
Idan Traub
חבר חטיבה-
הודעות פעילות
3,177 -
הצטרפות
-
ביקור לאחרון
כל דבר שפורסם על-ידי Idan Traub
-
לא זוכר אם זה תקף גם לSB אבל VRC לא מתניע כאשר INN או אחת מתוכנות התמיכה שלה פועלות.
-
סתם שאלה: אני מכיר את החולית חיסול של וואטסים שהיא היחידה שיכולה לעלות בכל מקום בעולם כחלק מהמאמץ לקדם אזורים פחות פופולרים. איך מסתדרת הנדידת פקחים הזאת של הקבוצה עם חוקי וואטסים ונהלי החטיבות השונות?
-
סוף סוף.... בהחלט הגיע הזמן...
-
שלא תדע עוד צער.
-
אני לא חושב שיש. אבל מצד שני אני חושב שזה יכול להיות אחלה פרויקט לISDT. סה"כ פאנלים ואיוויוניקה מאוד מאוד פשוטים ובסיסים ואם אפשרי לחבר למודל גם VC במקום 2D אז בכלל יכולה להיות אחלה של דבר.
-
בהחלט רעיון מעולה. לTS מגיעים אנשים שכבר חברים בחטיבה (רצוי) ולכן לא תיהיה עליהם גם השפעה בנעילת הTS. אפשר לסגור את כל החדרים פרט לשנים שלושה לאנשים שהם רק חברי וואטיל ובמקרה של "אורחים מחו"ל לבצע התאמה נקודתית/מוגבלת בזמן וכו.
-
ברור, אבל אפשר להגיש תוכנית טיסה שעוברת דרך אזורי אימון? הגשת תוכנית טיסה היא סה"כ בקשה שלך לדרך מסוימת באוויר. אפשר לבקש הכל השאלה היא האם זה אפשרי והאם זה אפשרי ברגע הבקשה. כל עוד האזור ריק אין סיבה למה לא לאשר לך לבצע יצור דרך בנתיב והגעה ישירה לנקודה הבאה. בשגרה במציאות האזורים האלו תפוסים כמעט כל שעות האור ולכן קצת יותר נדיר לבצע דרכם קיצורים.
-
הוספת מספר VATSIM לפרופיל - מדיניות פורום VATIL
Idan Traub replied to Ittai Arnon's topic in ראשי / General
יוזמה מבורכת! -
הכוונה לא "1" אלה "1-" (מינוס 1)
-
סוף סוף, פשוט עד היום אמרתי לעצמי כל הזמן שאם לא מגיע האף 35 אין מצב שאני מנסה להתקבל לקורס המעפן הזה. סופה זה סתם מעפן, רעם זה סתם מעפן, בכלל שלא נדבר על הרקולס. טוב נו אז ננסה יאללה :mrgreen: אפילו בירפ"א עדיין תקועים עם מטוסי נייר ומסך כחול.. FS-1
-
גרסא מלאה לגמרי. ההזמנה המוקדמת זה לגרסאת הDVD.
-
לא עזה לא ירדן לא סיני לא לבנון ולא איראן. לא טסים מעל מי שאנחנו לא רוצים שיטוסו מעלינו אחרי זה. אם תראה מחר בVRC קורנס איראני הקשר לפוליטיקה ולאמירה פוליטית הוא ישיר. לאומת זאת מטוס בריטי מדגם יורופיטר אינו מציג שום עמדה פוליטית. אני מאמין בהיגיון הבריא והפשוט שלך אסף שתדע להבדיל מתי מטוס צבאי טס למען אגנדה פוליטית ומתי הוא טס לצורכי שלום. לח"א יש יד חופשית לטוס בכל העולם אך נזהר במימוש זכויותיו כדי לא לעורר פרובוקציות חסרות תכלית אצל מדינות שונות. ח"א מנהל יחסי שיתוף פעולה עם גופים שונים ברחבי העולם המקבלים אותו בברכה וטס ברחבי העולם לשלל יעדיו תוך בחינת מסלול הטיסה ואף הזמנה לליוי מחילות אוויר שונים בדרך.
-
כן מותר לך. מבחינת וואטסים אתה מטיס F-16 פרטי כמו שאתה מטיס ססנה ושום פריווילגיות של VSOA לא תקפות לגביך. אסור לך לבצע שום : ליווי תנועה,טיסת מבנה,טיסה מעל מדינות עוינות,הפצצה. היה לא מזמן פרסום של מסמך הVSOA וניתן למצוא אותו גם באתר וואטסים.
-
2013 זה עוד 3 שנים +עיכובים. נגיע לגשר נחשוב איך לעבור אותו.
