
Idan Traub
חבר חטיבה-
הודעות פעילות
3,177 -
הצטרפות
-
ביקור לאחרון
כל דבר שפורסם על-ידי Idan Traub
-
לפתוח חברת תעופה זה לא מהיום למחר. יש בדרך לא מעט עליות ירידות פיתולים ומכשולים . אם אתה מחפש לך משהו לתקופת החופש אז אני ממליץ לך לרדת מהרעיון כי זה פשוט לא ילך. כוח אדם דווקא כן יכול להיות לך בעיה למצוא לפחות כזה עם ניסיון מספיק בשביל לבסס את החברה שלך . אתה ענית לעצמך בשורה של הכוח אדם לנושא של הדיון הזה. אין טעם להטיל פצצה לאוויר אם אתה לא יכול לקחת עליה אחריות. מזה"מי שרוצה את החברה"? זה לא חברה במציאות שמרוויחה כסף שיש אינטרס כלכלי שהיא תפעל.זה גם לא סטארטאפ עם איזה פטנט שירוויח מיליונים. אם אתה רוצה שזה יצא לפועל אז קח אחריות . דברים לא נבראים מעצמם. אני ממליץ לך לקחת כמה שבועות סטאז' באל-על ווירטואל / ח"א הווירטואלי/מחלקת אירועים של החטיבה, בשביל להבין תעבודה שנעשית מאחורי הקלעים על מנת לגרד כל נקודה ירוקה שרואים על המסך. ברור שמותר לך להנות אבל אם אתה מחפש לספק את הרצון שלך לטוס בקבוצה אז צא עם עוד כמה חברים לטיסה במרחבי הארץ .... אתה לא צריך חברת תעופה בשביל זה. אפילו תקראו לעצמיכם בשם נחמד ותקימו מועדון טיסה סטייל TFC . שדרך אגב הוא דוגמא מושלמת לאיך להשיג תכיף של טיסה בקבוצה בלי הבעיות שיש לחברות ווירטואליות וכל החובות שמותלות עליהן.
-
אתה יכול לטוס במיקום שלהם אבל האזורים האלו נחסמים כאזורים ברגע שאתה טס בהם VSOA. זה כמו מגרש חניה שמשתמשים בו ללימודי נהיגה. כל עוד לא מלמדים אתה יכול לנסוע ולחנות חופשי . ברגע שמלמדים אז זה כבר לא מגרש רגיל אלה מקום בעל היתרים מיוחדים בהם מלמדים ולכן הוא חסום . האזורים לא נבראו סתם. הם באו מתוך צורך למרחב מוגדר בו יוכלו טייסי החיל לבצע את פעילותם בתוך מקום סגור וללא אפשרות של הפרעה ישירה למטוסים אחרים שכן טיסה צבאית היא לא סטרילית כמו האזרחית . אם אתה לא טס תחת VSOA אין לך צורך בהם. אם אתה רוצה אתה תמיד יכול לעלות ולבקש מרשה חריג לפגן אווירובטי מעל נקודה מסוימת ואז ירחיקו משם תנועה עד כמה שניתן. אך זהו לא המקרה פה. בנוסף ברגע שאתה מבצע איזו שהיא טיסה שהיא מחוץ לA-B תחת מטוס שיכול להחשב כטיסה כארגון צבאי/פרה צבאי ואפילו משטרה ועוד(הרשימה המלאה במסמך שאמיר ואוהד ציטטו) אתה בעצם עובר על חוקי וואטסים ואין פה בכלל דיון. זה לא משהו חדש ואין לזה קשר לח"א. עד שח"א הגיע היה פה המערב הפרוע בנוגע לחוקי VSOA והמצב הזה נגמר. זהו עוד שלב בהתקדמות של חטיבת וואטיל בכל האזורים וגם אזור הפעילות המיוחדת מתחיל להדביק את שאר הפלגים של החטיבה בקדמה שלהם. אין סיבה שמה שהולך יפה בשאר העולם עם חטיבות שאולי אף פחות מתקדמות מוואטיל לא ילך גם פה בצורה יפה.
