Ben Zwebner

my JFK Hub Manger is VATCAR2 and the events Director.. Jose Vega no worries :mrgreen: :mrgreen:

it just so happens that the JFK hub manager of Pan Am VA is a controler for San Juan Center and our Vice President is a TWR controller.. I will try to see what I can arrange for you guys..... :mrgreen:

במקרה הכי גרוע, תעשה חיקוים של הפקח המסכן מההקלטה בן מעריץ את הפקח הזה והוא מחקה אותו כל משמרת, כנראה שיש להרבה אנשים בעיות להבדיל בין RIGHT לLEFT, לא ככה בן ? Have Charts, use them, listen to instructions and you will all get to where you need to go in one piece :2gunfire: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Another thing... PLEASE COME WITH CHARTS if you come without charts I can assure you 100% you will get lost (especially if you come to JFK) on the ground, and most likely I wont have time to give you progressive taxi. Also, no matter if you want to fly out of JFK, LGA or EWR, please study the charts and proceedures to those airports. Understand that you might be given Visual Approches as well as Instrument ones and its best to be prepared. I wil lsee you there! :mrgreen:

its going to be a wild event that you cant allow yourself to miss! three VAs are arranging fly ins as well.. this is gonna be packed! :mrgreen:

His name is arnie and I have listen to him for MANY hours on LIVEATC, they guy is amazing! but he gets annoyed pretty quickly with pilots who dont know the difference between left and right :mrgreen:

http://home.online.no/~chainly/JFKGround.mp3 Sounds like the way it is on VATSIM when I am controlling JFK GND :cry: (this specific controller is my favorite JFK controller to listen to and is my personal role model... he is GREAT at his work, but this recording.... sheesh, what a bad day!)

horrible! just horrible!

Oh Johnny boy.... :mrgreen: Enjoy it... not much else you can do about it :mrgreen: :mrgreen:

היי אהרון, נדמה לי שהכותב שהזכרת הזדהה בשמו המלא בחתימה. זה שאין לך מושג מיהו, זה בסדר, אתה לא מפסיד הרבה, הוא לא אישיות מי יודע מה.. לא יפה בכלל לרדת ככה על חברי הפורום... אם יש לך הערות או בעיות עם עצמך, נא לעשות את זה בפרטי/ MSN אן מייל :mrgreen:

וואלה שי "גירסטיין" בינכי :mrgreen: , שיהיה בהצלחה! פגשתי אותך כאשר נרשמת לפאן אם ותרת לנו המון בתחילת דרכה של הVA ועל כך המון תודה... נסיעה בטוחה, התחלות נעימות אבל כמו שאמרת, אין זה המקום להגיד "שלום" כי את האמת, גם כשאתה באילת הקשר היחיד שהיה/ יש לי איתך זה דרך הMSN והפורום. אם יארגנו מפגש אשתדל להיות שם כדי לאחל לך בהצלחה פנים מול פנים.

when was the last time you flew?? thanks everyone!!!!!

ceo@panamva.com

Ok, JFK TWR will be online and there will be either DEP or CTR as well... :mrgreen:

כן כמובן... התייחסתי רק להבדלים. בJFK9 יש 3 סוגים של CLIMB, ובJFK1 יש 4... לא התכוותי שאתה לא מודע להם.

היי בן בקשר לנתיב הרצתי אותו בFSBUILD והוא יוצא הרבה יותר " ברברי" ממה שהתוכנה עצמה נתנה לי -פניה חדה בכניסה ונתיב ארוך ב 5 דקות ממה שרשמתי בתדריך- יש איזה בעיה חוקית עם הנתיב שאני רשמתי? את האמת, שהלכתי לתדריך דרך הקישור, לא ראיתי שום נתיב... כי לא לחצתי על ה READ MORE הנתיב שלך בסדר גמור, רק שים לב שהDP שונהץ JFK9 כבר לא בשימוש, עכשיו יש את ה JFK1.. מה ההבדל אתה שואל? כלום. פשוט שינו לו את השם והוסיפו נקודת יציאה וCLIMB. אז בקיצור, הנתיב שלך זה אחלה.

צפו לפיקוח מגדל לפחות :mrgreen: נתיב מומלץ: JFK1 RBV ETX J60 DJB APE CINCE5 שימו לב, אם ההמראות יבוצעו מ31L אז תצתרכו להטיס מה שנקרא "CLIMBS" אלו הם הוראות קבועות שיש לבצע כמעט מיד אחרי ההמראה. הCLIMBS מתוארים בדפיות של JFK1

150$ כן...

109$ יוק+פדלים?? אני קניתי יוק ופדלים בEBAY ב107$ יחד עם משלוח מSEATTLE ומכס זה עלה לי כ 150%

אני אמסור לו. היה נורא כיף לפקח עליכם קצת, ואני גם אהיה שם לשבוע הבא בשביל הטיסה היוצאת שלכם. :mrgreen: המלצה שלי אבל, תשלח מייל לNYARTCC ותבקש פיקוח... היה להם התעניינות אבל לא היה להם מספיק זמן (רק התראה של כמה שעות) כדי לארגן משהו מסודר...

I posted the TFC in the NYARTCC forums, hopefully we can get APP up for you as well... Guys, tips for flying into JFK if there is no ATC online...... Make sure that at CCC VOR you are at 12,000ft and at 250 IAS. After CCC, proceed to ROBER to cross at 9000ft. if the 31's are active, expect landing on 31R, after ROBER descend to 3000ft, direct to ZETAL and intercept the ILS, or visual... if the 22;s are active, expect landing on 22L, after ROBER, descend to 5000ft direct DPK. after DPK turn left heading 330 and descend to 3000ft and intercept the localizer... If the 13's are active, expect to land on 13L. .. I am not sure how APP vectors for 31L, basically, enter a RIGHT downwind as if you were landing on 13R, and then extend the BASE leg to set up for 13L.... When taxiing, remember, taxiway ALPHA is a one way street, and traffic on A goes clockwise. Taxiway Bravo is allso a one way street and traffic goes anit-clockwise... for more information about flying into JFK, you can download a detailed Powerpoint presentation I made at this link: http://library.avsim.net/download.php?DLID=87865 JFK is a complicated airport in one of the worlds most complicated airspaces, its worth to make sure that you have charts for this one... Have fun guys, and I hope to see you there!!!

my house is being painted, but if I can get my computer set up, I will open JFK TWR for you guys... Elad, did you guys notify the NYARTCC about this??

Agreed

לא יכול לבא, אני עובד אין מצב לדחות ליום חמישי?

חוץ מהעובדה שאנחנו לא בדיוק אירופה.... אני מסכים.... אבל אני עד היום רק הייתי בפרנקפורט, לונדון היתרו, ורשה ומדריד... יש עוד הרבה שדות שלא יצא לי לראות...