Asaf Brietbard

עובד - תודה רבה ובוקר טוב. אסף.

שלום לצוות TFC בנסיון להוריד את הAFCAD ו הדפיות, מקבל הודעת שגיאה(דף לא נמצא). האם ניתן לסדר את הקישור? בתודה מראש, אסף.

הוספת יכולת להגדיר מסלול המראה (וגם הסעה) בגבהים משתנים - כלומר, לא ל"יישר" את הקרקע סביב האיזור האווירי, אלא להוסיף לראליזם ע"י "בטן" או "גבעה" לאורך המסלול.

בהצלחה לסטודנטים!

יתכן והכוונה לרוטור כפול כמו במסוק הרוסי קאמוב-28. קיימים שני רוטורים המוצבים אחד מעל השני, כל אחד מהם מסתובב לכיוון ההפוך.

אורי שלום תחילה דבר חשוב: תוכנת הASRC מיועדת לפיקוח בלבד. היחידים המורשים להתחבר בצופים (OBSERVERS) הם "פרחי" פיקוח, כלומר כאלו שלומדים לקראת מבחן הסמכה. למידת "אווירה" בשדה תעופה חשובה מאוד, וטוב שאתה בוחר תחילה להאזין לתעבורה ולתנועה בשדה. בכדי לראות האם יש פיקוח ניתן להשתמש בתוכנה SERVINFO המצויה באתר, שם ניתן לראות אילו פקחים מחוברים והאם יש תנועה בשדה. מעבר לכך, בPRC ישנו סעיף האפשר לכל טייס מתחיל להתחבר לרשת (דרך הסימולטור) כדי לצפות בתנועה ולהכיר את תעבורת הקשר. אם אתה מתחבר, עליך להכניס לתוכנית הטיסה הערה שאתה טייס חדש ומאזין לתנועה. כמובן שאין כוונה שתהיה מחובר 8 שעות ותחכה לתנועה, אלא, כרגיל, בטעם. בהצלחה, אסף.

שלום וחג שמח לכולם! עליתי לפקח במגדל ב"ג ממש לקראת סוף האירוע. חייב לציין שעקבתי אחרי האירוע ב SI והיה נהדר לראות את כל המשולש הדרומי של המדינה מכוסה בסימני מטוסים. כמה דברים רלוונטים למרחב ב"ג (לפחות לשעה האחרונה של הפעילות): * מטוס ביצע הליכה סביב ממסלול 12. עם דיווח "הולך סביב" המטוס החל בפניה ימינה (דרומה), כאשר היה במחצית מסלול 12. עקב הפניה נוצרה חליפה קרובה עם C-172 שהיתה ב"עם הרוח" ל-12, אך עם הפרדה אנכית מספקת (1500 רגל בטווחים הקרובים). יש לציין שברגע שהבחנתי שהמטוס ההולך סביב מבצע פניה, הוא התבקש מיידית לתקן לכיוון ציר מסלול. מודה לטייס הססנה שעזר באירוע ופנה גם הוא כדי לפתוח מרווח אופקי. חשוב לציין כאן, שהמטוס ההולך סביב החל לסטות מציר המסלול לפני שקיבל תגובה ממני על דיווח "הולך סביב". מאחר שההליכה סביב מILS12 מובנית בדפיות, מבקש תגובה מה"מומחים" איך למנוע מצב חליפה קרובה בדומה לזו. הרעיון היחידי שעליו חשבתי הוא שבהליכה סביב המטוס ההולך צריך לבצע הקפה מלאה, כלומר, להמשיך ציר מסלול בטיפוס ורק עם מעבר סוף המסלול לבצע פנייה ל"צולבת". * בנוגע לעניין העברית/אנגלית. למיטב הבנתי, אני הייתי הפקח הרלוונטי להודעתו של דן. מקבל את ההערה לגבי מעבר מאנגלית לעברית וחזרה. האמת שלי זה לא מפריע כ"כ, אבל העקרון ברור. הסיבה למעברים בין השפות היא העובדה שיש טייסים במרחב שמשום מה שומעים הרבה יותר טוב הוראות בעברית (בלשון עדינה). הסיטואציה בה עברתי שפות היא הסיטואציה הכתובה בסעיף הקודם. ברגע שהחל אירוע החליפה, נאלצתי לחזור על עצמי פעמיים באנגלית, ובפעם השלישת פשוט דיברתי בעברית, ולכן היו כמה מטוסים שדיברתי אליהם בעברית עד נחיתתם (רק לוודא שהם "שומעים"). מתנצל בפני מי שעובדה זו פגעה בהנאת הטיסה. בכל אופן, נהנתי מאוד, וכן ירבו. להשמע, אסף בריטברד. (איציק - זה שם המשפחה שלי - תפנים ).