-
תודה רבה יובל על הבהרת הדברים ועל פגיעה בידיוק בנקודה. מי שיסתכל על מפת CVFR יראה בה אזורים ענקיים שאינם בשימוש ובמסמך זה מובאים למצב בו יוכלו לתרום לא רק לח"א אלה גם לשאר האנשים שביום בהיר אחד יחליטו לבצע טיסת נוף מעל נגב חורפי. ח"א על מנת לתפקד במרחב בשלום ועל מנת להתחשב בסובבים אותו ובבטיחותם בראש ובראשונה זקוק למרחב פעולה מאוד מאוד מוגד שבו הוא יכול לפעול בלי חשש שאיזה ססנה יפגע ממטוס שטס פי כמה יותר מהר ממנו. לצורך כך נעשתה עבודה רבה על מציאת המקומות בהם בלי יותר מידי בלאגן אפשר לאפשר טיסה חופשית של מטוסים בעלי צרכים מיוחדים . מרבית האזורים אינם פוגעים כלל בתנועה האזרחית אלה להפך רק מחדדים את המצאותה במרחב. אדם כל עוד אתה לא עובר על החוקים של וואטסים ובינהם גם חוקת VSOA מותר לך הכל . אם אתה רוצה לטוס מA לB וריסוס השדה שלך תפאדל . בכיף. אך אם יש תנועה מסביבך אז מצופה ממך להפעיל שיקול דעת ולא להכנס לאיפה שהיא נמצאת. בראש ובראשונה למען בטיחותך . לדוגמא אם אתה מרסס את השדה חיטה שבאזור שמונה של הרצליה אז לא תאושר כניסת תנועה נוספת לאזור כי האזור תפוס על ידך . לכולם ידוע מה גבולות האזור. לכולם מובנת זכותך להשתמש בו בבטחה וללא הפרעה . אותו דבר פה.
-
שיש פקחים חדשים שמפקחים מגדל... אז רושמים "פקחים חדשים" :wink:
-
מה חדש בידיוק?
-
אז למה שלא תנצל את חופשת הקיץ ותוציא לנו סינרי איכותי לכמה שדות מאוד מאוד מקופחים בארצנו? שדה התעופה עובדה ישמח למתיחת פנים רצינית . בכל מקרה דעתי היא שכן יש מקום לסינרי מבוסס FSX שכן יש לא מעט חידושים בתחום הפיתוח שבאים לידי ביטוי בX . מאז 2006 עברו הרבה מים בירקון ולפי הבנתי הדימיון שאתה רואה הוא מהסיבה שזה פשוט מאוד אותו שדה. זה שדוד השתמש אולי באותם רפרנסים בעבודתו עדיין לא הופך את עבודתו לנכס הכלל. מגיע פה איש פרטי המציע את שירותיו בפיתוח סינרי ברמה גבוהה יותר ממה שראינו עד כה באזורינו ומציע לעדכן ולשכלל את מה שהיה פה עד כה. מי שמעוניין בשירותיו ישלם לו על עבודתו ומי שלא ישתמש באלטרנטיבות. ממה שאני יודע הסינרי לא הולך לצאת במחירי שחיטה בידיוק מהסיבות שאתה הזכרת . עם כל הכבוד גם המפתח צריך להתפרנס . סה"כ לא הכל אפשר לתת בתרומה וכאשר מגיעים לרמות האלו של השקעה אז גם צריכים להחזיר את הכסף שהושקע בפרויקט עד להגעה לנקודת החזרת ההשקעה הכספית לפחות. בוא נחכה לים יציאתו ונשאיר לדוד לתקצב את השקעתו בסינרי .
-
בן עד כמה שאני יודע הסינרי הוא לא תיקון ועדכון של הקודם אלה עשיה מחדש של כל השדה ומבנים רבים מעבר למה שהיה קיים עד כה. בכל מקרה אם זה רק עדכון קוסמטי מן הסתם שהסינרי יפול שכן כבר קיום הסינרי של ה2004 פועל על הFSX אך פה זה איננו המקרה.
-
סה"כ מסלולי הסעה ומסלולי המראה וכל מה שקשור לאזורים סלולים זה עוד החלק היותר פשוט של הסינרי . החלק הקשה הוא מידול כל המבנים בתלת מימד והצבתם במקום. אחרי שיש לך את כל המבנים להזיז את הדרך הסעה זה כמה עשרות לחיצות עכבר.
