Idan Traub

לפחות מאה ושישים הרוגים בהתרסקות מטוס בהוהדו : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3892436,00.html :candle:

מזל טוב . נהנתי לקרוא כל מילה שלך ואני מצפה כבר לרגע שבו אני יתחיל לצבור את השעות והרישיונות.

GPS של רכב זה יכול להיות טיפה בעיתי אבל אני מניח שיש איזו חברה בעולם שעובדת על המרת הדפיות לאיזשהו פורמט שישב על מפה שאפשר יהיה להשתמש . בכל מקרה אפשר להשתמש בתיק דפיות אלקטרוני ולעשות זום על המיקום של המטוס ובחלקם גם יש מיקום של המטוס על גבי הדפית .

הצעה קטנה : אפשר להשתמש במרחבי האימונים של הרצליה ושדה דב לצורך מרחבי חיפוש וככה גם יותר כיפי שלא יודעים איפה בידיוק לחפש ואז צריכים לעלות לגובה ואולי גם לעבוד בצוות כאשר מטוס אחד למעלה מחפש אחר מקומות אפשריים ומטוס אחר טס למטה ומצלם תמטרה כדי לקבל את הרמז הבא .

זאת הדרך היחידה שאני מכיר על מנת לשמור נקודות ב-GPS הדיפולטי אבל זה לא נכון מבחינת פונקציונליות ומבחינת מטרת התוכנה . מה שכן אפשר לעשות זה להגדיר לפי כווי אורך ורוחב את הנ"צ עצמו של הנקודה דרך הFP של הסימ כאשר יוצרים נקודה חדשה ואז לשמור את התוכנית טיסה.

ADE מוסיף נקודות לDB של הסימ ולאו דווקא לGPS שבמטוס ולתוכנית הרלוונטית .

זה הטרנד החדש עכשיו בפיתוח מטוסים לסימ . בונים את המכשירים כחלק אינטגרלי בקוקפיט ואז לא משנה מאיזו זווית תסתכל אתה תראה ממש שהמחוג בולט מהמחשיר ולא מודבק עליו . הסאונדים באמת חמודים רק לפעמים מציקים אם עושים פאוז אז הסאונד ממשיך . נראה לי יש לי פתרון לבעית הרישיון דבר איתי בפרטי.

למישהו יש מדריך לGPS שלו? אני לא מצליח למצוא מדריך גם באתר היצרן האמיתי....

ואם כבר מדברים על מטוסי מטען ... למה רק שפתאום נכנס מודל ה400 אז נכנסו קווי מטען? מה עם כל שאר מטוסי ה742?

עזוב ארגון אתה נמצא בדילמה תמידית עם עצמך האם להתסכל למעלה או על הכדור....

אז זהו שהוא כן היה בשירות ותאמת כמה מהם . תחפש בגוגל יש תמונה שלהם במבנה .

סתם בשביל הקטע: מתי היתה הפעם האחרונה שניקית את המחשב שלך? לא חיצונית, אלא פנימית? אם בכלל? קרא מה כתב נוריאל בחוכמה ותפנים מעט מעצות החינם. בהצלחה. כנראה שלא הבנת על מה מדובר. דיברתי על קריסות של הסימולטור עצמו ולא של המחשב. (ההודעה הידועה של "אל תשלח"). גם הוא דיבר על קריסות של הסימולטור...

כעקרון סגנון התא הממוחשב בכבדות במסכים שטוחים בכל מקום ולפטופים שצצים עם TOPCAT התחיל באירבס וניתן לראות אותו בהרבה דגמי אירבס ממשפחת 320.

אותו דבר ראפר להגיד על ה787 שבואינג ראו את ההצלחה של הקוקפיט של האירבס 380 ...

ארוע אחד טוב ככל שיהיה לא ממש עונה על הנושא של שמירה על יציבות ברקודר הפיקוח היום יומי תוך הסתכלות על יציבות והטמעת הרגלי פיקוח וטיסה לאורך השבוע.

דבר ראשון יש דבר שני גם צביעות של 2004 עובדות יותר ממעולה שכן זה אותו מודל בימדויק.

הקישור לא עובד זה רק אצלי? רק אצלך....

היואי נראה מדהים כרגיל .... מעניין אם יצא בקרוב או שימשיך להתבשל בהאנגר . הMD- נראה כמו התחלה של ניצנים של מקצועיות מצב CLS למרות שהMD- דיי חרוש כבר מבחינת אלטרנטיבות וגם הפאנל נראה דיי FS9 למרות שצריכים לקחת בחשבון איכות צילום נמוכה. נחכה ונראה מה המחר יביא...

השאלה היא האם זה חדש ובבעלות החברה או חדש וחכור ?

למה במקום כל הזמן לחכור עוד ועוד מטוסים לטווחים קצרים לא עדיף כבר לקנות שני מטוסים ושלום על ישראל ?

אז האמת היא שדווקא המציאות והF-16 של IRIS לא הולכים יפה ביחד . אני ממתין בקוצר רוח לעדכון של המודל של ארוסופט שיוסיף לו עוד כיסא.

בכל זאת גם כאשר בוצעה השוואה מול התמונות האמיתיות וגם בהשוואה באשכול שלך שבו הכנסת מטוסים מהסימ לתמונות מהמציאות היה תמיד נראה שהסימ פשוט יותר מידי בהיר בכל המובנים בין היתר בצביעת המטוס .

אחלה צביעה אבל לדעתי דווקא התמונות הראשונות נראות יותר מציאותיות מהאחרונות . כמו שעדי אמר יש לצביעה בגרסא החדשה גוון של פלסטיק ולא מטוס מתכתי כבד ...

במקרה הזה לא היה נחוץ להכניס TRANS לגישה. אם היית מכניס גישת ILS31R, ישר דרך ABONY היית מקבל אחלה של גישה! זה לא ממש נתון להחלטת הטייס איזה הליך כניסה לשדה לטוס במקרה שיש פיקוח כמו במקרה הנ"ל . וכמו שזירמן הגיב אחת הגישות היותר נורמאליות ושאשכרה עוזרת לניהול התעבורה ולא פוקקת אותו לגמרי .

סתם שאלה: למה ארוע כזה מפורסם רק מספר ימים מראש ולא איזה שבוע שבועיים לפחות קדימה? ככה גם יש זמן לטייסים וגם לפקחים להתארגן ולאשר הגעה .