Zeev Bucki

חברים בהצעה שלי לא מדובר על טייסים חדשים.ברור שבהתחלה הם חסרי נסיון וכמובן שגם אני הייתי כזה וצריך לגלות כלפיהם הבנה ולעזור להם ככל האפשר.אבל איך הם התקדמו ויגיעו למצויינות אם לא יטוסו?כוונתי לטייסים וותיקים שלא טסים מספיק ולא משקיעים כמו שבר לוי כתב שבא להם לטוס פעם בשנתיים...אז אם כך יתחיל להיות פה "שכונה" והרמה תרד. צריך להחזיר לכאן את שמוליק לין ורן פינקלס אבל אני רק העליתי הצעה ואיתי ארנון כבר השיב על כך שזה יורד מהפרק.אבל אני מעוניין לשמוע עוד דעות של חברים בנושא. בוקי זאב:4X-MJB

שלום לכולם! כמו כן ברצוני להסב את תשומת לב המנהלים לכך שיש טייסים אשר רשומים כחברי וואטיל אבל מעולם לא טסים ברשת.כמובן שזה מצב לא ראוי ולכן חייבים גם אותם להסיר מהחברות בוואטיל.בהקשר לכך יש עוד תופעה של טייסים אשר טסים מעט מאוד ברשת ולכן הם חסרי נסיון וממש לא יודעים לטוס וכאשר פעם ביובל עולים לטיסה הם מפריעים לשאר הטייסים והפקחים.לכן אני מבקש מהמנהלים לבדוק באם אפשר לקבוע רף של מינימום שעות בחודש שעל חבר בוואטיל לטוס ואם לא אז מפסיקים את חברותו בוואטיל. בוקי זאב:4X-MJB

שדות תעופה מסוכנים! http://www.calcalist.co.il/local/articl ... dcRef=ynet בוקי זאב:4X-MJB

אהלן שמעון! אני לשרותך תבדוק בקשה הודעה פרטית ממני. בוקי זאב:4X-MJB

היה אירוע מרשים מלא מטוסים ופקחים.יורם בן ארי נתן לי עם עוד שני בואינגים HOLDING מעלRASTA עם הפרשי גובה של 1000 בינינו במשך כ25 דקות.משם לRTT 10000 ולביצוע LOC DME EAST.כפי שהבטחתי וברשות הפקחים שם בצעתיTOUCH AND GO עם ה"מלכה" וזאת למרות שהיו לי בעיות קול קשות ונאלצתי לבצע את כל התקשורת ביננו בכתיבה.בקיצור היה תענוג כל הכבוד למארגנים ולהתראות בעוד כמה שיותר אירועים נפלאים שכאלה. בוקי זאב:4X-MJB

שלום ליורם ולכל הטייסים שבדרך לאינסבורק! אכן אירוע מרשים מלא מטוסים.ובהקשר לדפית אז היא מתייחסת לGO AROUND שאתה בגובה מעל המסלול 26 ואז ניתן לבצע פנייה שמאלה 060 במהירות 170 מבלי להתקל ברכס ההרים. אבל אני מבצע TOUCH AND GO ולכן אני על המסלול עם כל הגלגלים וממריא מחדש ועם ה744 הכבד אין שום אפשרות לפנות שמאלה ולטפס לגובה מבלי להתקל בהרים.ולכן מה שאני עושה זה לפי הדפית של SID26 אני ממריא ופונה לכיוון 275 עד 285 בערוץ בין ההרים ומטפס לגובה 9000 מינימום עד לנקודהADILO ואז יכול לפנות שמאלה בחזרה לשדה במהירות 170וגם יכול במידה והרוח והראות מאפשרת לי לבצע TOUCH AND GO בRW08 ושוב להמריא בין ההרים עד 9500 לRTT ןלחזור שוב לנחיתה ב26.תאמין לי יורם תרגלתי את זה עשרות פעמים.אז להתראות עוד כשעתיים בערך באינסברוק . בוקי זאב:4X-MJB

אהלן יורם! מחר באירוע לאינסברוק אני הולך לגרום ל"דיילת" שלי להשתגע מפחד כי אני הולך לבצע TOUCH AND GO שם שזה קרוב לרכס ההרים משני הצדדים.אני טס כמובן לפי השעה בלילה בחושך ועם רוחות ומזג אוויר אורגינלי מאקטיב סקאיי .אז אצפה לעזרה ממך בניווט. בוקי זאב:4X-MJB