-
לשליש מהשאלות ניתן למצוא תשובה בפתיחת דפית,לעלות לסימ בלי להתחבר לרשת ופשוט לטוס. אף גישה בארץ היא לא מפלצתית ולא נושכת יותר מידי.קושי הוא מדד אינדיבידואלי. גם הגישה בקאי טק לא יותר מידי מסובכת. סה"כ פניה יחסית בגובה נמוך לפיינל ועם עזרה של אורות הכוונה לאורך כל הפניה. אם מאות טייסים במשך עשרות שנים ושלל מטוסי נוסעים כבדים הצליחו אין סיבה שלא תצליח. הגישה מופיע במסד הנתונים של הAIRAC החדש ואת הקובץ של הגישה לסימ כדי שגם המקלט עצמו יוכל להבין על מה החגיגה ולא רק המחשב ניווט ניתן למצוא בחיפוש בפורום. גישת העובדה צריכה להיות אני מטיס והFMC רק לוקח לי תמטוס מהידים כשנוח לי ולא הוא מטיס. אם הטייס אוטומטי מבצע פניה/כל שינוי בנתוני הטיסה שלא כצורך ועלול לסכן את ביטחון הטיסה לוקחים תמטוס בידים או מכניסים אותו למוד נוקשה יותר(ALT HOLD/HDG/HDG HOLD/FLCH). הFMC מעגל פינות בטיסה (תרתי משמע). הוא מבחינתו טס על הנתיב הקרקעי שהוא חישב בין כל שתי נקודות. הוא יודע להתלבש מושלם על הנתיב הזה מה שאומר שלפעמים פונים ליפני הנקודה עצמה כדי להתלבש על הTRK הבא כדי להמנע מאנדר טרן. בהליכים בהם דרושה פניה חדה הFMC יפנה את המטוס מיילים ספורים ליפני הנקודה עצמה. בהליכים אלו היעד הוא להגיע לנקודה ואז לפנות ולא ליפני שכן פניה מוקדמת עלולה לסכן תנועה שמסביבנו. לכן במקרים כאלו פשוט לקחת HDG או ידנית. בגישה ל26 האמת שאם מתכנתים אותה כמו שצריך לFMC או אפילו שולפים מהבסיס נתונים המטוס טס יחסית במדויק מעל הנקודות. אם קרה לך מקרה מיוחד אז תמונות מפורטות של הקוקפיט והFMC יעזרו במציאת הפתרון והסיבה. RNAV ל30 הוא סה"כ הליך מכשירים פשוט יחסית שמבוצע ע"י הFMC או תמונת המרחב שהוא מציג ומביא אותך להקפת ראיה פשוט מגובה 4000 ומאפשר לך להגיע עד לצלע "עם הרוח" בלי קשר עין עם המסלול.
-
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3942133,00.html
-
אין כמו לסגור את החופש בדיוק ככה!פגישה בתמך יום ראשון!
Idan Traub replied to Tal Peleg's topic in ראשי / General
הדרך הכי נוחה היא רכבת. האוטובוס מסבידור מגיע לILS ולא לתמך עצמו. גם אני מצטרף לבקשה לשינוי תאריך... -
אה סבבה התבלבלתי בינך לבין עוד מנהל ושם יותר זול בקנדה? אתה צובר כאילו שעות ואז חוזר אבל זה לא משתלם שכר דירה והכל... ואני ממליץ לך לעבור לאירופה ולעבוד ב EASYJET\RAYNAIR\continental בארה"ב אני מאמין שאמיר יודע מה הוא עושה בקצה מדבריות הכפור והסלעים הקנדית.....
-
לינק נוסף לתמונה עופר: http://farm5.static.flickr.com/4138/488 ... 04e260.jpg
-
אתה לא צריך להדגים לי כמה החוק אטום. גם להאזנה לתדרי VHF צריך ציוד שאינו נפוץ ברמת הכל בית בישראל. הטלפון היה דוגמה. על זה שיש מקום לשנות תחוק כמו במקומות נורמאלים בעולם אין ספק. השאלה היא האם צה"ל יאפשר זאת.
-
לפי מה שהבנתי זה טיפה שונה. אחד מהשותפים בNLS היה אחד המפתחים של הRFP המקורי ולכן החליט גם להמשיך את הפרויקט בNLS . NLS לא מתמחים בשיווק אלה בהכנת תקסטורות ומודלים. אני מניח שכמו הפיתוח שלהם בשיתוף עם SIMCHECK (שדרך אגב אחוז נכבד מעובדי שתי החברות האלו עובד בשניהם חחח) בעצם ישווק ע"י משווק חיצוני דמוי ארוסופט או סימרקט וכו... עריכה: http://nextlevel.wepax.com/forum/download/file.php?id=5
-
האמת שזה בידיוק האזנת סתר. גם הקו טלפון שלך לא מוצפן. גם התשדורת מחשוב שלך לא ממש מוצפנת אם לא הפעלת עליה תוכנת הצפנה. זה שהחוק לא מתיר לפנים משורת הדין גם שימושים לטובה של יכולות קליטת הגלים זה כבר סיפור אחר.
-
בנוסף יש כרגע פיתח של גרסאת RFP לFSX . בפיתוח על ידי NLS וכרגע חוץ מתמונה אחת שהצליח חבר וואטיל לגרום להם לשחרר הם קנאים לשמירה על פרטים על הפיתוח.
-
הבעיה היא שזה בחיים לא יקרה. בחים לא יתקבל אישור כי זה לתת אישור להאזין לתדר צבאי. מחר כתב אלגזירה ישים סקאנר בגבול הצפון והוא חסין מכל תביעה.