Idan Traub

עד כמה שידוע לי בעצם לכל טייס בארץ יש גם רישיון RT. ברגע שעברת קורס RT ומבחן אתה מוסמך על RT בין אם זה צוללת אוניה או 747.

סקאנר כעקרון יכול להחשב להאזנת סתר = עבירה פלילית. כאשר בעצם רישיון RT בעצם הופך את ההאזנה להאזנה חוקית.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3932157,00.html

נתי קצת הומור בדבריו של עופר אני מאמין. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%91%D7% ... 7%91%D7%90

אם הטמפרטורת רתיחה יורדת אז החלבון אמור להפוך לגז/להשאר במצב נוזלי בגלל לחץ שיש עליו? ולא להפוך למוצק. תקן אותי אם אני טועה.

זה לא ככה החליטו כי בא להם. יש היגיון מאחורי זה. בהמשך למה שרז כתב: במצב הלחוץ עד נפיץ של ירידת לחץ פתאומית לא מעט פעמים אנשים פשוט שכחו לשים לעצמם מסיכות חמצן בזמן שהתעסקו להדק ולדאוג שהמסיכה של זה שלידם לא תיפול. בנוסף סביר להניח שאם אתה עוזר למישהו לשים תמסיכה קודם אתה מבזבז לא מעט מהאנרגיה שלך ומהאוויר שאין לך ובכך הופך את המצב של עצמך להרבה יותר גרוע מאשר אם למוח שלך היה אספקת חמצן סדירה המאפשרת לו בנוסף להגיע להחלטות מהר יותר ובצורה נכונה יותר מאשר בלי החמצן . תנסה לשים מסיכה אחרי 10 שניות של הפסקת הנשימה ותנסה אחרי 1 וחצי דקות....

מה הקשר סנגוריה ? לא סנגור ולא תובע של אף אחד . שאלת שאלה שאני יודע עליה תתשובה אז רשמתי לך אותה. פעם הבאה לא אטריח את עצמי בכלל לרשום פה. הפוסל במומו פוסל.

יהיה יהיה אל תדאג משל"ט אלעל מייצר הרבה פסולת בחודש- חודשיים :mrgreen: אלעד, סליחה אבל על איזו פסולת אתה מתכוון או יודע, כי כידוע לך אני קצת מקורב למשל"ט של אל על..... אשמח להתעדכן ואני בטוח שגם כל חברי החטיבה...... אני מאמין שהוא התכוון למפות נתיבים שכבר התאריך תפוגה שלהם עבר ועל פי חוק הם חייבים לזרוק כל חודש כמה עשרות מפות של כל העולם.

אומנם ניתן להפריד אך הנתיבים באירופה הם יחסית מאוד מאוד צפופים גם לגובה וגם לצדדים. תחשוב שבערך באותן שעות יש לך 40 מטוסים מהמזרח הרחוק לבערך כל שדה מרכזי באירופה וכל המטוסים האלו גם מגיעים סה"כ באותן שעות כמו שקורה באטלנטי. תחשוב שבערך באותו זמן כל החבורה הזאת תצטרך להתחיל להנמיך ומהר מאוד יש לך בלאגן. תוסיף לזה עוד תנועה יוצאת באותו נתיב ותנועה פנים אירופאית ותנועה חולפת . יוצא לך מרחב אווירי יותר פקוק מפקוק ולכן לא תמיד אפשרי לתת לכל מטוס תגובה האופטימלי שלו בכל רגע בטיסה. שואפים לזה אך לא תמיד זה אפשרי.

יש בקטע של גובה שיוט המון גורמים שמשפיעים . מצפיפות התנועה שבאותו גובה וכל הגבהים מתחתיו ועד לרוחות משקלים והפרשי הדלק שישרפו בטיפוס בין הגבהים השונים. באירופה יותר נדיר למצוא מטוסים בטיסות קצרות בגבהים גבוהים יחסית כי המרחב הרבה יותר צפוף כמו שהטייס אמר לך ככה שיותר קשה לבקרה להביא את המטוס הספציפי בנקודת הזמן המדוברת לגובה השיוט שהכי יתאים לו בצורה בטיחותית. אם יש לך עכשיו שיירות שמגיעות למערב אירופה מהמזרח התיכון והמזרח הרחוק שתופסות לך המון המון מקום בגלל הפרשי המהירות גם אז אתה לא תתחיל לחפש איפה תוכל להשחיל בינהם מטוס שיכול להסתדר מעולה גם בגובה נמוך יותר בלי להפריע לכל רצף התנועה . מתי שזה אפשרי אני מאמין שהם עולים בקלות לגובה האופטימלי אך שוב הגובה כדי שהגובה המקסימלי והמינימלי יפגשו צריכים להפגש ביחד הרבה מאוד גורמים ולכן זה נחשב לנדיר יותר.

לא. באירוע הזה הפוקוס הוא על שדה אילת. אני לא חושב שכדאי להסית טייסים גם ליעדים אחרים - מהסיבה שזה יאבד את האפקט. כל המטוסים הקלים ו737 , 757 ואפילו 767 יכולים לנחות באילת, אני מניח שזה יספק את הרוב המוחלט ואפילו כמעט את כולם. אגב, אשמח אם תדביק את הנושא :] יכול להיות שאפשר לנחות השאלה היא האם אפשר לחנות. מספר העמדות שבאילת לא יספיק לתנועה הצפויה וגם לטובת ח"א לדעתי יהיה נחמד לראות גם עמדת מגדל עובדה. גם עובדה משרת את העיר. אפשר לפרסם תאירוע בחו"ל ואני בטוח שנראה תנועה ערה ממזרח אירופה ורוסיה לעובדה .