-
טון זו יחידת משקל . ליטר זה נפח. .
-
עזוב ... דיבורים בנושא הזה לא יעזרו הרבה . מי שרוצה לסגור יסגור וחבל שסוגרים אבל אי אפשר לעזור למי שלא רוצה שיעזרו לו . בהצלחה בהמשך החיים וגם אני כטייס מתחיל נהנתי רבות מהתמיכה של עיט בי ובשאר בוגרי IFS. תודה על ההשקעה הרבה בחברה ששימשה כמודל לחיקוי ללא מעט גופים גם מחוץ לוואטיל על איך לבנות חברה איכותית עם בסיס איתן . ושניפגש רק בשמחות ואירועים.
-
=D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> אולי כדי שיפתחו גם מטוסים אחרים ולא רק ה-A320? שיפתחו את ה-707 הכי ריאליסטי, או 742! עדיף לייצר מטוסים חדשים לסימולטור מאשר מטוסים ישנים. (יש יותר ביקוש למטוסים חדישים). (תנסה להטיס איירבוס אתה תראה עולם אחר) אין כמו איירבוס מאיפה הבאת את זה? לפי כמות האנשים שקנו את ה727 , 707 לFS9 , אירבס A300 ועוד רבים אחרים נראה שהגיל המטוס במציאות לא ממש מהווה שיקול בקנית המטוס למרבית האנשים . מה שמשנה הוא האיכות של הפיתח . מי שמחפש גאגטים יקנה מטוס חדש גם אם הפיתוח שלו שווה לשקל . מי שמחפש איכות תוסף והנאה מהטיסה עצמה ולאו דווקא להיות שבוי בAP . גם A320 שנמסר לראשונה בשנת 88 הוא לא ממש חדש . איירבס במציאות זו באמת חוויה לעינים אבל אני בספק אם חוץ מNLS שבאמת הולכים להפציץ עם הA380 מישהו יצליח להעביר את החוויה הזאת של טיסה עם כל כך הרבה מחשבים שונים מולך ושכולם ביחד תומכים בך כטייס ומציגים לך נתונים שונים . ממפות מז"א ולווין ועד לצקליסט אינטרראקטיבי של החברה ושיחת מסן עם המשלח . דרך אגב לאירבס של ארוסופט יהיה תוסף לאייפון/אייפד/איפוד של צקליסט מגע מושלם.
-
שלומי נשמע יותר כמו הדלפה מהירה של המקרה מאשר עבודה עיתונאית מהירה וטובה. בכל מקרה פלאי הטכנולוגיה ....
-
ממש לא יפו... יותר נכון נמל תל-אביב... יפו זה עוד כמה קילומטרים דרומה.
-
בהמשך לתגובה של בר: VATME היא בעצם החטיבה המאוחדת של רוב מדינות ערב והמפרץ הפרסי. VATME באותה רמת ריבונות כמו VATIL כאשר מעל שתיהן יושבת VATAME שמרכזת את כל המזרח התיכון ואפריקה. במדינות ערב אין מספיק טייסים כדי להקים חטיבה עצמאית לכל מדינה או נסיכות ולכן מאחדים חטיבות כדי ליצור בסיס הגיוני של כוח אדם ומסת אנשים .
-
רעיו גדול :-) כדי שזה יעבוד צריך קודם לעשות כמה הרי געש אקטיביים בסימולטור :-) מעניין, יש אולי תוסף כזה כבר שאולי החמצתי? יכול להיות נחמד, לעשות אנימציה להר געש פולט, וליצור ענן אפר... וכמובן הנזקים הנלווים (st elmo's fire) ופליים אאוט למנועים... אחרי זה יהיה אפקטיבי להשתמש במכ"ם כזה בסימולטור... צריך סליידר חדש ל DISPLAY SETTINGS = קצב התפרצויות או משהו כזה :-) זה ליצור פתרון לבעיה שלא קיימת. אין הרי געש=אין עפר=אין צורך בפתרון . אפשר כן ליצור איזה תוסף בעל מפה שתתדעכן לפי מיקומי הענן ולפי ההסתברות שישב ענן באזור מסוים ובעצם בכך תפעיל תמכ"מ .
-
זהו שזה לא בטוח יותר אנשים אלה יותר כרטיסים .