איציק, הרבה מזל טוב... כ"כ כיף לאחל ולהחמיא למישהו שנותן ונותן בלי רצון לקחת... ממש "לא נורמלי" בארצנו הקטנטונת. גיל 22 פותח את אחת התקופות היותר מוצלחות (בדר"כ זה יוצא טיפה אחרי הצבא, אבל במקרה שלך תצטרך קצת להמתין .. ). תהנה מכל רגע , ותמשיך במעשיך הטובים. מזל טוב.

OMG He can speak hebrew!! :mrgreen:

למי שעוד ער עכשיו.... בואו לטוס בניו אורלינס! KMSY.. נהייה פה מיני אירוע, עם התקבצות ספונטנית של טייסים רודפי סערות מכל האיזור. אפילו עכשיו, (עוד מוקדם ואין תנאי סערה) המראתי עם מטוס גלגל זנב במהלך טקסי!! (בלי כוונה כמובן). האמת, פעם ראשונה שלי בטיסת VFR בארה"ב עם פיקוח, ופשוט תענוג. מומלץ לכל בעלי נדודי השינה

מזל טוב, אני מחמם כבר את המנועים.... דרך אגב, אני לא יודע אם שמעתם אבל אירובט קנו את נשר, ולכן מביאים כמה אוירונים נוספים לחיפה... ככה שלא תצטרכו לחכות לשעה מטוס להסבה... בהצלחה, ותשמרו על שתי רגליים על היוק... :mrgreen: אסף.

מתוך אימייל שקיבלתי. אני מכיר את זה בגרסה קצת שונה, אבל זה עדיין משעשע: DO YOU SPEAK HEBREW The captain of a Syrian Air Force transport flying over the Mediterranea n sends out a MAYDAY message: "This is Syrian Air Force # 174 announcing we have lost one engine and want to land at any airport in the Middle East OTHER than Israel!" No answer. A while later he announces, " This is Syrian Air Force # 174 again. We have now lost two engines and need to land at any airport in the Middle East OTHER than Israel! " Silence. A short while later the captain announces, " This is Syrian Air Force #174 We are desperate. We have now lost THREE engines an urgently ask permission to land at any airport in the Middle East OTHER than Israel! " Still no answer. Finally the captain calls out, " Help! This is Syrian Air Force #174. We have only one engine left and it is rapidly failing. Unless we can land we are going to crash. We need permission to land at ANY airport in the Middle East INCLUDING Israel !" Shortly thereafter, a voice is heard in the Syrian cockpit: " Shalom Syrian Air Force # 174. This is Tel Aviv control. We would like to help. " "Allah is praised, " says the Syrian pilot. "Please give me instructions. " "Do you speak Hebrew? " "No " "OK, then please repeat after me: Yitgadal Viyitkadash Shimay Rabbah...... " :mrgreen: אסף.

למי שיש את הערוץ, יש שידור מלא בערוץ החדשות של FOX, באולפן אפילו יושב באז אלדרין (האסטרונאוג מאפולו 11 שנחתה על הירח).

מתוך הפרק הראשון בPRC: בטיסה במרחב לא אקטיבי (אין פיקוח פעיל) מותר להשאיר את הקוקפיט ריק (וזה כולל שינה!!) למשך לא יותר מ-30 דקות. בטיסה במרחב אקטיבי, אסור להשאיר את הקוקפיט ללא טייס. אם רוצים ללכת לשירותים או משהו, צריכים לתאם זאת עם הפקח. פשוט, נכון, וחוקי. ואם אתם רוצים לישון, תעבירו לOFFLINE ותתחברו מחדש שעה וחצי לפני נחיתה. מנסים לדפוק מונה? זה לא נותן כלום, חוץ מסיכוי לקבל בעיטה מסופרוויזר.

ברכות עופר! ואם למישהו לא יצא להאזין למקצועיות לשמה, שיפתח ערוץ ברוג'ר או ב ASRC כשעופר מפקח. בכל משמרת משותפת אני רק לומד ולומד. תודה רבה ובהצלחה בהמשך.

בר! כלום ממה שכתבתי לא מהווה התקפה אישית עליך, כך שאל תיקח את הדברים בצורה כזו. אם זה משתמע בצורה הזו, אז קבל את התנצלותי. הדבר היחיד שכן נאמר, וכך הבנתי מההודעה שלך, זה בקשת עדיפות לפעילות לא אזרחית, לא משנה איפה. וזו עבירה על חוקי ואטסים. כל עוד כולם הבינו את הכוונה, העניין סגור. בוקר טוב, אסף.