http://www.mako.co.il/news-money/tech/A ... ner=link4u בוקי זאב:4X-MJB

לחברי וואטיל היקרים שלום! המופע האווירי הזה התרחש אמש בלילה באירוע השבועי בניצוחם של באכתרי ואלבז.הגעתי עם ה"מלכה" BAW165 מהיתרו לונדון.מSOLIN 9000 באכתרי שולח אותי לפי SOLIN1B לכיוון ILS08 .אני בקשר כבר שומע שיש תנועה מרובה אחרי מכיוון קפריסין ועוד מספר מטוסים מאירופה.כרגיל אני מבקש TOUCH AND GO ושאני מכריז RW IN SIGHT אני רואה שיש מטוס כבר בנקודת ההמתנה .אלבז במגדל כבר מעלה אותו על המסלול ועדיין לא מאשר לי לנחות אלא CONTINUE APR אני ממשיך בירידה לכיוון המסלול כמעט עד למינימה ואז שהמטוס הנ"ל המריא אישר לי T.G אני נוגע וממריא ופונה לשמאלית עם הרוח גובה 2000.אלבז אומר לי שאני מספר 3 ופניה לבסיס רק באישור שלו ובאמת אני רואה 2 בואינגים מכיוון הים במערב מגיעים לנחיתה וגם מזהה אותם בTECAS שלי.ואז גבירותי ורבותי התחיל המופע של ברייטלינג וואטיל בניצוחו של אלבז:SPEEDBIRD165 HEAVY תפנה לבסיס בין 2 הבואינגים וקרא לי פיינל.אני כמובן מסתובב בדייקנות ומשתחל בין שניהם ומכריז פיינל.ושוב כמעט במינימה הבואינג הראשון מפנה מסלול ואני נוגע ופונה לעם הרוח שמאלית 2000. ושוב מופיעים 2 בואינגים ממערב ואלבז משחיל אותי בין שניהם.אני מחכה שהראשון עובר משמאלי בערך מעל כלבו שלום ואז פונה לבסיס ולפיינל כאשר מספר 2 לפני ומספר 3 נושף בעורפי.וכך שוב חוזר חלילה והכל בתנועה צפופה ובפיינלים קצרים כאשר הכל מתנהל בנדב"ר קצר ומהיר ללא **** נערך ע"י שובל שכל מיותרים והכל באנגלית משובחת כאילו אנחנו בלונדון:מקצועיות וביצוע מושלם.היו גם כמה טייסים זרים בשדה שראו את הכל והם כבר יספרו מה זה וואטיל בישראל.כל הכבוד לאלבז ובאכתרי. להתראות באירוע לאינסבורק השבוע אני נרשמתי עם ה"מלכה" כ ISR568 ובהזדמנות זו אני רוצה לבקש מכולם לבוא לטוס באירוע ולהנות. בוקי זאב:4X-MJB

איש הסילון! http://www.ted.com/talks/lang/he/yves_r ... etman.html בוקי זאב:4X-MJB

מה מלחיץ את הטייס? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3664383,00.html בוקי זאב:4X-MJB

הרכש הבא שלי! http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/347/ ... =352&loc=7 בוקי זאב:4X-MJB

כל הכבוד האדם הנכון במקום הנכון! ברכות מקרב ליבי לנוי היקר אשר מקדיש מזמנו ללא גבול בלילות לאחר יום מפרך בצבא.הבחור הוכיח את עצמו בשטח בפיקוח וגם בטיסה.למי שלא יודע הוא גם למד ממני את כל רזי התפעול של ה744 ועמד בהצטיינות בכל הבחינות שלי כאשר הבחינה הסופית היתה TOUCH AND GO במסלול הקצר בבן גוריון 03 וגם21 ולבסוף נחיתה שם ובכך התקבל למועדון ה744. כל הכבוד לאיתי ארנון אשר בנוסף לתרגילים באיזור בן גוריון גם נתן ריענון למערכת ויש להמשיך כך ולשלב עוד צעירים בהנהלה. בוקי זאב:4X-MJB

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4202568,00.html בוקי זאב:4X-MJB

http://www.themarker.com/consumer/tourism/1.1659664 בוקי זאב:4X-MJB

האם הקברניט פעל כשורה? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4199890,00.html בוקי זאב:4X-MJB

היה גדול.המראתי עם ה"מלכה" כמובן מעובדה .אחרי MZD איתי ארנון הצמיד אותי מעל הססנות בגובה 3500 וביטל לי IFR עברתי לטיסת ראיה. המהירות שלי הורדתי עד 145 וכך כל פעם שעברתי את הססנות אז ביצעתי בניצוחם של אלבז ופרחי סיבוב שמאלי ושוב נצמדתי מעל הססנות עד למגידו ששם נחתתי בניצוחו של בקשי. מצויין וואטיל להמשיך כך באימונים ובתרנילים לא שגרתיים. נ.ב:איציק בקשי תפסיק ללכלך עלי.בחיים אני לא אחליף את ה"דיילת" שלי בשום מלכת היופי ברור שהייתי בטיסה... :drinking:

הגנה מטילים אלביט! http://www.youtube.com/embed/uVlERTFVSpo?rel=0 בוקי זאב:4X-MJB