כעקרון זה שטח ציבורי לכל דבר ועיניין. זה לא שאתה מול הבסיס הצבאי לשעבר או מול המערכות אבטחה של השערים הפעילים. גם אם באה משטרה לרוב בדיבור מנומס ורגיל אפשר גם להיות במקומות שעלולים להיות נחשבים יותר רגישים. מניסיון אין לאבטחה שום אינטרס לגרש אותך להפך.... אתה מפיג להם את השעמום של המשמרת .

אתה ממלא לפי הנתיבים והנקודות שאתה טס.

חוץ מיזה שזה מטר ממתקן ביטחוני ככה שאני לא מאמין שהרשויות יתלהבו יותר מידי והעובדה שדרך השדה המיועד יעבור אחד מנחליו המרכזיים של אזור השרון פלוס מזבלה ליד ? כדי שהמנחת יגדל לשדה צריכים לקרות הדברים הבאים: הזזת המתקן מחזור/מזבלה שנמצא מעבר לכביש. קבלת אישורים מהרשויות בנית המסלול על גשר או הקמת תעלה דרך השדה. לא אמורה להיות בעיה אבל במדינתנו מי שרוצה תרוץ לא לאפשר לשדה לקום ימצא . אני לא חושב שתושבי האזור יסבלו יותר ממה שהם היום סובלים מכמות האז"מים והססנות שמצאת החמה עד צאת הנשמה כמעט 365 ימים בשנה משמיעה באזז מעל לראשיהם.

נשמע נחמד חוץ מהעובדה שיש מאתיים מטר מקצה המסלול המערבי, מנחת אז"מים פעיל.

המטוס בתשלום מגיע בלי 2D יעקב. תאמת שאני לא מבין למה צריך כל כך 2D . זה לא שבמציאות יש לך את כל השעונים מול הפרצוף כמו ב2D שאתה רק לוחץ כמו על לוח קרטון. אבל איש באמונתו יחיה.

כעקרון לא נראה לי יפריע למישהו לבוא עוד פעם אם יחפוץ בכך. זה גם לא פוסל את ההצעה שלך לעשות עוד מפגש שלדעתי הוא מבורך. פן ירבו אירועים כאלו וכעקרון הנסיעה ברכבת לנתב"ג היא לא סיפור גדול. ביחוד אם עושים בערב ככה שרוב האנשים יכולים לסיים תעבודה ולנסוע לתמך.

אני לא אמרתי שתיהיה בעיה גדולה מידי רק רציתי לציין תעובדה שכיום אין מטוס שעונה לדרישות של טיסה בגובה 29 אלף רגל וגם להספיק לעצור ולהכנס לחניה בלוקלה בלי להוריד חצי מהכפר שליד.

אני גם בעד. לצערי אני לא יכול להגיע ל19 ובכלל ימי שני אני בהתחיבויות קודמות. אם המפגש יתקיים ביום שלישי או ראשון אשמח להגיע בכל שעה.

עם איזה מטוס אתה תקבל גם ביצועי שיוט בגובה 29 אלף רגל וגם עצירה בלוקלה ליפני התנגשות בקיר הבטון ?

זה לא שבעין שמר אין שימוש עם כל הכבוד.... עין שמר משמש כיום מנחת מזל"טים מרכזי מאוד וכביתן של מספר חברות בנושא עד כמה שידוע לי. צריכים לראות את איזה מבין שלל מנחתי השרון השונים הפזורים בשפע כגון עין ורד/הדרים/תנובות/יקום אפשר לבצע הארכת מסלול ובנית האנגרים בכמה שפחות פגיעה לסביבה. ואם אי אפשר אז שלא יזיזו תשדה. עם כל הכבוד השדה היה שמה ליפני העיר. אם בחרת להקים מבנה 4 קומות פלוס פאנטהוז בפינל של 29 אז תתמודד . כמו שאם אני יבנה מגדל בתמך אני לא יצפה לשקט בשעות הפעילות.

בהינתן הדפית האמיתית מה מונע את פרסום הנוטאם? האם זה הצורך לערוך את הסקטור?

מה טירוף בזה? זכותם המלאה להשתמש בכל הפוטנציאל הכלכלי שלהם. המסלול בהחלט מספיק גדול ורחב . השאלה היחידה היא התנגדות אולי של התושבים לרעש. אבל אם האמבריר מופעל גם משם בלי בעיה אז לא נראה לי יהיה גידול משמעותי ברמת הרעש. מה שכן יהיה לנו אחלה הזדמנות לתפוס אותו מהגשר.

כעקרון הFMC שלך אמור לחשב את הגובה בנקודות להן אין מינימת גובה או גובה מוגדר . זהו בעצם אחד הפיצרים החשובים ביותר של המחשב טיסה והוא ניהול הנתיב הוורטיקלי של המטוס בצורה החסכונית והנוחה ביותר . כעקרון אתה טס RNAV בפועל כל הזמן שאתה טס בעזרת הFMC ומודי הטייס האוטומטי שקשורים אליו.

אין מצב שהמטוס מטפס רק עד גובה 500 . 99 אחוז שזו תקלת תפעול שלך ולא מגבלה של הכלי.