יש משהו קטן שאתה שוכח- חל איסור מוחלט לסמלץ (SIMULATE) פעילות צבאית ברשת VATSIM. למרות הדמיון המפותח שלכם חברים- מחבלים, בינתיים, אין ברשת. כך שאין כזה דבר "דחוף". חוץ מזה, תפסיקו כבר להתלונן על "נחמדות" של פקחים. לא צריכים לעשות לכל טייס פוצי מוצי לקראת, במהלך ואחרי כל טיסה. ברור לכולם (ואם לא, אז עכשיו.. ) שאני מגנה מכל וכל התנהגות לא הולמת של פקחים, אבל מצד שני כל טעות, פליטת פה או שיקול דעת שונה של פקח, נגררים להודעות מוזרות בפורום. פקח לא נתן לך מירשה? סבבה - בצע תחקיר ענייני, ועדיף דבר ראשון לעשות את זה מול הפקח עצמו, ולא בפומבי. כך תקבל הסברים ללא אמוציות. אם יש משהו שיעניין את שאר הפורום? מעולה! בשביל זה יש פורום ATC תחקירים. פשוט מאוד. ולעיקר: חבר'ה, אם נחפש פה אחד את השני כל הזמן, וכל אחד יזרוק את הרפש ואת האנרגיות השליליות :wink: בפורום, נגיע נמוך נמוך. אפילו פחות מהגובה במנחת מצדה. בואו כולנו נשנה גישה. קצת בגרות, קצת נימוס וקצת "ואהבת לרעך כמוך" ישנה פה את ההרגשה. ברכות חברים, ולילה טוב. אסף. :mrgreen:

בוואלה מפרסמים כרגע סרט וידאו של המטוס ההרוס. נראה שפגע במהירות רבה בקרקע - חלק קדמי הרוס לחלוטין. שלא נדע מצרות. תנחומים למשפחות.

הפסקה נכתבה אחרי מחשבה, עידון וכיבוס, וזו התוצאה. חוסר יכולתך להגיב כנראה מרמזת על העובדה שהיא פגעה בול. צפוי היה מאוד שאחרי הפירסום הנבזה של מכתבו של רפאל לא "תאכזב אותי" ולא תפיץ מכתבי פחד. ברור הרי לקורא האובייקטיבי שאין לך; לא אוסף ולא מכתב בודד שלא "פחדנים". אולי יש לך התקוממויות כנגע אקטים ספציפיים של ההנהלה. וזה מותר, זה בריא, וחבל שזה לא מטופל בצורה שקטה, עדינה ומנומסת. מעבר לכך, נראה שאתה זקוק לשיעור בהבנת הנקרא, שכן לא רמזתי אפילו על רצוני לגבי עזיבתך את החטיבה. אמרתי, בצורה בוטה וברורה, שנמאס מהתגובות שלך ודרך הטיפול שלך בבעיות, שחלק מהן אכן קיימות. אני לא חושב שיש מישהו שמייחל ברצינות להשעייה ארוכה של חבר אחר בחטיבה. אשמח לטוס איתך, ושום דבר שנאמר כאן לא נכתב כדי לפגוע בך אישית. זה נכתב כדי להעביר לך מסר - שנמאס. מקווה שהבהרתי את עצמי. ליל מנוחה חברים, אסף.