-
לפי כמות המטוסים EZ יותר קטנים, אבל בEZ טסים הרבה יותר נוסעים בשנה מ BA אז כניראה ביגלל זה היא נחשבת לחברה הגדולה בבריטניה לא שאני לטובת בריטיש אבל זה לא מאה אחוז מדויק. EZ טסים ליעדים קצרים יחסית של מספר שעות . פלח שוק גדול מאוד שלהם הוא אנשי עסקים מרחבי אירופה וגם אפילו בארץ שצריכים להגיע לשלל יעדים באירופה בזול ועל בסיס יומי לעיתים וגם לחזור חזרה הביתה לארוחת ערב. לכן גם צריכים פחות מטוסים שמטיסים יותר נוסעים . כיום אחוז האנשים שטסים לעבודה ולפגישות וחוזרים חזרה הביתה בערב רק הולך וגדל . לעומתה בריטיש נשענת על היעדים הארוכי טווח של אוסטרליה המזרח ואמריקה(צפון ודרום) יעדים כאלו גם עולים יותר וגם פונים לפלחי שוק שונים שגם אם קונים את הטיסה מעדיפים להשאר ביעד זמן מממושך יות מבחינת עלות מול תועלת מאשר ביעדים הקרובים של אירופה.
-
ממתי EZ יותר גדולים מבריטיש אירוויס?
-
בטח שאפשר לטוס בוואטסים דרך XPLNAE ויש לזה גם פורום יעודי בפורום העולמי של וואטסים . http://forums.vatsim.net/viewforum.php?f=36 בעיניין המטוסים הכבדים לצערי עוד לא ראיתי משהו עם FMC נורמאלי ומידול כמו שצריך . מי יודע אולי יבוא יום וסימולטור יבוא כבר קומפלקט לא עם GPS מעפן שמקושר לממשק ארקידי במקצת לתכנון טיסה אלה עם FMC וGPS שמכבד את עצמו.
-
את אותן שאלות אפשר להפנות גם לאקספין . והאם ישבת ובדקת תבלאות של מטוסים שיועדו להיות דומים למקור? חלק ניכר ממפתחי התוספים הם וותיקים בתחום וככאלו ברור שהם יפתחו מוצרים לסימ היותר וותיק ליפני שהם מתחילים להשקיע כסף בתוכנה החדשה וזה לא משהו מופרך לגמרי . ועובדה גם שחוץ מארוסופט כמעט ואין עוד פיתוחים תעשייתים גדולים לFS9.
-
זו לא הייתה כוונתי . כוונתי היתה למה יש "וטו" על הכללת שינוים בהנהלת הפורום / הנהלת החטיבה בזמן קבוע וידוע מראש לכלל החטיבה? למה האופרציה חלה רק על הכוח עבודה ה"שחור" של החטיבה ולא גם על הצמרת?
-
סתם שאלה: מדוע רק מיעוט מהתפקידים בוואטיל נכללים במכרזים ונתונים לשיונים מידי חציון?
-
***חונכים בשת"פ אל-על-פורסמו שמות החונכים -עמוד 3***
Idan Traub replied to E.Z's topic in ראשי / General
סבלנות אחי . כולנו במטח פה . בטח לא סימו להקליד תת"ז במערכת חחחח . -
אין ממש דבר כזה גישה לא נכונה ביחוד לא למסלול הזה... מילא למסלול 21 אבל גם זה בקרוב ישתנה.... לא רוצה לנחות על 30? תכנס לחלון מז"א ותשים רוח כיוון 120 בעוצמה 15. עריכה: טעות שלי התכוונתי 120.
-
כאחד שעכשיו לומד ומתעמק בכל הנושא של קישור תוכנות חיצוניות לסימ ויצירת מניפולציות כאלו ואחרות על הסימ אני יכול להגיד לך בוודאות שעם כל החסרונות של הFSX אין כמעט נתון שאי אפשר להוציא ממנו בזמן אמת. האפשרויות שלך לקינפוג הסימ ולהכניס אליו ולשלוט בו באופן כמעט מוחלט הן כמעט ולא מוגבלות ואין סופיות. מספיק הצצה קצרה באתר של הSDK כדי לראות כמה מידע אפשר להוציא מהסימ כמעט כל כל דבר שזז.