המראתי מבן גוריון ממסלול26 לפי IRM2E 7000.מעל IRM ביצעתי HOLDING ימני בניצוחו של פרחי בAPP.בקשתי אישור והנמכתי ל5000 אבל עדיין רק גשם שוטף מעל ירושליים .בקשתי לנחות בשדה התעופה שם וקבלתי אישור מפרחי להנמיך 4000 לבסיס ימני למסלול שמופיע בדיוק בנקודת היציאה שלי מהHOLLDING.יש להקפיד על הגובה להזהר מההרים שקרובים מסביב ולא לשכוח את הBARO וה RADIO.A שהם בקטגוריה של מטוס כבד כשלי 3280.795.אני מנמיך ל3500 ואז מבן העננים והגשם רואה את המסלול וכעת ממש לפני הנגיעה הופיע שלג קל.מבצע BACK TRACK על המסלול ומסיע לחנייה תחת השלג.נכון זה לא כמו באינסבורק ששם נחתתי בסופת שלג רצינית בניצוחו של ידידנו יורם בן ארי אבל זה בארצנו האהובה שלנו ובבירתנו הנצחית ירושליים.שדה קטן איפוא שותים קפה עם הדיילת...יותר מאוחר אחזור לבן גוריון. בוקי זאב:4X-MJB

אהלן ברק! אין סיכוי שזה יקרה.מה שכן יקרה זה שהרופא שלך ישמע את הסיפורים שלי על הטיסות ויראה את ה"דיילת" שלי אז גם הוא יידבק ב"מחלת הטיסה" שלי... :drinking:

כרגע נחתתי עם ה"מלכה".היה גדול הנאה צרופה.רוחות מכיוון 260 מ32 ומשתנה עד 40. המראתי מ26 לפי IRM2E 7000. שם ביצעתי HOLDING אבל לא ראיתי את ירושלים בגלל הראות הלקויה והעננים אז המשכתי לSIVAK TALMI SALAM ןמשם על J17 לBGN.משם לקחתי יידנית לעם הרוח ימנית ל26 לבסיס ופיינל ולאחר מספר פעמים TOUCH AND GOנחתתי ברוח צד משמאל למטוס של 32 קשר.עבודת דוושה ברגל שמאל והתענוג בעיצומו.כרגע התחיל גם גשם שוטף אז אני הולך עם הדיילת לשתות קפה ושאחזור אני מצפה לכם טייסים ופקחים להצטרף אלי. נ.ב:אשתי אומרת שאיבדתי את הקשר עם המציאות ואני לא יודע עם אני חי בעולם המציאותי או הווירטואלי.כנראה שהיא צודקת ... בוקי זאב:4X-MJB

טייסים פקחים אני מחכה לכם לאימונים בואו בהמוניכם.רוחות בבן גוריון עד 35KNOTS אובך גשם ועננים. בוקי זאב:4X-MJB

טייסים מבוגרים ונרדמים! אני מקווה שלא אצלנו בוואטיל... http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4194419,00.html בוקי זאב:4X-MJB

מה קרה מיקי ממה נפגעת כל כך? הרי כל כוונתי לשפר ולהעלות את הרמה של הטייסים.פשוט תארתי מצב שהיה :שלא התאמנו בכלל בבן גוריון .ואני כתבתי על כך מספר פעמים בפורום ודברתי עם כמה מנהלים על כך בתקופתך תשאל למשל את בקשי ושום דבר לא זז.ואילו כעת למשל ביום חמישי בלילה באירוע של יום האהבה ובבחינת הפקח ישב על הרשת איתי ארנון שהחליף אותך וניהל את כל הפעילות שהתרחשה במרחב בן גוריון והרבה טייסים הצטרפו אלי להקפות TOUCH AND GO. אז מיקי לקחת את דברי לכיוון שבאמת לא נכון :איזה רפש ... נו באמת.אני אשמח גם לראות אותך מצטרף אלי לאימונים. בוקי זאב:4X-MJB

אכן היה אירוע מוצלח מבחינת תנועה ופיקוח.הגעתי מהיתרו כBAW165 והמשכתי בתרגולים בבן גוריון של "TOUCH AND GO" וכ"ו לעזור בבחינה.ובהזדמנות זו אני רוצה לשבח את וואטיל1 איתי ארנון:מזה שנים שאני מבקש מהמנהלים שיערכו אימונים בבן גוריון לבואינגים הכבדים .זה לא חכמה גדולה לבוא לתפוס LOCALISER של ILS ולנחות אוטומאטי. על הטייס לתרגל מגוון של גישות נוספות כגון RNAV VISUAL נחיתות ראיה GO AROUND ו TOUCH AND GOכאשר הטייס מבצע הכל יידני בלי AP AT LNAV .כאשר כל זה מתבצע בלילה בחושך ולפי מזג אוויר אמיתי ועצמת הרוחות לפי ACTIV SKY.עד היום המנהלים התעלמו מבקשותי וגם הרגשתי שהפקחים לפי הוראה מגבוה לא נותנים לי לתרגל זאת בבן גוריון.ואני לא הבנתי למה שאני כSENIOR CAPTAIN בבריטיש אירוויס ווירטואל תמיד שאני בא לנחות בהיתרו בתנועה הרבה יותר צפופה עם מלא מטוסים ופקחים תמיד נותנים לי לתרגל הכל אפילו שאני מספר שלוש בפיינל.ואפילו ההיתרו דירקטור הפקח הראשי שלהם כותב לי בפרטי:WELL DONE ומשבח אותי. הם קוראים לי שם "MR ואסיים בנימה מבדחת אבל מציאותית לחלוטין אשר מתאימה ליום האהבה... http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4189793,00.html בוקי זאב:4X-MJB