לפני חודש-חודשיים, בשירשור ה'על' הקודם, יצא לי לדבר בטלפון עם אחד מחברי החטיבה. בין השאר על איך אנחנו נראים לעומת הפורום השכן. מדוע אני מעלה את זה? כי כבר אז, בשירשור שליווה את ההודעות ב'תעופה קלה', כמה חברים (ומנהלים) שמחו לספר שבתעופה קלה אפשר לזרוק הודעת 'טיזר', ולהנות 4 ימים מהאש והמהומה שההודעה עושה. וזה בדיוק מה שקורה כאן. הדיון הפסיק כבר להיות מהותי. הרי אילן לא ישוכנע בצדקתו של אריאל, ואריאל בטח לא יחסוך ביקורת ממנהלי החטיבה. כל מה שנשאר זה זריקת בוץ אחד על השני. לא ברור לי וגם לא מעניין אותי הרקע שמאחורי הסכסוכים. מה שנשאר כרגע זה ויכוח עקר, שלא יוביל לשום מקום וזה צריך להיות ברור לכל הצדדים - ובעיקר לך אריאל. חלק מדיעותיך והשגותיך על ניהול החטיבה (כפי שכבר הוזכר על ידי כמה מחברי החטיבה) מקובלות - לא על ידי כולם. אבל השורה התחתונה היא שהמצב לא עומד להשתנות. אחד הדברים שלא ניתן לעשות בעולם הוירטואלי זו הפיכה. אם זה מה שאתה מחפש, תעשה טובה ותחסוך מאיתנו את הבלגן, כי זה לא ילך. לא כיף להגיע בערב ולמצוא שירשור בן 5 עמ' כולו ניגוחים ומרירויות. ואם אתה חושב שאני פאסיבי ושפוט של "הנהלה" או כל גוף דיקטטורי אחר - זה לא המצב. אני בטוח שהעברת ביקורת פנימית, בערוצים שכבר הוזכרו פה כמה מאות פעמים, תעשה יותר מאשר ניגוח ההנהלה ויצירת מצב של "דווקא". אפשר ורצוי לשנות ולאוורר, אבל לא בדרך שאתה נוקט בה. לכן, ולאור העובדה שנראה לי שכל מה שאתה עושה כאן זה אותו קוריוז שבזמנו עשינו בתעופה קלה, אז פשוט תפסיק. נמאס. נראה שאין לך דבר חיובי אחד להוסיף לנו, אז די. ואם צברת אנרגיות שליליות בטיול שלך ואין לך איפה להוציא אותם, תעשה טובה ולך לרוץ על שפת הים או משהו.... או שפשוט טוס. דבר אחרון, ה"פחדנים" לדבריך, אריאל, אלה שלא פותחים את הפה, לא קיימים. אם אתה מכיר אחד, תעשה מה שעשית קודם עם רפאל, ותפרסם הודעות "פחד" שלהם בפורום. משהו בי אומר לי שזה לא יקרה. אסף.

בערוץ הספורט (5). לכו לראות.

מדי פעם... במהלך פיקוח בערב שישי, המריא מנתב"ג KLM243 (טייס זר). מעט לפני ההתיישרות, הטייס, כולו נרגש, בירך אותי על הסינרי ה"מופלא", לדבריו. שילוט מסלולי ההסעה, החניות והנוף מסביב "מעולה". בישרתי לו שמדובר בסינרי שעוד לא הגיע לשיא יכולתו, ובקרוב (מקווה.. :mrgreen: ) יהיה סינרי עוד יותר משופר והוא ענה "Do You thing it can be better??".... לאחר מכן הוא אמר שזה אחד השדות הכי מושקעים שראה בעולם. כשבירכתי אותו בברכת "See you soon in israel" הוא אמר שזה יקרה מאוד SOON..... אז חבר'ה, סחתיקה לבונים ולמשקיעים כאן. שבת שלום, אסף.

תגיד את מי אתה מיחצ"ן, את ישראל או בלגרד ? ודרך אגב, כתוב לך ASS בחתימה, אם לא שמת לב...

לדעתי היו צריכים לבנות סולם דרגות מדריכים חדש, ואיציק בראש הרשימה. אין מישהו אחר בחטיבה יותר מתאים לדרגת הINS הזו. אני זוכר את הדרך שבה אני שמעתי על VATIL: עשיתי דאווינים לחברים שלי שאני מטיס F16 בנתב"ג - בטיסה אונליין. לא הבנתי בכלל שיש פיקוח/אנשים מאחורי המיקרופון, ולא ידעתי בכלל על קיום החטיבה. היום אם מישהו יעשה אימון נחיתות 08, אח"כ 21, אח"כ 03, אח"כ 12 - אונליין עם פיקוח, יגרשו אותו ל1000 שנה מואטאיל. אבל אז עלה מישהו בקשר (תנחשו מי), נתן לי כתובת מסנג'ר והתחיל להסביר לי לאט ובעדינות לאן הגעתי ועם מי יש לי עסק (כשמסבירים לי לאט אני מבין מהר :mrgreen: ). כמובן שאחרי שבוע ומשהו כבר עלה הקול: "4X-ASP מבקש הנעה בנמוך ל...." ברכות איציק, תודה על הכל עד עכשיו - ואל תחשוב שלא נדרוש עוד הרבה בעתיד!

האם ידוע שם "חילאווירי" שלהם? בסקירה זריזה ב"ספר המטוסים" של יהודה עופר אין איזכור להמצאות המטוס בחיל האוויר. אסף.