגע אם אתה אומר להסתכל קדימה ולהפוך את זה לקריירה זה לא עניין של כסף קצת מוזר לא???? אתה בעצם אומר שזה רק בעיות של ניירת לא?? בהחלט כן. אני טס ביולי עם קצת יותר מחצי סכום הדרוש לתהליך, כלומר: מרשיון פרטי עד מסחרי דו מנועי מכשירים. אני עושה את זה בקנדה ולא ב US כי קל יותר לקבל אישורים בקנדה. השגתי ויזת סטודנט תיק תק - מה שמקנה לך אישור עבודה חלקי. במקביל אני גם בהליך הגירה לקבלת אזרחות ביום מן הימים. כל הסיפור הזה הוא בשביל דבר אחד - לעבוד שם כטייס. בין אם זה טייס כיבוי שריפות, מדריך טיסה, טייס מטוס ימי (יש שוק ענננק לזה בקנדה) טייס DCH6 לכל מיני "יעדי חור" בקנדה - גם לשוק הזה יש ביקוש. ועוד. כולנו יודעים ששם המשחק זה צבירת שעות. לגבי הכסף: ברור שצריך לחסוך סכום ראשוני בארץ, אבל לא סכום אסטרונומי. כשאתה מגיע לשם אתה מתחיל להתברג איפה שצריך ועם מי שצריך, משיגים עבודה, ומתחילים לרוץ. יש לי ראיה מאוד פשוטה לנושא קריירת הטיס: אם לרופא לוקח 9 שנים להיות מוסמך, אין לי שום בעיה להשקיע 7-8 שנים עד ההסמכה יפה תגיד איזה בה"ס זה בקנדה? יש אתר משהו? זה באזור טורונטו, צור איתי קשר בפרטי לקבלת פרטים

אמיר תן לי להבין אותך רגע אם אתה אומר להסתכל קדימה ולהפוך את זה לקריירה זה לא עניין של כסף קצת מוזר לא???? אתה בעצם אומר שזה רק בעיות של ניירת לא?? בהחלט כן. אני טס ביולי עם קצת יותר מחצי סכום הדרוש לתהליך, כלומר: מרשיון פרטי עד מסחרי דו מנועי מכשירים. אני עושה את זה בקנדה ולא ב US כי קל יותר לקבל אישורים בקנדה. השגתי ויזת סטודנט תיק תק - מה שמקנה לך אישור עבודה חלקי. במקביל אני גם בהליך הגירה לקבלת אזרחות ביום מן הימים. כל הסיפור הזה הוא בשביל דבר אחד - לעבוד שם כטייס. בין אם זה טייס כיבוי שריפות, מדריך טיסה, טייס מטוס ימי (יש שוק ענננק לזה בקנדה) טייס DCH6 לכל מיני "יעדי חור" בקנדה - גם לשוק הזה יש ביקוש. ועוד. כולנו יודעים ששם המשחק זה צבירת שעות. לגבי הכסף: ברור שצריך לחסוך סכום ראשוני בארץ, אבל לא סכום אסטרונומי. כשאתה מגיע לשם אתה מתחיל להתברג איפה שצריך ועם מי שצריך, משיגים עבודה, ומתחילים לרוץ. יש לי ראיה מאוד פשוטה לנושא קריירת הטיס: אם לרופא לוקח 9 שנים להיות מוסמך, אין לי שום בעיה להשקיע 7-8 שנים עד ההסמכה